Silverbackin läskipyörät

Mulla kans vastaukset alkuperäisiin uteluihin tuli vuorokaudessa, mutta sen jälkeen kun kysyivät lähetysosoitetta ja vastasin, ei ole kuulunut mitään. Joskin aikaa kulunut vasta vajaa viikko. Alunperin tuli kahteen otteeseen kaunis, valmiiksi muotoiltu viesti siitä kuinka hyvyyttään korvaavat asian, vaikka akseli ei ole viallinen, mutta kuitenkin ovat tehneet niitä uuden erän (suht epälooginen, mutta nätisti muotoiltu viesti). Odotellaan pariin pyörään akseleita - ja katsellaan josko siinä välissä jo pyöriä ehtii päivittelemään...

Osaako joku sanoa muuttuuko keulakulma ja stack paljon Blutolla? Vuoden 2019 mallissa mun selällä pitää ajaa suoralla satulaputkella melkein niin edestä kuin säädöt jäykällä keulalla sallii ja mietin että jos keula nousee reilusti, niin luultavasti samalla satulaputken kulma muuttuu siten, etten saa satulaa riittävän eteen, että selkä kestää ajelua. Tosiaan 2018 Fattyn (L) ja 2019 Singlen (M) välillä 2 cm ero satulan paikassa vastaavalla satulaputkella ja satulalla - 2019 mallissa siis satulaputken kulma selvästi pienempi, vaikka ilmoituksen mukaan sama.

Ei se muutu Blutolla mihinkään. Siis onko sinulla ongelmana liian etukeno ajo asento vai liian pysty?? Ajoasentoa voi kyllä korjata paremmaksi monella konstilla. Tuohan on päivänselvä asia että M ja L koon välillä on eroa!!???

Sen verran tiedän tuosta etuakselista, että Scoop singlen ei ohennetut akselit ovat tullissa ja muiden mallien tilauksessa/valmistuksessa (nykymaailmassa kenelläkään ei ole varastossa). Uuden saa olemalla yhteydessä huolto@verkkokauppa.com, niin he luovat tiketin ja postittavat, kun ne ovat saapuneet. He tarvitsevat yhteystietojen lisäksi sarjanumeron ja kuitinnumeron.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SBIAN

Ei se muutu Blutolla mihinkään. Siis onko sinulla ongelmana liian etukeno ajo asento vai liian pysty?? Ajoasentoa voi kyllä korjata paremmaksi monella konstilla. Tuohan on päivänselvä asia että M ja L koon välillä on eroa!!???

---

Mulla selkä oireilee aina, jos en siirrä satulaa hyvin eteen. Varmaan tikkusuorana polkiessa pystyisin polkemaan taaempaakin, mutta silloin katoaa ajotuntuma, hallittavuus ja menevyys. Olen kyllä ajellut kymmenkunta vuotta aktiivisesti, pääosin maantiepuolella. Mittasuhteet ja selän rakenne vain lienee sellaiset, että homma toimii vain satula hyvin eteen hinattuna. Tosiaan 2019 Mssä satulaputken kulma niin pieni, että inline-putkella ja säätöjen eturajoilla juuri Singlellä saan ajettua. Tuossa 2018 Fattyssä pystympi istuinputki ja siksi säätövaraa reilummin. Jos Blutolla keula nousee, niin pelkään että 2019-mallissa en välttis saisi satulaa riittävän eteen oikean ajoasennon hakemiseksi. Teoriassa aina sanotaan että nosta/laske stemmiä jne., muta ainakin minulla on 10v ajoilla se sweer spot löytynyt asentoon, eikä yhtä hyvää vain löydy satula taaempana.

Ja siinä 2018 Fattyssäni siis jää 35mm stemmilläkin asento jo hieman liiankin etukenoiseksi. Satulaa voisi vähän taaksekin siirtää, mutta samalla pitäisi lyhentää stemmiä, joka ei mshdollista. Eikä asento korjaannu, tai ole ihanteellinen mitenkään stemmin nostolla, jota jo kerran aiemmin ehdotit jokunen viikko sitten. Siihen asentoon vain 10n vuoden ajoilla on löytynyt se sweet spotti. Ei se ole lainkaan sama vaikka kuinka tangon korkeudella kikkailisi, jos stemmi/vaakaputki jää pitkäksi.

Okey.........no voin kertoa että 100mm joustolla oleva Bluton haarukan pituus on täsmälleen sama kuin alkuperäisessä fatyssä eli se ei muuta geometriaa mitenkään.

Tuossa -19 mallissa on keulakulma muuttunut loivemmaksi joka muuttaa tuota istuinputken kulmaa suhteessa keulakulmaan jos istuinputken kulma on pidetty samana kuin -18 mallissa. eli se pitäisi parantaa tilannetta sinun tapauksessasi.

Sitten suosittelisin kokeilemaan istuinta jossa on takaosassa nousua , periaatteessa sellaisia joita suositellaan sähköpyöriin utta nyt esimerkiksi Ergonilla on tullut mallistoon ihan maastopyöräilijöille tehty malli, se tukee selkää yllättävän hyvin.

https://www.bike-discount.de/en/buy/...-saddle-777559

Onko 2018 singlessä epähyvä akseli?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SBIAN

Okey.........no voin kertoa että 100mm joustolla oleva Bluton haarukan pituus on täsmälleen sama kuin alkuperäisessä fatyssä eli se ei muuta geometriaa mitenkään.

Tuossa -19 mallissa on keulakulma muuttunut loivemmaksi joka muuttaa tuota istuinputken kulmaa suhteessa keulakulmaan jos istuinputken kulma on pidetty samana kuin -18 mallissa. eli se pitäisi parantaa tilannetta sinun tapauksessasi.

Sitten suosittelisin kokeilemaan istuinta jossa on takaosassa nousua , periaatteessa sellaisia joita suositellaan sähköpyöriin utta nyt esimerkiksi Ergonilla on tullut mallistoon ihan maastopyöräilijöille tehty malli, se tukee selkää yllättävän hyvin.

https://www.bike-discount.de/en/buy/...-saddle-777559

---

Kiitos. Mulla on istuin, jossa nousua takaosassa. Istuinkulmahan on pidetty Silverbackin ilmoituksen mukaan samana, mutta selkeästi takakenoisempi on nyt 2019 istuinputki. Eli ovat tehneet selkeitä muutoksia tuohon geoon ilmeisesti, vaikka niitä ei geo-karttojensa mukaan pitäisi olla. 2019-mallisessa Singlessä siis samalla satulan asennolla ja samalla putkella istun 2 cm taaempana (vs. keskiö) kuin 2018 Fattyssä. Vaikka periaatteessa keulakulma muutoksen olisi pitänyt nimenomaan samalla geolla pitänyt viedä istumakohtaa eteenpäin - kuten sanoit (näin ei kuitenkaan ole, olen tämän mitannut tarkasti). Tätä olen tässä yrittänyt tuoda esiin - ja nimenomaan siis 2018 (ainakin Fattyn osalta) runkogeo tuolta osin minulle sopivampi.

Tuossa yksi kahdella keulalla 2018 Sinkkua myyvä ihminen ilmoitti, että kyllä ajoasento pystymmäksi nousee Blutolla. Valitettavasti vain niin kaukana etten toteamaan pääse. Mutta eiköhän nämä pyöräasiat tässä tule kuntoon pohdittua, kiitos sparrauksesta.

Tervehdys! Tuli tuossa ostettua Scoop Double verkkiksestä kun oli niin sopiva tarjous.

Nyt kuitenkin vähän ongelmia säätöjen kanssa.
Ensinnäkin, mikään pyörään valmiiksi kiinnitetty obejkti ei ollut säädetty sinnepäinkään, kaikki oli aivan vinksinvonksin, eli aikaa on mennyt säätöön ja kiristelyyn.
Kaiken muun olen kuitenkin saanut toimimaan oikein paitsi etuvaihtajan.

Ongelma siis on: etuvaihtaja ei tule tarpeeksi ulospäin jottei se hankaa ketjuun kun takaa on valittu pienin ratas.
Säätöruuvi H on kokonaan ruuvattu ulos, eli se ei rajoita enää vaihtajan liikettä, vaan vaihtajasta vaan loppuu liikematka, myös siis vaijeri irroitettuna.
Tuosta myös joutui ruuvaamaan L ruuvin kokonaan kireälle, että vaihtaja on pienemmällä rattaalla lähellä ketjua.

Tuntuu siis kuin jokin komponentti olisi väärä tälle ketjulinjalle.

Onko joku muu törmännyt moiseen?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hurm0s

Tervehdys! Tuli tuossa ostettua Scoop Double verkkiksestä kun oli niin sopiva tarjous.

Nyt kuitenkin vähän ongelmia säätöjen kanssa.
Ensinnäkin, mikään pyörään valmiiksi kiinnitetty obejkti ei ollut säädetty sinnepäinkään, kaikki oli aivan vinksinvonksin, eli aikaa on mennyt säätöön ja kiristelyyn.
Kaiken muun olen kuitenkin saanut toimimaan oikein paitsi etuvaihtajan.

Ongelma siis on: etuvaihtaja ei tule tarpeeksi ulospäin jottei se hankaa ketjuun kun takaa on valittu pienin ratas.
Säätöruuvi H on kokonaan ruuvattu ulos, eli se ei rajoita enää vaihtajan liikettä, vaan vaihtajasta vaan loppuu liikematka, myös siis vaijeri irroitettuna.
Tuosta myös joutui ruuvaamaan L ruuvin kokonaan kireälle, että vaihtaja on pienemmällä rattaalla lähellä ketjua.

Tuntuu siis kuin jokin komponentti olisi väärä tälle ketjulinjalle.

Onko joku muu törmännyt moiseen?

---

Voiko vaihtaja olla vinossa? Ainakin voisi kokeilla kääntää vaihtajaa hiukan, niin että ketju ei enää vastaa vaihtajaan. Jos siis Scoopin etuvaihtaja on edelleen erillisellä kiinnikkeellä rungossa, jolloin se on helppo toteuttaa. Etuvaihtajassa ei ole loppujaan paljoa säätövaraa, että molemmat rattaat toimii vastaamatta vaihtajaan.... Monesti pieni kääntö auttaa

Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti solisti

Voiko vaihtaja olla vinossa? Ainakin voisi kokeilla kääntää vaihtajaa hiukan, niin että ketju ei enää vastaa vaihtajaan. Jos siis Scoopin etuvaihtaja on edelleen erillisellä kiinnikkeellä rungossa, jolloin se on helppo toteuttaa. Etuvaihtajassa ei ole loppujaan paljoa säätövaraa, että molemmat rattaat toimii vastaamatta vaihtajaan.... Monesti pieni kääntö auttaa

Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla

---

Vaihtaja on suoristettu, ei pitäisi siis olla siitä kiinni.
Ketju ei hankaa vaihtajaan ainoastaan pienimmällä takarattaalla, ketju ottaa kiinni oikeastaan takapakan puolivälistä "alaspäin", eli ongelma ei ole ihan millin sadasosista kiinni.

Myös tuo hämää että L ruuvi pitää vetää kokonaan piukkaan jotta säädön saa toiseen suuntaan edes lähelle.

Väkisin tulee mieleen, että vaihtaja on väärässä paikassa ketjuun nähden kun toinen rajaruuvi on kokonaan auki ja toinen kokonaan kiinni.

Kuva voisi auttaa. On kyllä hyvin ja selkeästi kuvattu tilanne, mutta kuva kertoo silti tilanteesta ja saattaa aiheuttaa jollekin ahaa-elämyksen.
Itsellä ei tule äkkiseltään muuta mieleen kuin tosiaan joku väärä palikka tai palikka väärin päin paikallaan.


Sent from my iPhone using Tapatalk

vaijeria kiristää tai löyhentää? Kyllä tuon etuvaihtajanki saa ihan väärille säädöille ja kova homma löytää se mistä se oli kiinni. Kokemusta on.
Rajotin ruuvit kannattaa ainaki löysätä kokonaan ennenku löytyy se oikea säätö että ketjut nousee oikein rattaalle. Niillä vaan rajotetaan lopuksi se että ketjut ei hyppää yli

Joo tuo etuvaihtaja homma on sellainen että ensin säädät isomman rattaan rajoitinruuvilla mahdollisimman tarkasti niin että vaihtaja on aivan keskellä ratasta ja tarkistat vielä että se vastaa oikeasti rajoitinruuviin eikä vastassa ole vaijerin kireys.
Tämän jälkeen ketju pienemmälle rattaalle ja löysäät vaijerin ja asetat rajoitin ruuvilla vaihtajan keskelle ratasta.

Kiristät vaijerin niin että ketjun ollessa pienemmällä rattaalla vaijeriin jää ihan pikkuinen välys.

Nyt kokeilet meneekö sujuvasti isommalle ja pienemmälle rattalle.

Epäilen että vaihtaa kyllä sujuvasti mutta jää rahisemaan isommalla rattaalla, nyt löysäät vaihtajan runkokiinnitys ruuvia sen verran että voit hieman kääntää koko vaihtaja kokonaisuutta, eli koko hässäkkä on oltava hiukan vinossa ylhäältäpäin katsottuna että rahina loppuu, säätö on hiuksen hieno. Lähtökohtana ketju olisi oltava keskimmäisellä rattaalla takapäässä.

Kokeilemalla löytää oikean kohdan ja voi joutua vielä hienosäätää vaijeria hiukan.

Eli täsmennyksenä vielä; vaijeri kokonaan irti vaihtajasta ei liikematka riitä tarpeeksi ulospäin.
Vaijerin kireys siis ei sotke tilannetta mitenkään.

H ruuvi on niin auki ettei enää ota kiinni mihinkään, liikematkan lopettaa siis vaihtajan rakenne.

Tuossa muutama heikohko kuva, tuossa vaihtaja on niin ulkona kuin sen vain mitenkään saa.

https://hosting.photobucket.com/imag...080&fit=bounds

https://hosting.photobucket.com/imag...080&fit=bounds

https://hosting.photobucket.com/imag...080&fit=bounds

https://hosting.photobucket.com/imag...080&fit=bounds

Niin ja tuo vaihtajan takaosa hankaa ketjuu niin säädä sitä löysäämällä ensin vaihtajan runkokiinnitys ruuvi ja etsit sopivan kohdan joka on ihan milli peliä jolloin ei hankausta tapahdu, voi olla että joutuu hiukan käyttää myös vaihtajan (rakoa hiukan isommalle) tavuttamista niin kuin omassa pyörässäni joutui tekemään, olisko saanut kuljetuksessa tai jossain hieman tälliä.

Niin ja vaihtajan korkeutta joutu myös hieman täsmätä että oikea kohta löytyy, tuo vaihtajan takaosa on se joka rajoittaa että ketju ei mene isolle rattaalle kunnolla, vaihtajan etu osa näkyy olevan oikealla kohtaa rattaalla. Eli kokeile pudotta vaihtajaa hiukan alemmaksi. Tuossa toisessa kuvassa näkyy selvästi että vaihtajan takaosa hankaa ketjuun joten hässäkkään on käännettävä hiukan.

Mulla näyttäs olevan se milli väliä ketjuun.
Mulla on 2018 double. Tässä taitaa kaapelit mennä vähän erinlailla

https://live.staticflickr.com/65535/...d4355e_o_d.jpghttps://live.staticflickr.com/65535/...51835f_o_d.jpg

Helvetti että on paskanen pyörä kamerasta katottuna :P

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hcfreak

Mulla näyttäs olevan se milli väliä ketjuun.
Mulla on 2018 double. Tässä taitaa kaapelit mennä vähän erinlailla



Helvetti että on paskanen pyörä kamerasta katottuna :P

---

Kiitoksia kuvista, tähän sopii se "kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa" :)

Tuota sun pyörää kun vertaa tuohon omaan, niin sullahan on paljon paksumpi tuo palikka vaihtajan ja rungon välissä, eli sulla on koko vaihtaja ulompana.
Mikä etuvaihtaja tuossa 2018 mallissa on?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SBIAN

Jos läskipyörän paino on tärkeä asia on pyörän oltava ihan muu läski kuin Silverback

---

Millä logiikalla? Mun 2019 M-koon single painaa ajokunnossa 13.6kg. Tubeless muutos laihduttaa jo 1200g pyörästä. Doublessa keulan lisäksi painaa se etuvaihtaja, eturattaat ja liipasimet. Jarruissakin voi muutama gramma olla.

Ja jos joustokeulaa meinaa ihan rahalla ostaa niin itsellä se bluto olis viimenen vaihtoehto. Mielummin Wren atk, tai sitten se jo mainittu mastodon.

Ja akseli hommasta. Mullekkin jo kohta kaksi viikkoa sitten sanottiin että heti tulee suomen kumppanilta uusi. Mutta eipä ole näkynyt. Ja se väärä akseli kyllä aiheuttaa muutakin tuhoa kun napaholkkien ennenaikaista kulumista, mitä silverbackiltä sanoivat. Muuten kyllä erittäin tyytyväinen pyörään mutta tämä akselihomma kyllä kyrpii, täysin turhanpäiväinen koko kavennus siinä akselissa, ihan kaikelta kantilta ajateltuna. Suora akseli olisi helpompi, nopeampi ja halvempi valmistaakkin.

heh...laihdutat pyörää jonka runko jo on lähtöjään liian painava ja mieluimmin laittaisit siihen vielä painavamman joustokeulan kun Bluto.

Siis järki käteen,,,jos haluaa oikeasti kevyn läskipyörän on se alkujaan hankittava se kevein malli, Silverbacista et kevyttä saa et millään konstilla, siis sanan varsinaisessa merkityksessä.

Toki pieneen painonpudotukseenkin voi olla tyytyväinen mutta Silverbacin hyveet on aivan muussa kuin painossa.

Eikä SB:n ole läskipyörien painavinta kastia mutta ei sen keveydestä voi oikein ylpeilläkkään jos 1kg siitä pois saa.

Ja tuo puntarointi on sitä että aina voi sanoa jonkun lukeman mutta onko se todellisuutta, tahtoo olla monasti niin että punnitus tulos on punitsijan oma eikä puntarin, kiusaus on ilmoittaa hieman alakanttiin mieluimmin kuin se mitä puntari näyttää.

Eli jos läskipyörän paino on tärkeä kriteeri hankinnassa on pyörä aivan muu kuin Silverback.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hurm0s

Kiitoksia kuvista, tähän sopii se "kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa" :)

Tuota sun pyörää kun vertaa tuohon omaan, niin sullahan on paljon paksumpi tuo palikka vaihtajan ja rungon välissä, eli sulla on koko vaihtaja ulompana.
Mikä etuvaihtaja tuossa 2018 mallissa on?

---

Shimano SLX FD-M7025-11-D näyttäs specseissä lukevan.
Jos homma ei selviä niin ei muutako verkkikseen yhteys ja sit käyttää sopimushuoltajalla tarkistuttamassa

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hcfreak

Shimano SLX FD-M7025-11-D näyttäs specseissä lukevan.
Jos homma ei selviä niin ei muutako verkkikseen yhteys ja sit käyttää sopimushuoltajalla tarkistuttamassa

---

Eli sama vaihtaja edelleen tässäkin.
Aika selvä pelihän tämä tuntuu olevan, tässä on väärä kiinnike vaihtajassa.

Olen ollut suoraan yhteydessä Silverbackiin Saksaan, reklamoin parista muustakin pikkujutusta, katsotaan onnistuuko tämäkin homma suoraan sitä kautta.
Siellä on ollut todella nopea ja yhteistyöhaluinen aspa, siitä kyllä pisteet Silverbackille.
Pitää mennä verkkikselle mussuttamaan jossei muuten onnaa, se vaan on pitkä ja tuskainen tie, jokainen teknisen tuen hemmo on sitä mieltä etten vain osaa ja neuvoo tunnin vaihteiden säätämistä vaijerista (kysykää vain että mistä tiedän).

Tässä SB:n vastaus akseleista, kun tivasin nyt noin 1,5 vk hiljaisuuden jälkeen kolmannen kerran asiasta prioriteetilla ja huutomerkein:


The axle for Scoop Single is at their (tarkoittaa suomalaista yhteistyökumppania) warehouse,



They have not received yet the axles for your another scoop model, it has not arrived yet.



As soon as both axles arrive, they will send replacement.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Reiska79

Tässä SB:n vastaus akseleista, kun tivasin nyt noin 1,5 vk hiljaisuuden jälkeen kolmannen kerran asiasta prioriteetilla ja huutomerkein:


The axle for Scoop Single is at their (tarkoittaa suomalaista yhteistyökumppania) warehouse,



They have not received yet the axles for your another scoop model, it has not arrived yet.



As soon as both axles arrive, they will send replacement.

---

En usko sanaakaan tuosta viestistä. Sellasta hevonkukkua tullut tähänkin asti että luottamus mennyt.

Jep. Uhittelin että pyörällä palautusaikaa viikko jäljellä, että sain vastauksen. Pistää myös mietityttämään, että liekö tosiaan eri akselit Singleen ja Fattyyn - ehkä tietävämmät voi valistaa. Olettaisin kyllä että sama akseli? Ja kun niin moni muukin noita jo odotellut, niin liekö tosiaan täyttä skeidaa mitä tämä perustajan vaimo (käsittääkseni) latelee...

Singlessä on se hiilarihaarukka joten oisko akselin pituus hiukan eri kuin tuossa fatty-mallissa.

Omat kokemukset: takuu toimii periaatteessa, mutta se on ulkoistettu. Tästä seuraa tällaisia ongelmia kun halutaan pitää asiakkaat tyytyväisinä ja itse pysyä vapaana mistään kustannuksista. Varastot on minimissään . Esim. hajonnut rengas -> yhteys Veetiren euroopan edustajaan. Hajonnut napa -> yhteyttä Modukseen Taiwanissa. Hajonnut runko -> alihankkija Kiinasta valmistaa ja toimittaa. Kirjeenvaihtoketju ja postitukset kestävät ja asiakas vaan odottaa. Veikkaan, että akselinkin tapauksessa jokin vastaava järjestely on taustalla. En tiedä sitten onko muilla merkeillä paremmin... On noita Trekkejäkin ym. seissyt käsittääkseni aika pitkään samaisen osien odottelun takia vaikka kivijalassa voisikin käydä itkemässä.

Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla

Sain juuri viestin Verkkiksen huollosta, että (Singlen) akselit ovat saapuneet. Laittavat postissa tulemaan...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Laerppi

Onko 2018 singlessä epähyvä akseli?

---

Verkkokauppa.comin huollon mukaan ei ole. Lainaus heiltä tulleesta viestistä kun kyselin asiaa: "Vuoden -18 mallissa on Sunringlén napa. Sen kanssa ei ohennetun akselin pitäisi olla ongelma navan erilaisen rakenteen johdosta. Tämän voi toki varmistaa ottamalla etukiekon haarukasta pois ja pistämällä akselin siitä läpi ja kokeilemalla tuntuuko siinä silloin välystä."

Saapa nähdä, miten meikäläisen takuuasia hoituu. 2016-mallin Scoop Fattysta nimittäin murtui runko satulaputken ja takahaarukan yläputkien saumasta. Verkkokaupasta kyllä vastasivat nopsaan ja kertoivat lähettäneensä asian eteenpäin Silverbackille, mutta Silverbackilta taas ei ole kuulunut mitään kohta kahteen viikkoon.

Ei huvittaisi tärvätä koko kesää ilman pyörää, ja siksi olenkin katsellut uutta tilalle. Tätä runkoasiaa lukuun ottamatta olen ollut Silverbackin laatuun ihan tyytyväinen, ja ehdin jo harkita päivittäväni joustokeulalliseen Doubleen. Mutta tämän ketjun viimeaikaiset viestit eivät kyllä varsinaisesti kannusta siihen. Uskaltaako tässä lainkaan luottaa siihen, että pyörä toimitettaisiin oikeilla tai edes käypäisillä osilla varustettuna...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Eeva

Saapa nähdä, miten meikäläisen takuuasia hoituu. 2016-mallin Scoop Fattysta nimittäin murtui runko satulaputken ja takahaarukan yläputkien saumasta. Verkkokaupasta kyllä vastasivat nopsaan ja kertoivat lähettäneensä asian eteenpäin Silverbackille, mutta Silverbackilta taas ei ole kuulunut mitään kohta kahteen viikkoon.

Ei huvittaisi tärvätä koko kesää ilman pyörää, ja siksi olenkin katsellut uutta tilalle. Tätä runkoasiaa lukuun ottamatta olen ollut Silverbackin laatuun ihan tyytyväinen, ja ehdin jo harkita päivittäväni joustokeulalliseen Doubleen. Mutta tämän ketjun viimeaikaiset viestit eivät kyllä varsinaisesti kannusta siihen. Uskaltaako tässä lainkaan luottaa siihen, että pyörä toimitettaisiin oikeilla tai edes käypäisillä osilla varustettuna...

---

Mulla on ollut nyt 2019 double pari viikkoa. Itsellä ei valitettavaa. Takavaihtajan säädöt piti hakea uusiksi, mutta pidän tätä aika nornaalina kun vaijerit venyy kokoonpanon jälkeen. Vaihtaja lähti heti edestä mäkeen kun pidän 1x11 enemmän. Doublessa on bluton oma akseli eli näitä ei koske nuo muiden mallien ongelmat. Entinen oli 2018 fatty ja se toimi ongelmitta myös.

Itselle tämä on eka joustokeula. Onko nuo sramin keulan paineohjeet bluton osalta ihan höpöä? Mun painoselle neuvoo 200psi nyt 120psi ja sägi on 15-20% luokkaa.

Tekeekö tuo bud/jj yhdistelmä 7psi paineilla että keulassa saa olla myös vähemmän painetta kun renkaat joustaa?

joo aika korkeita paineita nuo suositukset, mulle suositus taisi olla 100psi ja 90psi on nyt keulassa ja ei tuo ainakaan liian löysältä tunnu. Tuta sägiä ei kannata liian tarkkaan tuiottaa vaan säätää jousi niin että koko joustoalue tulisi käyttöön mahdollisimman hyvin. Säg on vaan suositus josta lähdetään säätämään mieltymyksen mukaan ja tuo joustomatka huomioiden.

Ikiliikkujaa ei ole onneksi vielä keksittykkään ja en kyllä menettäis yöunia näitten viime viestien perusteella. Lähinnähän täällä puolenkymmentä henkilöä pönkittää egoaan ja riitelee samasta aiheesta viikosta toiseen:rolleyes: Muistelen lukeneeni parista tapauksesta joissa vastaava runkohaaveri ja nimenomaan ennen vuotta 2017 valmistetuissa onnellinen loppu niissä oli kuitenkin. Uskon kuitenkin kyseisiä läskejä myydyn huomattavasti enemmän kuin täällä näistä murheista saa lukea...
Ps.älä hanki joustokeulallista tai pääset liittymään itkukuoroon pakkasten myötä viimeistään:-/

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Antsah82

Mulla on ollut nyt 2019 double pari viikkoa. Itsellä ei valitettavaa. Takavaihtajan säädöt piti hakea uusiksi, mutta pidän tätä aika nornaalina kun vaijerit venyy kokoonpanon jälkeen. Vaihtaja lähti heti edestä mäkeen kun pidän 1x11 enemmän. Doublessa on bluton oma akseli eli näitä ei koske nuo muiden mallien ongelmat. Entinen oli 2018 fatty ja se toimi ongelmitta myös.

Itselle tämä on eka joustokeula. Onko nuo sramin keulan paineohjeet bluton osalta ihan höpöä? Mun painoselle neuvoo 200psi nyt 120psi ja sägi on 15-20% luokkaa.

Tekeekö tuo bud/jj yhdistelmä 7psi paineilla että keulassa saa olla myös vähemmän painetta kun renkaat joustaa?

---

Mahtaatko oikeata taulukkoa kattoa? Siel on tarra blutossa ainaki mulla ja isoin siinä on yli 90kg 135psi+ ja varotus että ei saa laittaa yli 200.
120psi on noin 80kg:selle.
Oon kyllä menny ihan tuntuman perusteella. Ei oikeen tunnu luotettavalta tuo oma iskaripumppu

Bluton kans saa olla eturengas vähän kovempana ku jäykän. Tuntuu itestä ainaki vähä paremmalta

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hcfreak

Mahtaatko oikeata taulukkoa kattoa? Siel on tarra blutossa ainaki mulla ja isoin siinä on yli 90kg 135psi+ ja varotus että ei saa laittaa yli 200.
120psi on noin 80kg:selle.
Oon kyllä menny ihan tuntuman perusteella. Ei oikeen tunnu luotettavalta tuo oma iskaripumppu

Bluton kans saa olla eturengas vähän kovempana ku jäykän. Tuntuu itestä ainaki vähä paremmalta

---

Sama tarra on minullakin. Loppuu tosiaan 90kg ja 135psi+. Sramilla on rockshoxille mitoitus app nimeltään Trailhead. Latasin sen ja aluksi se kysyy keulan valmistusnumeron. Tunnisti sen blutoksi. Antaa 110kg (reput sun muut tässä) suositukseksi 200psi ja 2 napsua hitaimmalta reboundin.

Normikeulalla mulla ollu budissa 5psi nyt jotain 7-8psi. Ei tuo ainakaan pohjaa tuolla 120psi ja tuntuu alue olevan hyvin käytössä. Reboundin säätö vähä hakusessa, mutta ainaki hitaimmassa päässä se on liian hidas.

En tosiaan tiedä kuinka tarkka tuo iskaripumppu on itsellä. Sen mukaan huoneenlämmössä oli tehtaan jäliltä tasan 100psi, että näytttäskö suht ok?

Singlen akseli on 15x198mm. 15x1,5 kierre. Kierteen pituus 11mm. Deluxen mittaan ehkä tänään vielä.

Itselleni tilasin bluton etuakselin verkkikseltä koska siinä on samat mitat, paitsi kierre pari mm lyhyempi. Mutta koska itsekin kypsyin odottelemaan akselia kun rengas liikkuu kun hullun mulkku, niin 24€ sijotus ei tuntunut kovin pahalta. Kaveri sattui olemaan isolla kirkolla ja hänellä on akselit kyydissä ja pääsen sitä sovittamaan aikalailla kohta. Kerron sopiiko.

Minulle luvattiin 2vko sitten että sinkun akseleita on suomessa ja heti laitetaan kirjekyyhkyn selässä tulemaan. Asiasta kanssa utelin useita kertoja kun ei akselia kuulunut, niin viimeisten tietojen mukaan ne tosiaan on tullissa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti satsumas

Verkkokauppa.comin huollon mukaan ei ole. Lainaus heiltä tulleesta viestistä kun kyselin asiaa: "Vuoden -18 mallissa on Sunringlén napa. Sen kanssa ei ohennetun akselin pitäisi olla ongelma navan erilaisen rakenteen johdosta. Tämän voi toki varmistaa ottamalla etukiekon haarukasta pois ja pistämällä akselin siitä läpi ja kokeilemalla tuntuuko siinä silloin välystä."

---

2018 singlen navassa ne päätyholkit menee laakerien sisään ja sen takia kavennettu akseli ei vältisti ole niin huono asia, mutta itse en silläkään ratkaisulla ajaisi.

2019 mallissa holkit eivät mene laakerien sisään vaan lepäävät laakerien sisäkooleja vasten, akselin kavennus alkaa ainakin 20mm liian aikaisin. Jarrulevyn puolella akselista ei oikeaa halkaisijaa osu varmaan kuin muutama milli sinne holkin sisään. Ja laakerien kohdalla onkin vain pelkkää ilmaa...mulla levyn puoleinen holkki on jo epämuodostunut ja kerran vääntyi jarrulevykin. Muuten pyörästä on vain hyvää sanottavaa, mutta ton akselin suunnittelija olis voinu jättää vehkeensä räpläämisen vähemmälle ja keskittyä töihinsä

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Antsah82

Reboundin säätö vähä hakusessa

---

Mulla se on ollu nopeana. Se vähä riippuu millasta maastoa ajaa. Hauskintahan tuo on laskuissa niin sillon tarvii kyllä olla nopeana

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hcfreak

Mulla se on ollu nopeana. Se vähä riippuu millasta maastoa ajaa. Hauskintahan tuo on laskuissa niin sillon tarvii kyllä olla nopeana

---

Siellä jossain lähempänä nopeaa kuin hidasta se on nyt itselläkin.