Eipä ole itselle yhdenkään pyörän mukana tullut vielä erikseen tahnaa. Ei ole kiire, osta joskus kun kaupoille satut ja laita sitten. Tarkoitus on estää kiinni juuttuminen ja natinoita.
Printable View
Eipä ole itselle yhdenkään pyörän mukana tullut vielä erikseen tahnaa. Ei ole kiire, osta joskus kun kaupoille satut ja laita sitten. Tarkoitus on estää kiinni juuttuminen ja natinoita.
Vai onko kyseessä kuitupyörä ja tahnan tarkotus lisätä kitkaa? Mä käytin hammastahnaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti hphuhtin
Saako 7spd 11-25 pakan tilalle vaihdettua isompaa, esim 11-32, ilman vapaaratasmuutoksia? Vai millä skaalalla noita 7spd pakkoja on tehty?
Vaikka tää: https://www.bike24.com/1.php?content...pgc%5B10%5D=56 , jos se on kasettinapa.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Tuo punaisella merkitty, tarkennatko mitä tarkoitat. 2017 vuoden santa cruz olisi kyseessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J4nn3R
Seiskanavapa voi olla kasettinapa, eli vapaaratas navassa kiinni tai kierteellinen, eli vapaaratas rataspakassa kiinni. Joku alamäkijuttu vissiin kun on noin uusi seiskalehtisellä? Ne on itelle tuntematonta aluetta, mutta villi veikkaus olisi että on kasetti kun ihan uuden karhee pyörä. Toi kierteellinen on enemmän historiallinen tai edullisimpien markettipyörien ominaisuus. Mutta tosiaan alamäkiosasto itelle ihan vierasta, vanhat romut tutumpaa.
Edit: Ja jos on alamäkipyörästä kyse, niin ei varmaan kannata tollasta hinnat-alkaen kasettia harkita. Mut löytyy samasta kaupasta siihenkin tarkotukseen laajempia seiskapakkoja.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Juu alamäkijuttuja. Itsellenikin aika vierasta aluetta tuo DH puoli, mutta katsoo eksyykö sitä kohta sen pariin :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J4nn3R
Ilmeisesti Shimanolla ei ole keskiöitä 30-millin akselille? Ja Racefacen on paskoja...? Hopen?
Shimanon hifimmät kammet taitaa kaikki olla 24mm HT2 keskiöllä. Noissa 30 mm keskiöissä taitaa olla se ongelma että sinne ei oikein saa sopimaan kunnon kokoisia laakereita ja/tai niille tiivisteitä, jolloin ne tuppaa menemään helposti entiseksi kun vähäkin pääsee vettä sisään...
Mikähän mahtaa olla näiden kahden eturattaan se suuri ero, paitsi viisikymppiä hinnassa?
https://www.bike24.de/1.php?content=...00,2,84;page=1
https://www.bike24.de/1.php?content=...;mid%5B70%5D=1
Toinen on "cold forged" eli toisen materiaali on "kaltgeschmiedetes Aluminium" ja toisen "Aluminium". Ovatko ne suomeksi kylmä- ja kuumataottuja?
Mulla on yhtä syvällinen perehtyneisyys näihin juttuihin kuin alttoviulun sormituksiin eikä pikainen vilkaisu tuonut kuin entistä suurempaa varmuutta siitä että ei tiedä mitään.
^Se mitä ihmettelin, niin mulla on se käsitys, että kylmätaottu alumiini on nimenomaan kestävämpää. Ja se versio olisi siis halvempi. Onhan noissa ulkonäössäkin eroa...
Ei oikein mitään perusteluja arvelulle, mutta luulen kalliimman olevan kisatasoa ja halvemman hyvää käyttötasoa. Varmastikin valmistajalla on ihan oikeata perustetta hinnan erolle. Luulisi myös eroa huomattavan kun noita vuorotellen hetken hypistelee käsissään.
Tuo kalliimpi taitaa olla se paino-optimoitu versio, joka tulee X01 ja parempien kampien mukana. Tuo jälkimmäinen sitten GX:n jne. mukana ja on jotain parikymmentä grammaa painavampi, mutta kuten jo todettu kestävämpi.
Perustelut ei parane, mutta valmistajan luokitus täytyy olla selitys, vähän ihme kun ei myyjän eikä tehtaan tieto tuotteestaan tuo luokkaeroa esiin. Tässä varmaan tuttu osasarjojen vertailutaulukko.
https://www.xxl.fi/osasarjat
Omissa valinnoissa tuollaisessa saumassa olen väliin valinnut kalliimman väliin halvemman. Kun on ollut voimansiirron kulutusosista kyse, on valinta usein halvemmalta ja kahvat sekä vaihtajat kalliimmalta puolelta. Tässä kammenratasvalinnassa katsoisin minkä tasoinen pakka ja ketjukin on tullut valituksi. Lisäksi kisaanko vai en pyörälläni, lopuksi vielä katsoisin lompakkoon.🙂
https://r2-bike.com/SRAM-X-SYNC-2-XX...et-BOOST-black
https://r2-bike.com/SRAM-X-SYNC-2-GX...m-Offset-BOOST
Tuossa on toisen kaupan sivuilla puntarilla nuo rattaat. Kuten nähdään niin se parinkymmenen gramman painoero niissä on.
Tämä... tuntuu taas "halvalla sain"-pyörän budjetti olevan siirtymässä maata kiertävälle radalle. Hetkeksi ennen kiihdytystä kohti Marsia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Tuossa nyt ei viisikymppiä juuri tunnu, mutta ehkä periaatteen vuoksi otan tuon halvemman, niin voin sitten sen säästyneen viisikymppiä kertoa kymmenellä ja ostaa näin säästyneillä rahoilla vaikka hipo-hissitolpan.
Hei näin me säästetään... :D
^^Kiitos Kotleri. Olisko toinen stanssattu & kylmätaottu ja toinen CNC-koneistettu?
Juu eiköhän se ole juuri noin, että halvempi on prässätty ja kalliimpi koneistettu. Onko muuten joku syy, että haluat juuri Sramin oman rattaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
^Kammet... kiikarissa XX1-kuitukammet, jotka nyt näyttäisi olevan kai ne, minkä voi olettaa kestävän. Kun kerran rallinaamat on haukuttu suohon. Tosin on mulla kahdessa fillarissa Next R:tkin ja tähän asti toimineet. Mutta ei ne ole mitään kovaa runtua saaneetkaan.
Toisaalta en kauheasti ole etsinyt kolmannen osapuolen rattaita, jotka menisi direct mountiin. Kun tuohon fillariin ei taida sopia (mikään järkevä) ovaali. Max. eturatas on 32t, joten ainoa mahdollisuus olisi 30t ovaali ja sekin vain, jos se 100% varmasti pysyy 32t halkaisijan mitoissa.
Onhan Sramin DM:ään third party rattaita vaikka kuinka.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
^Okko, enpä ole kaivellut. Mutta ei kai noissa vikaakaan ole. Mitään grammanviilausta ei ole tarkoitus harrastaa.
Absolute Blackin aspa on ainakin mulle vastaillut, kun jostain sopivuuksista joskus kyselin. Eli jos ovaali kiinnostaa, niin kannattaa kysästä.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Absolute Blackin aspa on ainakin mulle vastaillut, kun jostain sopivuuksista joskus kyselin. Eli jos ovaali kiinnostaa, niin kannattaa kysästä.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Tapatalk bugaa.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla joka toimii hieman epävakaasti
Joo, kyselin A-B:ltä ja tosiaan 30t ovaali pitäisi mahtua.
Kammet kun on 30-milliset niin päädyin kuitenkin 30-milliseen keskiöön enkä uusiin kampiin. Rotorin keskiöllä mennään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83
Osaako joku kertoa voiko näitä maastopyörän napoja huoltaa: Nopealla vilkaisulla aika halpoja uutena joten onko edes järkeä huoltaa. Toki uuden asentaminen vaatii kiekkojen uudelleen kasaamisen yms säätämisen jota ei jaksaisi tehdä enkä tosin edes osaa.
Shimano HB-M525
Shimano FH-M525
Ihan perus kuppi ja kartio- kamaa, muutaman euron työkaluilla huollettavissa ihan kotioloissa ja varaosat ei maksa juuri mitään.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Tuon ;"Shimano Hub Overhaul (Cup and Cone)" laittaa googleen ni löytyy ohjeita.
Napojen laakerit puhtaiksi ja hyvä uusi rasva laakereihin, huolellinen säätö ja pyörä kulkee.
http://index.weldtite.co.uk/products...lon-tube-150ml
Tietääkö joku onko Shimano XT M8000 sarjan jarrukahva yhteensopiva XT M8100 sarjan jarrusatulan kanssa??? Näyttäis päällisin puolin ero olevan 8000 ja 8100 kahvoissa pelkästään kiinnitys panta mutta onko noissa muuta rakenteellista eroa että ne ei toimisi keskenään??
Tuskin on edes shimanolla viitsitty keksiä uutta tapaa pumpata nestettä satulaan, joten uskoisin olevan yhteensopivia.
Onko kukaan tehnyt levareille adapteria joka siirtäisi jarrusatulat 5 mm sisäänpäin. Eli voisi käytää 100 mm etukiekkoa 110 mm haarukassa. Sorvaisi vaan 2 kpl 5 mm prikkoja sinne napaan.
Tai sitten olisi jarrulevy joka on sen 5 mm "sivussa" kiinnityspinnasta.
Olisiko "Boost conversion kit" ratkaisu? Lähipyöräkaupastakin löytynee [emoji848]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...509d318f64.jpg
Harmi kun noita ei ole center lock napoihin. Mutta ymmärrättekö miten tuo pelaa? Se 380 versio.
https://problemsolversbike.com/produ...es/center-lock
Meikällä on tämä. Centerlockille. Joutuu hommaan jarrulevyn toki tuota adapteria varten mutta hienosti toimii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
https://r2-bike.com/NOW8-Conversion-...k-15x110-Boost
No kiitos, jotain tuollaista kaipailinkin. :)
Tässä talvikumit vaihtaessani kesällä ostettuun gräveliin tuli etukiekkokin vasta irtoitettua ensimmäistä kertaa. Huomasin kuitenkin laakereiden olevan ilmeisen tiukalla, koska rengasta pyörittäen pitäen navan päätyjen muttereista kiinni, tuntuu pykälää sormissa. Tosin rengas pyöri lähestulkoon moitteetta. Tämä on varmastikin tehtaan jäljiltä. Napa on Formula RX-512 12mm läpiakselilla ja päissä 23mm avainvälillä olevat mutterit.
Räjäytyskuva: https://www.sykkel.no/Media/Cache/Im...342089416.Jpeg
Kysymys kuuluukin nyt lähinnä, että kannattaisiko lähteä tuota vähän löysäämään, jotta pykälän tuntu poistuisi? Pyöräillessä tai muutenkaan en ole kyllä huomannut että tuo mitenkään huonosti pyörisi. Toisekseen olisin kai jo yrittänyt tuota säätää, jos sattuisi tuollainen 23mm kartio/napa-avain-setti löytymään ja googlailtuani noita en vielä muuta löytänyt kuin kallista parktoolin avainta, joten aika heikosti noita muualta kun pyöräliikkeestä saisi, jos sen mahdollisimman pian haluaisi... Tuo ei ole edes minkään vakiokoko noissa lenkkiavaimissa, jotta voisi jonkun käytetyn hioa ohuemmaksi.