Printable View
Mites tämmöinen Stif Squatz osuu otsikon kategoriaan? En ole itse hankkimassa enkä varsinaisesti kiinnostunut kyseisen genren pyöristä mutta laitanpa linkin kun Stifin uutiskirje aiheesta putosi omaan sähköpostiin.
https://eu.stifmtb.com/collections/stif-squatch
Sent from my iPhone using Tapatalk
^makee peli mutta bb droppia 80mm. Varmaa aika helvetin nihkee ajaa suomijuurakoissa/kivikoissa.
Jep, menee varmaan nätisti koneella kaivetuilla trail centren poluilla ja bermipätkillä, kotimaisilla kivikko-juurakkopoluilla voi olla hieman vähemmän nautinnollista menoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Joo ihan nätti peli, mutta vähän haiskahtaa, että jollain on pitänyt yrittää erottua ja sitten on vedetty bb alas. Varmasti rakennetulla baanalla erittäin hyvä, mutta suomiajoon en ostaisi.
Ellei laita 150 mm kampia...
Jos kuski on 170cm pitkä niin ottaisitteko mielummin M (161cm-172cm) vai M/L (165.5-179cm) rungon pyörään? M koko testattu ja ohjaustako tuntui erikoiselta kun on niin lähellä. Toisaalta kokemusta on vain maantiepyörästä jossa geometria tietenkin ihan erilainen kuin maastopyörässä. M/L kokoa ei ollut mahdollista kokeilla. Ajattelin onko mielipiteitä siitä, että onko liian iso pyörä huonompi valinta kuin sopiva joka ehkä hiukan tuntui pieneltä?
Kyllä se maastopyörissä vaan pidempi on parempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Purkk1
Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla
Joo,mieluummin noilla spekseillä isompi jollei joku fiksaatio pieneen pyörään.
Itse en ainakaan ole huomannut että kukaan on liian pientä koskaan suositellut, ennemminkin pienempää jos on siinä rajoilla. Mullakin on pienempi kun olen siinä rajoilla ja omasta mielestä ihan paras (sarkasmivaroitus).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Joo niin kanssa aattelin mutta korjasin nyt selvyyden vuoksi kun joku ottaa pian tosissaan että pieniä pyöriä suositellaan.
Ei ole, mutta pyörien geometriat on muuttuneet. Nykyään koon kasvaessa pyörä kasvaa lähinnä pituutta, kun puhutaan tän kategorian vehkeistä. Vanhan ajan geon kamppeista kasvoi myös korkeus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Täytyy yrittää löytää jostain se M/L koko testiin. Kevääksi tarkoitus hankkia joten ei siinä mielessä kiirettä. Ongelmia vaan aiheuttaa, että kun niin moni malli myyty loppuun et ei pääse kokeilemaan kaikkea mitä haluaisi.
Vaikeuttaako pidempi runko kuinka paljon esim. manuaalin harjoitteluun?
Keulan ylös saaminen on vaikeampaa pidemmällä, erityisesti jos chainstay on pitkä eli pyörän pituus poljinakselista taka-akseliin. Mutta myös etuosan pituus. Manuaalissa kun tasapainopiste (takapuoli) pitää saada sen taka-akselin päälle / taakse.
Runkokoon numero Runkokoon kirjain Kiekkokoko A — Satulaputki B — Satulaputken kulma Efektiivinen satulaputken kulma C — Emäputken pituus D — Emäputken kulma E — Efektiivinen vaakaputki F — Keskiön korkeus G — Keskiön pudotus H — Takahaarukan alaputken pituus I — Offset J — Etujättö K — Akseliväli L — Standover-korkeus M — Rungon ulottuvuus N — Rungon korkeus 17.5 M 27.5+ 41.9 69.6° 70.7° 9.0 67.2° 60.9 31.9 4.1 43.8 4.2 15.1 111.0 75.1 39.4 61.4 18.5 ML 27.5+ 44.4 69.6° 70.8° 9.0 67.3° 62.5 31.9 4.1 43.8 4.2 15.1 112.6 74.8 41.0 61.5
"Rungon ulottuvuus" eli reach perusteella tuo 17.5 olisi yleensä S eikä M.
Itse jos olisin 170 pitkä niin hakisin ehkä 43cm reachilla runkoa. Reach on maastoajoon se oleellisin mitta kun valitaan kokoa yhdestä rungosta, mutta sopivuuteen vaikuttaa joissain rungoissa myös satulaputken pituus ja standover. Tangon saa yleensä oikealle korkeudelle jos ei muuten niin tangon ja stemmin nousua vaihtamalla.
Reach määrittää kuinka kaukana emäputki on painopisteestä seisten, ja tällä on maastossa paljon isompi vaikutus kun sillä minkälainen asento on penkistä polkiessa. Liian pitkä on kömpelö ja liian lyhyt on kiikkerä. Liian lyhyt voi tuntua alkuun näppärältä, mutta käy pidemmän päälle rasittavaksi.
Näin siis jos pyörällä on tarkoitus ajaa maastossa jossa on kiviä, juuria ja mäkiä.
Rungot on nykyään pidempiä koska pyörät on optimoitu rankempaan maastoon, jossa vakaus on tärkeämpi kun näppäryys. Stemmit on sitten vastaavasti lyhempiä ja satulakulmat jyrkempiä.
Tossa verrokkina tommonen jäykkäperäinen AM pyörä, jonka mitat M-koossa (161-174cm) on lähempänä sitä mitä Trek tarjoaa L-XL koossa. Satulatolppa karkaa Trekissä vaan tuolla niin pitkäksi ettei kunnon dropperi varmaan mahdu https://www.bird.bike/product/zero-2...#configuration
Jos tuo on Roscoe, niin itse ottaisin isomman, mutta jos olisin lyhytjalkainen ehkä varmittaisin että hissitolppa yläasennossa ei nouse liian ylös. Isommassa on 3 cm pidempi hissi ja 2.5 cm satulaputkiki. Ehkä M koon päällä nostamalla tolpaa 6 cm ala-asennosta nostettuna voisi saada tuon varmistettua.
Tommonen jäykkis runko tuli hankittua. Voin tästä laittaa projekti kuvia kun osat saapuvat.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8cc304a9fe.jpg
Osaako näin äkkiseltää kukaan vastata, että mahtuuko specialized fuse 27.5+ M-koon runkoon 29 renkaat?
En tiedä mikä malli mutta 29x2.25 mahtui hyvin meillä edellisen sukupolven malliin. Todennäköisesti isompikin
Kaiken pähkäilyn jälkeen tilasin itselleni Yeti ARC runkosetin vaikka saapuu vasta kesäkuussa, mutta toivon että oma pyöräkuume laantuu tuon jälkeen.
Jaa, mihinköhän ketjuun tämä parhaiten sopisi? No oli miten oli, Coticci kotiutui viimein tännepäin. SolarisMaxin runko tuli tilattua viime elokuun loppupuolella. Toimitus siirtyi joulukuusta näin maaliskuun puolelle erinäköisistä maailmaa mullistavista syistä johtuen...
Painoa M-koon rungolla matkalaukkuvaa'alla punnittuna 2560 - 2590 g (sis. ohjainlaakerin kupit, taka-akselin pahvilla suojattuna, vaihtajankorvakkeen ja satulatolpan kiristimen). Runko tuntuu soivan melko mukavasti aiempaan täysjäykkään Konaan verrattuna.
Yllätyin kun rungon mukana ei tullutkaan pullotelineiden / kaapeliohjureiden kiinnityspultteja. C-klipit ja dropperin kaapelin ohjauskiinnikkeet tulivat kuitenkin mukaan, samoin kuin chainstayn suojapehmuste.
No, viestiä kirjoittaessa Coticin asiakaspalvelu ehtikin jo vastaamaan ja aikovat lähettää puuttuvat ruuvit... olisihan nuo tosin voinut vaikka pulttikaupastakin hakea. Coticin asiakaspalvelu on ollut kyllä kautta linjan loistavaa. Mikäli brexittiä ei olisi tapahtunut, voisi palvelun puolesta harkita muitakin pyöriä heidän mallistostaan.
^ Menee vähän aiheen ohi, mutta yhden pyörän Coticilta tilanneena voin yhtyä tuohon asiakaspalvelun laatuun. Parasta palvelua mitä ulkomailta olen saanut.
Marin El Roy Steelistä oli tykätty Vital mtb:n testissä. Melkoisen hintava kyllä teräsrunkoiseksi jäykkäperäksi.
https://www.vitalmtb.com/product/gui...t-reviews/4014
^Ei taida kuulua maahantuojan valikoimaan. Brexitin takia tulee vielä kalliimmaksi.
Mutta. Kävin koeajamassa kona honzo esd bikeshop.fi:stä. On kyllä hauska peli. Korjattu ne kohdat geossa mitkä hello davessa häiritsi; lyhyempi takahaarukka ja akseliväli, naksun jyrkempi keulakulma.
Mulla ei riittäis usko ton marinin seat stayhin. Eikä ois ensimmäinen marin mistä ne poikkeaa.
toisaalta noi chainstayt on niinku panssarivaunusta
Omistaako kukaan palstalainen täällä Honzo ESD:tä? Pitkästä aikaa pyöräkuume taas tulillla ja pitkäkeulainen jäykkis houkuttelisi. https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...es/biggrin.png Honzoa kävin testaamassa paikallisessa liikkeessä ja olihan se melkoinen jyrä mutta mietin että onko se kuitenkin liian DH-juna omaan makuun? Hakusessa nimittäin olisi ehkä tuntumaltaan jonkinlainen yleinsyönyt dirttipyörä jolla onnistuisi myös kaikenlainen hauska neppailukin vauhdikkaamman polkurymistelyn lisäksi ja ainakin äkkiseltään tuo Honzo ESD tuntui aikamoiselta tankkerilta moiseen touhuun, mutta ehkä sitä ajaessa oppisi ohjastamaan paremmin. En noin pitkää pyörää ole aiemmin puikottanut.
Olen myös miettinyt Commencal Meta Ht:ta jossa on huomattavasti lyhyempi reach, mutta onkohan tämä geometria sitten liiankin konservatiivinen kovempaan tykittelyyn? Bunnyhopit ja manuaalit irtoaisi tällä varmasti helpommin mutta loppuukohan kovassa ajossa ominaisuudet kesken? Ehdottakaa toki myös muita 2000-3000€ hintahaarukkaan meneviä all-mountain/enska jäykkäperiä. Coticeja olen kans katsellut mutta niiltä ilmeisesti toimitukset onnistuisi vasta kesän lopulle kun fillari olisi tarkoitus hankkia kesäksi/kevääksi.
Tässä viellä linkit:
Commencal: https://www.commencal-store.co.uk/me...21-c2x31636808
Kona: https://konaworld.com/honzo_esd.cfm
^ En omista, mutta tilasin Bikeshopista pariksi päivää testattavaksi viime vuonna. Mielestäni ESD on tosiaan aika ärjy pyörä jäykkäperäksi, sillä menee jo melkeinpä mistä vain huvittaa, kunhan vain uskallusta ja taitoa löytyy. Omimmillaan tuntui olevan selvästi vauhdin kasvaessa, alamäkiä suosivassa ajossa ja eittämättä siten bike parkeissa. Vertailuaikojen perusteella oli nähtävissä, että alamäissä pääsi menemään lujempaa ja huolettomammin kuin aiemmin ajamillani pyörillä mutta sen minkä niissä voitti, tuntui tulevan takkiin ylämäissä (=nousut raskaita). En siis all-rounderiksi lähtisi välttämättä hakemaan vakiokokoonpanolla. Polkeminen tasaisemmalla tuntui välillä jo hiukan tehottomalta, mihin varmaankin vakiokiekot, pitävät renkaat ja tosi jyrkkä satulakulma vaikuttivat.
Fillari-lehden numerossa 7/2020 kanssa on myös ESD:n koeajoartikkeli. Artikkelissa puhuttiin, että ylämäissä ilmenisi jonkin verran keulimista. Itse en tuota havainnut, mutta testipyörään oli laitettu chainstay lähestulkoon taakse asti. Harmikseni en ehtinyt kokeilemaan, miltä olisi tuntunut lopulta ajaa lyhyemmällä mitalla. Taakse laitettuna tuntui kuitenkin tosi vakaalta, mutta kikkailu tuntui kanssa hieman hankalalta eikä pyörä ehkä ihan niin leikkisältä kuin Honzoilta yleensä voisi olettaa.
Plus taisi uida aika matalalla. Hissimäkeen varmaan hyvä mutta muuten..