Printable View
Vesilax, oletko käyttänyt lukkopolkimia pyörässä? Itselläni on hybridissä 170mm kammet ja peruspolkimet ja tuntuvat ihan hyviltä. Maantiepyörässä 165mm kammet ja lukkopolkimet ja täytyy kyllä sanoa että paljon paremmalta tuntuu polkeminen niillä.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Kiitos Warlord ja Kenno kommenteista! Olin yhteydessä Canyoniin ja S13 tolppa on mahdollista saada jos tilanne niin vaatii. Hyvä vinkki.
Lukoilla on tullut ajettua viime vuodet. Maasturin (Grand Canyon AL, M-koko) kammet on 175, piti käydä oikein tarkistamassa. Sillä tosin ajoa on paljon vähemmän.
Uuden Enduracen ostajille vinkiksi, että vcls 2.0 satulatolpan alaosassa oleva ruuvi, jolla kiristetään satulan kulman säätö, ei ole tehtaalta tullessa valmiiksi kiristettynä. Minulla tuo ruuvi jäi kiristämättä, ja ensilenkillä satulatolppa luisti siten, että satula kääntyi pystyyn. Tolpasta kuoriutui hieman maalia seat clampin kohdalta. Tuo lienee kuitenkin kosmeettinen haitta? Vai pitäisikö asiasta olla huolissaan? Tärkeintä on tietenkin se, ettei runko pääse vaurioitumaan.
Mikä muuten on on oikea seat clampin kiristysmomentti? Seat clampissa lukee 5 Nm mutta Canyonin omassa ohjevideossa sanotaan aivan selvästi "tighten the seat clamp to 7 Nm of torque".
https://www.youtube.com/watch?v=D4ikPHF-R9M
Vcls seat post todella tekee tehtävänsä, eli vaimentaa tärinöitä ja töyssyjä huomattavasti. Toisaalta se tuntuu välillä liiankin jousimaiselta ja eläväiseltä. Toinen asia, mitä olen ihmetelly on, että minäkään en saa satulaa kopsin asemaan vaan korkeintaan 1,5 cm edemmäs. Tuo kops+1,5 cm on kyllä minulle aikalailla optimipaikka, joten sinänsä asia ei haittaa.
Mitä satulatolppavaihtoehtoja suosittelisitte? Canyonin s13 onkin jo mainittu. Saisikohan semmoisen Canyonilta tilattua? Tuolta verkkokaupasta ei suoraan ainakaan löydy, eikä siis hintaa ole näkyvillä missään.
Minun endurace on cf 8.0 malli ja olen ajanut sillä nyt reilut pari tuhatta kilometriä. Täytyy sanoa, että on kyllä hintansa väärti pyörä. Minulla on koko xl, joka on tuntunut sopivalta, joskin tekisi mieli koittaa 12 cm stemmiä 11 cm sijaan (192 cm/94 cm/84 kg). Kannattaisikohan yrittää tilata canyonin stemmi vai ostaa esim ritchey stemmi?
Kun ajelin pyörällä ensimmäisiä lenkkejä, aiheutti voimakkaasti polkeminen aikamoista narinaa, epäilin jo keskiöllaakeria mutta kyse olikin vain siitä, että pikalinkut olivat liian löysällä. Ne pitääkin laittaa aikasta tiukalle, että narinat saa eliminoitua.
Saahan tuota vcls tolppaa sillä 35 setback vaihtoehdolla, sillä itse sain satulan oikeaan paikkaan. Ulkomaan foorumeilla tuota neuvottiin tilaamaan heti valmiiksi. Mä olen jumpannut tolpan 6 nm sekä ylhäältä että alhaalta. Ja mulla kyllä oli se alapultti kiristetty 👌
Canyon kuskilla putosi juuri satula olympialaisissa, joten sattuu sitä näköjään paremmissakin piireissä.
Hyvä vinkki! Onko tämä vielä jokin eri kuin S13 tolppa jossa setback on 15-35mm?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tintsa
Ei, S13:ssa on säätö 15-35mm.
Ja sitten on tietty s15 missä on setback 13-25mm, samanlainen lehtijousi kuin s14
Tänx. No on monta ässää ja setbackkiä. Tietääpä (ehkä) miten toimia kun saan pyöräni kotitalliin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tintsa
Nyt on 2017 mallit myynnissä. Just kun valitin Inflite 9.0 synkästä ulkonäöstä, niin nyt olisi tarjolla Malibu Sunset väritystä. Ihan jees. Tosin kerkesin jo tilaamaan 2016 mallin (ehkä ahdistavimman värinen pyörä ikinä) alennetulla hinnalla. Ja hyvä niin, koska 9.0:n hinta on pompsahtanut yli kahteen tonniin (+ paino kasvanut pari sataa grammaa). Uusien mallien speksejä katsoessa olen ihan tyytyväinen valintaani. Ainakin vielä, kun oma pyörä on vasta matkalla.
Paljonkos hinta tarkalleen ottaen pompsahti? Kysyy nimim. "Ostanko uuden maantiefillarin alennuksesta mitä pikimmiten?"Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Snapcazz
Pomsahdus oli enemmänkin henkilökohtainen. 2016 Inflite Al 9.0 maksoi "olympia-alennuksessa" 1699€ ja nyt 2017 Inflite Al 9.0 maksaa 2099€. En muita malleja ole tarkkaillut. Minulle tuo 400€ "säästö" oli näin jälkikäteenkin ihan hyvä homma.
Muistatko mikä oli 2016-mallin 9.0:n OVH / paljonko oli alennus? Millaisia huononnuksia tuli speksiin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Snapcazz
Yritän tässä haarukoida, paljonko nostavat hintoja ensi vuodeksi.
2016 Inflite Al 9.0 ovh oli 1899€
Muuta poikkeavaa uudesta mallista en muista kuin että renkaat oli erilaiset. Mahdollisesti osasarja (Ultrega) vaihtunut uudempaan?
Tärkeimpinä osui silmään pirteämpi väri ja 300g kasvanut paino.
Ostopäätökseeni vaikutti ehkä eniten ko. mallissa olevat hydr. levarit. Nyt ne on tarjolla myös Al 8.0 malliin (105 hilut ja hinta 1699€).
Ups trackerin mukaan oma Rotko on jo saapunut Tanskaan...
Jos en ihan väärin muista, niin vuoden 2016 Infliteissa oli DT:n R24 -kiekot ja uusissa malleissa R23:t, ts. osa hintaerosta selittyy sillä.
Tilasin oman Infliteni syksyllä, silloin hinta oli 1799 eur. Joitain kuukausia aiemmin (viime kesänä tjsp.) oli hinta 1699 eur ja nyt viimetteeksi, ennen uusien mallien tuloa 1899 eur. Eli hinta nousi samalle pyörälle 200 euroa suht lyhyessä ajassa. Endurace CF 7.0 oli 2015 alkuvuonna 1299 euroa, nyt 1599 euroa. Pyörä sama mitä speksejä katselin.
2015 Endurace olikin Törkeän Halpa. Snif.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Pistin CF 9.0:n tilaukseen. Toimitus on lokakuun lopulla. Tuskin saa ensi vuonna halvemmalla.
Hintataso on pikkasen noussut eikä vieläkään läpiakseleita. Aika heikko suoritus. Kotiutin Sram rival/hydro 1x11 GT Grade X:n kotiin reiluun 1400€:n evansilta, rotko häviää hintalaatusuhteessa kun GT:n sai reilusta alesta.
Kyllä ainakin omassa 2016-mallissa on nuo R23:t, hintana oli silloin 1799€Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
RS23:t on mullakin.
Minkä edun antaa läpiakselit? Yli 100 kg rungolla runnonut tuota pyörää enkä havaitse ongelmia. Ajanko väärin?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Kyllä se läpiakseli vähän jämäköittää rakennetta. Läskipyörässä ja ylipäätään maastureissa tarve on isompi kuin cycloissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Ilmeisesti pitää taas varautua 10% hinnankorotuksiin kautta linjan. Julmaa. Ostakkee olumppia-alennuksesta nyt, jos halajatte uutta fillaria ensi kaudeksi.
Jämäköittää etupäätä huomattavasti myös maantiellä. Eron huomaa todella selkeästi kun ajaa vaikka Graden pikalinkku mallilla ja sitten läpiakselilla. Läpiakselit helpottavat myös käyttöä kun jarrulevy osuu aina oikeeseen kohtaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Sanoisin että tuo on keskeisin etu maantieajomaisessa "kevyessä" käytössä. Se tuntuu pieneltä asialta, mutta erityisesti hinkkaus- ja sivuääniallergiselle siinä on taas yksi murhe vähemmän kun levyjarru on sellaisen akselin ympärille asennettu, joka kiinnittyy tarkasti suoraan ja samalle kireydelle. Jos kiekkoja ei tule irrotettua kuin esim. puolivuosittain renkaanvaihtoa varten, läpiakseli voi jäädä kuriositeetiksi. Jos pyörä matkustaa jatkuvasti esim. kattotelineessä jossa etukiekko täytyy irrottaa, läpiakselin hyötyjä tulee arvostettua jatkuvasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jonttu.
Voisi sanoa, että Inflite on pysynyt täysin samana (ainoastaan satula ja renkaat vaihtuneet) vuodesta 2015 lähtien. Tässä ajassa vaan hinta noussut 1699€ -> 2099€. Millään kurssinousuilla tuollaista korotusta ei puolustella vaan ihan vaan voittomarginaaleilla. Tulee mieleen et hintaa nostetaan niin kauan kunnes huomataan et nyt tuli asiakkaiden raja vastaan.
En maksaisi enään tuollaista summaa alurunkoisesta crossarista. Varsinkin kun kyseessä vielä postimyyntifillari ja alkuperäinen idea edullisemmasta pyörästä ilman välikäsiä. Tuohon hintaan saa jo paljon muutakin.
Tosin väri on parantunut roimasti edellisvuosista.
Molemmissa 9.0 infliteissä on ainakin flat mountit nyt mikä on hyvä asia tulevaisuuden kannalta... muuta selitystä hinnan nousulle ei löydykään. Inflite 9.0S tiedoissa taitaa olla myös jotain virheitä, koska pyörän paino on noussut kilolla lähes 10 kiloon, vaikka vaan vanteet ovat vaihtuneet 200e halvempiin ja rs785 jarrut ovat vaihtuneet flat mount rs805:siin. Canyon on tainnut huomata, ettei kukaan lähde mukaan hintakilpailuun.
Voisi toivoa, että samanlaista kurssin nousua ei nähdä koko rotkon mallistossa. Vai kompensoidaanko tällä dollarin vahvaa kurssia ja jenkkimarkkinoille lanseerausta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Vähän tässä haaveillut Enduracesta, jos tuo maantiepyöräily alkaisi aidolla maantiejopolla kiinnostamaan vähän enemmän varsinkin kevätkaudella. Koko pohdituttaa. 187cm on äijällä mittaa ja selkä on pitkä eli jalat ei ole kuin 87cm. Canyonin taulukosta lukien koko olisi L, mutta jotenkin se tuntuu lyhkäiseltä. XL ja stemmin vaihdattaminen 100 milliseen tuntuisi osuvammalta?
Jos käytetään satulakorkeuden laskemiseen sääntöä 0,883 x jalan sisämitta niin sulle sopiva satulan korkeus olisi +/- 76,8cm. Canyonin taulukon mukaan tuo osuu M tai L koon kohdalle, XL:n min. ilmoitettu satulakorkeus on 79,5cm. Vaikka satulaputkea voi lyhentää ja stemmiä pidentää, niin 187/87 mitoilla joku pidempi ja matalampi geometria voisi sopia paremmin kuin Enduracen lyhyt ja korkea geo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Olet varmaan oikeassa. Millainenhan tuo Ultimate CF sitten on? Siitä L näyttäisi osuvan aika hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Postimyyntipyörää joo, mutta kun pitäisi mahdollisimman edullisesti päästä kiinni järkeviin osiin ja hiilarirunkoon.
No se on vähän matalampi ja pidempi geometrialtaan :-) L-koko osunee aika hyvin kohdalleen. Stemmin voi joutua vaihtamaan ehkä sentin pidempään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Joo, mutta noin yleisesti ottaen. Tuntuu, että kaikki puhuu vain Enduracesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
Nykyisen crossari/maantiemenijä sekasikiön Reach mittoja en enää löytänyt. Virtual toptube on 574mm, seat tube 580mm, headtube 170mm ja 100mm stemmillä tuo tuntuu aika passelilta. On rautaa ja levyjarruilla niin painaa varmaan 10,5kg. Jotenkin vaan haluttaisi kokeilla tuollaista hiilikuituista 7,x kg pyörää, että nappaisiko se ajaminen enemmän. Crossarille kun ei ole oikeastaan tarvetta, kun talvella ja asfaltin ulkopuolella ajan täysjäykällä 29erillä paljon mieluummin kuin crossarilla.
Kyllä se Ultimatekin ihan hyvä peli on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
http://www.cyclingweekly.co.uk/revie...-9-0-road-bike
Syytä en osaa sanoa, ehkä Ultimaten omistajat vaan ajaa :) . Itse olen krossarin ohella kerennyt ajelee tänä kesänä 2016 Ultimate CF:llä reilun 5500km ja olen kyllä tykännyt. Eipä tuosta osaa ainakaan mitään erityistä moitetta sanoa kun kaikki on toiminut niinkuin pitää ja on voinut keskittyä oleelliseen. Laadukas kokonaisuus ja hyvin asiallisesti jo lähtökohtaisesti kasattu. Ensiasennus satula meni vaihtoon, satulaputki kuituiseen 0-setback versioon, stemmi pidempään ja iLock-ohjainlaakerin kiristyssydeemin vaihdoin perinteiseen. Kiekkoja ja renkaita tuli hommattua pari kierrosta yms. perusjuttua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Oma pyörähän on versioltaan 7.0 elikkä siis 5800 105:lla, joka piisaa itselle enemmän kuin hyvin. Lisäksi em. jarrut, jotka on hyvät tuntumaltaa erityisesti palojen vaihdon jälkeen, nielee myös paksumpaa kumia. Jos osasarja (täydellinen 5800, ei koktail) on hyvää perustasoa, niin keskiölaakerit (Ultegra), ketjut (D-A) ja vaijerit (SP41, SLR) on myös laadukkaita eikä mitään ihan huruosaa, eli niissä on kiinnitetty huomiota ihan yksityiskohtiin asti.
Jos jostain pitää mainita, niin omasta mielestä 11-32 sekä 36 eturieska ovat melko turhia, joten ne joutui päivittämään. Tosin tiheemmät takapakat ja 38/39 ratas esim. 5800/6800 tasoisena ei monen kympin lovea tee jos siihen päätyy, ja omallakin kohdalla "vanhat" osat löysi paikkansa krossarista.
Kun tiedustelee miten on asian laita liittyen Continental Grand Prix 4000 S II -kumin mahtumisesta 28 mm leveydessä joko a) Enduraceen tai b) Shimano 105 5800 -takajarruun, saa aina vain arvailuja tai vastaavia vastauksia. No nyt se on testattu kun alle nuo löin, eli mahtuu pyörimään ainakin tässä kombossa. Huomenna testilenkki, katsotaan millainen ero on vanhoin 23 mm leveisiin maantiekumeksiin. Ei ole työntömittaa kotosalla niin paha sanoa mikä on todellinen leveys 7 ja 8 barin paineilla Mavic Aksium One -kiekoilla.
Nyt kun oma on tilattu voin ilmoittaa että 2016 vuosimallin uusia inflitejä on jonkin verran outletin puolella. Ainakin 9.0s on hyvä diili 1700€ verrattuna 2017 malliin koska siinä on paremmat vanteet ja vain hiukan huonommat jarrut.
Yleensä ottaen 2017 9,0s:stä kysyin tietoja ja siinä on sama runko kuin 2016, jarrulevyt ovat oikeasti rt99 eivätkä ne mitä siinä kuvassa oli ja paino on noin 9kg eikä 9,7kg mitä sivulla lukee.
Edit typot
Endurace al 7.0 kulkine. Jokaisella kampikierroksella kuuluu nykyään "naks-naks". Kaikki äänet kuulemma tulee keskeltä mutta tuossa se ei voi muualta tulla koska kuuluu vain pyörittämisen aikana. Ja ei ole etuvaihtajan vaijeri
Tuleekohan Canyonilta ensi vuodelle edullisempia levyjarrumalleja? Eipä tuolla muuta merkitystä ole kuin että levyjarrulliseen menisi varmaan vähän leveämpää kumia. Tämä kesä ajettu 28mm GP4000S2:lla, jotka on oikeasti 31mm ja en kyllä näe noissa kuntoilijan näkökulmasta mitään huonoa, joten ei haluttaisi kapeampaan ihan väkisin vaihtaa.
Keskiölaakeri löysällä? Tuo oli ongelma aikoinaan itsellänikin, lähti pois kun sen kiristi. Voihan tuo tulla myös satulatolpasta, kuitenkin polkaistessa välittyy aina voimaa runkoonkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyorailija85
Tarkistapa läpällä että molemmat polkimet ovat asennettu tarpeeksi kireälle. Itselläni oli samanlainen keissi ja ehdin purkaa keskiön kahdesti ennen kuin löysin oikean vian. (Ei ollut fiksu olo operaation jälkeen.)