harjoitusvastus??!!

Aika harva traineri pystyy simuloimaan kuvaamaasi tilannetta. Siihen tarvittaisiin joko valtavan iso (30-50 kg) vauhtipyörä tai sellainen vastuksen toteutus, jossa inertiaominaisuuksia pystyy säätämään. Neo pyrkii olemaan tällainen traineri, mutta sen algoritmeissä on vielä tällä hetkellä ominaisuus (virhe?), minkä vuoksi inertia jää tasaisella ajettaessa noin neljäsosaan siitä, mitä sen tulisi olla. Sen lisäksi Neon oletusparametrit ovat hieman virheellisiä. Tacx on ilmoittanut tekevänsä laskelmia ja firmispäivityksessä saattaa joskus tulla muutoksia. Laite on itselläni harkinnassa jahka muutoksia tulee. Muutama viesti takaperin luettelin niitä kolmentonnin trainereita, jotka speksien mukaan pystyvät realistiseen simulointiin..

Mielestäni edellinen on kuitenkin ongelmallista vasta sitten, kun otetaan ukosta viimeisiä mahdollisia watteja tai haetaan jotain todella spesifin lajin, esimerkiksi aika-ajon huippukuntoa. Perusjampalle (ja vähän enemmänkin ajaneelle) on varmasti hyötyä vaikkapa sweetspot tai FTP-intervalleista millä tahansa trainerilla. Itsekin jättäisin nuo hermotus ja nopeustreenit suosiolla myöhempään ajankohtaan ulos, sekä kunnon kehittymisen että kaluston keston vuoksi..

Minä en treenaa tarkoituksella mitään kirejä, mutta se 1200 wattia löytyy tuoreista jaloista kymmeneksi sekunniksi. Tiedä vaikka treenillä saisi nostettua ton 1500 wattiin, mutta toi ei ole mikään keskeinen suorituskyvyn osa mun harrastamisessa. Mun treeni tähtää siihen, että siellä lopussa olisi tuoreemmat jalat tai ettei tarvitse kiriä.

Speksaus on kyllä nyt ihan huipussaan täällä. :D

^ No minäpä nollaan...

Mitäs seurakunta sanoisi laadukkaasta spinningpyörästä, johon sitten pedaaleista mittaava wattimittari? Eikös noissa ole julmettu vauhtipyörä? Inertia olisi varmaankin hyvä. Toimiiko esim. Zwift tai trainerroad pelkästään wattidatan perusteella? Spinnupyörissä taitaa ajoasennon saada jo aika asialliseksi. Säästyisi se hiilikuitu-unelma sitten kauniita kesäpäiviä varten ja pedaalit siirtyisivät kätevästi ulkokäyttöön.

Kunhan spekuloin, en ole aikeissa muuttaa omia kuvioitani. Narujalalkana en edes ymmärrä, mistä puhutaan. Mutta villinä veikkauksena möläytän kuitenkin, että kyykystä tai jalkaprässistä voisi olla enemmän hyötyä kirittelyyn kuin sisäpyöräilystä.


edit: Tuohon alla olevaan OJ:n kommenttiin liittyen, läskipyörän rengasspekulaatioihin verrattuna tämä trainerispeksaus on vaan harmitonta hupailua.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kolistelija

Speksaus on kyllä nyt ihan huipussaan täällä. :D

---

kahden sekunnin vedot sekunnin palautuksella ovat uusi pinkki.

Käy tsekkaamassa ketju läskipyörän 28 piikkisestä ovaalista N-W eturattaan muodosta jos speksaaminen kiinnostaa...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti 30 hampainen

Siihen tulokseen, että en hirveästi pety vaikka talven kova harjoittelu ei siirry taaskaan asfaltille.

---

Aivan varmasti on hyötyä, vaikka treineri treeni on parhaimmillaankin vain lajinomaista treeniä. Jos otetaan vertailu kohdaksi se ettei aja pyörällä ollenkaan ulkona tai sisällä marraskuusta-maaliskuulle, niin sitten vasta järkytys onkin suuri. Pyörä ei kulje yhtään mihinkään. Mulla sama PK-lenkki mikä menee kesällä 28km/h keskarilla, menee keväällä ekaa kertaa n. 20km/h. Kestää pari kuukautta että pääsee edes samalla tasolle kuin syksyllä.

Tänä talvena sain paikan ja välineet treineritreeniin, joten innolla odotan kevättä kun pääsee itse käytännössä kokemaan mikä vaikutus on talvitreenillä.

2015 talven treenit meni minulla ainakin ihan ok. Kunto pysyi talven sisätreenien jälkeen jotakuinkin samalla tasolla kuin mihin se 2014 kauden päätteeksi jäi. 2015 kevät/kesä alkoi ja jatkui 30km/h:n keskinopeuksilla, tosin suurta kehitystä eteenpäin ei tapahtunut 2015 kesän aikana. Toivotaan että tämä talvi myöskään tuo takapakkia.

Matalamman intensiteetin kunto siirtyy ainakin mulla varsin sujuvasti tien päälle. Itse asiassa ulos siirtyessä siihen 20 minuutin tehoon tulee ne parit lisäwatit.

Ehkä tämä kuuluisi "eniten v***ttaa kaikki" tjsp ketjuun (tai omaan päähän itsekseen spekuloitavaksi) mutta pakko kirjootella.

Kyrvähti ilmeisesti sitten tänään Tacx Satori "smartista" tuo "tehomittaus". Lopullisesti. Aiemminkin jo kiinnittänyt huomiota siihen että teholukemat tuosta ovat heitelleet enemmän kuin voisi olettaa, kadenssin/vastuksen ja efortin ollessa varsin tarkasti samat. Viimeviikolla kuitenkin kummastelin kun treenin alkupuolella intevallit sujuivat ihan tavoitteen mukaan ja loppupuolella ei enää toivoakaan millään mittapuulla päästä tavoitetehoon. Loogista olisi ainakin olettaa että kadenssin (Garminin anturista), vaihteen ja vauhdin (Garminin anturista) ollessa samat ja trainerin vastuksen asennon ollessa samat myös teholukemat olisivat samat. No, ei sitten likimainkaan.

Mutta tänäänpä alkoi tuntumaan että wanhuus on iskenyt oikein kunnolla eikä tehoista tietoakaan. Joka tietysti sekin on ihan tiukkaa faktaa, ei mulla tikuissa paljon potkua olekaan, mutta joku raja nyt tälläkin. Sykkeet ja efortti karkasi kauas normaalista jo ennenkuin tavoitetehoissa olin ja tuon tehon pitäminen sen tarkoitetun 10 minuutin ajan oli järjettömän työn takana. Aikani ällistelin ja tarkistelin asioita läpi. Traineri "ykkös asennolla" kuten kaikenaikaa koska toi on tuntunut olevan hyvinkin tarpeeksi mun tasolle. Jälkeenpäin hetken nuoltuani haavoja ja keräiltyäni itseäni (tässä kohtaa mm. jalat "hapoilla" tavalla joka ei oikeasti sovi mokomiin teholukemiin) ymmärsin vilkaista mitä nopeusanturin kertoma on ollut. Joka sitten sinänsä jotain selittikin. Vauhdista päätellen tehot ovat olleet oikeasti kovat itselleni / treenin tavoitteeseen nähden kuten nyt sykkeestä olisi voinut päätellä jos siihen osaisi luottaa. Samoin kuin omista tuntemuksista joihin niihinkin kai pitäisi voida luottaa jo pikkuhiljaa.

Silläkin uhalla että olen jo tehnyt itseni naurettavaksi niin kysytään nyt kumminkin. Onko joku tutkinut tuon Satorin tehomittausta noin mekaniikan / anturin osalta, lieneekö toi oikeasti kyrvähtänyt vai ukossa vika? Tokikaan tuossa ei ilmeisesti edes ole mitään oikeaa tehomittausta vaan teho "arvuutellaan" jotenkin oletetusta tehokäyrästä vastuksen rullan nopeuden perusteella?

40v lahjaksi olen jo itselleni luvannut p2m:n ja rotorin kammet mutta kotvanen täytyy ilmeisesti mennä nyt sykepohjaisilla treeneillä (tai lahjoa itseään jo hiukan etuajassa) kun tuohon teholukemaan trainerista ei vaikuta olevan luottamista...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti leppikallio

Silläkin uhalla että olen jo tehnyt itseni naurettavaksi niin kysytään nyt kumminkin. Onko joku tutkinut tuon Satorin tehomittausta noin mekaniikan / anturin osalta, lieneekö toi oikeasti kyrvähtänyt vai ukossa vika? Tokikaan tuossa ei ilmeisesti edes ole mitään oikeaa tehomittausta vaan teho "arvuutellaan" jotenkin oletetusta tehokäyrästä vastuksen rullan nopeuden perusteella?

---

Itse katsoisin eka että renkaassa on paineet kohdillaan ja kalibrointi kunnossa. Patterit vois myös tarkistaa.

Suositelkaapa painavalle 115kg kaverille harjoitusvastusta? Mulla oli hetken Turbo muin viime kesänä, mutta kun pyörässäni on Di2 vaihteet niin en saanut vaihteita millään kohdilleen. Hinta vois olla alle 500€. Saa olla nettikaupasta tilattava.
Ei tarvii softia, tai muita virikkeitä. Koneelta löytyy parin vuoden ajalta Girot, TdF ja Vueltat että motivaatio pätkiä löytyy. Kiitos etukäteen!

^noi tuli tarkisteltua kyllä. Itseasiassa rengaspaine käytännössä aina ennen sessiota ja kalibrointikin varsin usein. Tosin tuon kalibrointi on ollut kaikenaikaa varsin "vekkulia" ihan siitä syystä että vauhdin saaminen tuon kanssa tarvittavaan 40km/h on itsessään jo (mulle) varsin hel*etin kova efortti erityisesti kun kalibrointi on tehtävä jo lämpimälle / kuumalle jarrulle ts. treenin jälkeen. Mutta joo, tuosta ei _pitäisi_ olla kyse. Patterien vanhuus on tähän mennessä oireillut siten että signaali alkaa pätkimään. Mutta siis patteritkin vaihdettu juuri sen verran vähän aikaa sitten että tästä ei ole kyse.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Arttuwer

Suositelkaapa painavalle 115kg kaverille harjoitusvastusta? Mulla oli hetken Turbo muin viime kesänä, mutta kun pyörässäni on Di2 vaihteet niin en saanut vaihteita millään kohdilleen. Hinta vois olla alle 500€. Saa olla nettikaupasta tilattava.
Ei tarvii softia, tai muita virikkeitä. Koneelta löytyy parin vuoden ajalta Girot, TdF ja Vueltat että motivaatio pätkiä löytyy. Kiitos etukäteen!

---

Tuli sellainen mieleeni kuin Eliten Qubo Digital Smart B+. Hinta on jonkin verran alle 500€. Toimii tarpeen vaatiessa eri valmistajien ohjelmien kanssa ja esim. Garminin Edge 520 ohjaa myös tuota. Toki laitteen mukana tulee ohjaustankoon kiinnitettävä vastuksen säätö.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Arttuwer

Suositelkaapa painavalle 115kg kaverille harjoitusvastusta? Mulla oli hetken Turbo muin viime kesänä, mutta kun pyörässäni on Di2 vaihteet niin en saanut vaihteita millään kohdilleen. Hinta vois olla alle 500€. Saa olla nettikaupasta tilattava.
Ei tarvii softia, tai muita virikkeitä. Koneelta löytyy parin vuoden ajalta Girot, TdF ja Vueltat että motivaatio pätkiä löytyy. Kiitos etukäteen!

---

Mikäs noissa Di2 vaihteissa oli ongelmana , meinaan kun itellä pelaa ihan hyvin Ultegra 6870 11speed ja 2016 turbo muini alla.

Vaihteet hyppis tyyliin joka toisella vaihteella. Yhen sait kohilleen, niin seuraava oli taas ketuillaan. Moneen otteeseen yritin säätää, mut ei vaan toiminut. Sitten myin pois.

Jos jotain sattuu kiinnostaamniin tänään testattuna Power2max Type s vs. Tacx Vortex Smart watit: 50w vs. 67w (Kovempaa ei voi vetää, kun on kuntoutusjakso menossa.)
On pojilla aika kovat toleranssit... VMP

Olen tuore heppu näissä harjoitusvastusjupakoissa ja tarvisin vähän jeesiä miten näitä härveleitä kannattaisi yhdistellä. Tämmöiset vermeet löytyy:

Tacx Satori harjoitusvastus (Ant+ ja bluetooth tuki)
Samsung tabletti, jossa on Tacxin appsi (Bluetooth tuki)
Suunto Ambit 2S sykevyöllä (Ant+ tuki)
Fillarissa on Garminin kadenssianturi (Ant+), joka mittaa kadenssin ja nopeuden takapyörästä.

Nykyisellään kadenssianturi juttelee tuon Ambitin kanssa ja tabletti Satorin kanssa. Onko noita mahdollista saada jotenkin paremmin keskustelemaan keskenään? Nythän esim. tuo Ambit ei saa mitään tietoa Satorista.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K1mm0

Nykyisellään kadenssianturi juttelee tuon Ambitin kanssa ja tabletti Satorin kanssa. Onko noita mahdollista saada jotenkin paremmin keskustelemaan keskenään? Nythän esim. tuo Ambit ei saa mitään tietoa Satorista.

---

Paritat Ambitin sen Satorin kanssa niin homma toimii siltä osin nätisti. Tabletille ei taas saa ANT+ antureista (nopeus/kadenssi) tietoa ilman erillistä ANT+ donglea. Mutta siis itsellä tosiaan Ambit vastaanottaa samanlaisista kilkkeistä signaalia ihan nätisti. Sietokone sitten vielä erikseen Suunnon movestick minin kautta ant+ signaalit myös. ANT signaalia siis voi kuunnella/vastaanottaa vaikka kuinka moni värkki, bluetooth signaalia vain yksi laite kerrallaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti zenix

Jos jotain sattuu kiinnostaamniin tänään testattuna Power2max Type s vs. Tacx Vortex Smart watit: 50w vs. 67w (Kovempaa ei voi vetää, kun on kuntoutusjakso menossa.)
On pojilla aika kovat toleranssit... VMP

---

Yhtään kantaa ottamatta kyseisten tuotteiden tarkkuuksiin, niin eipä tuollaisella toteamuksella tee yhtään mitään.
Lisäksi en usko, että 50-70w lukemat on edes tuotteen käyttöalueella.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nufan

Yhtään kantaa ottamatta kyseisten tuotteiden tarkkuuksiin, niin eipä tuollaisella toteamuksella tee yhtään mitään.
Lisäksi en usko, että 50-70w lukemat on edes tuotteen käyttöalueella.

---

Eipä tuo onneksi ole mielipidekysymys.

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti leppikallio

Paritat Ambitin sen Satorin kanssa niin homma toimii siltä osin nätisti. Tabletille ei taas saa ANT+ antureista (nopeus/kadenssi) tietoa ilman erillistä ANT+ donglea. Mutta siis itsellä tosiaan Ambit vastaanottaa samanlaisista kilkkeistä signaalia ihan nätisti. Sietokone sitten vielä erikseen Suunnon movestick minin kautta ant+ signaalit myös. ANT signaalia siis voi kuunnella/vastaanottaa vaikka kuinka moni värkki, bluetooth signaalia vain yksi laite kerrallaan.

---

Voiko Ambit vastaanottaa kadenssianturista ja Satorista samaan aikaan? Mites tuo tehdään? Vai pitääkö kadenssianturi ottaa pois pelistä?

Homma on helppo kun sulla on jo paritettuna kadenssi ja nopeusanturit ambitin kanssa. Tällöin vaan paritat Satorin suoraan power meterinä. Jos noita muita antureita ei vielä olisi ne kannattaisi tehdä ensin ja sitten vasta toi satori mukaan ettei kadenssi arvausta tai nopeutta oteta tuolta trainerin rullalta.

Juu, toi oli tosiaan helppo homma. Kiitos tiedoista!

Tehot tulee tosiaan Ambitiin suoraan Satorista ja kadenssi, nopeus ja matka kadenssianturista. Tossa on nyt tietty se, että nopeus on suurinpiirtein vakio jos kadenssi pysyy samana, koska pidän fillarissa vaihteen samana ja Satorista vaihdan vastusta. Satorihan mittaa kadenssin suoraan jotenkin ja se on melko tarkalleen sama kuin kadenssianturin mittaama arvo. Nopeus muuttuu Tacxin appsissa vastuksen vaihtuessa, joten se arvo voisi olla kiva saada Ambitiin. Myös matkan osalta Ambitin ja Tacxin appsin mittaamat arvot on tuosta syystä erilaiset. Meniskö tuo sitten niin jos ottaisin kadenssianturin pois ja parittaisi Satorin ja Ambitin Bike podina ja power podina?

Toisaalta ei tuolla matkalla ja nopeudella niin väliä ole. Aika, syke, teho ym. on mun mielestä kuitenkin tärkeämpiä mitattavia arvoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K1mm0

Juu, toi oli tosiaan helppo homma. Kiitos tiedoista!

Tehot tulee tosiaan Ambitiin suoraan Satorista ja kadenssi, nopeus ja matka kadenssianturista. Tossa on nyt tietty se, että nopeus on suurinpiirtein vakio jos kadenssi pysyy samana, koska pidän fillarissa vaihteen samana ja Satorista vaihdan vastusta. Satorihan mittaa kadenssin suoraan jotenkin ja se on melko tarkalleen sama kuin kadenssianturin mittaama arvo. Nopeus muuttuu Tacxin appsissa vastuksen vaihtuessa, joten se arvo voisi olla kiva saada Ambitiin. Myös matkan osalta Ambitin ja Tacxin appsin mittaamat arvot on tuosta syystä erilaiset. Meniskö tuo sitten niin jos ottaisin kadenssianturin pois ja parittaisi Satorin ja Ambitin Bike podina ja power podina?

Toisaalta ei tuolla matkalla ja nopeudella niin väliä ole. Aika, syke, teho ym. on mun mielestä kuitenkin tärkeämpiä mitattavia arvoja.

---

Mä muistaisin että tuo kadenssi Tacxista oli jotakin sellaista jota ei itseasiassa saanut ulos kuin tuon Tacxin sovelluksen kautta. Trainerroadin kanssa tuossa ainakin oli jotain. Toisaalta mä katsoin juuri kuvailemastasi syystä parhaana ottaa sekä kadenssi- että nopeustiedon noista samoista antureista mitkä ovat käytössä myös pihalla. Toisaalta, mä en myöskään käytä tuota Satorin vastuksen säätöä (toistaiseksi ainakaan, vastus riittää ihan riittävästi ja yli oman tarpeen tuolla "1,5" asennollakin jossa säätö on ollut kaikenaikaa)... Pääsee vaihtamaan vaihteitakin, eivät ainakaan jää käyttämättömyyttään jumiin...

Jos mä haen Wahoo snapin, saanko watit ja muut tiedot näkymään bluetoothilla Polariin V800 tai M450 masiinaan ja samaan aikaan myös tabletille?
Tacxin kanssa taistelu riitti nyt.

Mikä ongelma tacxn kanssa?

Jos tablettisi tukee ANT+ protokollaa, niin sitten onnistuu. Itsellä toimii juuri noin. Tosin tabletin sijaan Wahoon ohjauksesta huolehtii läppäri Velorealityn avustuksella.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tabletti on Samsung tab4 muistaakseni ja tukee ANT+ protokollaa. Milläs sais pöytäkoneen tukemaan tota ja sinne softa...
Tuo Tacx historia... ostin vanhan T2200 trainerin ja ajelin sillä tänä talvena 1100km. Kilsoja laitteella on takana odon mukaan yli 4500km. Sitten alkoi jarrun vastus muuttuilla omia aikojaan. Välillä löi päälle sellasen vastuksen että just ja just jaksoi polkea. Välillä vastusta ei ollenkaan. Tätä jarruongelmaa ennen olin jo ostanut T1925 päivityssarjan TTS softalla kaverilta joka ei ollut saanut sitä ikinä pelaamaan kunnolla oman vastaavan trainerinsa kanssa. Pari viikkoa sitten kyselin täällä tuohon mahdollista päivitystä ja aika pian setti löytyi kaveripiiristä. Tämä setti kiinni ja softat koneeseen. Softa tunnisti T1932 ohjaimen ja jarrun. Sama jarrun ongelma jatkuu. Samoin softa hukkaa ohjainta ja jarrua. Siihen tulokseen tultu, että itse jarrulaite on rikki ja uutta varaosaa en viitsi enään ostaa, joten haussa uusia tuulia. Seuraava jarru saapi olla Bluetooth peli, jotta sais wattitkin Polariin talteen.

Henk kohta tuo Tacx porsiminen ei harmita, sillä tietoisesti ostin halvan, kun en tiennyt onko intoa ajella sisällä. Enemmän harmittaisi, jos nurkassa makaisi tonnin masiina tarpeettomana. Se mitä, tuossa talven mittaan alkoi kaipaamaan, on wattien tallennus Polarin softaan.

Edit: täällä tuntuu olevan Tacx T2200 miehiä, niin kysytään... T2200 omalla ohjaimella versus T1932 ja tts softa.. sama ajonopeus 30km/h, näytöissä samat watit, mutta ajaessa valtava ero vastuksessa. Omalla ohjaimella nopeus ja sykkeet vastaa sitä mitä oli viime kesänä maantiellä, mutta T1932+softa, sykkeet pomppaa 20+ lyöntiä ylöspäin. Kalibrointi on vihreällä alueella, keskellä. Huomio ajaessa, alkuperäisellä ohjaimella alussa selkeästi raskas, mutta sitten kevenee. Tätä kevenemistä ei ilmene upgrade paketin kanssa. Normaalia?
Uteliaisuudesta laitan Tacxille huomenna meiliä, mitä uusi jarru mahtaisi kustantaa...

http://home.trainingpeaks.com/blog/a...-indoor-riding

Ohessa Hunter Allenin kansantajuinen selvitys asiasta, jota on vatuloitu tässä ketjussa. Miks 1 watti ei oo sama 1 watti ulkona ja sisällä?

Wahoo snap, sony xperia, polar v800, Bkool/Trainerroad ja näytöksi pöytätietokoneen 24" näyttö.
Polar vie bluetooth tiedon, mutta mites ANT+ tässä toimii.. Donkeli tietokoneeseen ja tietokone hoitaa jarrun ohjauksen?
Onnistuuko niin, että ohjauksen voisi hoitaa android luurilla ja kuva tietokoneen näytöllä? Vai meneekö niin, että siellä näpelöidään, missä kuva on?

Miten Polar H7, antaako syketiedon samaan aikaan sekä Polriin ja Wahoolle?
Pystyykö wahoo vastaanottamaan samaan aikaan tietoa ANT+ ja Bluetooth kautta? Eli jos fillarissa on kaksi Bluetooth kadenssianturia kiinni, toinen Polarille ja toinen Wahoolle, toimiiko?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti r.a.i

http://home.trainingpeaks.com/blog/a...-indoor-riding

Ohessa Hunter Allenin kansantajuinen selvitys asiasta, jota on vatuloitu tässä ketjussa. Miks 1 watti ei oo sama 1 watti ulkona ja sisällä?

---

ei tunnu linkki toimivan.

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Wahoo Snap tuli Verkkokaupasta ja huomenna palaa kappaan takaisin... Trainerin rulla sen verran epäkeskeinen, että silmällä jo näki vippaamisen. Arvatkaa täristikö ??

Elite Turbo Muin asennettu ensi kesän triathlon-kulkineeseen. Tietysti pakka jäi sen verran löysälle, että kolisee kun traineri muuten on sen verran hiljainen. No huomenna korjaus. Levyjarru piti irroittaa takaa, jotta sai pyörän sopimaan, mutta eipä muuta ongelmaa.

Hommasin syksyllä BKOOL-reinerin ja on muuttanut mun sisäreenit pakkopuurtamisesta hauskanpidoksi, jos et oo vielä kokeillu niin kandee käydä huomenna larussa ibikessa testaamassa. Niillä on siellä Bkool testipäivä :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Samux

Hommasin syksyllä BKOOL-reinerin ja on muuttanut mun sisäreenit pakkopuurtamisesta hauskanpidoksi, jos et oo vielä kokeillu niin kandee käydä huomenna larussa ibikessa testaamassa. Niillä on siellä Bkool testipäivä :)

---

Oletko töissä ko. liikkeessä :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Samux

Hommasin syksyllä BKOOL-reinerin ja on muuttanut mun sisäreenit pakkopuurtamisesta hauskanpidoksi, jos et oo vielä kokeillu niin kandee käydä huomenna larussa ibikessa testaamassa. Niillä on siellä Bkool testipäivä :)

---

+1

Aivan uskomaton vaikutus traineri touhuihin että maisema rullaa ja mäet tuntuvat polkiessa.

Verkkokaupan takuut toimi jälleen loistavasti ja nyt on tärinätön Wahoo alla.
Zwift ja Trainerroad tutkinen alkaa tänään.

En ole töissä siellä, mutta sieltä hommasin omani.

Aiempaa kokemusta trainerilla ajamisesta ei ole ja pitkään ajattelin, että talven reenit hoituisi hiihto, juoksu ja sali harjoittelulla. Liian äkillisestä juoksun lisäämisestä ei polvi oikein tykännyt ja mennyt viime viikot rasitusvamman kuntoutukseen. Tänä aikana kypsyi ajatus trainerin hankinnasta ja eri laitteiden vertailua/arvosteluja sai lukea paljon.
Nyt on sitten 4thebike.de liikkeestä tilattu Eliten Real Turbo Muin B+ 2016 mallia. Tärkeintä oli että laite on hiljainen ja tietty tuo vastuksen säätö eri sovelluksilla. Hintaa noilla kriteereillä kyllä kertyy, mutta onneksi muini on sieltä "halvimmasta" päästä.
Aika näyttää oliko tuohon vehkeeseen sijoittaminen hyvä ratkaisu, odotukset ainakin on melko korkeella :)

Eiköhän se RTM B+ täytä odotukset. Itse olen muuten ollut tyytyväinen, mutta nyt viime treeneissä ruvennut kuulumaan sellaista naksutusta noin 45 min ajon jälkeen. Ääni muistuttaa lipputangon nauhan läiskettä tankoon, mutta ilman sellaista läiskähdysääntä. Ehkä se on vaan sama frekvenssi, millä ääni toistuu. Ääni kuuluu mystisesti vain noin 10 min ajan, jonka jälkeen taas mennään hyvin. Vesalla tais olla samaa ongelmaa ja syynä oli muistaakseni pieni klappi keskiössä. Pitänee lukea vanhat viestit ja tarkastaa pyörän kunto.