Kiitos Jukka ! Pistähän jos pystyt ja saat toisestakin väristä koko kuvan. Itse ole vakavasti harkinnut kyseistä runkoa nykyisen Croix De Ferin tilalle mutta en vielä tilannut ennen kuin nään värit...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukka
Printable View
Kiitos Jukka ! Pistähän jos pystyt ja saat toisestakin väristä koko kuvan. Itse ole vakavasti harkinnut kyseistä runkoa nykyisen Croix De Ferin tilalle mutta en vielä tilannut ennen kuin nään värit...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukka
Mielestäni ei.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Lyhyt vastaus: Ei oleLainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Pidempi vastaus: Työmatkaa 18km ja välillä käytössä Kona Dr Dew täysjäykkä hybridi ja välillä Cannondale CaadX cyclo/gravel. Konassa 40mm renkaat, Cannondalessa 37 mm. Gravelin takarengas on raskas ja varmaan aika huonosti rullaava.
120-130 keskisykkeellä samoja aikoja olen mennyt, nopein aika Konalla mutta sykkeetkin oli silloin korkeammat ja myötäinen tuuli. Droppitanko helpottaa vastatuulessa ja pitkissä alamäissä. Jos polkis lujempaa kuin minä niin droppitangon etu kasvais.
Konassa on nousukahvat ja selkeesti alkuperäistä pidempi rajusti miinuskulmainen stemmi eli sen ajoasento on sporttisempi kuin vakiona.
Neulaspoluilla, latupohjilla jne minä selviin suoratankoisella paremmin. Niillä lenkeillä Kona on nopeampi.
Hybridi se Kona tietty on eikä maasturi mutta itse ainakin olen saanut noilla hyvin vertailukohtaa suoran ja droppitangon välillä. Asfaltilla ja hyvällä hiekkatiellä yli 20km lenkeillä alla on droppitankoinen ja taajamassa kelveillä suoratankoinen.
Oikea vastaus esitettyyn kysymykseen: En tiä kyllä yhtään, joku pyöräilijä varmaan osaa kertoo.
Tämä on se iso etu minulle. Käyrä tanko antaa erilaisia otevaihtoehtoja sopivasti eri tilanteisiin. Suoralla tangolla ei omasta mielestäni ole ollenkaan niin mukavaa ajaa. Leveä suora tanko toki sopii vaikeampaan maastoon paremmin, mutta gg-pyörällä en juurikaan mene kivikkoon tai juurakkoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Muutakin on kuin pelkästään tykkää, tarkkaile ranteiden asentoa molemmissa tankotyypeissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Molemmat tangot löytyvät tallista, molemmilla hyvä ajaa, mutta eritavalla.
Tosiaan mitä kovempaa ajaa, sitä enempi saa aerodynaamista hyötyä droppitangon mahdollistamasta aerommasta ajoasennosta, koska ilmanvastus kasvaa suhteessa nopeuden neliöön. Lisänä tietysti pidemmillä matkoilla mukavuustekijänä useampi mahdollinen ote tangosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Itse koen droppitangon otteen luontevaksi, silloin kroppa toinii paremmin yhteen. En tiedä, mitä tuo numeroissa mitattuna vaikuttaa, mutta fiilishän ratkaisee.
Tilauksessa on SQlabsin innerbarendsit, jotka laitan 29 jäykkäperään. Katsotaan, tuleeko siitä maastokelpoinen gg.
Nimenomaan. Jos droppitanko ei ole oma juttu niin turha murehtia enempää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Ite oon kokenut soratieajelussa suoran tangon ehkä mukavammaksi vaihtoehdoksi, kun mielestäni väsyn droppitangon kanssa jostain syystä nopeammin röykytyksessä. Gg-pyörissä näkyy useimmiten leveitä droppitankoja isolla flarella, niin aika kyseenalaiselta se alaotteen aeroetu vaikuttaa. Rovessa on tuollainen (44 reilulla flarella) ja tuntuu, että alaotteella se yläkehon jarruvarjon pinta-ala pysyy suunnilleen samana verrattuna hupuilta ajamiseen. Riserilläkin pääsee vastatuuleen kevyemmin ja mukavammin, kun pitää kiinni stemmin juuresta, niin ollut harkinnassa perinteisempään droppiin vaihtaminen tai tempotangon lisääminen.
Innerbarends on juuri tuohon tangon keskeltä pitämiseen ratkaisuyritys.
^Tai sitten se on jo. :)
Hakee sitten vaikka lempeämmän välityksen jos nykyinen ei miellytä.
Sama homma. Toinen on halpa-alucrossari, jossa täyspitkät lokarit ja toinen on kuitupyörä kunnon kiekoilla jne. Lokarit rämisee sorateillä ja poluilla, joten lenkkipyörään en niitä halua. Paitsi pahimmilla kurakeleillä tulee ajettua tuolla jossa pitkät loksut. Kuitupyörää ei oikein henno jättää työpaikan pyöräparkkiin, kun sisällekään ei enää viitsi tuoda kun siitä tuli vaan vittuilua tyyliin "ei me autojakaan tänne toimistoon tuoda". Onhan noissa geometrioissakin toki eroa ja kuitupyörä on paljon kisamaisempi. Ainoa heikkous setupissa on tällä hetkellä, että kiekot ei mene suoraan ristiin, kun erikokoiset jarrulaikat ja toisessa 135mm ja toisessa 142mm perä. Jos jostain tulee joskus vastaan 140mm levyt ja 142x12mm läpipulttiperällä oleva halvahko teräs- tai alurunko niin vaihdan tuon työmatkapyörän rungon sellaiseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Mulla on kanssa kaksi droppitanko pyörää. Alumiininen n. 1,5k€ työmatka/retkeilyrassi (Kona Private Jake) sekä kuituinen n. 3k€ maantiepyörä (Canyon Ultimate CF).
Oon moneen kertaan miettinyt, että noi voisi kyllä korvata yhdellä pyörällä, mutta sitten siinä tulisi aina tuota säätämistä kun vaihtaa sadekelin työmatka/retki setupista nopeammalla asfaltti lenkille. Minimissään tuossa "pitäsi" tehdä seuraavat stepit:
1. Napata lokarit pois
2. Vaihtaa toiset kiekot jossa vähän kevyemmät/rulaavammat renkaat ja hieman tiheämpi pakka (esim. 11-32)
3. Hienosäätää jarrut ja vaihteet kohdalleen.
Noidenkin jälkeen ohjaustanko olisi vielä maantielle vähän tarpeettoman leveä (mulla 44cm) ja 1x vaihteiston etulimppu hieman liian pieni (mulla 38T tai 40T). Lisäksi myös vähän häiritsee se, että rennommassa Gravel rungossa tuollainen 28-30mm maantierengas näyttää vähän typerältä, kun tilaa on kuitenkin +40mm renkaalle.
Jos yhdellä pyörällä pitäisi pärjätä, niin esim seuraava Norco voisi olla kiva. Mutta toki tämäkin olisi sitten optimoitu joko suoralle tai maantielle, eli säätämistä tulisi. lisäksi tuollainen kallis kuitupyörä on melko arvokas perus asiointiin.
https://m.norco.com/bikes/road/adven...ch-xr-force-1/
Olin myös tiukasti tässä uskossa kunnes uskalsin kaivaa riittävästi kuvetta ja hommata Portland Design Worksin 650beastit. Jämäkät kuin mitkä, täysin äänettömät ja silti mahtuvat profiilinsa puolesta ahtaaseenkin tilaan. Suojaavat 47-584 renkaan juuri ja juuri. Painavat ainakin tuplasti sen mitä vaikka Curanat, mutta eipä enää kuulu räminää :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Firmalta löytyy kapeampiakin malleja vastaavalla rakenteella jos beasti on liikaa. Varmaan muutkin kahden aisan metallilokarit saisi hiljaisiksi, mutta näissä nyt sattu ominaisuudet, ulkonäkö ja hinta kohtaamaan.
https://ridepdw.com/collections/fenders
Kohtuuhintaan ainakin tuolta:
https://www.bike24.com/p2275084.html
Ei kyllä itsellä rämise lokarit ollenkaan. Eipä niistä haittaa ole gg tai maantieajossa. Kahden vanteen taktiikalla menen, toisissa 28mm maantierenkaat ja toisilla vanteilla 38 gg renkaat. Sama takapakka 11-32 molemmissa seteissä. Vaihdot sujuu ilman mitään ongelmia tai säätöjä. Edessä kaksi ratasta. Rival 2x11 hyvä setti gg ja maantielle.
Olko nämä 35-milliset Gravelkingit? Millaisilla paineilla saat tuon mukavan pumpulimenon?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Erinäisten tubeless-ongelmien myötä oon ajellut nyt 32-millisillä sisurin kanssa enimmäkseen asfalttia. Eilisellä satkulla kokeilin hiekkamenoa toista kertaa tälle kesälle ja ikävähän tätä hauskuutta olikin, mutta 4,5bar oli aivan liikaa. Olisi pitänyt vain suosiolla pysähtyä vajuttelemaan vähemmäksi, kun kiharaa ja muuta ajokelvotonta rosoa oli todella paljon.
Ei rämise minullakaan, vaikka on ihan perus SKS:t. Edessä kahden aisan systeemi ja takana ei aisaa ollenkaan, vaan takaosa kiinni tavaratelineessä. Ei varmaan seksikkäimmän näköinen lenkkipyöräksi, mutta oikein toimiva. Ja kun vaihtoehtona on ostaa toinen pyörä (n. 2000 €), toistaiseksi olen kestänyt ulkonäöstä aiheutuvat ongelmat. Toki pari kilsaa keskinopeuteen olisi kiva lisä, mutta kun kilpailusta ei ole kyse, koitan saada sen aikaan polkemalla, en pyörää vaihtamalla.
Räminää on muuten joskus kuulunut ja se on ollut peräisin terästermoksesta metallisessa pullotelineessä. Varmaan tuonkin saisi jollain teippisysteemillä hiljennettyä, jos räminä alkaisi häiritä.
Itse ihmettelin samaa asiaa ja päädyin seuraavaan lopputulokseen. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Puskis
Suoralla tangolla koen teknisesti vaikeat paikat turvallisemmaksi ajaa, kun koko ajan on paukalo vaihdevivulla, etusormi jarrukahvalla ja silti tukeva ote ohjaustangosta. Kilpurin tangosta en tätä tunnetta saa.
Täytyy tähän vielä lisätä, että ei mullakaan ole ollut mitään suoranaisia ongelmia noiden Konassa olevian SKS:sän Bluemels lokarien kanssaa, eikä Konalla nyt muutenkaan ole mitenkään kovin vastenmielistä ajaa pidempääkään maantielenkkiä :rolleyes: Fiilis on kuitenkin aivan eri kun alle saa tuon 3kg kevyemmän kuituvanteilla olevan maantietykin, jolla ajetaan vain hyvällä kelillä ja hyvällä fiiliksellä :cool:
Enemmän tuossa maantiefillaroinnissa ja erillisellä lenkkipyörässä juttu on juuri se, että se vaan tuntuu niin paljon paremmalta kuin alumiininen työjuhta, jolla saa muutenkin ajaa ihan riittävästi ja taistella mm. loskaa vastaan talvisin.
Mulla on myös Gravel tuunattu vähän siihen suuntaa, että sillä pärjää helpolla metsäpolullakin, joten siinä mielessä toi maantielenkkien ajaminen on tietysti vähän toisesta ääripäästä. On mulla Konaankin toisen vanteet, mutta niiden kanssa jouduin aina säätämään jarru ja vaihteet, vaikka navat ovatkin samalta valmistajalta (tosin eri mallisarjaa).
Perus SKS:t onkin niin lyhyet, että ei niillä työmatka-ajossa kunnon suojaa saa vaan kintut on aina sotkussa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
38-milliset SK:t ja suunnilleen 2 bar yleensä ja nyt kun oli vähän kuormaa päällä, niin ehkä jonkin verran yli. Mutta pumpulimeno on myös kevytputkisen, taivutetuilla jaloilla olevan teräshaarukan ja pehmeäkulkuisten kiekkojen ansiota. Enin pakattu paino oli tangossa ja se muutama kilo ekstraa eturenkaan päällä vielä tehosti etupään "jousitusta".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gary oin'
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Mä käytän vanhoja sukkia. Termari vain sukan sisään ja sukassa telineeseen eikä rämise enää.
Ihan normaalit pitkät lokarit ne on, Bluemellssit tms. Takaa olen hiukan lyhentänyt, mutta molemmat ulottuu alhaalla niin alas kuin normaalit pitkät lokarit yleensä ylettyy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Kuulostaa toimivalta idealta!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Niin mutta lyhyet ne on silti suojaamaan jalkoja ravalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Harmaasta Fairlight Secan mallistakin tuli nyt ensimmäinen koko kuva julki. Kuvassa 58R koko, aiemmassa viestissä ollut sininen oli 56R kokoa. Taitaa oma valinta kallistua tähän harmaaseen väriin. Lookbookin pitäisi tulla perjantaina nähtäville.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti teehak
http://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/...35&oe=5BAF2A7D
Kuinka pitkät niiden lokarin sitten tulisi olla? Mulla itsellä on kanssa bluemelsit olen ollut kyllä niiden suojaavuuteen todella tyytyväinen, takaa napsasin vielä reilut 5cm ylimääräistä pois, mutta edestä nuo ovat kyllä mielestäni aika passelit. Totta on että kengän kärkeen varmaan vielä hieman roiskuu kampikierroksen ala-asennossa, mutta kengänsuojat kyllä hoiteleen ne pienet roiskeet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
https://roadcyclinguk.com/gear/revie...s-review-7746/
Alla vielä esimerkki kuva, jos tuosta vielä hirveästi pidentää, niin sitten ne rupeavat kyllä haittamaan jo pyörän käsittelyä.
https://cdn.roadcyclinguk.com/embedd...9f02021405.jpg
Varmaan huudeltu kuraläpättömistä bluemelseistä. En tiedä paljonko paremmin esim. longboardin etulokasuoja antaa suojaa, mutta se tulee jo niin alas, että ottaa esim. kanttareista alas ajaessa kiinni.
Fairlightit hienoja, mutta geotaulukoita katsoessa tulee olo, että pitäisi olla vielä joku välimalli R:n ja T:n lisäksi.
Aika hyvin tuo longboard suojaa kyllä kenkiä ja en ole huomannut ajossa mitään haittaa pituudesta, mutta tuolla pyörällä nyt ajellaankin vain työmatkaa asfaltilla ja hiekkatiellä. Juurisella polulla aiheuttaa varmasti ongelmia. Kuvassa aisat on vielä lyhentämättä.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...299634996e.jpg
Lähetetty minun PRA-LX1 laitteesta Tapatalkilla
Mulla taitaa olla maavaraa vielä reilusti vähemmän. Varmasti päätyy keppejä ym. rojua enemmän tuonne väliin, mitä tapahtuisi bluemelseillä.
Niin oletin, että kun puhutaan perus-SKS:stä tarkoitetaan jotain tälläistäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
https://www.fillaritori.com/uploads/...bc5c345d2.jpeg
Kengänsuojien kans värkkääminen on kyllä jotain ihan kamalaa.
Joo, jättää tosiaan tuo "perus" -mallitarkenne hieman tulkinnanvaraa ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Mitkään lokarithan ei kyllä poista kengänsuojien tarvetta, koska kyllähän sateella osuus myös sitä suoraa sadetta kuskiin ja kenkiin, joten sadevarustusta ei ainakaan kokonaan kannata jättää kotiin.
Lokarijeesusteluille on omat topiccinsa. Sovitaanko niin, ettei kenenkään tarvitse perustella toisille lokarien käyttämistä tai käyttämättä jättämistä. Veikkaan, ettei kumpikaan osapuoli ymmärrä toisiaan vaikka kuinka jankattaisiin.
Lokarikeskustelulla ollaan mun mielestä aika kaukana gg:n ytimestä.
Ennenkuin kukaan ehtii mussuttaa, niin minähän saan olla tätä mieltä koska mun topic :p
Tässä topicissa olis kiva nähdä kuvia hienoista fillareista eikä lokarihybrideistä.
Asiaan: eiks kukaan ole vielä ostanut sitä henkari-Canyonia?
BMC Roadmachine X:
https://bikerumor.com/wp-content/upl...e_complete.jpg
Runko on sama kuin Roadmachine 3:n alurunko, joten vähän samantyyppinen ratkaisu kuin vaikka Cannondale Caad X SE ja Synapse SE...
No niin, päästiin takaisin asiaan. Mitkähän noi kiekot on? Ei ole ko. fillarin speksejä edes BMC:n sivuilla.
Katellut lähikaupan ikkunassa Mavicin kiekkoja ja alkanut tehdä mieli pitkästä aikaa Mavicia (nehän ihan hienoja ja kotimaisetkin vielä), mutta tuossa alla on selvästi jotkin muut kuin Mavicin sivuilta löytyvät Allroad-kiekot. Joku halvennettu OEM-malli Allroadista ilman Elite- tai Pro- lisämäärettä?
Puhuiko joku lokareista? No täs olis mun lokarihybridi. Välillä etuloksu skraapii kanttareissa ja juurakoissa mutta kun ominaisuuden tiedostaa niin ei haittaa - ja noi teräslokarit on toistaiseksi kestäneet hyvin satunnaiset osumat. Sen lisäks rouhittava sora ropisee niihin veikeästi.
https://aijaa.com/img/b/00746/14549264.jpg
Eihän toi oo hybridi! Viittasin siihen kauhean Cuben kuvaan tuossa aiempana. Vallan soma Soma!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kugelschreiber
Ei aloiteta sitten myöskään levyjarrut vastaan vannejarrut tai hydrauliset vastaan mekaaniset tai 1x vastaan 2x -keskustelua:cool:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mun mielestä kaikki mikä kuuluu hiekalla ja soralla ajoon kuullu GG-fillariketjuun kenenkään preferensseistä piittaamatta. Mutta se tarkoittaa fillareiden ja niiden ratkaisujen esittelyä ja mahdollisesti perustelua eikä sen kertomista mitkä omat preferenssit sattuvat olemaan - ja vielä vähemmän asen kertomista miten tyhmiä muiden preferenssit ovat.
Lokareista ja niiden pituudesta mä mainitsisin tässä yhteydessä että ei unohdeta erilaisia läppiä ja läppävirityksiä, jotka usein ovat gravelilla toimivampia ratkaisuja kuin pitkät lokarit (ja pitemmillä väleilläkin tai rinnakkain hiljaisilla hiekkateillä ahettaessakin porukkalenkeillä jopa suositeltavia).
Teräsmiehet ja –naiset, auttakaa! Mitä Fairlight Secanin putkisetin specsit teille puhuvat? Mitä numeroista voi päätellä? https://fairlightcycles.com/product/...v=f0aa03aaca95
First Ride Review on tulossa Road.cc:ltä lähiaikoina, ja siitä ehkä saa jotain irti. On kyllä kuumottava uutuus! 54R R8000 Deep Blue with Orange Hope Headset & Seatclamp, Praxis Zayante M30 48t/32t 170mm cranks, Ultegra RX RD-RX800 GS, Hunt Carbon 30 Gravel 700c wheelset with WTB Resolute 42c, 10cm stem, 42cm bar and delivery to Finland, please!
Secan lookbook:
https://www.dropbox.com/sh/v5lmwn7hk...5bc1-169222365
https://fairlightcycles.com/wp-conte...v=f0aa03aaca95
Reiskan putkisetti on varsin OK.
Minä tosin olen varsin vakavasti britti-allerginen ja lisäksi visuaalisesti toi slope näyttää enemmältä kuin Giant vuonna 1998. Mutta briteissä on isot markkinat ja niillä mennään.
Toivotaan, että on toimiva kokonaisuus rungon osalta. Itsellä on kyllä tullut Fairlightin Dom Thomakseen aika kova luotto tässä Secanin (ja Straelin) julkaisuun liittyvän viestinnän aikana, joten en ole hirveän huolissaan tuosta.
Itse olen tässä pari päivää arponut väriä, ja noiden ruskea kylkisten renkaiden kanssa tuo sininen näyttää kyllä oikein hyvältä ja päädyn nyt siihen. Visuaalisesti itsekin tykkäisin enemmän täysin horisontaalisesta vaakaputkesta, mutta siinä tapauksessa en pystyisi käyttämään nykyistä satulalaukkua ja myös pidemmän istuinputken mahdollistama joustaminen vähenisi, eli mielummin sitten tuollainen pikkaisen sloupattu vaakaputki. Kammiksi haluaisin Praxis Worksin 165 mm (48/32), mutta niiden saatavuus näyttää vähän heikolta tällä hetkellä Euroopan netttikaupoista. Jos jollakin tulee vastaan, niin vinkatkaa, kiitos.