Onpa heikko kun ei vuotta kestä. Kuuluuko tuo takuun vastuualueeseen?
Printable View
Onpa heikko kun ei vuotta kestä. Kuuluuko tuo takuun vastuualueeseen?
Suntour XCM HLO Disc 29"haarukka
Menee kylmällä jäykäksi. Autotallista,+12, lähtiessä joustaa kuin kesäkelissä mutta jo parin minuutin päästä jäykistyy ja on lopulta joustamaton -20 asteessa. Onko järkevää koittaa vaihtaa ohuempaa öljyä?
Ja miten ja mitä öljyä että pärjäis myös kesän.
Löysin internetistä tietoa tuosta haarukasta ja siinä ei ole öljyä. En tiedä miten se menee niin jäykäksi pakkasella mutta eiköhän se ajastaan selviä.
Vaimennus toimii öljyllä, mutta paluuvaimentimen säätimestä se tiputtaa todennäköisesti voiteluöljyä, eikä vaimennusöljyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tekkanine
Onko kukaan vielä päässyt testaamaan Manitoun uutta McLeod iskaria. Vähän miettinyt ,et jos kokeilis. Ei vaan arviointeja tahdo löytyä mistään.
http://www.manitoumtb.com/products/shocks/mcleod/
^ Availability OEM Only
Ei enää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
https://www.bike-components.de/en/Ma...l-2015-p41541/
Nyt on käsissä uusinta mallia oleva Reba RL, joustoa 90 mm. Eihän näitä kai ole "varsinaisesti" tehty kuin 80, 100 ja 120 mm versioina ja liukuputkessakin on valmiit prosenttimerkinnät kaikille vaihtoehdoille niin näinköhän tuo on 100 mm keula joka on suoraan tehtaalta spacerilla lyhennetty senttiä matalammaksi?
90mm ja 100mm versioissa on eri mittaiset ilmajousen ruodot sekä eri määrä bottomless tokeneja.
Manuaalista löytyy lisätietoja.
Katohan perhana, on siellä sitten tosiaan rautaeroakin. Aika jännä ettei noita "välimalleja" sitten myydä irtona ollenkaan kun niitä kuitenkin tehdään.
Mikäs on syynä siihen että transitionin videossa rebound neuvottiin säätämään tiukimmasta löysimpään päin?
Painotettiin nimeenomaan että "älä koskaan säädä löysästä tiukempaan päin".
Tuli itselle vasta nyt tämmönen tieto eteen?
Da fuk?
Kun nyt kelviolosuhteiden vuoksi tulee asfalttilenkitkin ajeltua täpärillä, niin kysymys kokeneille/tietäjille: kelvilenkeillä iskareissa maastopaineilla ajellessa pyörä notkuu reilusti varsinkin putkelta ajaessa. Lisäsin paineita 200 psi:in molempiin päihin. Edessä Fox F29 ja takana Fox Float RP23. Kuinka kovat paineet uskaltaa laittaa aiheuttamatta tuhoa/huoltovälin lyhenemistä? (Ajettavuus parani paljon jo tällä paineiden nostolla :)). Kuskin paino ajokamoissa ~ 95kg.
Foxin sivuilta varmaan löytyy manuaalit ja suosituspaineet.
200 keulassa kuulostaa äkkikseltään sellaiselta että jotain on jo hajonnut... Takapäässä maksimit pyörii 250 psi nurkilla (yleistys), lisäkannullisissa/suuremmalla ilmatilalla olevissa iskareissa maksimi ~350psi (esim monarch debonair)
Kyllä tuo vajavaisen käsitykseni mukaan toimii. Eli joustaa, kun laittaa painoa päälle. Ja palautuu normaaliin asentoon. :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vispe
Keulan painetaulukko http://www.ridefox.com/fox_tech_cent...9_FRLCfit.html
Iskareiden lukituksia varmaan käytetään kun ajetaan tasaisella? Jos ne ei kanna yhtään, voisi huoltaminen olla parempi ajatus kuin maksimipaineilla ajaminen.
Näin olen kuvitellut tehneeni. Pääsen polulle parinsadan metrin päästä, eikä lukitusta ole ollut tarvetta käyttää viiteen vuoteen. Olin "sata-varma", että lukitusasento on klo 11:ssä. Manuaalin lukeminen paljastikin sen olevan klo kuudessa. (Tähän taas lainaus ammoisesta foorumin postauksesta: "Jos ei itseäkin naurattaisi, voisi vit*ttaa"). Nyt aasinhattu päähän ja nurkkaan häpeämään omaa tyhmyyttä/muistin luistamista. :oLainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Kiitos ohjeistajille! Onneksi mitään ei vaikuta hajonneen, nyt kun palautin paineet ennalleen. Keula toimii, kuten pitääkin. :)
Pakko vielä kysyä, että saitko oikeasti keulaan 200psi ihan perus iskaripumpulla? Luulisi jo noilla 120psi paineilla olevan niin kova, ettei juuri painaudu asvalttiajelussa.
Hakkaa rajusti kielimuuriin. Kumpikos ääripää on tiukka ja kumpi löysä? Minä olen tottunut mieltämään paluuvaimennuksen päät hitaaksi ja nopeaksi, jolloin hitaalla vaimennusta on käytössä paljon (öljyn paluukanavat liki suljettu) ja nopealla vaimennusta ei ole juurikaan (paluukanavat auki). Ei sillä pitäisi olla ainakaan ilmajousisessa keulassa mitään teknistä merkitystä kummasti suunnasta oikeita säätöjä lähestyy, joutuuhan niitä joka tapauksessa kokeilemaan enemmän tai vähemmän koko säätöalueella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Ehkä videossa tarkoitettiin että ensisijaisesti vaimennusta kannattaa käyttää ja sitä tulisi ruuvata pois vaan sen verran kuin on "pakko" keulan pakkautumisen estämiseksi?
Jep. Ei ole salikäynnit olleetkaan turhia. :) Tänään kävin testailemassa ja toimi lukitus ja jousto. Kunhan vääntää namiskaa oikeaan suuntaan. :D Yksi pelastava tekijä voi olla se, että aikoinaan saamieni ohjeiden mukaisesti kippaan pyörän aina katolleen ajokamojen päällepukemisen ajaksi. (Samoin tein ennen (luojankiitos) idioottimaista pumppaustani).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukhaha
Pystyyköhän vuoden 2014, 29" ja 140millistä revelationia muuttamaan mitenkään 150mm:seksi?
Tuo 140mm on maksimi 29 revelationissa..
Tänään rytyytin Cubella hieman reilummin talvipolkuja ja muutamasti eturengas poikkesi polulta upoten hankeen. siinä samalla lievä OTB tuli tutuksi. keula on Reba Race.
Pyörän ostin syksyllä käyttettynä tosin vähän ajettuna eikä sitä ole ainakaan jousituksen osalta huollettu/huollatettu. Mankeli on siis Cube ams 100. vm2010
Ite huoltelin takaiskarin ilmakannun rp23 ihan vain putsaten ja öljyten.
Kotopihassa huomasin että keulasta vuosi hieman kirkasta/kellertävää öljyä sieltä alajalkojen yläpäässä olevista tiivisterenkaiden välistä siten että sitä valui alajalkojen päälle, ehkä noin teelusikallisen verran kummastakin.
pumppailin keulaa pihassa vielä ihan voimallakin mutta ainakaan sitä ei valunut siinä enempää.
Onkohan vuoto normaalin rajoissa ja johtuu tuosta parista suuremmasta tössähdyksestä vai kiikutanko huoltoon. Keula kyllä tuntuu ihan toimivalta näin melko maallikon mielestä edelleen.
ja jos intoudun ite opikelemaan tuon huollon kun youtubessa noita selkeitä opasvideoita kerran on niin mistä kannattaa tiivistesarjaa tuohon keulaan kysellä vai Rtechiltä?
kiitos
Minä tilasin Reba tiivistesarjan jenkki eBaysta n. 46€ posteineen. Lisäksi tarvitaan työkalut, joista muutama hieman erikoisempi ja öljyt + puhdistusaineet. Halvempaa on siis lähettää Reba Fillariosaan huoltoon (n. 120 € rahteineen). Sitä en tiedä mitä siellä tekevät sille kaulalle paitsi liimaavat siihen tarran , keulan lukitus ei ainakaan minulla muuttunut huollossa miksikään vaikka odotin sen jäykistyvän, mutta säätö on edelleen yhtä hervoton kuin ennen huoltoa. Nyt vaihdan kalustoa, joten en jaksa kysellä miksi se säätö ei muuttunut.
Jos tiivistesatsin hinta on tuota tasoa niin päätös on helppo jättää keulan huolto osaavampiin käsiin. Äkkiä reilu 100€ ei kuulosta pahalta hinnalta. Rtechin huolto taisi olla samoissa hinnoissa. Ja saavat tarkistaa koko kulkineen samalla reissulla.
2014 Fo 34 talas 130-160mm ei nouse enään kokonaan ylös 160mm asentoon ; jää 10 mm vajaaks . ja huoltoohjeita ei viäläkään löydy mistään ? mikä avuksi ? täytyykö nyt ekan kerran haarukka lähettää huoltoon ?
Ei toimi tämä rasva ainakaan KS:n hissitolpassa, kun on liian jäykkää... edelleen hyvä rasva tiivisiteille iskareihin ja yms. haussa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KnuutV
Tuossa on hyvä vassu tiivisteille iskareihin, keuloihin ja tolppiin yms missä halutaan kitkaa vähentää..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KnuutV
http://www.rtechsuspension.fi/osat-j...ick-50-ml.html
Olisiko foorumilaisilla antaa osviittaa paineista Fox CTD iskariin 29er Spectralissa?? Kuski on sen 100kg ajokamppeissa. Tietäis vähän mistä lähtee... Sägiä koitin itekseni typittää sinne 20 % paikkeille...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Olisi hieman onkelmaa Konan iskareiden säätämisessä. Eli mikä on paras keino saada paineet kohdalleen + mistä tietää että ajelee oikealla paineistuksella? :D Vanhassa pyörässä tehtaalta suoraan täydelliset paineet, ei ole tarvinnut vekslailla, mutta Konan takaiskari varsinkin kunnon ongelmatapaus.
EDIT: Edessä RS XC32 ja takana RS Monarch RL.