Printable View
Tuo WTB näyttää fiksulta. Itse päädyin kokeilemaan out of the box ajattelun mukaisesti Spessun Tracer Pro:n. En ole vielä ehtinyt ajamaan, mutta tubeless oli erittäin helppo ja pitää paineita ilman litkujakin. Kuvio näyttää lupaavalta syksyyn. Kenelläkään muulla kokemusta?
https://www.specialized.com/us/en/tr...=231012-156476
Viikonlopun aikana asentelin vihdoin nuokin yksille kiekoille kun rengasjumppaa muutenkin oli tekeillä. Asensin ilman litkuja kun näyttää siltä, ettei ennen kevättä tule noilla ajeltua. Ilmat on siltikin pysynyt sisällä jo toista vuorokautta. Mutta jotenkin jännän jäykät ja "muovisen" oloiset olivat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Leveydet i24 mm vanteilla 38,4 ja 38,7 mm.
EDIT: eilenkin poikkesin säätämössä ja koetin taas peukkupaineet, aivan tiukkana vieläkin :eek:
BRR testiin tulossa: Rene Herse Snoqualmie Pass - Casing Comparison (Standard, Extralight, Endurance). Jos rullaa testissä niin hyvin kuin täällä on väitetty, niin nuo lähtee tilaukseen.
Tuo on tosiaan mielenkiintoinen testi. Puheiden mukaan endurancen pitäisi olla rullauksen suhteen tasoissa standardin kanssa.
Itse olen sen verta köyhä, etten tule varmaan koskaan ostamaan extralightia. Endurance hurricane ridgeä pidän taas aivan loistavana renkaana.
Millonhan tuo testi on tulossa?
Saapa nähä meneekö omat rullauskokemukset tuosta Snoqualmie Pass EL versiosta placebon piikkiin vai rullaako "oikeasti" niin hyvin? :) Yksi asia noista on kuitenkin jo varma. Lävistys/pistosuojaus haukutaan kyllä varmasti maailman paskimmaksi.
Omilla nyt takana vajaa 8000km ja ei ole tienposkessa tarvinnut kuin yhdesti pumpata lisää ilmaa. Ihmeesti pärjännyt noilla seitinohuilla kyljilläkin.
Nykyiset rullaustestit ei välttämättä kerro koko totuutta, harva kuitenkaan ajaa gravel-lenkkinsä metallirummulla:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
https://silca.cc/blogs/silca/part-4b...-and-impedance
Mitkä renkaat Islantiin? Mä olen lähdössä 200 km pituiseen The Rift -soratiekisaan ensi kesänä, ja pitäisi löytää joku nopea ja kestävä rengas paikallisille sorateille. Vulkaaninen sora on vähän eri juttu kuin suomalainen murske, ei ole mitään kokemusta niistä.
Renkaan leveys saisi olla ehkä noin 40-45 mm, pyörään menee kyllä 50 mm. Isompi rengas pilaa tosin aerovanteiden edut ja painaakin enemmän. Osallistun kisaan hyvä tulos mielessä, joten ajomukavuudella ei ole sinänsä suurta väliä.
Kisassa on muutama joen ylitys, jotka menee ainakin osittain ajamalla. Yhtään rengasrikkoa ei saisi tulla, koska niiden korjaamisessa menee aikaa.
Gravelking SS+ on käynyt mielessä, mutta ne rullaavat käsitykseni mukaan heikosti. Toinen vaihtoehto olisi Specialized Pathfinder Pro. Kuviota ei tarvitse paljoa olla, kisassa on tosin muutama jyrkkä nousu, jossa takapyörälle haluaisi mielellään pitoa.
Jos challangen getaway ehtii tulla 45c koossa, niin tuo voisi olla kova.
Jos taas reitti on karkeampaa, niin hurricane ridge endurancena.
Niin ja dynaplug racer+vaahtopullo taskuun. Äkkiä noilla renkan korjaa.
Tai jos litkua riittävästi, niin co2 varmaan vaahtoa parempi.
^^^Pirelli Cinturato Gravel H voisi toimia. Saatavilla sekä 40- että 45-millisenä. Itse en ole saanut kuin kerran slow leakin ja silloinkin oli litkut kuivahtaneet. Kaksi kesää olen 40mm versioilla (i22-vanteella about 42mm) vetänyt gravel-ajot ja tapahtumat. Tietysti kesän alussa aina uusi pari alle.
Itsällä Cinturato Gravel H 45 mm ja ihan hyvä ensivaikutelma. Muutaman lenkin ehti ennen talven tuloa ajamaan. Rullaa ja pitää kovalla alustalla, mutta kestosta ei uskalla mun kilsoilla vielä sanoa paljoa. Maantiepuolen endurancekumi eli Cinturato Velo ehti kesän ja syksyn pyöriä alla n. 5000 km, eikä yhtään reikää. Sen perusteella veikkaisin Pirellin suojausta ihan hyvätasoiseksi, mutta toki malleissa on eroa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuplaO
Cycledshopista lähtee kyseistä rengasta 21% alennuksella vuoden loppuun saakka koodilla loppu21
^Mulla oli Cinturato Gravel M.t ja kestivät tavallista suomalaista soraa hyvin, mutta terävä sepeli meni vaivatta läpi ja viilsi rengasta helpon tuntuisesti.
Joo, ei ne taida kertoa oikein mitään kun kaikissa renkaissa BRR testeissä vastus putoaa kun painetta nostetaan. Tai kertoo se vierintävastuksen jos ajat ajosi tosiaan turkkilevyllä..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti erkkk
Ja sinne Riftiin se Spessun kumi voi tosiaan olla ihan hyvä, samaisella se Boswell voitti unboundin
Getaway on kyllä kiva rengas. Vaatii vaan ehkä sisäänajoa jonkin verran, kun aluksi en tykännyt, mutta mitä enemmän olen niillä ajanut, sitä enemmän olen alkanut tykkäämään. Kuvio on mataluudesta huolimatta todella pitkäikäinen. Tappajasepelikään ei ole tähän mennessä mennyt läpi. 40-millinenkin on melko reilun kokoinen. Kyljet on sikaruman väriset eikä edes kaunistu vaikka vannejarruilla sottaa ne :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
^ Itseasiassa mittailin just, että Getaway (40c) ja Hurricane Ridge (42c) on suunnilleen samankokoiset, mikä tarkoittaa sitä, että Hurricanet pitäisi mahtua mun vanhaankin pyörään Belgium Plussilla (joten pistin Stigmatan myyntiin… :)).
Kesän ajan vanteilla olleet Getawayt on littanana 11,4 cm leveät, jos joku haluaa verrata johonkin.
Kiitoksia vinkeistä! Soratiet lienevät aika epätasaisia Islannissa, mutta en usko kivien olevan kovin teräviä. Boswell ja Strickland ovat molemmat voittaneet Kansasissa Specializedilla, joten se ei voi olla kovin huono rengas. Sponsorointijutut tietysti vaikuttavat. Tuonne Unboundiin olen itsekin 2023 aikomassa lähteä, jos saan paikan. Panaracerit ovat kestäneet mulla tähän mennessä ihan ok, slicksistä on mennyt kerran naula läpi huonolla tuurilla ja SK+:aa en ole saanut millään rikki. Black Round Pirelli (kuten Juha Kankkunen aikanaan totesi renkaistaan) voisi myös kiinnostaa.
Mun puntari näytti noille 45mm Pirelli Gravel H kumeille 600g, keltasivumallit, aikas paljon sikäli kun tuo puntari ei tuolloin sekoillut. Ei näemmä R2 ollut punninnut.
Mutta hyvinhän ne rullaa, tunne on kyllä että paineiden lasku asvaltilla laskee rullaavuutta enemmän kuin joissan ohkasissa. Ehkäpä juuri tämän vuoksi sainkin nyt ensimmäisen reijän noihin pyörätielenkillä sateessa kun painetta oli aikas reilusti ja hiekoitus alkanut sillä muksasti teroitetulla murskeella, vaai kaiken kivikon sun muun nuo kyllä kesti kun kesemmällä ajeli soria.
Tuo on ihan rullatestissäkin nähtävissä. Pirelli on oikeasti nopea kovilla paineilla, eli assulla. Hidastuu enemmän kuin monet muut matalilla paineilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oulunjulli
Olikos jollain Velonewsin maksutunnarit?
https://www.velonews.com/gear/gravel...ted-for-speed/
Tuli hankittua cyclingtips ja velonews sitten kuitenkin
Gravelrengastestit tehty Nastolassa Wheel Energy Oy:ssä.
40 kg kuorma, nopeus 35 kmh, vanne 23 mm sisäleveys ja rengaspaineet jotka huomioitu tuloksissa 2, 2,5, 3 ja 3,5
Tuloksia kärkipäästä tarkemmin 2-2,5-3-3,5 bar
1. Challange strada bianca pro tlr 36 mm watit 28,4 24,7 22,3 17,7
2. Pathfinder pro 38 watit 32 28,3 23,2 18,9
3. Challande strada biancha 36 +latex 31 28,8 25,1 20,4
4. challage grinder pro 36 watit 36,8 32,5 24,8 21,8
5. g-one evo super race 40 watit 31 28,2 25,8 21,8
6. Gravel king ss 38 32,4 31,2 29,7 26,4
7. spessun tracer pro 42
8. g-one speed tle 38 38 33,1 28,9 23,7
9.pathfinder 42 34,7 31 28,7 24,5
10.wtb byway 34
11. tracer pro 38
12.strada bianca tl 40, tubular
13gravelking ss 43 34,7 32,7 30,6 26,8
14terrano dry 38 43,5 38,8 36,5 33,3
15 strada bianca, team ed tubular
16gravelking sk 43 33,8 31,8 27,7 26,1
17 gravelking sk 38 35,2 33,3 31,8 27,5
18 strada bianca pro 36 tubular
19 wtb byway 40
20 challande gravel grinder pro+latex 38,5 34,6 32,3 30.7 (korjattu)
21 wtb riddler 37
22wtb byway 44
23 wtb riddler 45 41,8 39,2 36,8 33,5
24 challange gravel grinder tubular
Testissä kapeammat renkaat noin ylipäätään pärjäsi paremmin. Enemmän painetta tiettyyn rajaan saakka oli testiprotokollalla nopeampi, vähän renkaasta riippuen raja kulki tuossa 3,5-4,5 barissa
Rumpu oli sellainen karkeakuvioinen, rummussa oli erillisiä metallilevyjä ja metallilevyissä muutaman millimetrin korkuisena kohokuviona "irrallisia pieniä soikeita lehtiä" . Kuvio selkeästi voimakkaampi kuin esim. brr:llä ja kuviossa selkeästi tasaista osaa ja sitten noita "ulkonevia lehtiä"
^ Challengen stradalta aika kovat tulokset. Schwalben g-one R myös yllättävän hyvä.
Joo, G One R näyttää olevan matalilla paineilla kova luu (minulla +40mm kumeilla käytännössä aina alle 2bar soralla).
Onko? 40mm renkaita ei muita oikein ole. SK:n verrattuna on tosiaan nopea. Vähän haiskahtaa tuo testivalikoima. Puuttuu contia ja monta muutakin uutuutta järkevässä koossa. Aika samat 10w tuossa on eroa max ja min paineiden välillä, mitä monella muullakin renkaalla. Gravell grinderin järeä reunanappula alkaa varmaan ottamaan 36mm koossa 2bar paineilla rullaan kiinni ja tuo kasvattaa vastusta ja taisihan siinä olla aika hyvä pistosuojauskin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
Olisi kyllä mukava lukea tuo testi. Jos ihan vaan varovasti linkkaisi tänne screenshotin :)
Itse testi on varmaan paljon lähempänä totuutta, mitä brr:n tekemä, mikäli rulla on tosiaan karkeampi. Samoin tuossa on ilmeisesti ajettu litkuilla, eikä survottu kaikkiin renkaisiin butyyli sisuria sisään.
Niin tuohon olisi pitänyt saada juurikin contia ja challangen getawayta ja ehkä strade 40mm koossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViP
Mutta miksi gravellking ss on noin hidas? Onko testattu rengas varmasti ollut se nopeampi versio, eikä plussa?
Tuollainen kuva löytyi testirummusta.
Nämä oli testanneet aiemmin paris-roubaix renkaita, jolloin ekat kolme oli spessun turbo cotton gripton 28 mm, contin gp 5000 tl 28 mm ja Strada bianca 30 mm.
Noiden renkaiden testituloksia kun vertaa kisoissa käytettyihin, niin lopputulos oli sellainen että kisassa käytetyt paineet oli kuskista riippuen noin 0,5-1,0 baria pienemmät kuin testin optimirullaustulos. Samaa he suosittelivat myös karkeaan "rough" gravelmaastoon, eli paineet saman verran alemmas kuin testin optimi. Toki tuohon vaikuttaa varmaan moni seikka, mutta ymmärsin että oikeassa elämässä renkaan jousto ja vaimennusominaisuuksien edut ja sen hyödyt tulevat aiemmin esille rankassa maastossa kuin po. testissä. Olipas tuo monimutkaisesti sanottu.
Niin ja spessun rengas olisi hyvä kisarengas, kun silmämääräisestikin ne ovat kestävämmät kuin challanget.
Gravelkingissä ei ollut plusmerkintää SS 38 TLC oli nuo nopeimmat
Gravelkingissä tapahtui myös 3,5 -4,0 baria iso tiputus, eli 4:ssä vastus oli 22,9, joka oli jo schwalbea vähemmän. Tuo 4 barin tulos lienee vaikuttanut tuohon sijoitukseen
https://www.velonews.com/wp-content/....jpg?width=730
Tuossa on velonewsin artikkeli testimetodista ja miksi he käyttävät Wheel Energy Oy:tä.
https://www.velonews.com/gear/road-g...en-testing-it/
Niin se gravell king ss oli kooltaan vähän pienempi. Noista luvuista vois päätellä ehkä sen, että gravell kingissä ei paineita kannata nostaa, g-one taas hyötyy siitä. Joka kyllä viittaa vähän jäykempään runkoon. Tai sitten gk ss alkaa täristämään ylikovilla paineilla ajaessa. Eipä noilla +4bar paineilla ole yhtään mitään merkitystä todellisuuden kanssa.
5. g-one evo super race 40 watit 31,0 28,2 25,8 21,8
6. Gravel king ss 38 --------------32,4 31,2 29,7 26,4
BRR testissä tosiaan contin terra trailikin on g-one racea nopeampi. Vähän harmi, kun noita kumpaakaan ei ole testissä mukana.
Tuossa wheel energyn rummussa se karkein kohta on selkeästi noiden hitsattujen levyjen välissä. Tuossa tulee jo ihan kunnon tärinää.
https://www.bicyclerollingresistance...?orderby=rrlow
Tuossa vielä BRR testi sortattuna matalien paineiden mukaan. Vähän on kyllä hämärää, miksi SS on 5w schwalbea nopeampi.
BRR mukaan contin terralla ja schwalbella on 10w eroa per rengas matalilla paineilla...
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tuon Gravelkingin osalta tuo listaus jatkuu 22,9 (4 bar) ja 24,1 (4,5 bar) ja
Schwalbella 23,2 (4 bar)
Eli Gravelkingin matalin rullaustulos saavutetaan 0,5 baria korkeammilla paineilla kuin schwalben (schwalbe 21,8 ja 3,5 bar ja GK 22,9 ja 4 bar). Eli nuo ovat testin mukaiset nopeimmat rengaspaineet po. renkaalla (ja po. testissä). Artikkelissa todetaan, että todellisuudessa ja karkeammalla alustalla kunkin renkaan paras rullaustulos saavutetaan todennäköisesti noin 0,5-1,0 baria pienemmillä paineilla kuin testin optimi, koska testi ei pystyne täysin jäljittelemään pyöräilijän vaikutusta/merkitystä joustoon.
Testipaineet menee niin, että aloitus on 2 barista ja sitä nostetaan aina 0,5 baria sinne saakka kunnes rullaustulos alkaa heikkeneen/rengas alkaa "pomppia" rullalla niin että sen haitat syövät korkeamman rengaspaineen edut. Ymmärsin että testissä massalla pyritään jäljittelemään pyöräilijän liikettä, eli massa/alaspäin painava voima ei ole staattinen. Videokuvan perusteella renkaan liike on aika voimakasta
Kiitos JKO. Herseläiset ja Byway loistaa poissaolollaan. Harmi.
Eroaiskohan rumpu tosioloista eniten siinä, että rummun pinta ei upota lainkaan, jolloin renkaan/kuvion kantavuudella ei ole vastuksen kannalta mitään merkitystä. Siksi kapeammat menestyy suhteessa leveämpiä paremmin. Lisäksi aika sileä tonkin rummun pinta on.