Tästä voikin sitten kaikki ottaa opiksi, että jos se rengas ei kohtuudella (2-3 bar) nouse niin jossain on jotain mätää.
Printable View
Tästä voikin sitten kaikki ottaa opiksi, että jos se rengas ei kohtuudella (2-3 bar) nouse niin jossain on jotain mätää.
Juurikin näin. Kantapään kautta oppimista käytetään aivan liian vähän aikuisten opettamisessa. Myös toisten kantapäitä voi hyödyntää. Eli olkaa hyvä.
Ativani:n kanssa sama on huomattu. Nimimerkillä uusi kehä saksasta tilattu.
Kysästääs vielä täältä ettei tarviis montaa kertaa tehä;
• kauanko pitää renkaassa pysyä tubeleksena ilma että on tarpeeks tiivis litkua varten?
• onko rengas liian löysä vanteelle/vaara plurpsahtaa pois jos pomppaa paikoilleen jo kilon paineilla?
• paljonko litkua, riittääkö desi?
Kyseessä Bud&Lou ja 90 mm Fatboyn valssit. Illalla tarkoitus laittaa liemet sisään.
- Se litku on sitä varten, että se tiivistää. Jos se kumi nousee vanteelle ja pysyy siellä niin litkut vaan sisään.
- Ei, jos se pysyy vanteella vaikka ilmat pudottaa pois.
- Omiin fatbiken renkaisiin taisin laittaa reilun desin.
Miten tiheään ja paljonko olette litkua lisäilleet jos ei ole muita vuotoja kuin alussa kylkien läpi tihkineet?
En ole lisännyt muuten kuin renkaan vaihdon yhteydessä. Läskiin laitan yleensä noin 1-1,5dl
Mihin teippiin päädyit vanteiden teippauksessa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
Vetäsin tolla ostamallani Fixmanilla, oli niin mukavasti käyttääntyvää eikä litkussa liotettuun saumakohtaan lähtenyt ainakaan muutamassa päivässä työntymään mitään. Nyt on 2 täyttä kieppiä teippiä + n. 50 cm limittäin saumojen kohdalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PK1
http://imageshack.us/a/img538/5161/NgVKVO.jpg
^Sitten vaan raporttia miten toimii pidemmässä käytössä paineen alla.
Joo, päivittelen tilannetta jos ongelmia muodostuu tai jos ei, niin hehkutan ilosena mitenkä oli helppoo. 😃
Nytpä olis ekat litkutukset tehtynä. Venttiileiksi tuli Schraderit, ei jaksa noitten Prestojen kans kikkailla. Takasesta alotin, 120 ml Mazdan lientä venttiilin reiästä sisään ja sitten hämmästelemään kuplitusta. Aika pahoin vuoti alkuun, mut kyl se siitä asettui. Vanteen saumastakin tiris ihan huolella litkua ulos. 😳 Kummallisen huokonen sauma, liekö tuo ees kiinni?
http://imageshack.us/a/img907/8558/Jy8VPy.jpg
Kiekko kii pyörään ja eteen kans litkut sisään paikallaan ollessa ku ei tuntunu sopivan menevän paikoilleen ilmat renkaassa. No, litkupa loppu heti kättelyssä, tais just 60 ml jäädä (vajaa vanha puteli kun oli), pitää joskus laittaa lisää. Mut tää tuntu pitävän paremmin, ei isompaa porinaa mistään ja ei muuta kun koeajulle. Kävin 6 km poleksimassa, etusesta katos paineita ja tuli mukavan pehmeeks. Kyljet tuntuu olevan tosi pehmeet näissä, menee rullalle niinkuin kiihdytysautoissa ikään. Pihassa tsekkasin paineet, edessä ei viisari värähtänykkään, takana oli 0.35 bar/5 PSI. Hyvinhän tuo tuntui vanteella pysyvän vaikka ei varsinaista painetta ollutkaan. 😁
Jännä että se vuotaa mömmöä vanteen saumasta jos teippaus pitää..? Mut jos ja kun ne vuodot tiivistyy niin kovaa ajoa vaan. Mulla oli kerran eturengas tihkunu jostain niin tyhjäks että rupes taittumaan alle mutkissa... suhautin reilusti ilmaa huoltiksella renkaaseen ja kotona mittasin 0.4bar eli suht vähän on ilmaa ollu pahimmillaan/parhaimmillaan.
Tuntuu nousevan kapillaarisesti toi litku, lienee tullut porinakohdasta reunan alta siitä mistä teippi loppuu kun jäi välillä milliä-kahta vaille ettei tullut vanteen yli näkyviin. Sattui just samaan kohtaan vanteen sauman kanssa tuo pahin porinakohta reunan alta.
Toistaiseks tuntuu pitävän. 👍
En tiä enää monta tuntia on ajettu. renkaan on joutunu vaihtamaan eikä teipeissä sanomista. Eli toimii yllättävää kyllä vieläkin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bässi
eli n.1kk testiä
Nuo saatanan kendan juggernautit on ihan letkut verrattuna esim bontin hodageihin. Ei saa pysymään vanteella kuin huutamalla kun tubeleksia koittaa väsätä. Lopetin kesken ja jatkan aamulla. Rengas tiivistyi kyllä mutta lopulta teippaus alkoi vuotaa vanteen saumasta. Sillon palo nalli lopullisesti. Jatkan aamulla. Ehkä.
Päivä2:
Saatana että nuo mdk kehät voi olla ei tubeless readyt. Vuotivat saumasta kuin seula vaikka miten oli gorillat vedetty. Lopulta tiivistyi sitten kuin ei mitään. Omassa mankelissa jackalope kehät ja ei paljon helpommalla voi päästä.
Ei kyllä vakuuta nämä Schwalben uudet Tubeless Easy nakit tubeleksen helppouden suhteen. Enemmän näitä joutui hieromaan että sai tiiviit kuin vanhempia Schwalbeja.
Jotkut tuntuu saavan Continentalin renkaista jopa RaceSport versiot litkutettua, mutta mulla ainakin Stansin litkulla Protection versiokin vuotaa seinämistä läpi eikä litku tuki mikroreikiä lainkaan. Upotin kiekon ammeeseen ja yritin heilutella ja ravistella eestaas, mutta ei pidä ilmaa millään. Missäköhän vika?
Lisää ilmaa ja lisää litkua. Ja aikaa.
Eturengas kestänyt yli vuorokauden alumiinifolioteipillä, joten laitoin taakse samanlaisen virityksen. Pitää hommata jotain kunnon teippiä jostain, mutta mennään nyt tällä niin kauan kuin pitää.
Mietin tuota teippiasiaa, jos teippi on riittävän leveää ja ulottuu koko vanteen yli, kuten halkaistu sisuskumi, niin eikö ole suurinpiirtein yhdentekevää minkälaista liimaa siinä on käytetty, jos sauman varmistaa stanin keltasella?
Siitä tuli sitten mieleen, että mitä jos pingottaisi mylar-kalvoa vanteelle siten että se menee vanteen reunojen yli, teippaisi sitten venttiilin seudun ja jatkosauman. Mylarin saisi kireäksi kuumailmapuhaltimella. Tulis aivan järjettömän keveä, jos toimis...
Sisurilla:------------------------------------------------------------ Hindenburg-tubeless:
https://lh3.googleusercontent.com/-w..._01_55_Pro.jpghttps://lh3.googleusercontent.com/-t..._14_48_Pro.jpg
Sitten vaan joku pikku keppi tuosta läpi :) Yllättävän paljon kyllä kestää iskuja tuo alumiiniteippikin, mutta 2 sisuskumea on lenkillä mukana...
https://lh3.googleusercontent.com/-x..._22_57_Pro.jpg
Tein takakiekon uusiksi. Laitoin vakuumipussista suikaleet. Pihistelin vähän ja leikkasin just ja just leveyssuunnassa riittävän palan ja tippu yhdestä kohdasta pois vanteen ulkopuolelta rengasta laittaessa, mutta sitli pitää. Ja keveni vielä tuosta aluteippivirityksestä. Ja näkee missä kunnossa litku on :)
https://lh3.googleusercontent.com/-c..._44_45_Pro.jpg
Tossa näkyy ylitys ja kuumasaumattu sauma:
https://lh3.googleusercontent.com/-A..._44_57_Pro.jpg
Vakuumipussimuovi on sen verran sitkeää tavaraa, että tällä uskaltaa jo ajellakin toivottavasti.
Nyt on sitten alkanut satamaan eli voi lähteä testilenkille :)
ostin ulkomaan reissulta tubelessin paikkausvaahdon. Ei ollut käyttöä vielä ja mietin tuossa että pitääkö presta venttiilin sielu irroittaa ennen vaahdotusta vai saako sen sielun läpi ammuttua?
Perjantaista asti tapeltu tubelessin kanssa. Renkaat nousevat nätisti jalkapumpullam mutta vuotavat kyljistä (pistoreikiä?) sekä venttiilin liitoskohdista. Renkaat ovat uudet spessun Ground Control, Burgatory Control
Siinä on sitten varmaan jotain ongelmia.
Onko jotain ratkaisuideoita ? Vuotavan venttiilin otin irti ja vähän on venttiilin juuresta tiivistekartio pettänyt. Täytyypä käydä hakemassa uusi venttiili. Onkos tuo normaalia, että rengas vuotaa kyljistä? Kuinka nopeasti pitäisi alkaa tiivistymään ?
Kyllä hetken saattaa tulla litkua kyljistä läpi, mutta ravistelu ja kyljellään makuuttaminen useimmiten auttaa asiaan..
Se venttiili tulee kiristää sormin silleen, että se pysyy paikallaan, ei liian kireälle. Litkupullo kannattaa ravistaa kunnolla ja sitä kannattaa laittaa vähintään desin verran renkaaseen välittömästi ravistuksen jälkeen, että rakeita tulee tarpeeksi mukaan.
Schwalbe rocket ron evo liteskin + joes no flats eco ja ensimmäinen kerta kun litkuttelin..meniköhän siinä ~2 viikkoa (no ainakin useampi päivä :)), kun kyljet lopulta lakkas vuotamasta. Aamulla kun oli kumi taas tyhjänä, sinne ilmat takas, rengas käteen ja väännellä ja rutistella kumia kunnes jostaki alko suhisee ja sitte kääntää litkut kohalle..sillee minä sitä hoivasin kunnes ei enää oo tarttenu.
Takana käviki sitte ikävämmin, alkuunsa litkutukset ja ilmat toimi kertalaakista ( Racing ralph evo snakeskin ), mutta ensimmäinen kisa ja pitkä pitkä ylämäki ja sinä aikana joku oli tehny reiän keskelle kuviota ja ilmat sekä litkut pihalle.
Laittaa tämmösen niinku mä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxMz...9S-fbp/$_1.JPG
Ja saa kiristellä 12 mm avaimellakin.
Masa mistäs hankkisit ? CRC:stä näyttäisi saavan, en kehtaa taas viikkoa venata, joten onko havaintoa Tampereen kivijaloista tuollaisesta?
Haet koko varreltaan kierteellisen schraderi sisäkumin prismasta ja leikkaat ylimääräisen kumin pois.
en usko, että perussisurissa on venttiilin alapäässä tuollaista kartioitua tiivistekumia tms. Mutta voihan sitäkin koittaa.
Apinanraivolla kiristämällä ei saa aikaiseksi kuin sen tiivistyskartion hajoamisen, itsellä ei ole ollut mitään ongelmaa kiristää prestaa schraderin reikään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Ei mitään haisua kivijaloista, ei jaksa niissä juosta, varsinkaan Tampereella asti. Omani tilasin ebaystä: http://www.ebay.co.uk/itm/151400052268 Saman viikon seikkailee tänne.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Ilma vuotaa venttiilin juuresta vauhdilla. 8,5mm reikä ja 6mm presta niin hölskyy reippaasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
No silloin se ilma vuotaa kehän sisään jostain muualta kuin venttiilin kumitiivisteen välistä, kyllä se juurimutteri pitää prestan riittävästi paikallaan.
Halutessaan voi prestan varteen kiertää teippiä, jos heiluminen haittaa.
ilmavirta tuntuu selkeästi juurimutterin vierestä niin eikö se silloin juuri kumitiivisteestä vuoda. Kyljet ovat tiivistyneet ihan nätisti. Helkutin turhauttamaan kun ei pääse ajamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Leikkaa sisäkumista "prikka" siihen tiivisteen ympärille ja sivele siihen vielä litkua pikkuisen. Sitten kiristämään paikalleen ja ilmat sisään. Tulee varmasti niin tiivis, että selviää onko vuoto siinä vai jossain muualla. Jos pitää niin eipä tuota tarvitse edes purkaa ihan heti kun kestää ajoa kumminkin ihan hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Kokeile vanteen jatkokohdasta saippuavedellä, tod.näk. kuplii.
Jos jatko vuotaa ja tukit venttilin aukon, niin sitten vuotaa pinnanreijistä.
muista tutkia myös kumin kyljet jos kumi on alle kilon painonen:eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
(tämmösiä mokia voi sattua jopa alan ammattilaisille ja asiakas joutuu tukkiin reiät hammas tikulla)
Siitä ei ollut vielä puhetta mikä kehä on kyseessä, mutta todennäköisesti kehässä on ontelo. Nippeleille on ulommassa kehässä läpireiät ja sisemmässä kehässä on reiät, joiden läpi pinnat työnnetään kehään ja nippelit kiristetään niitä reikiä vasten. Oletuksena nippelit on aika jämäkästi sisempää kehää vasten ja venttiilivarren tiiviste taas sitä ulompaa kehää vasten. Sikäli kun teippi ei ole jossain kohtaa kohdallaan, paine (ja litku) pääsee noiden kehien väliseen onteloon ja helpoin ulospääsy on siinä sisemmässä kehässä venttiilireiän kohdalla, joka ei ole suljettu mitenkään tiiviisti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Kartion mallisella tiivisteellä varustetun venttiilivarren paras kireys riippuu sen ulomman kehän (eli renkaan keskiuran) muodosta, sen kartiotiivisteen muodosta ja teipistä niiden välissä. Ei niitä kuitenkaan pitäisi olla mitään syytä ruveta työkaluilla kiristelemään. Kohtuullisen napakka sormikireys pitäisi olla aivan riittävä, ellei se renkaan keskiura ole todella ahdas.
Jos kehät ovat varsinaiset tubeless-kehät eli ulommassa kehässä ei ole nippeleiden läpireikiä ollenkaan, silloin paine voi vuotaa kehässä ainoastaan venttiilin kohdalta.