Canyon maantiepyörä

Aika pahan kolhun Canyonin kilpeen teki viimeaikainen asiointini firman kanssa. Kyseessä vain pieni tarvikeostos, jossa suunnilleen kaikki meni pieleen: kommunikaatio tilauksen tilasta toimi vain asiakkaalta kauppiaalle ja tilauksen maksuasioissa oli käsittämättömiä sotkuja. Toimitettu tuotekaan ei ihan vastannut odotuksia, joten hiukan huono käsitys jäi nykytilanteesta. En usko, että nuo sotkut kuitenkaan ovat ihan jokapäiväisiä.

Edit: aikaisempia, parempia kokemuksiakin kaupanteosta Canyonin kanssa löytyy.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paskalokki

Enduracen ajoasento on leppoisampi, ts. ei niin kisainen geometria.

---

Erot ovat aika pienen kuuloisia. Enduracessa ohjaustanko on noin sentin lähempänä ja korkeammalla. Valmistustekniikkansa ja ominaisuuksiensa puolesta molemmat ovat ilmeisesti aika samalla tasolla, joten valinnan voi tehdä puhtaasti geometrian sopivuuden perusteella.

Jos budjetti on kolmen tonnin luokkaa ja hankinnassa on ensimmäinen maantiepyörä, suosittelen väkevästi visiittiä mitoituspalvelussa, joka selvittää optimiasetukset lähes millilleen. Sitten vaan mittojen kanssa tutkimaan geometrioita ja tarvittaessa ottamaan yhteyttä asiakaspalveluun. Tällä tavoin kallis investointi osuu varmemmin kerralla kohdilleen. Voi nimittäin olla, että kuski on luonnostaan (ja ehkä jopa tietämättään) taipuisaa sorttia, jolloin optimiasento on kisamainen vaikka tarkoituksena ei olisi ajaa yhtään kisaa koskaan. Tai päinvastoin. Sitten harmittaa, jos muutaman sadan kilometrin ajojen jälkeen huomaa, että tulikin valittua väärä malli.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kervelo

Aika pahan kolhun Canyonin kilpeen teki viimeaikainen asiointini firman kanssa. Kyseessä vain pieni tarvikeostos, jossa suunnilleen kaikki meni pieleen: kommunikaatio tilauksen tilasta toimi vain asiakkaalta kauppiaalle ja tilauksen maksuasioissa oli käsittämättömiä sotkuja. Toimitettu tuotekaan ei ihan vastannut odotuksia, joten hiukan huono käsitys jäi nykytilanteesta. En usko, että nuo sotkut kuitenkaan ovat ihan jokapäiväisiä.

Edit: aikaisempia, parempia kokemuksiakin kaupanteosta Canyonin kanssa löytyy.

---

Canyonilla oli aika eeppinen SAP ERP-käyttöönottosotku viime talvena. Olisiko siitä vielä jotakin jälkimaininkeja?

Oma parin viikon takainen ostokseni (pyörä plus releet) sujui suht. mallikkaasti lähdöstä maaliin, vaikka veivasin tilauksen sisältöä edestakaisin Suomen asiakaspalvelun kanssa. Prosessin kauneusvirhe liittyi täälläkin maksupuoleen, eli tarkemmin sanottuna ennakkolaskuun, josta ei tullut uutta versiota, vaikka tilauksen loppusumma muuttui. Otin maksettavan summan tilausvahvistuksesta ja se maksu kuitattiin saaduksi kolmessa päivässä ja pyörä lähti liikkeelle per heti. Ehkä samanlaista kämmäystä on myös luottokorttimaksuissa, jos tilaukseen tulee muutoksia.

Arvioitu toimitusaikakin on hiukan karkea arvio. Enduracen piti saapua syyskuun 15. päivän tienoilla, mutta tosielämässä olen jo ajanut sillä kolme lenkkiä :-)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JaniM

Tässä nyt olen etsinyt seuraajaa 2014 Ultimate CF SLX Di2:lle ja ei ole helppoa. Nykyinen pyörä päivitetty hiilariohjaustangolla ja Zipp 303:lla + latexisisureilla eli sekin tie on kuljettu loppuun.
...
Järkevästi ajatellen ei päivitystä tarvita koskaan.

---

Kuulostaa kalliilta projektilta, jos aiot jotakin havaittavaa parannusta saada aikaiseksi :-) Sen paremmin rungossa kuin osissakaan ei ole tainnut tulla mitään merkittäviä parannuksia ja kiekotkin kuulostavat kuranteilta.

Oma päivitykseni 6v vanhasta Ultimate CF:stä Endurace CF:aan toi sekin vain aika marginaalisia parannuksia, joskin kyllä eron huomaa, vieläpä uuden eduksi :-)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen

Erot ovat aika pienen kuuloisia. Enduracessa ohjaustanko on noin sentin lähempänä ja korkeammalla. Valmistustekniikkansa ja ominaisuuksiensa puolesta molemmat ovat ilmeisesti aika samalla tasolla, joten valinnan voi tehdä puhtaasti geometrian sopivuuden perusteella.

Jos budjetti on kolmen tonnin luokkaa ja hankinnassa on ensimmäinen maantiepyörä, suosittelen väkevästi visiittiä mitoituspalvelussa, joka selvittää optimiasetukset lähes millilleen. Sitten vaan mittojen kanssa tutkimaan geometrioita ja tarvittaessa ottamaan yhteyttä asiakaspalveluun. Tällä tavoin kallis investointi osuu varmemmin kerralla kohdilleen. Voi nimittäin olla, että kuski on luonnostaan (ja ehkä jopa tietämättään) taipuisaa sorttia, jolloin optimiasento on kisamainen vaikka tarkoituksena ei olisi ajaa yhtään kisaa koskaan. Tai päinvastoin. Sitten harmittaa, jos muutaman sadan kilometrin ajojen jälkeen huomaa, että tulikin valittua väärä malli.

---

Joo kattelen tässä toista, eka on vm. 2006 Trek 2000 Ultegroilla, alurunko, chainstayt ja haarukka hiilaria. Hiilariksi vaihtanut stemman ja satulatolpan. Tekee mieli uutta mutten luovu vanhasta, siksi myös CX kiinnostaa ja syksyn, talven tarjoukset alkaa kiinnostaan. Aikoinaan päätin 40-v lahjaksi Colnagon, ei kiinnosta pätkääkään enää :-) Nyt on 29'er jäykkis, tuo Trek ja museo uudistettu 1998 DBS Deore LX hybridi uusilla Maviceilla, lempifillarini.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jone1

"Mihin niitä sähkövaihteita oikein tarvitsee?"
Ajat kauden niillä niin tiedät vastauksen.

---

Ehdin ajaa kauden ja nyt on paluu takaisin mekaanisiin vaihteisiin.
Älyttömän hienosti sähköisest toimivat, ei siinä mitään moitittavaa, se mikä allekirjoittanut häiritsi on lataaminen.
Muista ladata garmin, pyörä ja muut tingentangelit.

Jokseenkin häviää idea siitä, nyt ulos polkemaan meiningistä. Tosin ehkä suurin ero oli siinä, että autoilijan törttöilyn takia Aeroad cf slx di2 vaihtui ultimateen sram red:llä.
Eipä tarvitse siinäkään välinaksusta välittää.

Tuo SAP sekoilu oli kyllä paha, mutta nyt ainakin tuntuu olevan takaisin järjestyksessä asiat ja tuurilla ehdin kokeilemaan uutta pyörää - kuski se suurin kysymysmerkki, ei pyörän toimitus.

p.s mitä tulee Canyon Suomen asiakaspalveluun, niin ei voi muuta kuin kehua.
Miehitys on mitä on, mutta parissa päivässä saa aina sähköpostiin vastauksen ja koskaan eivät ole asiat jääneet roikkumaan.

Itseäni ei luonnolisesti lataaminen häiritse, koska sitä joutuu tekemään muutaman kerran kesässä.

Sen sijaan kerran häiritsi se, kun iski sähkövika, eikä ollut marmoritiskillä ihan halpaa korjata.

Tais 2700km mennä viime latauksella. Ultegra di2 kyseessä.

Pitäisi kai ajaa keskisuomessa, kun ei yksi kausi sähkövaihteilla saanut mitään valaistumista aikaan. Oli kivaa että sai kirinapit alaotteelle, mutta muuten pidän enemmän mekaanisten kolahduksista.

En kyllä itse vaihtaisi takaisin perinteisiin, jos vain luottaisin tekniikkaan. Automaattinen trimmaus on vain niin mukava ominaisuus, ja mukavaa on myös se, että vaihteet vaihtuvat kun vähän hipaisee. Toisaalta ainakin tuossa vanhassa Ultegra Di2:ssa saa etuvaihtajan kanssa olla varovaisempi kuin sähköttömillä vaihteilla, joita saa runnoa sisään vähän miten sattuu. Olen niin pihi, että jos nyt ostaisin maantiepyörän, ostaisin ehkä kuitenkin perinteisellä vaihteistolla. Sellaisen kun korjaa tarvittaessa itse - ja halvalla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jeijei

p.s mitä tulee Canyon Suomen asiakaspalveluun, niin ei voi muuta kuin kehua.
Miehitys on mitä on, mutta parissa päivässä saa aina sähköpostiin vastauksen ja koskaan eivät ole asiat jääneet roikkumaan.

---

Samaa mieltä: Canyon Finland hoiteli hommat hienosti. Ongelmat lienevät Saksan päässä, mutta valitettavasti nämä paikalliset edustajat joutuvat niistä kärsimään.

Sanon nyt minäkin mielipiteeni vaihtajista :) Kaksi kautta ajanut uudemmalla Ultegran Di2:lla ja en enää mekaanisiin palaa. Muutama hassu lataus vuodessa, vaihtaa aina kun painaa nappia ja sen voi tehdä vaikka pikkurillillä, etuvaihtajan automaattinen trimmaus, ei yhtään vaihtovirhettä eikä säätöä koko aikana. Mekaaniset vähemmän luottamusta herättää tekniikan/toimivuuden osalta ainakin omalla kokemuksella.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kolistelija

Pitäisi kai ajaa keskisuomessa, kun ei yksi kausi sähkövaihteilla saanut mitään valaistumista aikaan. Oli kivaa että sai kirinapit alaotteelle, mutta muuten pidän enemmän mekaanisten kolahduksista.

---

Kirinapit olivat ainoat minkä kanssa 9070:n kanssa eivät vaihtaneet epämääräisesti. Takavaihtajan kanssa sai useamman kerran ihmetellä, tuliko painettua nappia vai ei.
Käsittääkseni Campalla sähköisissä tätä ongelmaa ei ole, eikä ole uudessa DA:kaan, mutta tämä ärsytti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kolistelija

Pitäisi kai ajaa keskisuomessa, kun ei yksi kausi sähkövaihteilla saanut mitään valaistumista aikaan. Oli kivaa että sai kirinapit alaotteelle, mutta muuten pidän enemmän mekaanisten kolahduksista.

---

Ei hätää, vaihdan koska vaan päittäin uudet mekaaniset Ultegrat sun Di2:iin. Saat sitten kolahdukset, säätämiset, kuluvat vaijerit, raksutukset yms. kaupanpäälle.


Itse tulee ainakin vaihdeltua Di2:lla paljon enemmän vaihteita...vielä kun ajoin maantiellä mekaanisilla, niin huomasin pitkän lenkin lopussa käyttäväni vain etuvaihtajaa ylämäissä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JaniM

Ei hätää, vaihdan koska vaan päittäin uudet mekaaniset Ultegrat sun Di2:iin. Saat sitten kolahdukset, säätämiset, kuluvat vaijerit, raksutukset yms. kaupanpäälle.


Itse tulee ainakin vaihdeltua Di2:lla paljon enemmän vaihteita...vielä kun ajoin maantiellä mekaanisilla, niin huomasin pitkän lenkin lopussa käyttäväni vain etuvaihtajaa ylämäissä.

---

Ei onnistu, di2 lähti jo eteenpäin ja nyt on taas kunnon mekaanista Dura Acea... ;)

Tuo di2 muuten kerran sai itsensä jotenkin oikoseen ja tyhjäsi yhdessä yössä lähes täyden akun niin loppuun ettei merkkivalokaan syttyny. Tämä siis pesun jälkeen, eli ei nyt mikään täysin ennalta arvaamaton tilanne, mutta oli se vähän jännää huomata että akku on täysin tyhjä ja parin tunnin päästä pitäisi olla vetämässä keskinopeusryhmää Helsinki Velotourilla. Onneksi oli virtapankki käsillä, jotta pystyi heittämään fillarin takakonttiin latautumaan siksi aikaa kun ajoi pelipaikalle. :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kolistelija

Tuo di2 muuten kerran sai itsensä jotenkin oikoseen ja tyhjäsi yhdessä yössä lähes täyden akun... Onneksi oli virtapankki käsillä, jotta pystyi heittämään fillarin takakonttiin latautumaan siksi aikaa kun ajoi pelipaikalle. :D

---

Juuri tuon kaltaiset tilanteet on niitä minkä takia pysyn mekaanisissa osissa. :)

Mahtaako joku tietää noista Quarqin prime -kammista? Uudessa inflitessä on semmoiset. Yritin asiaan tutustua, mutta en aivan päässyt selvyyteen että toimivatko suoraan wattikampina vai pitääkö hankkia joku lisäpalikka.

https://www.canyon.com/fi/road/infli...-pro-race.html

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Eeppa

Mahtaako joku tietää noista Quarqin prime -kammista? Uudessa inflitessä on semmoiset. Yritin asiaan tutustua, mutta en aivan päässyt selvyyteen että toimivatko suoraan wattikampina vai pitääkö hankkia joku lisäpalikka.

https://www.canyon.com/fi/road/infli...-pro-race.html

---

Eikös noi ole ns. Power readyt? Eli ei niissä wattimittaria ole vaan spiderin tiallle voi asentaa Quarqin oman wattimittarin

Kampiin täytyy ruuvata uusi spideri vakion tilalle: DZero. Hintoja ei taida tosin vielä löytyä mistään.

http://brimages.bikeboardmedia.netdn...er-600x364.jpg

Noiden Prime kampien ideana on siis tehdä tuo valinta ja asennus helpoksi (ja samalla myydä noita DZero wattimittareita, kun käyttäjä on jo sidottu malliin ja merkkiin).

http://www.bikerumor.com/2016/08/18/...ck-bikes-2017/

edit: foorumi taas sekoilee... duris ehtikin jo vastata tuohon viestiin

Eli pyörän saa jo Prime-kammilla mutta varsinaista wattimittaria ei vielä saa. Eikä edes tiedä mitä se maksaa. Harmillista.

Toimiiko VCLS 2.0 satulatolpan tärinänvaimennus mitenkään jos sen laittaa vähän liian alas? Meinasivat canyonilla että 20cm olisi oltava tolppaa näkyvissä.

Se on kahdesta eri osasta tehty jousi. Eli jos se menee alle sen max merkin, niin joustokyky heikkenee. Tuskin maailmaa kaataa, mutta joustaa vähemmän.
Nyt kuvaa saa tuosta mistään, mutta jos näet ajossa, niin sehän heiluu älyttömästi verrattuna perinteiseen, mutta aj että kuinka berberi kiittää.

Meinasin tilata M-koon infliten 180 senttisenä ihmisenä, mutta lyhyiden jalkojen vuoksi suosittelivat S-kokoa ettei satulatolppa mene liian alas. S ja M-koon pyörässä ei muuten kuin korkeudessa juurikaan ole eroa.

Missä tässä sähkövaihteisessa endurace pyörässä on di2-vaihteiston akku ja miten akun saa irti talvisäilytystä varten?

Lataa sitä muutaman kuukauden välein. Canyonin sivuilla on räjäytyskaavio, mistä löytää. Ainakin aeroadissa akku oli, niin ettei kannattanut yrittää poistaa. Takaisin saaminen olisi vaatinut bb-laakerien poiston...

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Räjäytyskuvassa ei näy akkua? https://www.canyon.com/downloads/sup...-16_BOM_ts.pdf

Onko siinä kahta ruuvia alaputken alaosassa?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBa...=1474182039616 . Käykö tuo endurace ultegra 6800 takarattaaksi ilman säätöä? Nykyään jää isolla eturattaalla 4-5 pienintä ratasta takaa täysin käyttämättä. Toisaalta käytän välillä 34-32 - välitystä joten eturattaisiin ei kannata koskea?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jeijei

Onko siinä kahta ruuvia alaputken alaosassa?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

---

Kyllä on. Katson illemmalla mitä tuo on syönyt sisäänsä.

Älä ota auki :D Samassa paikassa kuin aeroadin akku. Pitää ottaa kammet ja keskiö pois jos meinaa saada takaisin. Laturiin vaan parin kuukauden välein talvella

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jeijei

Älä ota auki :D Samassa paikassa kuin aeroadin akku. Pitää ottaa kammet ja keskiö pois jos meinaa saada takaisin. Laturiin vaan parin kuukauden välein talvella

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

---

Jeh, arvaa ehdinkö jo käydä avaamassa... [emoji51] kokeilen illalla jollain ruuvarilla varovaisesti saada ruuvin vastakappaleet rungon reikien kanssa kohdalleen. Tulipahan tästä hommaa...

Miksi se akku pitää saada irti talvisäilytystä varten? Onko pyörä pakkasessa talven vai mikä dilemma tässä on?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jone1

Miksi se akku pitää saada irti talvisäilytystä varten? Onko pyörä pakkasessa talven vai mikä dilemma tässä on?

---

Juurikin näin. Sama koskee talvimaastopyörän valonlähteissä käyttämiäni Li-ion akkuja. Ne eivät varastossa kauaa kestä -15 asteen pakkasessa. Tyhjenevät melkein parissa vuorokaudessa.

Taidan ottaa renkaat maantiepyörästä irti ja heittää rungon vaatekomeroon odottamaan kesää kun tässä ilmat viilenevät.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sillimestari

Juurikin näin. Sama koskee talvimaastopyörän valonlähteissä käyttämiäni Li-ion akkuja. Ne eivät varastossa kauaa kestä -15 asteen pakkasessa. Tyhjenevät melkein parissa vuorokaudessa.

---

Ei kai ne Li-Ion -akut pakkasessa pilalle mene, vaikka virrantuottokyky onkin heikko?

Eihän ne pilalle mene jollei akun jännite pääse romahtamaan. Jos di/etap/eps akku pääse tyhjäksi, niin ei se vaurioidu. Mutta jos jättää akun lataamatta talvella, niin tuskin enää samalla lähtee keväällä lenkille.
Ihan sama noissa on kuin missä tahansa muissa akuissa, napajännite tippuu pakkasen seurauksena, mutta ei vaurioidu jollei pääse tyhjäksi.

Olin tänään muutenkin tekemässä tilausta Ultimate cf sl 9.0: sta, niin pyörä olikin saanut 2017-leiman. Mikähän tuossa nyt sitten on muuttunut vai onko vaan maali tuoreempaa?
https://www.canyon.com/fi/road/ultim...cf-sl-9-0.html

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Krabba

Olin tänään muutenkin tekemässä tilausta Ultimate cf sl 9.0: sta, niin pyörä olikin saanut 2017-leiman. Mikähän tuossa nyt sitten on muuttunut vai onko vaan maali tuoreempaa?
https://www.canyon.com/fi/road/ultim...cf-sl-9-0.html

---

Tuskin mikään. Myös Enduracessa vain mallivuosi muuttui.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sillimestari

Jeh, arvaa ehdinkö jo käydä avaamassa... [emoji51] kokeilen illalla jollain ruuvarilla varovaisesti saada ruuvin vastakappaleet rungon reikien kanssa kohdalleen. Tulipahan tästä hommaa...

---

Onneksi sain akun ja ruuvit takaisin paikalleen parin minuutin ähellyksellä [emoji106]

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen

Tuskin mikään. Myös Enduracessa vain mallivuosi muuttui.

---

Ainskin Endurace cf 9.0:ssa muuttui kiekot.

https://www.canyon.com/en-fi/fitness...lite-al-6.html

Näyttää muuten ihan helv. hyvältä tuo uusi Roadlite specsaus. Olisi mielenkiintoista nähdä miten tuo uusi Sora R3000 osasarja toimii, nyt kun ulkoisesti näyttää aivan 105:lta ja ultegralta.

Sanokaa mistä muualta saa 850€ "hybridin" joka painaa noin 10kg ja sisältää vaan kohtalaisia merkkikomponentteja.

Vielä paremmalta näyttää tuo 1200€ versio jossa on DT Swissin kiekot ja 105 voimansiirto.