Ei varmaan muuten kuin kuvaamalla, photoshopilla retusoimalla ehjäksi, ja printtaamalla jossain hyvässä tarrapainossa... mutta se saattaa jopa onnistua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti irraH
Printable View
Ei varmaan muuten kuin kuvaamalla, photoshopilla retusoimalla ehjäksi, ja printtaamalla jossain hyvässä tarrapainossa... mutta se saattaa jopa onnistua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti irraH
http://lh3.ggpht.com/_wrQPlnFWWHw/Sd...B6s%C3%B62.JPG
Tervehdys uudelta tulokkaalta. Osaisikohan joku sanoa suoralta kädeltä, minkälainen keskiöstandardi tuossa kuvan raadossa on?
Terve! Missä on kuva? Joko katsoit kerrotaanko eri keskiöistä jossain viestissä tässä tai alun linkin ketjussa? Monta tietäjää on hyvin näihin innostunut osallistumaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NKOTB
edit. Nyt kuva ilmestyi näkyviin. Kumma juttu, missähän se piileksi.
80-luvun Peugeot-maantiefillarihan tuo on, mutta en osaa sanoa keskiöstandardia. Kopsasin tuon kuvan linkin ja kuva näkyi selaimessa ihan hyvin. Kuvan osoite on tämä: http://lh3.ggpht.com/_wrQPlnFWWHw/Sd...iY/pösö2.JPGLainaus:
Alkujaan tämän lähetti NKOTB
Edit: Vaan nytpä rupesivat näkymään minun selaimessa nuo edellistenkin postaajien kuvat.
varmuuden saa keskiön avamalla,todennäköisesti kierre on ranskalainen,uusien osien saatavuus huono,jos kuulakupit ovat kunnossa ja akseli kulunut tilalle saattaa käydä muukin samanmittainen akseli
Puoli päivää eri retropeugeot-saiteilla vietettyäni tulin siihen lopputulemaan, että tuo kuvan runko olisi jostain vuosien 80-83 väliltä. Luultavasti ennemmin retki- kuin maantiepyörästä, kiilakammista ja muhvien puuttumisesta päätellen. 80-luvun alkupään peugeoteissa oli tapauksesta riippuen joko sveitsiläiset tai brittiläiset kierteet. Vuodesta 86 eteenpäin sitten brittikierteet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Matti Heikkinen
Jos runko olisi itselläni, tarkastaminen ei tuottaisi vaivaa, mutta olen koittanut selvittää asiaa päättääkseni kannattaako tuota runkoa ostaa ja maksaa vielä sen kuskaaminen paikkakunnalta toiselle. Keskiö ja kammet pitäisi nimittäin joka tapauksessa vaihtaa, jos tuon hankkisin.
No esim Pyörätohtorilla ei ne ns kierteettömät keskiöt (jotka menevät ihan mihin tahansa normaalikokoiseen keskiöön kierteistä viis) maltaita maksa, samoissa hinnoissa ovat kuin säälliset normaalit neliskantit, eli sikäli ostos ei iso riski ole.
Edit: ... ja siis ranskalaiset, sveitsiläiset sekä normaalit brittikeskiöt ovat fyysisesti samankokoiset, eli kaikissa voi käyttää tuota kierteetöntä patruunaa.
Ja tuolta saa asialliset lukitusrenkaat, jonka jälkeen melkein
mikä tahansa irrotettavilla renkailla varustettu keskiöpatruuna
käy: http://www.hubjub.co.uk/philwood/philwood.htm
Sieltä saa siis myös noita sveitsiläisiäkin renkaita.
Tuure
-.-
Jos muuten jollain olisi tiedossa, mistä voisi saada käsiinsä tommosen hiukan pienempikokoisen (alta 180 senttiselle sopivan) Kuningaskulkurin tai Tunturi Professionalin, niin saa vinkata. Täytyykö ottaa yhteyttä paikallisiin hiihtoseuroihin tms.?
KK:ta ilmeisesti tehtiin kahdessa runkokoossa, iso ja helvetin iso, mutta Tunturista ei sitten olekaan tietoa.
Nimim. merinovillaa ylle ja lenkille
Vähän aikaa sitten joko Huuto.netissä tai Keltaisessa oli Kuningaskulkuri. Runkokokoa en muista, mutta tsekkaa. Jos ei ole pakko olla just jompi kumpi noista, niin sieltä luulisi löytyvän helposti (myös muita, ehkä parempia vaihtoehtoja).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NKOTB
Niissä Proffissa joita olen nähnyt (ja omistanut) on ollut materiaaleiltaan vaatimattomampi runko kuin noissa Kunkuissa. Toisaalta Kunkuissa on vissiin suomalainen turmapyörägeometria.
Joo, jotain Ishiwatan putkea ilmeisesti nuo proffat. Turmapyörägeometria?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jipsu
Yksi syy siihen, miksi noi mua kiinnostaa, kotimaisuuden lisäksi, on, että kummatkin taitavat olla geometrialtaan korkeita ja lyhyitä, mikä passais mun mittoihin oikein hyvin.
Ishiwatan hi-ten ja Columbuksen Zeta (hi-ten sekin) on tullut vastaan. En ole varma, mutta minulla on käsitys, että Helkamat eivät noudata aivan tavanomaista geometriaa, vaan niissä on mm. omituisen pitkä yläputki ja keskiökin on vissiin oudon matalalla. (En mene allekirjoittamaan pitääkö täysin paikkansa.)
Helkamat kyllä tehtiin Suomessa, mutta oletko varma noista Tuntureista?
Helkama Turvapyörä kääntyi tuohon osuvampaan muotoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NKOTB
Tunturissa on pääkolmio kromoa ja takakolmio hiiliterästä. Haarukka saattaisi olla kromoa, nyt en kyllä muista tarkasti. Käytän tuollaista raatoa fiksattuna kännipyöränä ja siihen saa tarvittaessa lastenistuimen.
Minulta löytyy runko+etuhaarukka molempiin :seko:. KK:n runko on kokoa 57 cm ja Tuntsa 53 cm. KK:n runko ei ole myynnissä, kun laitan siitä fillarin kun ehdin ja saan kerättyä kaikki alkuperäiset/melkein alkuperäiset osat. Se KK:n isompi koko taisi olla 61 cm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NKOTB
Tuntsan rungon+etuhaarukan voin myydä jos joku haluaa. Olisi ainakin riittävän pieni alle 180 cm heebolle :p.
Itseäkin kiinnostaisi löytää sopivan kokoinen vanha Tunturin Professional, varsinkin se aero versio olisi kiva entisöidä...
En tiedä kuinka korrekti liike tämä nyt on, mutta: yedi, voisitko siivoilla hiukan privaboksiasi. Ois asiaa ;)
Onko jollain tai tietääkö joku mistä sais uuden tangon vanhaan Cressuun?
Malli on 316 ja vuosi 1990, keskeltä paksuus 24.5mm tai sinne päin. Joku varmaankin tietää virallisen mitan. Olen muutamasta paikasta kysellyt eikä missään tunnu enää olevan. Vanha on päässyt vääntymään eikä ole enää mukava ajaa kun toinen käsi puutuu.
Onko olemassa vaihtoehtoisia syteemejä esim. koko ohjainkannattimen vaihto jolloin löytyy uudempia tankoja hyllystä?
Varmaan 25,4mm. Paksuus. Visan polkupyörähuollosta kantsis ehkä kysyä? 26 millin stemmejä nyt luulis ainakin löytyvän, jolloin tankotarjontakin laajenisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Frank
Eikös siellä Turusa ole muutama niitä pidempään toimineita fillariliikkeitä, eikö heiltä löydy sopivaa tankoa? Moronäässissä löytyy ainakin pari-kolme paikkaa, joista voisi löytyä sopiva tanko Cresenttiin. (Eikö siinä tainnut olla Sakaen tanko ja kannatinkin, tietysti muukin käy..)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Frank
Tommonen setti löytyy sakaen droppitangolla ja stemmillä Vaasasta. Ei ole ollut käytössä, aikakausi oikea. Joko shimanon tai weinmannin vivut. mr(a)sci.fi
http://lh3.ggpht.com/_22ABBizNbOQ/Sz...ri09%20018.JPG
Sakaen tanko on kyllä ja Turussa tosiaan on muutama liike josta pitää vielä kysellä, kiven alla kyllä tuntuu olevan. En millään viitsisi luopua tuosta Cressusta kun on niin hyvin palvellut, eiköhän jostain tuollaisen tangon löydä kun vaan jaksaa hakea :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti yedi
Tuollaista vastaavaa vanhaa (ilmeisesti taisivat olla käytettyjä) Sakae settiä(tanko+kannatin) muistaakseni kahvoilla ja ilman olen nähnyt nääs-nääs liikkeissäkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MrVelo
Tunkeilenpa tähän threadiin, kun tuli ostettua 1982 Crescent Eddy Merckx alkuperäisillä osilla (Campa SR, Nisi Countach -vanteet, Cinellin stemmi). Pintaruostetta löytyy vähän sieltä sun täältä pieninä pläntteinä, mutta kaikki toimii mainiosti, laakerit rullaavat äänettömästi, jne. Pyörää on ilmeisesti säilytetty kellarissa 80-luvulta lähtien ja sillä on ajettu vain muutamia maantiekisoja.
Tarkoitus olisi tuunata fillari priimakuntoon kesää silmälläpitäen. Pyörä tulee käyttöön, joten haluaisin puhdistaa ja säätää joka ikisen osan ns. vimpan päälle ettei se tuhoudu ajaessa. Vaikka työkalu pysyykin kädessä, minulla on kokemusta ainoastaan kiinteävälitteisen huoltamisesta. Hieman siis jännittää vaihteiston purku, kokoaminen ja säätäminen sekä takapakan/vapaarattaan huolto, mutta ohjeitahan on netti pullollaan. Kuitenkin kun kemikaaleista puhutaan, kaikki suositellut tuotemerkit tuppaavat olemaan yhdysvaltalaisia, enkä ole oikein varma modernien pyörien huolto-ohjeiden pätevyydestä 80-luvun ihmeeseen.
Olisiko siis teillä asiantuntijoilla suositella jotain tiettyjä hyviä aineita ja kikkakuutosia ruostetäplien puhdistamiseen rungosta ja osista, laakerien ja kierteiden rasvaamiseen, ja muuhun 80-lukulaisen helmen vaatimaan hellään huolenpitoon? Ilmeisesti 000-teräsvilla ja messinkiharja ovat käypöjä välineitä hinkkaamiseen, mutta kemikaalipuolelta sitten diesel, Autosol, Rost Off, jokin erikoistökötti? Jos ruostetta löytyy jostain piilossa olevista osista, esim. ohjainputkesta tai keskiömuhvin sisältä, käykö siihen sama aine, vai vaatiiko jotain erityisliukastavaa tms? Kaapista löytyy ainoastaan ketjuöljyä ja jotain ihan sekundarasvaa sekä Euroshopperin Pata Pata -kopiosieniä.
Tuosta fillarista saat melkein kaikki osat purettua pieniksi palikoiksi joten koko hoito pienimpiin mahdollisiin osiin puhdistus, normi öljyt tai vasliinit osiin ja osat kasaan. Rungosta voi pahoja ruosteita poistaa, mutta pikkupilkut eivät haitanne. Noiden runkojen putket eivät ruostu kauhean helposti joten runko ei sula pois jos fillarin saa kuivaan säilytyspaikkaan pidemmiksi ajoiksi.
Rataspakan, vaihtajan, jarrulänget, keskiön, navat, ohjainlaakeri yms. muut osat on melko helppo purkaa ja huoltaa joten ei kannata pelätä työtä. Rataspakan osiksi ottaminen vaatii vähän harrastuneisuutta mutta samanlainen vapaaratas systeemi siellä on kuin nykyisisssäkin fillareissa.
Ei kannata hankkia mitään erikoiskemikaaleja, koska normiaineet riittävät. Markkinapellet keksivät mitä ihmeellisimpiä litkuja saadakseen rahaa, mutta ei niitä oikeasti tarvita.
Kiitokset MrVelolle, tangot tuli tänään, huomenna tai sunnuntaina pitää mennä asentamaan paikoilleen.
Terve foorumille! Piti ihan rekisteröityä kun sain entisöintiprojektin (liekkö tuo virallisesti kylläkään maantiepyörä, nimittäin nopsa president) aluille ja kysymyksiä varmaan tulee olemaan useampia :D
Ensimmäisenä kuitenkin vaihdevivusta, joka on mallia kaksi vipua alaputkessa. Onnistuuko tämän siirto ohjaustankoon taikka stemmiin ja kelpaako malliksi muukin kuin tuo kaksivipuinen, vai tyydynkö vain putsaamaan vehkeen ja vaihtamaan vaijerit?
e. lisätään vielä, että kyseessä kitkavipu, joten muutos ei-kitka vipuunkin olisi hyvä, jos mahdollinen
Itse vaihdoin ns. STI kahvoihin ja taakse 8 rattainen pakka. Mutta kun siinä ei oo vaihatajan korvaketta, niin rakennelmasta tuli niin epävarma, että muutin koko systeemin vaihteettomaksi.
Suosittelen, että huollat vaan ne vanhat osat.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=1381
Moroja
Tulipa hankittua Nishikin 1983-vuosimallin Race Masteri kunnostusprojektiksi kun edellisistä onkin kulunut jo lähes puoli vuotta;)
Aikas hyvältä näyttää muuten paitsi tarroitus pitää uusia aika täydellisesti. Tarvitsen esim. Tange Champion numero 2 -tarraa,
ja kaikki merkki- ja mallitarrat puuttuvat tai ovat kulahtaneita.
Lisäksi listalla Shimanon Arabesque-600EX- kahvakummit ( beiget)
http://cgi.benl.ebay.be/SHIMANO-600-...-/390149232848
ja punaista jarru- ja vaihdevaijerikuorta kun tavoitteena on entisöinti.
Tässäpäs aluksi puutelistaa...
Jt
Moi
Tuossa Masterin runkoa puhdistaessa näyttää löytyvän esim.Colnago-vaikutteita rutkasti . Äkkiä kun vertasin kuvista rinnakkain kolnaakkelin superin mallia ja tätä niin onpas saman näköisiä ratkaisuja.
Vrt. Superben muhvi alla--masterissa samanlainen sydämen/nuolen muotoinen "juottoikkuna". Kuitenkin Kawamuran tekemä runko made in Japan tämä on.
Onko näitä muhveja muiden valmistajien -80-luvun alun pyörissä , onx tietoo ?
JThttp://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=3827
PS. Projektin aloitus tästä aihiosta:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=3828
Onkos tämäkin fillari tulossa myyntiin? (Allekirjoituksessa kun mainostetaan myytäviä fillareita)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98