"Gravel Grinding" -fillarit

Maantiekilpapyörän tyyppisiin jarruihin mahtuu yleensä alle 28-millinen rengas, mutta niitäkin löytyy niin sanottuina long reach -versioina, joihin mahtuu hyvin noin 35-millinen. Maantievannejarrukahvoihin voi hyvin yhdistää myös cyclocross-pyörissä ennen levyjarruaikaa käyetyt cantilever-jarrut tai mini-v-jarrut, joiden kanssa yleensä mahtuu hyvin vielä 40-millinenkin rengas.

Runko tulee valita halutun jarrutyypin mukaan. Maantiejarrut vaativat molemmat omanlaisensa rungon, utta cantilever- ja mini-v-jarrut käyvät samanlaiseen runkoon, jossa on siis oltava jarrujen vaatimat kiinnitystapit taka- ja etuhaarukassa. Long reach -jarruille yksi hyvä vaihtoehto on tuossa vähän aikaisemmin tässäkin säikeessä ollut Surly Pacer. Cantilever- tai mini-v-jarruille soveltuvia ovat esim. Surly Crosscheck ja Brother Cycles Keppler.

Toki voit yhdistää myös mekaaniset levyjarrut olemassa oleviin osiisi ja sillon tarvitset levyjarrurungon ja -kiekot. Mitä tulee vanne-/levyjarrukysymykseen, niin levareilla pääset eroon vanteiden kulumisesta ja saat märimmillä keleillä aavistuksen ehkä luotettavammin toimivat jarrut, joissain tapauksissa myös enemmän jarrutehoa. Toisaalta saat mutakeleissä helposti kroonisesti rohisevat jarrulevyt, painavamman pyörän ja varsinkin teräsrungon kyseessä ollessa myös ajotuntumaltaan kovemman rungon, koska teräksiset levyjarrurungot ja -keulat tehdään vastaavia vannejarrullisia järeämmiksi.

Sekä Surlyltä että Brotherilta löyyy myös levyjarruversiot rungoistaan, jotka molemmat (Straggler ja Keppler Disc) ovat oikein hyviä aihioita nekin. Levyjarrurunkovaihtoehtoja on toki paljon muitakin, myös alumiinisia ja hiilikuituisia. Vannejarruaihiot alkavat olla nykyään harvinaisempia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Maantiekilpapyörän tyyppisiin jarruihin mahtuu yleensä alle 28-millinen rengas, mutta niitäkin löytyy niin sanottuina long reach -versioina, joihin mahtuu hyvin noin 35-millinen.

---

Huomio tästä vielä varmuudeksi: jarrujen pituuden ja rengastilan määrää runko ja jarrupultin kiinnityspaikka. Ei siis niin että rengastilaa saisi samaan runkoon lisää vaihtamalla jarrut long reachiksi.

Paceria olin itsekin tulossa suosittelemaan, mutta riippuu tosiaan jarrujesi mallista jos aiot käyttää olemassaolevia. Pacer-rungossa Campagnolo Centaur-jarrujen reach loppui kesken (39-49mm, short reach), eli jarrupala osuu säätövaran lopussakin kumiin eikä vanteeseen. Tektro R737 (tai R539, standard reach 47-57mm) oli passeli, long reach (55-73mm) menee jo liian pitkäksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti a_mateur

?..mutta löytyyköhän seuraavaan tarpeeseen runkoa
- vanteet qr-akseleilla
- vannejarrut, mikähän on suurin rengaskoko mikä mahtuu, 28mm?
- kammet 24mm akselille

---

Tuli muuten tämä cx-magazinen artikkeli mieleen. Jonkun 80-luvun maantiepyörän teräsrungon voi löytää hyvinkin edullisesti ja niihin saa usein mahtumaan 35-milliset renkaat 700c-kiekoilla. Pitää vaan varmistaa, että on bsa-kierteet keskiössä, niin ei tule yhteensopivuusongelmia nykykeskiöstandardien kanssa.

"Three decades of development and in terms of geometry, we’re not far from where we started."

https://www.cxmagazine.com/wp-conten...azine-ay_1.jpg

Kiitos, tuo Pacer vaikuttaa kyllä toimivalta.

Koska minun käsitys gg:stä menee sorateiden lisäksi maastoon ja koska maastopyörä on vähänkin hitaammassa maastossa ylivoimaisesti käyräsarvista mukavampi ajaa, tuli taas yhdellä soratieosuudella mieleen lepuuttajien laitto maasturiin. Ehkä se olisi liioittelua, mutta tällaiset innerbarendsit tuli vastaan:
https://www.sq-lab.com/shop/en/Inner...tab_attributes
Jossain kuvassa fillarifoorumilla näin nousukahvoista tehdyn samanlaisen ratkaisun. Olisikohan tuo droppitankomaasturin budjettiversio tällaiseen tarpeeseen?

Onkohan noissa jokin kulma erilainen kuin nousukahvoissa vai kelpaakohan sopivat nousukahvat (bar ends) yhtä lailla? Kunhan XXL:n alennus yltää pyörätarvikkeisiin, sieltä voisi ottaa BBB:n muotoillut kahvat testiin. Englantia laitoin tekstin sekaan, kun en tiedä noille sisäkahvoille oikeaa nimeä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mohkku

Koska minun käsitys gg:stä menee sorateiden lisäksi maastoon ja koska maastopyörä on vähänkin hitaammassa maastossa ylivoimaisesti käyräsarvista mukavampi ajaa, tuli taas yhdellä soratieosuudella mieleen lepuuttajien laitto maasturiin. Ehkä se olisi liioittelua, mutta tällaiset innerbarendsit tuli vastaan:
https://www.sq-lab.com/shop/en/Inner...tab_attributes
Jossain kuvassa fillarifoorumilla näin nousukahvoista tehdyn samanlaisen ratkaisun. Olisikohan tuo droppitankomaasturin budjettiversio tällaiseen tarpeeseen?

Onkohan noissa jokin kulma erilainen kuin nousukahvoissa vai kelpaakohan sopivat nousukahvat (bar ends) yhtä lailla? Kunhan XXL:n alennus yltää pyörätarvikkeisiin, sieltä voisi ottaa BBB:n muotoillut kahvat testiin. Englantia laitoin tekstin sekaan, kun en tiedä noille sisäkahvoille oikeaa nimeä.

---

Mullahan tollaset kahvat on ollu muutaman viikon. Ihan toimivat ovat ja muotoilu on juuri oikein.
https://lh3.googleusercontent.com/d9...=w1287-h725-no

Ja tuolla kuvia useammasta kulmasta: https://photos.app.goo.gl/raTn8FKwEHcyp2QN2

Hienoa, että löytyi heti kokemusta.

Kahvat näyttä lyhyeltä, muttei ilmeisesti liian lyhyet ole? Jääkö vivut liian kauas?

^Siis ote jää siten, että kämmenpohja tukee puoliksi grippiin ja puoleksi tuohon sarveen. Sarven kärki nousee ylös ja tukee peukalonhankaan estäen samalla käsien luiskahtamisen eteenpäin. Ranteiden kulma on lähellä maantietangon kahvaotetta, mutta hieman enemmän aurauksella. Otteelta pysyy jarrttumaa sormenpäillä kohtalaisesti, jos on herkät ja tehokkaat jarrut, kuten mulla. Vaihdevipuun ylettyäkseen pitää otetta muuttaa. Shimanon vipua luultavasti pystyisi napsuttelemaan raskaammalle edestä päin saman tapaan kuin jarrua. Pidän noita oikein hyödyllisinä, mikäli reitillä on paljon helppoa ja tasaista siirtymä.

Tynkä tarjoaa siis yhden tukevan lisäotteen ja on siihen juuri oikean pituinen. Jos tavoittelet vielä lisää eri otteita, niin sitten ehkä jotain muuta

Ok, kiitos tarkennuksesta. Kuljin XXL:n ohi ja kävin hiplaamassa BBB:n nousukahvoja. 120 milliset vaikutti aivan liian lyhyeltä ajatellen, että saisi ohjaustangon eteen järjestettyä maantiepyörää vastaavan otteen. Mutta jos innerbarendsien idea onkin tuollainen kuin sanot, silloin pituutta ei mahdottomia tarvitakaan. Taidan laittaa nuo ehkä paremmin tähän tarkoitukseen muotoillut SQ labsit seuraavan Saksan tilaukseen.

Hydraulijarrut toimii mielestäni hyvin, joten soratiellä ajettaessa jarrujen käyttö lienee ongelmatonta. Sormien yltäminen Deoren vivuille selviää kokeilemalla.

XXL:ssä vilkaisemani versio aiheesta: https://www.xxl.fi/bbb-bbe-14-ergofi...055387_1_style

SQ labsiin verrattuna kalliit ja koska on perinteinen nousukahva, ei taida olla syytä noita tässä tilanteessa ottaa testiin.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...75336537a5.jpg

Soraseikkailuyleisfillari sai uudet kammet ja samalla sopivammat välitykset. Uudet kumit pitänee hommata, RaceKingit alkaa olla kyljistään harsoa.

Clement, eikun Donnelly laajentaa tuotevalikoimaansa: https://www.donnellycycling.com/coll...s/gravel-bikes

Otsolta uutta:

https://bikerumor.com/2018/05/30/ots...x-fork-or-not/

Aika maukkaan näköinen vekotin AX-keuloineen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mohkku

Koska minun käsitys gg:stä menee sorateiden lisäksi maastoon ja koska maastopyörä on vähänkin hitaammassa maastossa ylivoimaisesti käyräsarvista mukavampi ajaa...

---

Tällä laillako: https://www.youtube.com/watch?v=bAJT5-EKvy0

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mohkku

maastopyörä on vähänkin hitaammassa maastossa ylivoimaisesti käyräsarvista mukavampi ajaa...

---

Olen samaa mieltä kun paino on sanalla mukavampi. :)

Tuollainen yllä olevan videon fakiiri nyt ajaa vaikka millä, mutta ainakin minulle tuo reitti olisi 29" maasturin kanssa paljon hauskempi ajettava. :rolleyes:

Melkosta riuhtomista. EI ihme että olut maistu.

Vuoden 2018 DK ja DKXL voittajien ajokit:

https://www.bikeradar.com/gear/artic...ro-bike-52378/

Kaikilla Force 1x11 ja 38mm kumit. DK:n voittajilla kisakrossarit, vaikka Cannarilla olis tarjolla myös gravelspesifi-joustokeula-650b Slate. Hämmästyttävää, moderni CX-pyörä alle 40mm renkailla toimii myös soralla 😉

Huh, ehkä sittenkin voin jatkaa ajamista vielä cyclocrossarilla eikä tarvitse vaihtaa gravel grinderiin :cool:

^ ja ^^ hus cyclocross-topicciin siitä!

Mutta alkoi varovasti kiinnostaa noiden kuvien perusteella tuo Rebecca Ruschin fillarin topcap-laturi kun jo ennestään on alkanut varovasti kiinnostaa napadynamot.
Ai niin joo, määkin lähden napadynamotopicciin tästä :o

Eipä ole hirveän yllättävää, että nopeimpien kuskien pyörät olivat kisakrossareita, jotka näyttivät lisäksi olleen säädetty aika aerodynaamisiksi (poikkeuksena tuo Ninerin RLT 9RDO). Mukavimmat, tai leppoisimmat pyörät olivat tuollakin reitillä sitten luultavasti enemmän gravel-tyyppisiä. Erothan ovat lopulta näiden pyöräluokkien välillä pienet ja lopulta ohjaamon säädöt, käytetyt osat (varsinkin kiekot ja renkaat) ja "ehkäpä" jopa kuljettaja vaikuttavat enemmän tietyn pyörän vauhdikkuuteen...

Täytyy kuitenkin muistaa, ettei nuo kisakrossivehkeet tietenkään toimi tavallisella soranrouskuttajalla, kun watit ja vauhdit jää vaatimattomiksi.

Nopeus on mukavuutta!

Sattumalta törmäsin tälläiseen espanjalaismerkkiin kuin Finna. Näpsäkän näköisiä graindereita 853:sta

https://www.finnacycles.com/gravel-bikes/

Miteinkäs tämä legendaarinen italomerkki:

http://alanbike.it/en/cross-gravel/s...vel-carbon-en/

Titamiinia

http://bearclawbicycleco.com/thunderhawk

Mä oon nyt jauhanut tollasella SuperX:llä soraa ja ulkoilureittejä reilu 600 kilsaa ja voin kertoa että on hyvä pyörä ko. ajeluun. Mulla on tosin 35mm G-Onet renkaina. Toimii myös kevyesti lastattuna tosi hyvin kun pakkasin yöpymiskamat ja ajoin Sipooseen nukkumaan metsässä.

Mukava toi runko on ajaa.

edit: jos jotain vois moittia niin 40T eturatas ja 11-32 pakka ei oo se ihan paras yhdistelmä. Mäkeen sais olla pienempää ja asvaltilla alamäkeen meinaa loppua välit kesken. Täytyis kai laittaa taakse 11-36 tai sitten eteen 42T tai 44T ja taakse 11-40 tai 11-42..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Tällä laillako: https://www.youtube.com/watch?v=bAJT5-EKvy0

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti V-P.V

Melkosta riuhtomista. EI ihme että olut maistu.

---

*OT* mielestäni sama perusvika kuin muissakin Hra Akriggin filmeissä. Taitavaa pyöränkäsittelyä mutta hirvittävää runttaamista hänmies-asenteella ilman häivääkään huumorista. Vrt. Caluori, MacAskill et al. *OT*

https://farm2.staticflickr.com/1760/...04f0016a_c.jpg
CaadX on nykyään ihan multisport cyclo allrouderi gravelgrinderi kun siihen tuli kilikello ja kauheen levee tanko.
Aikaisempi fillari painoi saman kuin tämä mutta oli vähän lyhyempi. Tämä kääntyy hitaammin ja on raskaampi pompauttaa rotvallin yli mutta on hiekkatiellä vakaampi kuin se aikaisempi.
Se lisämitta edelliseen verrattuna on keskiön ja etunavan välissä ja sen kyllä huomaa ajossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Taneli79

Hämmästyttävää, moderni CX-pyörä alle 40mm renkailla toimii myös soralla ��

---

...ja vielä hämmästyttävämpää on se, että epämodernikin CX-pyörä alle 40mm renkailla toimii myös soralla. Varauksin jopa paremmin kuin moderni ;). Takana pari päivää parisuhdeluottokorttibikepackingiä Länsi-Uudenmaan hiekka- ja metsäteillä ja olin juuri tulossa tänne vaan kertoakseni, että tykkään tästä pyörästä ihan sikana. Ei ole tullut minkäänmoista ensikiihkon hiipumista pian parin yhteisen vuoden aikana. Old schoolisti vannejarruilla varustettu teräsrunkopyörä, matalaprofiiliset vanteet 3-ristiin Revoilla (ja vähemmän old schoolisti tubeless-Gravelkingit), niin kaikensorttiset gravelit nimismiehenkiharoineen muuttuu pelkäksi pumpuliksi. Vaikka geo on krossihko, ei tolla kamamäärällä ollut minkäänmoisia ongelmia ohjauksen suhteen ja ilman käsiä uskalsi päästellä pienempien röykkyjen ylikin. Jos joku pyörä on keeper, niin tämä on sellainen.

https://c2.staticflickr.com/2/1760/4...c1844c6f_h.jpg

^ Hiano kuva. Pyörän ajo- tai muista ominaisuuksista ei mitään käryä vaikka laite ollut täällä toistuvasti nähtävillä eri varustein. Kauheen pitkältä ja matalalta näyttää, johtuneeko tosta vaakaputkipussukasta. Pääasia lienee että mukavata on ajella...

Itte vaihdoin mennyviikolla vuoden vanhan vähälle ajolle jääneen takajäykän semiläskin kaverin kanssa päikseen kokoalu Cresentin sykloon, julmetun hienosti syöksyy resentti latupohjilla ja gravelissa 40mm schwalben x-one kummein mutkasta näkymättömiin, win-win meni vaihto puolin ja toisin...:)

Sillä vaan kommentoin että käytetty/vaihdettu laitekin antaa usein uutta potkua pyöräilyharrastukseen, joskus jopa ilman välirahaakin.

Olen pyöritellyt ajatusta siitä, että laittaisin Roveen kiinteät lokarit ja mahdollisesti tarakat ympärivuotisesti niin, että siitä tulisi työmatka-, asiointi- ja retkeilypyörä ja hommaisin rinnalle jonkun kevyemmän pyörän lenkkipyöräksi. Mitähän vaihtoehtoja olisi tällöin seuraavilla spekseillä:

- Edullinen, mieluusti 1500€ tuntumassa tai alle (vaikka tarjouksesta)
- Kevyehkö, sanotaan vaikka alle 10kg jotta on jotain järkeä Roven rinnalle hankkia
- Materiaalilla ei väliä
- 1x11 vaihteisto
- Mielellään qr ja levyjarrut, että kiekot sopisivat ristiin toisen pyörän kanssa
- Tilaa väh. 35mm kumeille, mielellään vielä pari milliä leveämmille

Canyonin Infliten saisi hyvällä hinnalla, mutta putoan itse M- ja L-koon väliin. Toinen vaihtoehto olisi On Onen Pickenflick, joka on geometrialtaan lähes identtinen Roven kanssa. Toisaalta pyörä tulisi vain lenkkiajoon, jolloin perä saisi olla ehkä hieman lyhyempi. Tuosta pitäisi myös odotella tarjousta, että putoaisi hintahaarukkaan. Ja tiedän että nämä molemmat ovat krossareita, mutta omat ajot suuntautuvat tähän GG-kategoriaan joten siksi täällä kyselen.

Miten olisi kevyet kiekot + kumit Roveen? Budjettina 500-600 €. Arkikäyttöön sitten parempi pistosuojaus yms. ominaisuuksia.

Juu, on toki mielessä ollut tuokin + mahdollisesti hiilikuitukeula, mutta pohdiskelin myös kahden pyörän taktiikkaa. Tämä siksi, että voisi jättää Roveen lokasuojat kiinni, eikä tarvitsisi koko ajan säätää polkimien ja satulan korkeuden kanssa. Arkiajot tulee ajettua flateilla ja lenkit lukoilla. Hieman kallis ratkaisu pieneen ongelmaan, mutta lokasuojien kiinnittäminen kun pitäisi lähteä sateeseen tai irroittaminen juuri ennen lenkkiä on vähän ikävää. Ja tietenkin n+1. Toki halvimmalla tämä ratkeaisi hyvin suojaavilla pikalokasuojilla :) Nuo satulaputkeen/downtubeen kiinnitettävät heittävät kuitenkin kurat nilkoille ja kengille, mikä työmatkalla on vähän ikävää.

^Itse olen kanssa kahden crossarin taktiikalla liikenteessä, koska toisella mennään työmatkat+asioiden hoidot, joten siinä on lokarit aina ja toisella ajetaan lenkkiä yms, joten siinä ei ole mitään turhaa. Kyllä maailmaan pyöriä mahtuu. Itsellänikin on 5 kpl jäänyt nyt kiintiöksi, koska kaikilla on aikansa ja paikkansa.

Itselläni on käytössä yhdistelmäpolkimet ja lokarit myös kuivan kelin lenkeillä. Toki haaveita on jos jonkinlaisia ja vaikka maailmaan tai jopa omaan varastoon pyöriä mahtuu, kukkarossa vasta tilaa onkin. Siksi tällaisia budjettikompromisseja tapaan esittää.

Kurakeleillä teinkin jo päätöksen että pidän lokarit ympäri vuoden, mutta peruin sen sitten myöhemmin. Edellisellä lenkillä tuli vietyä pyörää taas sellaisille poluille että lokarit olisivat varmaan jääneet sinne. Yhdistelmäpolkimet on itselläkin tällä hetkellä käytössä, ne ovat sinänsä ok, kun ei teitä pitkin ajaessa ole niin nopeasti tarve saada lukkoja kiinni. Katsotaan miten käy, voittaako uuden pyörän kuumotus vai nuukuus. Oikeasti haluaisin titaanisen Roven, mutta se pitäisi metsästää maailmalta ja kun uutena pelkkä runko on jo maksanut 2000€ niin menee kyllä yli budjetin. Ehkä joskus myöhemmin...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti velib

... voittaako uuden pyörän kuumotus vai nuukuus. Oikeasti haluaisin titaanisen Roven, mutta..

---

Oikeasti ihmisen kannattaa tehdä niinkuin haluaa. Eikä jahkailla. Me ollaan täällä aika vähän aikaa.

10.6. Pirkan pyöräilyyn on tulossa hieno sää ja yli 3000 ajajaa. http://www.pirkankierros.fi/pirkan-pyoraily/
Vielä ehdit ilmoittautua mukaan huomen illalla ja sunnuntaiaamuna Hakametsään siirtyvässä toimistossa.
Kokeiluna ajetattavan Hekkapirkan nuotit:
*startti klo 08.00
*hiekkateillä väljässä muodossa, jonossa, parijonossa, häröpallona reiät itsenäisesti vahtien ja väistäen
*asfaltilla tiivis parijono
*ääntä saa käyttää
*töppäreiden päällä aina ryhmä kokoon
*näköyhteys säilytetään: kukin vastaa siitä ettei hänen takaansa katkea
*rengasrikot ja muut tekniset hoidetaan yhdessä
*kaikissa huolloissa stopataan
*jos haluaa jättää jonkun soratieosuuden väliin, on se ok kunhan ilmoittaa. Sen jälkeen omillaan tai odottaa seuraavassa huollossa
*sopivin fillari on CX- ja GG- pyörä, mutta hyvin rullaava maasturi toimii myös
*Pelotonin" tavoitekeskari on noin 20km/h, neljän hengen veturiporukan mukana.
Jos/kun jotkut haluaa ajaa nopeammin, se on ok, mutta silloin he ovat omillaan GPS-jäljen varassa.

Tässä reitti: https://ridewithgps.com/trips/23221609
Tervetuloa mukaan!

Fairlight Secan -mallista vihdoin kunnon kuva, jossa koko pyörä:

http://pbs.twimg.com/media/DfL74FcUcAEUCnj.jpg


Straelin suosio on tainnut yllättää Fairligthin kaverit ja ovat "hieman" myöhässä Secanin kanssa. No, ensi viikolla pitäis tulla kunnon kuvat ennakkotilaajille kummastakin värivaihtoehdosta s-postiin ja aika pian sen jälkeen muillekin nähtäville. Rungon pitäisi olla valmiina kanssa jo ensi viikolla, kokonaisia pyöriä saa odotella loppukesään, päädyn siis itse kasaamiseen.

Toinen värivaihtoehto on harmaa purppuran värisillä decalseilla (Hopen purppuran sävy).

Näyttää kyllä ihan lupaavalta vieläkin, itse ajatellut omani kasailla Shimanon 2x11 vaihteilla, nestelevareilla, ehkä Praxis Work 48/32 kammilla ja luultavasti Hopen 20Five kiekoilla (tai jollain DT Swissin saman luokan) ja niihin aluksi Panaracerin sliksit 38 Gravelkingit. Tangoksi tuli jo hommattua Ritcheyn WCS VentureMax. Voi olla, että jos jään odottelemaan 105 R7000 sarjaa, niin laitan aluksi siksi aikaa vaimon Awolin Tiagran osasarjan kiinni. Toinen vaihtoehtohan voisi olla Ultegran R8000 sarja, jota saisi suoraan kaupoista n. 80 lisähintaan. Pitää päättää väri ja alkaa miettimään kasausta tarkemmin ja kyttäämään sopivia tarjouksia.

Nätti pyörä :)

Oonko luddiitti jos sanon että tohon Fairlightiin sopis paremmin teräskeula :rolleyes: