Tunturissa on harmaa ja oranssi väritys. Mastodonin punaiset ja valkoiset tarrat ei oikein soinnu. Onneksi tuli arkki harmaita tarroja mukana. Pyörä on nyt nopeampi.
Printable View
Tunturissa on harmaa ja oranssi väritys. Mastodonin punaiset ja valkoiset tarrat ei oikein soinnu. Onneksi tuli arkki harmaita tarroja mukana. Pyörä on nyt nopeampi.
^kyllä! Värikoordinoinnilla on omien empiiristen tutkimusteni mukaan selvä vaikutus koettuun nopeuteen! ;)
Sivulaukkuin sivuille ja taakse ompelemalla heijastinnauhaa. Taakse punaista ja sivuille valkoista.
! avasin sen uuden tietokoneen, ja asensin sinne onnistuneesti 3 kuvankäsittelyohjelmaa. Hyvä minä.
( mutta tosiasia on se että punainen on väreistä se kaikkein nopein, seuraavana tulee sininen ja keltainen... )
Contin Contactin crossariin taakse Cyclocross Racen tilalle ettei maastokumi kulu turhaan sepelillä ajellessa
No ei viimeksi, mutta kohta säädetään: aion asentaa takalevyjarrun vaijeriin foorumilla vinkatut vaijerin "rasvanipat" (https://www.sjscycles.co.uk/cables/j...-black-3-pack/).
Olen aikoinaan surutta katkonut vaijereita ja niiden kuoria kuoria milloin milläkin käteen sattuneella välineellä ilman, että olisin ymmärtänyt kokea ongelmia. No, nykyään on näemmä sekä vaijereille että kuorille omat katkaisupihtinsä, ellei jopa eri paksuisille ole vielä omansa. Voisin hyvin kuvitella, että ellei aivan vielä, niin kohta ainakin kai tarvitaan sekä eri materiaaleille että eri käyttöön tarkoitetuille vaijereille ja kuorille dedikoidut katkaisimet.
Meneekö vaijerin kuori käyttökelvottomaksi, jos katkaisen sen sivuleikkureilla, linjapihdeillä tms. tavallisella työkalulla? Voihan katkaisupintaa vaikka siistiä viilamalla tms. tarpeen vaatiessa.
Kysyy nimimerkki "Joudunko heittämään koko pyörän kaatopaikalle?"
Hyvien pihtien puuttuessa olen käyttänyt kuorien katkontaan rälläkkää ja ohutta katkaisulaikkaa (vähemmän lämpöä). Sivuleikkurit litistävät ja rikkovat kuorta, vaikka onnistuu se niilläkin tarvittaessa. Itse vaijeri menee niilläkin hyvin.
Asensin puutarhaletkun hanaan ja huuhtelin itseni vyötäröstä alaspäin ennen sisään menoa. Maantielenkillä kura lentää.
Sillä lailla. Tämä kone ei edes suostu avaamaan kuvaohjelmaa. Hyvä että on se toinen kone. Mutta on pieni! ja ihan erilainen näyttö, en tykkää. Ongelmia löytää että minne sen kuvan voi tallentaa ( liitä- sana ei aktivoidu suurimmassa osassa kohteita minne kokeilin tallentaa ) Totesin että olkkarin sohvalta käsin ei ole hyvä tehdä tietokonehommia.
Kyllä tää kuvaaminen saa jäädä kun näin vaikeaksi meni, luulin että uuden koneen kanssa ihan helppoa mutta ei ole :(
Asensin uuden takavaihtajan pyöräni gräävelöinnin lopuksi.
Haastavinta oli eheyttää CRCn tapaan lintatut kierteet vaihtajan kiinnitys pultin päästä käsivaralta kierreviilalla.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Cycloon runkolaukku ja satulaputkeen tavarateline, toimii kätevästi myös takalokasuojana.
Sun pitää ettiä joku hakemisto mihin sulla on oikeudet. Tai hommaat ulkoisen kovalevyn ja laitat sinne.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tempokisu
Uudet ketjut, jarrupalat ja lähes uuden takavaihtajan työmatkapyörään. Vanha takavaihtaja saanee huollon ja päätyy hyllylle odottamaan.
Vanha sisuri auttaa monessa. Puolen litran normitermoksen saa parilla sisäkumirenkaalla varmistettua pullotelineeseen:
https://img.aijaa.com/m/00246/14782942.jpg
https://img.aijaa.com/m/00457/14782943.jpg
Hyvin pysyi kyydissä Landbo-Hindsby hiekkateilläkin :-)
Asensin tehomittarin maastopyörään.
Samalla renkaat vaihtuvat nastattomiin, tosin kakkoskiekoilla vielä mennään.
Asensin toisille gg-kiekoille WTB:n Resolutet loppuunajettujen Sorakunkkujen tilalle.
Siteitä OAC:n liukkareissa 7 cm eteenpäin.
Kahteen fillariin uudet ketjut. Yhteen uus haarukka. Yhdestä pyörästä oli navan laakeri vähän löysällä. Kahdessa oli jarruvikaa. Paremmat gripit laitoin siskon tyttären pyörään. Omassa oli jarruvika... Takajarru toimi kyllä, mutta piti niin kauheeta ääntä ettei sitä voinu käyttää :D
Paras syntymäpäivä ikinä ;D
Maastopyörän ensiasennus-alutolppa vaihtui Newmenin kuitutolppaan. Samalla satulaksi vaihtui Flite, kuten muissakin pyörissä.
Cyclocross huoltohommia.. kiekoille asvalttikumet, gp5000tl 28mm.. Ketjunvaihto ja voimansiirto pesut .. Pyörä valmiina ekalle maa tielenkille, kun kelit osuu[emoji848][emoji41]
Lähetetty minun SM-T580 laitteesta Tapatalkilla
Takavaihtajan huono asento aiheutti hyppimistä 5. ja 6. rattaalla. Mutta osasin kääntää kierrettävää säätöjuttua sopivasti. Hyvä onnistumisen tunne!
"En ole täysin epäonnistunut ihminen, kun osaan säätää takavaihtajan."
Pakka tuli vaihettua Levoon, kun pari lehteä oli saanut siipeensä. Tänään lenkillä sitä iloa kestikin melkein puoli tuntia ennen kuin uuden pakan hankinta tuli taas ajankohtaiseksi. Kuka sanoikaan, että Sramin pakat ovat tinaa...?
Sisurit otin pois decoysta, eli siirryin tubeless aikaan 😀
Eilen metalliset jarrupalat täpäriin. Kevättalvella laitoin samanmoiset jo takajäykkään. Niiiiin paljon paremmat kuin orgaaniset.
Tänään virittelin vanhasta sisäkumista kuraläpän suojaamaan linkustoa ja iskaria takarenkaasta lentävästä kurasta. Omasta Canyonin xc takajäykästä otin puolestaan chain stayn neopreenisuojan ja laitoin sen pojan am-jäykkikseen, jolla ajo on oikeeta maastoajoa ja Canyonini saa jäädä enemmän työmatka- ja hiekkatiekäyttöön. Jotain sähköteippiä varmaan siihenkin laitan kutenkin ketjun iskemiltä hieman suojaamaan.
Kamelinpaskaa tungin takarenkaaseen. Ei auttanut Stan'sin Race sellaisenaan, vaan piti laittaa tilkettä. Eikä meinannut siltikään rauhoittua, nyt näyttää jo pysyvän. Eka kerta. Et sekin neitsyys on nyt mennyt.
Muutenkin kumma juttu. Uudet, ehkä satasen ajettu DHF/DHR-kombo, joka oli litkutettu ja ajettu jo syksyllä. Nyt keväällä vaihdoin nastat pois ja otin nuo, jotka oli siis valmiina toisilla kiekoila, lisäsin litkua, niin sitä tuli sieltä renkaan ja vanteen välistä. Renkaat oli kuitenkin pitäneet paineet talven yli. Kumma juttu...
Ihmettelin kun viime ajolla kuului outoa rutinaa aina kun poljin lujempaa.. katselin, että olisiko ketju öljyn tarpeessa, mutta ”jostain syystä” päätinkin vaihtaa ketjun. Sitä siis viimeksi.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9fab5f53a6.jpg
Uudet vaijerit cycloon, ja virittelin kuoret samalla uuden tangon eli 3T Superergon sisälle kulkemaan. Oli todella veemäinen homma....
Jaa niin vaihdoinhan minä öljyt, rasvat ja foamit Pikeen eilen yllä lueteltujen lisäksi.
Huomenna näyttää tulevan nätti sää. Jos vaikka vähän ilmais jarruja kun palojen vaihdon jälkeen etujarrukahva ei painu just yhtään ja takana taas huomaa varsinkin jos pyörä on ollut katollaan, että kahva painuu parilla ekalla painannuksella turhan pohjaan.
Polkasin jyrkkään ylämäkeen ykkösvaihteella vähä turhan rajusti, rusahti vähä ilkeesti; ja sitte talutettiin kotia 3km, sorvattiin taka-akselia kolmisen milliä, jotta koko takapakka ois lähempänä keskiötä ja saapuessaan uudet vapaarattaan hampaat ois koko pinta-alaltaan paremmin kosketuksella keskiöön ja ehkä kestäisivät paremmin :) paketti nyt kasassa vanhoilla hampailla, ja pakkohan tollaki hampaanjämällä oli vielä lenkille lähtä ylämäkiä ja kovaa väännätystä tosin kovasti välteltiin :D
https://img.aijaa.com/b/00493/14819357.jpg
Maantiefillariin uuden keskiön ja takavaihtajan rissat.
Sent from my iPad using Tapatalk
Täpäriläskiin vaihdoin jarrupalat ja ilmasin etujarrun. Takajarru ilmattu viime viikolla. Graveliin laitoin Garminin kiinnikkeen ja paritin Garminin wattikampiin. 29 täpäriin laitoin Garminin kaken, nopeusanturin ja paritin wattikammet & muut anturit.
Graveliin pitäisi vielä vaihtaa ovaali ratas eteen. Sitten ehkä alkaisi tämän kevään remontit olla tehty. Toivottavasti.
Kiinnitin takakiekkoon centerlock-jarrulevyn, jota ennen piti käydä hakemassa työkalu kaupasta (Hollowtech-keskiön kiinnitystyökalu). Etukiekon jarrulevy meni aiemmin vanhoilla työkaluilla.
Nyt siis kiekkojen centerlock-malliset etu- ja takajarrulevyt aukeavat eri työkaluilla. Pakka-avainta ja keskiöavainta vaaditaan, jos levyjä tarvitsee joskus irrotella.
Edit: voi tosin olla että saa molemmat auki tuolla keskiötyökalulla, enpä tiedä/testannut tätä.
Ovaali greiveliin ja täpärifätistä kammen kiristys, kun alkoi keskiö lonksuttamaan kesken lenkin.
Kohta loppuu säädettävät asiat. Eilen avasin, putsasin, rasvasin ja kasasin flättipolkimet ja vaihdoin ne vaihteeksi täpäriin lukkojen tilalle. Kun vähän lämpenis taas niin vois superpuhdistaa ja vahata perheen fillareita. Aika puhtaita ne on nytkin.
Gravelkingit sileitten tilalle cyclocross pyörään.. illalla ilman litkuja paikoilleen ja aamulla lisää ilmaa... tyhjäks oli tulleet yön aikana, mutta jos illalla/huomenna laittais litkut ja kävis testilenkkiä
Lähetetty minun SM-T580 laitteesta Tapatalkilla
Kesäkiekot sähköavusteiseen. Jotenkin hyvin hankala saada takakiekkoa paikoilleen ketjun kanssa. Viimeksi katkaisin ja otin pois tieltä ketjun asentaessa, nyt kesti kauan taiteillessa ja jouduin ottamaan ketjun pois eturattaalta. Mutta viimein meni.
Ehkä kokeneempi huoltaja saisi takakiekon vaihdettua tuosta vain ja ketjun paikalleen heti.
Lisäksi hankkimani pinnamagneetti ei kelvannut Boschille, vaan jouduin ruuvaamaan alkuperäisen isomman kiinni pinnaan. Ostoslistalle siis toinen Boschin oma pinnamagneetti.
Spessun Defroster trailin siimakiristysrullan ompelin karhunlangalla kiinni kenkään. Oli vanha ommel purkaantunut ja rissa irrallaan.
Vielä sai hyvä kenkä lisää käytöä, klossit alkaa näköjään olla vaihtokunnossa.
Asensin hiilari-Crossmaxit grainderiin ja kumeiksi Overidet. Jeesus että tuntui fillari kevyeltä ja nopealta nyt. Melkein pitäisi punnita.
Huomasin myös, että takakiekko viipottaa... saamari tätä elämää käytettyjen kamojen kanssa. Tästä lähtien ostan kaiken uutena.
^ Toivottavasti hiilari-Crossmaxien myyjä ei ole foorumin tai ainakaan tämän ketjun lukija...
Asensin maantierakettiin omatekemän ja tosiruman ass-saverin.
Huomenna pitää päästä taas ajamaan - ja nimenomaan maantiepyörällä - ja sääennuste näyttää siltä että asfaltin kuivumista odottava saisi odottaa miltei pimeän tuloon asti. (Olisin voinut toki ostaakin, mutta halusin kokeilla onnistuisiko työ minulta ja sopisiko käytettävissä oleva materiaali tehtävään.)
Uuden välityksen mörköprojektiin.
Kesäkiekot ja takajarrupalat hybridiin.