"Elite- ja ikäryhmät olisi hyvä ratkaisu. Aivan kuten oikeassa elämässä."
Kannatan. Raskastekoisena ikääntyneenä on jo lähtökohtaisesti altavastaajana.
Printable View
"Elite- ja ikäryhmät olisi hyvä ratkaisu. Aivan kuten oikeassa elämässä."
Kannatan. Raskastekoisena ikääntyneenä on jo lähtökohtaisesti altavastaajana.
Kyssäri Zwiftaajille.
Zwiftissä lienee olemassa jonkinlainen perhepaketti, jolla samaan pakettiin saadaan kaksi tai useampi zwiftaajaa. Onko kenelläkään kokemusta/tietoa vai olenko nähnyt kuumehoureita sairastellessani?
Ostin taannoin toisen trainerin ja puoliso olisi kiinnostunut aloittamaan myös.
Täälläkin yksi B/C-rajalla keikkuva, nyt sen hankalammalla yläpuolella... Ihan kuten Qps kirjoittaa ja ihan kuten minulla on tilanne ulkokisoissakin - kärkisijoista kisaaminen on harvinaista ekstraherkkua, ja yleensä kisaaminen itsessään on tarpeeksi motivoivaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qps
Nyt B-sarjalaisena on tullut valittua kisojen sijaan gran fondoja ja muita sellaisia kuntoajoja, joissa on monentasoista ajajaa samassa (esim Tour of Watopia). Onneksi on peruskuntopainotteinen kausi, joten kisaamisella ei ole nyt niin isoa merkitystä harjoittelun kannalta.
https://www.lecodemorse.cc/blogs/ind...tually-in-2023Lainaus:
If you're a part of the indoor cycling community, you've probably found yourself wondering why Zwift, the leader in virtual cycling apps, still hasn't offered a family plan. It's become somewhat of an enigma, considering the fact that many of its competitors have embraced the idea.
Muutkin ovat siis kovasti ihmetelleet asiaa eli sitä että Zwift, toisin kuin monet muut, ei ole tarjonnut eikä ole edes lupaillut tarjota minkäänlaista perhepakettia (pois lukien ilmaista tiliä lapsille).
(On siis voinut käydä niin että muistissa kummitteli jokin toinen, perhepakettia tarjoava virtual cycling app.)
PS Vitsinä tai ainakin puoliksi vitsinä: kannattaa ehkä houkutella puoliso kokeilemaan MyWhooshia, joka on ilmainen?:cool:
Todellisuudessa emme tule todennäköisesti näkemään sellaista muutosta lähiaikoina, tai ehkä koskaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pesuman
Olen Zwift-kisoihin liittyen useammalla Discord-kanavalla, ja ilmeisesti seuraava päivitys asiaan olisi vELO ranking järjestelmän tapainen päivitys tasoryhmien rinnalle tai sijalle. Jos ette tiedä mikä vELO ranking on katsokaa seuraava linkki. https://www.zwiftracing.app Tuossa järjestelmässä taso ei perustu vain tuotettuun tehoon tai tehopainosuhteeseen, vaan niiden lisäksi myös kisamenestykseen. Korkeimmilla tasoilla tasoryhmät ja vELO ranking sijat ovat aika lailla 1:1 (käytännössä A/A+ = Diamond, Ruby hyvin pitälti), mutta alemmilla tasoilla voi olla erovaisuuksia.
Itseasiassa kategoriasysteemi suosii kaikkein nopeimpia eli A/A+ kuskeja, ja heitä jotka sattuvat sijoittumaan kategorioiden ylärajalle joko pysyvästi tai tilapäisesti. Kuskit joilla on korkeampi suhteellinen teho ovat keskimäärin nopeampia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qps
Oma kokemus on, että kunto nousee ja nousee joten ongelmaa ei ole sillä lennän kategorian ylärajalta ylärajalle. Olen kuitenkin poikkeus, en sääntö, ja ymmärrän että useimpia ei tämä systeemi palvele erityisen hyvin.
Pienenä lohdutuksena. Kisoja järjestetään myös vELO rankingiin perustuvalla järjestelmällä. https://www.zwiftracing.app/
Kun ikää on 57, käytettävissä oleva viikkotuntimäärä noin 10 tai alle, ja harjoittelu vuodesta toiseen suht samaa, niin oma "kunto" ei juuri pääse nousemaan. Hyvä että pysyy entisellään :)
Jokaisessa systeemissä on enimmäkseen häviäjiä, kun kisassa/kategoriassa lasketaan vain yksi voittaja.
En ole ikinä Zwiftissä kisoihin osallistunut vaan omalla kohdallani haaste on juurikin tuo fiberin mainitsema oman kunnon ennallaan pysymisessä. Parannusta on välillä tunnelin päässä näkyvissä vaikka lopputulos onkin lähempänä ennallaan pysymisessä. Kehityskaari kun meikäläisellä n.60-vuotiaalla on kuitenkin alaspäin menossa. Mutta motivaatiota on silti treenata.
Täytyy nostaa ylläoleville herrasmiehille hattua. Itselläni kun motivaatiota ruokkii juurikin kehitys niin kauhunsekasin tuntein odotellaan tuota edellämainittua vaihetta elämässä. Onneksi on vielä 25v matkaa noihin lukemiin :)
Sama. Aikalailla. Itsellä' fyysinen työ ja päivät pitkiä mikä tosin on oma valinta joten siitä johtuen on pakko mennä ylläpito moodissa tai hieman ylivireisesti. Jostain kumman syystä vaikka lupasin vähentäväni töitä, olen niitä jostain kumman syystä haalannut ihan helevetisti lisää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Kertokaaps kokeneet ajajat noista pyöristä ja renkaista mitä voi tasojen noustessa ostaa, eli onko se Tron pyörä sitten kun sen saa niin paras vai onko niillä väliä? Voisitte tietysti laittaa vaikka oman vemeenne millä ajelette .
Se on riittävä siihen (pl. maasto), ettei kisan sijoituksia ratkaista kalustolla. Itse ajelen enimmäkseen Cervelo 2020 + Enve 3.4 setillä. Se kun vastaa melko lähelle tosielämän tavallisinta settiäni (Bianchi Oltre XR4 + Enve 3.4). Enpä juurikaan jaksa säätää noiden kanssa. Muutenkin Garageen kertyy liikaa, että sieltä olisi helppo mitään löytää, ja hikipisaroitakin olisi 20-30 miljoonaa käytettäväksi, mutta en halua lisää rompetta sotkemaan.
Sitten ovat erikseen ne, joille Zwift on harras kilpailualusta. Siinä tapauksessa kannattaa viilata. Kalusto kohdilleen, painosta pois 15 kg ja pituudesta 15 cm ;)
Samoilla linjoilla fiberin kanssa, liikaa kertynyt tavaraa Garageen. Joku Garagen siivoustoiminto olisi tervetullut. Spessun S-Works Venge ja ZIPP 454 kompinaatio on kalustoksi vakiintunut. Jos ajan pelkkää Jungle Circuitia niin saatan rungoksi valita Spessun Diverge gravelpyörän mutta en välttämättä. Tron fillaria en ole käyttänyt kuin silloin aikoinaan kokeilin kun sen sain. Hiljattain ajoin kokeilumielessä TT-fillarilla kun halusin ajaa ilman peesiapuja mutta ei sitä aina viitsi kalustoa vaihdella niin ajelen tuon Vengen kanssa.
Mitä olen ulkomaalaisia foorumeja lueskellut niin monelle tuntuu Zwift toimivan nimenomaan pelinä. Tuntuu olevan kovinkin tärkeää nuo levelit ja nousemin "uralla" ja mahdollisimman paljon kalustoa pitäisi päivitysten myötä saada. Itselleni riittää traineri, fillari ja laite jolla Zwiftiä pyörittää. Nykyään Zwiftin päivityksillä ei minulle ole ollut enää pitkään aikaan mitään lisäarvoa, pääasia on ettei ohjelma kaadu eikä toimi mitenkään hölmösti että saa tehdä oman treenin edes jotenkin realistisesti.
https://zwifterbikes.web.app/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tipityy
Tuolla voi verrata pyörien nopeuksia eri radoilla
Ei onnistu Elitessä ja muissa ekskulsiivisissa kisatapahtumissa. Mikä on hyvä, koska voi sitten kisata tosissaan harrastelun sijasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Aivan totta tuo sun kommenttisi mun viimeisen virkkeen vinoiluun. Siellä isommissa kisoissa ja kovemmissa luokissa on kyllä selkeät sävelet. Meillä B- ja C-kategoriassa tuntuu välillä löytyvän monenlaista viheltäjää. Juuri viime viikolla kummastelin yhtä heppua, jonka paino oli pudonnut kahdessa kuukaudessa yli 10% ja kumara ryhti oli vienyt pituudestakin muutaman sentin. Se ei omaa treeniä onneksi pilaa. Se mikä on vaikkapa kilpailunomainen over-under, on minulle sellaista ihan riippumatta siitä mitä tahtia joku toinen menee. Kunhan vaan on jokin viiteryhmä jonka kanssa saa kisata.
Oikeastaan minun olisi pitänyt erotella kaksi ihan toisistaan poikkeavaa ryhmää: huiput joille kaluston pienistä eroista on oikeasti hyötyä, ja ynnämuut jotka koittavat kaikenlaisia keinoja.
Offtopic: Eilen lähdin päivän toiselle lenkille ajatuksena ajaa tasaista 2.5 w/kg, mutta pikku hiljaa vauhti kasvoi ja sitten loppupuoli ajettiinkin jo kuin kisaa. Viimeistään siinä vaiheessa, kun poljin yksin noin 10 km ennen maalia ja takanani 45 sekunnin päässä neljän kuskin juna nosti nopeuttaan, alkoi tulla tarvetta pitää heidät takana maaliin saakka, vaikka ei kisattu kuin sijasta 10/31
Eilen ilmoittauduin D-kategorian ryhmäajoon jonka w/kg arvoksi oli ilmoitettu 2-2,5w/kg, arvelin että tasaisella mennään 2w/kg ja ylämäissä 2,5w/kg. Vauhti oli oikeastaan lähempänä tuota 2,5w/kg kokoajan ja ylämäissä välillä enemmän. Totesin että aamuvuoron jälkeen ja liian vähäisellä unella tuo oli vähän liikaa ja päätin jättäytyä pois. Onko muuten ryhmäajosta johon olen jo lähtenyt ajamaan mitään muuta konstia irtaantua pois kuin vaan jatkamalla omaan tahtiin ajoa, mitään leave the event toimintoa en huomannut.
Muutama runko- ja kiekkoyhdistelmä ovat nopeimpia riippuen profiilista. Niitä tulee käytettyä. Yksin ajaessa aika-ajorunko levykiekoilla joka on nopein tasaisella tai lievästi rullaavalla profiililla tai Enven SES 7.8, joka on nopein tai lähes nopein mäkisellä profiililla. Keskinopeus 40km/h alkaa olla peruskauraa nykykunnolla pelimekaniikkaa hyödyntäen. Joskus viisi vuotta sitten se oli 5-10 km/h vähemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tipityy
Tron on nopein tasaisella ennen levykiekkojen saavuttamista. Sen jälkeen sen hyöty tasamaalla jää toiseksi nopeuden suhteen. Lisäksi, Tron ei ole kovin nopea vuoristoilla vaan keskikastia. Mutta on se hieno, ja uniikki ajoasento avatarilla on bonusta.
Kaikista räikeimmät tapaukset voi raportoida ja heidät poistetaan Zwiftpowerin tuloslistoilta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Quit event löytyy ainakin pc:lla menu napin yläpuolelta, sitä painamalla palaa normiajeluun. Sitä vasenta alanurkkaa pitää ensin klikata että nuo tulevat näkyviin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Kiitos vinkistä. Itse painoin companion appista stop painiketta ja vaihtoehtoina oli ainoastaan save ja discard, en huomannut että olisi ollut quit event vaihtoehto myös. Pitääpi seuraavan kerran hoitaa tuo homma läppäristä käsin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tein pienen testin mitenkä tuon sivuston tiedot pitävät paikkansa. Ajoin The Big Ringin offline tilassa ettei tule peesiapuja. Zwifterbikes sivusto ehdotti minulle nopeimmaksi kalustoksi Spessun Venge S-Works ja kiekoiksi DT Swiss ARC1100 Dicut Disc. Ajoajaksi 175W keskiteholla jonka nyt ajoin sivusto arvioi 1h44min. Kalustona minulla oli Tuo Spessun Venge S-Works kun taas kiekkoina oli ZIPP 454, tuolla ajoaika oli 1h35min. Kalustosuositus saattaa olla oikea mutta aika-arvio ei.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti duris
Jokaisella kiekkosetillä on omat arvot, ja koska et käyttänyt samaa kuin verrokki ei myöskään aika-arvio ole oikea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Huomasitko säätää painoa tuolla sivustolla?
Lisäksi arvo joka vaikuttaa tulokseen, mutta jota ei voi säätää sopivaksi kyseisessä palvelussa on ajajan pituus. Pituudella on todella iso merkitys Zwiftissä. Täytyy myös muistaa, että ihmisen ajama ja botin ajamana keskitehon ollessa sama ei ole lopputuloksessa välttämättä sama aika sillä täytyy myös huomoida se kuinka ajotyyli suhteessa radan profiiliin vaikuttaa loppuaikaan.
Viimeiseksi, sivusto tarjoaa arvioita, ja vaikka arviot pitävät paikkansa suhteensa toisiin, joka tarkoittaa että sen perusteella voi valita nopeimman yhdistelmän niin kyseessä on silti kokonaisajan suhteen arvio.
Lisää tietoa asian suhteen:
https://zwiftinsider.com/charts-tt/
https://zwiftinsider.com/fastest-frames/
https://zwiftinsider.com/charts-frames/
https://zwiftinsider.com/charts-wheels/
Kaikesta tästä tiedosta voi päätellä kiekkosetin vaikutuksen olevan noin 3/4 nopeudesta.
Laitoin painoni. Toki saattaa olla niin että botin ajolinja on eri kuin ihmisen ajolinja josta eroja ainakin hieman voi syntyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti travelleroftime
Traineri vs. älytraineri
Ostin, köyhä kun olen, käytetyn Elite Realturbomuin trainerin. Korvasin sillä älyttömän turbomuin trainerin ja lisäarvona sain Realturbomuiniin kiinni läpiakselipyörän. Sain trainerin toimimaan Zwiftissä, vaikka ensi alkuun se ei juurikaan jarrutellut. Pyörä on nyt kevyt polkea tasaisella ja erityisesti laskuissa, kuten in real life, mutta jo prosentin nousu jarruttaa mielestäni hieman liikaa reaalielämään nähden. Lenkkien keskiwatit ovat myös laskeneet (teko) älyn myötä, koska tasaisella mennään huomattavasti pienemmillä wateilla, kuin aiemmin ja nousut sitten huomattavasti isommilla wateilla. En ole vielä uskaltanut kokeilla nousupätkiä, miten raskaita ovat.
Elite ei enää tue Realturbomuin traineria, mutta jostain englanninkieliseltä forumilta luin, että koneelle pitäisi asentaa jokin softa-ohjelma, jotta traineri toimisi oikein. Tälläistä softwarea vain ei löydy mistään ainakaan minun hakutaidoillani. Jos älyn kytkee pois päältä, trainerin watit nousevat ajamalla taivaisiin, eivätkö pidä millään mittarilla paikkaansa.
Onko kenelläkään tietotaitoa siitä, miten Realturbomuinin saa toimimaan just eikä melkein? Se tuo uutta ulottuvuutta harjoitteluun, kunhan oppii käyttämään sitä oikein. Ainakin vaihteita joutuu käyttämään ihan kuin maantielläkin vs. perus turbomuin, jolla pystyi ajamaan koko lenkin yhdellä välityksellä.
ps. Traineri pitää erikoista törinää, kun nousu alkaa ja traineri ryhtyy jarruttamaan menoa. Onko kenelläkään tietoa, mistä ääni voisi olla peräisin? (Ei tule laakereista eikä vapaarattaasta, vaan on sellaista sähköistä ääntä)
Ko trainerin vastus perustuu pyörrevirtajarruun jota säädetään siirtämällä kestomagneetteja askelmoottorilla. Törinä tulee askelmoottorista, se onko kuulemasi törinä normaalia vai onko siinä jotain ylimääräistä, en osaa sanoa. Alkupään Diretoissa oli myös äänekkäitä askelmoottoreita, mutta asiakaspalautteen myötä sitä on korjattu. Diretohan on uudempaa sukupolvea Realturbo muiniin nähden. Ennen Zwift aikakautta säätöä tarvsittiin vain intervallin tehon vaihtuessa mutta reitin profiilin simuloinnin myötä säätö on lähinnä jatkuvaa, joten säädön äänekkyys alkaa häiritsemään enemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pesuman
Youtube video Real Turbo muin:in valmistuksesta, kestomagneetit ja askelmoottori osio ajasta 6:35 eteenpäin: https://www.youtube.com/watch?v=GJZ_7Um9BnQ
Oletko koittanut säätää trainer difficultya asetuksissa? Se määrittää miten paljon vastus kasvaa ylämäissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pesuman
Olen unohtanut koko Zwiftin asetukset kun niitä ei ole tarvinnut säätää. Pitääkin tsekata sieltä.
Älytraineriin vaihtaminen on lisännyt sisäpyöräilyn mielekkyyttä tarjoamalla realistisemman vastineen ajamiselle. Säädin trainerin difficulty-asetukset noin 70% tasolle, jolloin laite ei kirraa niin voimakkaasti heti mäen alussa; eihän niin tapahdu maantielläkään.
Kuitenkin esim. 4% nousuun laite jarruttaa jo sillä tavalla, että syketaso nousee suhteellisen realistisella tavalla. Tämä antaa paremmat lähtökohdat ensi kauden ensimmäisille ulkolenkeille. Ajan tosin työmatkat polkien myös läpi talven, mutta matkan ollessa lyhyt, eli n. 5km suuntaansa, ei työmatkalla ole kuin kuntotasoa ja perstuntumaa ylläpitävä vaikutus.
Mielenkiintoinen seikka on se, että keskiwatit per kilo ovat ainakin nyt aluksi huomattavasti alhaisemmat, koska älytraineri käyttäytyy tässäkin kuin elävässä elämässä.
Trainereiden inertiassakin on vuosien saatossa ollut eroavaisuuksi. Edellinen trainerini Elite Drivo 2 oli aika agressiivinen kun ylämäki alkoi, nykyinen trainerini Tacx Neo 2T on selvästi realistisemman tuntuinen. Itselläni olen trainer difficulty asetusta pitänyt 50%, saa pidettyä vähän jyrkemmäskin mäessä kadenssia kohtuullisella alueella kun mikään pro kuski en ole.
Tämmönen asia mietityttää, että kun mulla on tuo 50% difficulty ollut pitemmän aikaa päällä , paitsi esimerkiksi Alppinousut polkenut 100% niin nyt kun aletaan ajamaan talvicuppia niin mitäs jos lasken tuon esimerkiksi 30% , mitä tapahtuu vauhdille yms....?
On se trainer difficulty sitten mikä vaan niin sama tehontuotto pitää olla ja vauhti määräytyy sen mukaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tuo asetus on ikään kuin välityssuhteen muuttaminen virtuaalisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tipityy
Tänään annoin itselleni ride-on peukun joka tallentui, en kylläkään tarkoituksella. Luulin ettei tuon pitäisi olla edes mahdollista. Zwiftissä on kyllä verraten paljon tomintoja etten ihmettelisi vaikka olisi jokin bugi.
Zwiftin käyttöliittymä alkaa olla kohta kuin MS-Wordissa konsanaan. Helvetisti toimintoja, joista osasta ei ole hajuakaan, mitä niillä tekee. Zwiftin kehitys menee siltä osin mielestäni takapakkia, että vähempi olisi enempi tai tuotekehittelyä voisi panostaa enempi uusiin ajettaviin alueisiin. Simuloitu Mallorca olisi toivelistalla. La Tramuntana olisi mukava ajaa läpi simuloituna. Luonnossa olen ajanut sen vain pätkissä, kun koskaan ei lomalla aika ole riittänyt useiden kymmenien ilometrien ranta/vuoristoreittiin koko pätkältä eiä ajokavereita ole hotsittanut kiusata itseään enempää kuin on ollut pakko. Tramuntanalta saisi aika asialliset nousumetrit.
Ei ole eikä tule sillä Zwiftillä on selkeä linja virtuaalitodellisuudesta kohderyhmänä ensisijaisesti kasuaalinen polkija. Esimerkiksi Rouvy tarjoaa näitä oikean elämän reittejä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pesuman
En ymmärrä mitä tarkoitat "helvetisti toimintoja" -ilmaisulla. Asiat ovat selkeästi esillä ja käyttöliittymä tarjoaa ajon aikana lisäosalliseen käyttöön verrattuna rajallisesti tietoa.
Zwiftin strategiassa ei taida olla himopolkijoiden houkuttelu koska himopolkijat ovat vain pieni markkinasegmentti.
Juuri näin. Suurin osa käyttäjistä ovat keskivertopolkijoita joten tuotetta suunitellaan ja markkinoidaan he edellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Hommasin nyt itselle joululahjaksi Eliten suiton trainerin ja löin siihen halppis gravelini (xxl lite) kiinni sekä hommasin zwiftin...
Gravel ja maantie lenkit on itselle aika uusi juttu, oma suuntautuminen pyöräilyn suhteen on ollut alamäki painotteista ja kesät tulee pääasiassa ajettua dh pyörää mäkeä alas, kevät ja syksy sitten paikallista nyppylää polkien ylös ja laskien alas. Gravelilla olen nyt hieman myös viimevuonna polkenut vaihtelun vuoksi noin 1h-1.5h lenkkejä.
Zwiftiin olen tykästynyt tosi paljon, itselle tuo helppous että voi vaan kotona polkea ja kuntoilla on ollut iso juttu. Toki talvipolkuja tulee satunnaisesti ajeltua mutta tällä zwiftillä saa kyllä hyvää reeniä/kuntoilua.
No joka tapauksessa alkuun tuli ajeltua vain n. tunnin freeride lenkkejä. Nyt kuitenkin aloitin tuon FTP builder harjoituksen. Tein ramppi testin ja sain ftp:ksi 271 mikä omasta mielestäni on kyllä yläkanttiin. Ilman testiä zwifti antoi ftp:ksi noin 210.
Kysymys nyt lähinnä että kun olen tehnyt noita alun harjotteita pari (foundation), joissa ajetaan esim 200w 5min 70 ja 100 kadenssia vaihdellen ja 2 min 145w. Oon jo aika piipussa, kun ei tuo oma kunto nyt kamalan kova ole sykkeet pyörii 145-155. Tämä siis Z2 alueella. Vai kuuluuko tuon harjoitteen noin tuntuakin tälläiselle möhömaha mäkilaskijalle :D
fyysiset mitat 98kg / 169cm, ikää 39.
Haastavia ne Zwiftin ftp builder tyyppiset treenit varmasti ovatkin, mutta ei nyt ihan piipussa pitäisi olla, mutta kuitenkin täysin tehtävissä ja toistettavissa. FTPtä voi toki itse rukata tarpeen mukaan asetuksista tai vastaavasti treenin aikana tiputtaa tehoja Companion apin kautta < 100%.
Edit: katsoin että Foundation treenien stress pointsit on 33 ja 35 eli melko kevyitä treenejä suhteessa ramp testin tulokseen. Tämä siis minusta viittaa siihen, että FTP luku on pielessä.