Meinasin piruuttani asentaa Tinderin ja ihmetellä, mutta vaatiikin Facebookin, jota en enää käytä. Olkoon. Asensin sitten Retkipaikka -sovelluksen ja heti löytyi kohteita jonne mennä. Se on sitten viikonloppuna deitit luonnon kanssa.
Printable View
Meinasin piruuttani asentaa Tinderin ja ihmetellä, mutta vaatiikin Facebookin, jota en enää käytä. Olkoon. Asensin sitten Retkipaikka -sovelluksen ja heti löytyi kohteita jonne mennä. Se on sitten viikonloppuna deitit luonnon kanssa.
Asensin Answer20/20 tankoon Controtech terminator plugit ja siirsin sitämyöten tuppeja ja jarru/vaihdekahvoja 20mm ulospäin/puoli.. Nyt on mukavan leveäntukeva ote!
Litkutin Farleyn renkaat... Saatanan tiukat nuo Jackalope 27.5" kehät, joten vedin gorillaa kumi paikoillaan pohjalle ja ammuin sitten co2.lla renkaan vanteelle.. Sitten vielä ilmat pois ja litkua sisään.. Uudestaan täyttö taas.. Helppo litkutus ja tuntui pitävän kerrasta.. 🙅
Lähetetty minun I6 laitteesta Tapatalkilla
Huoltelin pojan talviruoskaa. Torpedo Dreigang toimii edelleenkin luotettavasti.
Droppitangon jarrukahvat+vaijerit kaipailivat laardia. W240 oli pitänyt paineensa.
GoPron tankokiinnikkeeseen tuli modattua etuvalo kiinni ja nyt on hyvä, kun ei vipata ja tärise niinkuin kuin orkkis typerä kumilenkkikiinnike.
Siirsin Wilman kypärästä stongaan. Vaikka lamppu viettää 10-vuotissynttäreitään syksyllä niin eipä ole tullut tuolla tavalla ajettua.
Viime lenkillä juolahti tuollainen ajatus kun unohduin ajelemaan pimeitä polkuja "klv-valolla" ja huomasin ihan toimivaksi jutuksi, joskin valoa kaipasi enemmän.
Seuraavaa lenkkiä odotellessa.
Tein 3T Ergosum -tangolle pienen tyylituunauksen asetonilla, jotta sopii aikaisemmin käsittelemäni 3T Arx -kannattimen kaveriksi paremmin.
Mjoo, ihan toimiva setti oli noin. Välillä tosin kaipasi valoa katseen suunnassa, mutta jospa tuohon tottuisi. Tai sitten Piko hattuun kaveriksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Sculturan takavaihtajaan uudet rissat.
Yritin irroittaa vanhaa kampea, josta puuttuvat ulosvetäjän kierteet. Toinen lähti, toinen ei vielä. Jos ei muu auta niin täytyy nikkaroida siihen jonkinlainen ulosvetäjä-systeemi.
Rattaaseen esimerkiksi pulteilla kiinni lattarauta, joka pitää ulosvetäjän paikoillaan. Vanhat ketjut purin pois myös, putsasin vaihtajan. Se öljyisen hiekan määrä mikä vaihtajaan aina kertyy on käsittämätön, kun ajelee paljon esimerkiksi keskuspuiston väylää päästä päähän. Se sama hiekkamössö syö myös vaihtajan pikkurattaat tosi nopeasti. Varmasti vaikuttaa myös kinnerin 3xketjunpituus. Kolme kertaa enemmän ketjua ulkona keräämässä hiekkaa.
Hyllyssä oli vielä jemmassa yllättävän paljon PowerCordzin vaijerikuorihelmiä ja sisäkuorta. Askartelin sitten aika-ajopyörään vähän notkeammat jarruvaijerikuoret, eikä ollut edes yhtään niin hankala homma mitä etukäteen saattaisi tuollaisista lähes kokonaan rungon ja tangon sisällä kulkevista vedoista kuvitella. Samalla toista kymmentä helmeä meni piiloon pitkin tallin lattiaa.
Lupine Wilma 7 customitehojen modausta illalla ennen lenkkiä .. Piti nostaa hiukan aiemmista, että näkee tuolla sulassa maastossa . Uudet tehot nyt "3w / 10w / 28w" ja eilisen lenkin perusteella aikalailla optimit . Pienin klv ajoon, keskimmäinen pitkälle lenkille ja sitten tehokkain, kun tuntuu ettei mikään riitä :D
Säädin etuvanteen pinnoja uhkaavaa TRP:n jarrusatulaa. Lopullinen ratkaisu lienee jarrulevyn siirto ulommas. Asensin SKS:n muoviset loksuojat: tilaa cyclossa oli hieman vähän, joten sahaa ja puukkoa tarvittiin (lokasuojaan). Nyt ei lennä rapa naamaan ja selkään kurakelin alkaessa.
"Varapyörään" taakse Marathon Winterin. 9 nippusidettä auttoi asiaa.
Kokosin cycloon Madduxin RD3.0-kesäkiekot Avidin levyillä, 11spd pakalla ja 32mm Gatorskineilla. Osia Briteistä, USA:sta ja Irlannista :D
Virittelin CAAD12-runkoon vaijerit molemmille vaihtajille ja takajarrulle. Vaihtajien vaijerit sattuneesta syystä kahteen kertaan. Kaikki sisäiset vedot nyt onneksi tehty.
Opettelin vaihtamaan White Fat Lite neloseen keskiölaakerit. Huomenna koepolkaisulla kartoitan vahingot. :)
IV-korin Golfkärryyn 2 kpl Osram Nightbreaker Unlimited H7 ajovalopolttimoita. Edelliset olivat "koekäytössä"
toissa syksystä, eli kestivät reilun vuoden:) Starttaan parkit päällä ja ajan taajama-ajot alennetulla
jännitteellä, kun nuo seiskat ovat aika nirsoja piikeille ja nuo tehokkaammat tahtovat uupua jäähdytyksen
puutteeseen taajamakäytössä. Tuossa rotiskossa on helpompaa nypätä puskuriirti ja kantaa
umpiot sisälle työstettäviksi, nyt en viitsinyt...
Fordsoniin aloin turbopakosarjoja väsäämään.
Asensin onnistuneesti pskapostisysteemin. Nyt pskat menee pskalooraan eikä häiritse oikeita posteja, putsaus käy napin painalluksella.
Onhan tämä nyt huikean paljon kätevämpi kun poistaa ne erikseen postiloorasta ja vielä poistetuista.
Vaihdoin tuoreita nastoja eteen pyöristyneiden tilalle. Levinneiden pesien tueksi tipan puolikas Liquisolea. Kelien puolesta (Turku) pitäisi vaihtaa uutta nastarengasta, mutta en viitsisi mitenkään enää täksi talveksi. Samalla kaivoin pari terävää sepelipiikkiä renkaista (Hakka w240).
Siivosin kuvakansioista muutama sata huonoja wanhoja kuveja pois. Lisäksi roskalooraa tyhjennetty aina vähän väliä.
Joku juttu tässä on tapahtunut pari viikkoa sitten, sitä ennen tuli yksittäisiä roskaposteja joskus, nyt tulee järkyttävän paljon.
TMT-nainerin takavaihtajan rissojen laakereiden avaus, puhdistus ja rasvaus.
Eilen säädin ensin autosta vanhat moottoriöljyt ja suodattimet ulos. Sitten asensin uudet vastaavat. Ja kun huushollista ei kuulunut "Syömään!", jatkoin vaihtamalla aika-ajopyörän jarrulänget, keskiölaakerit ja kammet vähän mieleisempiin. En tiedä mihin se aika meni, ihmetteli taikuri siinä 3,5 tunnin askartelun jälkeen.
Vaimon jarrukahva vuoti nestettä letkun juuresta, pätkäisin palan pois. Toivottavasti nyt pysyy nesteet sisällä, ilmatessa sieltä tuli kyllä aika tummaa nestettä ulos.
Maantiepyörän takajarru putsattu ja kasattu uusilla paloilla, vielä etunen ja uudet vaijerit (kun posti vaan tuo) niin olisi kesää vailla valmis.
Minä "tietokone-expertti". Jostain syystä kuvankäsittelyohjelman efekti-sivupaneeli häipyi "jonnekin" enkä millään saanu sitä takas. Juuri se hyvä efektiosio, jota tartten ehdottomasti.
-paniikki-
Lopulta poistin koko ohjelman, ja asensin sen uudestaan. Ja efekti-sivupaneeli on paikoillaan.
Iso Huokaus Helpotuksesta !!
Leveämmän tangon cycloon ja uudet jarruvaijerit ja kuoret. Takajarrun kuori oli imaissut jostain sisäänsä vettä ja kuraa, joka oli jäätynyt ja jota oli yritetty tekohengittää öljyllä-> jarruvaijeri takelteli huolella. Nyt toimii kuin uutena.
Monta kk kuunnellut kun jarrut vinkuvat niin että pikkulinnut tippuu puusta ja nyt sain aikaiseksi palojen putsaus ja hionta sekä levyt tottakai puhtaaksi samalla. Nyt kelpaa taas ajella hetken kunnes sama homma edessä kun kelit on mitä on..
Kasasin Thulen takakontin luukkuun tulevan pyöränkuljetustelineen, kun autossani ei ole koukkua tai kattotelineitä. Vielä loppu säädöt paikallaan ja suojateippejä laittaa kiinnityskohtiin.