Pistä keulaan ilmaa ennenkuin teet lukituksen toiminnasta tai toimimattomuudeta mitään johtopäätöksiä.
Printable View
Pistä keulaan ilmaa ennenkuin teet lukituksen toiminnasta tai toimimattomuudeta mitään johtopäätöksiä.
Toimisivatko polkupyörässä vai onko näissä jotain mikä ei pyörien keuloihin sovi vrt. esim motorex fork oil?
http://www.motonet.fi/fi/kategoria/4...313/Keulaoljyt
Hyvinhän nuo käy polkupyöriin, paitsi tuo Redline jostain syystä turvottaa ainakin Rockshox Boxxerin liukupuslien pinnoitetta niin että keula menee vähän nahkeaksi. Ilmeisesti muiden merkkien eikä edes kaikkien muiden Rockshoxienkaan kanssa ole ongelmia. Motulin öljyillä ei ole ollut ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teme33
Mutta miksi Motorexin fork oil ei muka kävisi polkupyöriin? Itselläni on juurikin sitä tällä hetkellä Boxxerissa, joka pelittää ongelmitta.
Tarkoitin juuri sitä että onko näissä eroa motorexiin mikseivät kävisi korvaamaan sitä. Noita kun saisi hakemisen vaivalla.
Mistä hommaatte 15W öljyt Reba Team dual-air keuloihin ? Onko Redline 5W kelvollista siihenkin, Fox Vanilla R pelaa sillä ainakin kuin unelma...
Sent from Lumia phone using Tapatalk
CRC:stä tilasin joskus Stendecin kamaa. Sitä kuluu niin vähän, että varmaan riittää lähes ikuisesti tuo purkki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Tää nyt tulee ulkomuistista mutta eikös Motorexin 7.5 ollut tosi liki RockShox 15W jäykkyyttä? Storm-motor on oma suosikkikauppa.
Paitsi että itsehän käytän nykyään voitelupuolella Öhlinsin tuotteita, naapurin konepyöräsetä sanoi että se on markkinoiden paras. :)
Iskari kerran huollettu, vaihdettiin uuteen, puslat myös huollettu ja laakerit käyty läpi. Sama ääni kuuluu yhä iskarin lähettyviltä, lähinnä iskarin etuosan kiinnityskohdasta. Kaksi eri pyöräliikettä eivät löytäneet aiheuttajaa. Onkohan tuossa nyt runko jotenkin haljennut/murtunut jostain sisältä ja naksuu rasittaessa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kaatuilija
Minkälaisia paineita käytätte iskareissa edessä ja takana? Ja meneekö teillä koskaan O-rengas käytössä Foxin teipeille/logolle asti? Camelbackin ja varusteiden kanssa painan noin 80kg. Minkälaisia paineita suosittelisitte kokeiltavaksi? Nämähän on niitä makuasioita, mutta tekisi mieleni saada iskareista maksimaalinen hyöty. Katsotteko CTD- iskareissa paineet aina Trail asennossa?
Foxin 100mm FIT-vaimentimellisessa CTD-keulassa 90psi ja Specialized/Foxin 100mm Brain-takaiskarissa 190psi. Kuskin paino ajovarusteineen noin 80kg. Aina tähdännyt 20-25% painumaan ja aina käytän kaiken joustomatkan joka mukana on, vaikkei lähimaastot mitään erikoisraskaita olekaan. Toisaalta tilannenopeudet sellaisissa pikkupateissa voi kasvaa sitäkin suuremmiksi kun on jouhevia baanoja.
Paineita tarkistan namiskuukkelit ihan missä asennossa vaan. Painuman tarkistusta varten laitan keulan descend-asentoon.
Fillariosaan on tulossa loppuvuodesta SKF:n low friction tiivisteitä Rock Shox Pikeen! Laitoin sinne vinkkiä kuin luin alla olevan uutisen ja Markus pisti tilauksen sisään. :)
http://www.bikerumor.com/2014/09/17/...rmarket-seals/
Noniin, auttakaas nöösiä pääsemään kunnolla alkuun.
Mulla on Spessun Endurossa Fox RP23 BV malline iskari. Oon tässä pähkäillyt mitä tehdä kun perä tuntuu turhan löysältä, ainakin järkevillä paineilla. Jos vedän paineet tappiin iskari on tarpeeksi jäykkä, mutta toimii taas sitten säälittävästi pienemmissä iskuissa.
Iskarissa merkinnät:
Velocity L
Rebound M
Boost Valve 250
Meikäläinen on kohtuu kookas kaveri, n. 110 kg ja mittaa vajaa 190cm.
Iskariin on tarjolla spacer kitti, ja jos ymmärsin oikein niin ilmatilan vähentäminen olisi parantava toimenpide? Painetta saisi alas ja iskari toimisi täten siis paremmin? Oonko ihan hakoteillä?
Sent from my iPad using Tapatalk
Iskari kannattaisi simmittää uudelleen sun painolle! vaikka fillariosassa... helistä sinne ja kysele niiltä.
Alustavasti hakusessa toimenpiteet jotka voin tehdä kotona, mutta jos se ei onnistu, niin soittelen kyllä! Kiitos vinkistä.
Sent from my iPad using Tapatalk
Jos on "järkevät" paineet, niin millaisen sagin saat aikaiseksi? Pohjaileeko perä tällöin herkästi, vai tuntuuko se vain löysältä?
Saan hieman turhan suuren sagin (35%) noin 230psi paineilla ja perä on tällöin mukava polkuajossa, mutta pohjaa turhan helposti.
Sent from my iPhone using Tapatalk
140mm Revelation RL ja yht äkkiä liukuputkia onkin näkyvissä vain 120mm.
Kovasti vetämällä saa esiin putkea, vastusta piisaa. Se siitä palailee sinne 120mm joustoon. Liukuputkissa oleva sag asteikko on kohdassa 10% ja risat.
Joskus tästä aiheesta täällä näin keskustelua, mutta koska tuo haku on niin hanurista, en sitä löytänyt.
Tietoviisaat varmaan osaa sanoa äkkiseltään mikä mättää.
Otin ilmat pois ja pumppasin reippaasti liikaa, jolloin liukuputkia tuli esiin hieman enemmän.
Ellmeri tuossa jo vastaili mitä sille on tehtävissä. Nuo vakio vaimennukset ei oikein ole sun painoiselle sopivat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti anavee
Koeta tuolla jumpalla saada pos-neg tasautumaan. Jollei natsaa, niin alajalat irti, ilmapuolen putsaus ja takaisin kasaan tuoreiden voitelujen kera.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SammyB
Kiitoksia Tmh, fillariosaan siis :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tiedoksi jos jollekin vastaavanalainen oire Revelationin kanssa tulee. Paineita oli siis karannut negatiivipuolelle liiaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SammyB
Alajaloista kun ruuvaa sen alapään kiinnityspultin irti, niin sen alta löytyy schrader venttiili, josta negatiivipuolen paineet saa purettua. Tosin kannattaa kääntää pyörä ylösalaisin ja suojata jarru ja jarrulevy jollaikin. Nimimerkillä öljyt silmillä ja vähän vaikka missä. :)
Liekö tuossa Revelation RL:ssä SammyB Motion Control vaimennuspatruuna? Ja Solo Air ilmeisesti. Mitäs oot tykänny? Solo Air + Motion control (Reba RL -14) tuntuu melko surkealta verrattuna SID Team 10:iin (Dual air + BlackBox). Progressiivisuutta ei ole kyllä nimeksikään tuolla himppa vajaa 20% sagilla. Ja myös teknisemmissä nousuissa eturengas ei tykkää pysyä maassa, eikä todennäköisesti johdu liiasta voimasta reisissä. Piti ulkomaasen foorumeita lueskella mitä on tehtävissä, pitänee kokeilla tunata negasäiliön tilavuutta, tsekata vaimennuspuolen öljyjen määrä, harkita joustomatkan muuttamista 110/120mm:iin, räjäyttää atomeiksi ja voidella kunnolla. Jos noikaan ei auta niin parempaa vaimennuspatruunaa tilalle.
Juuripa tuo setuppi kyseessä, Solo Air ja Motion Control. Kokemukset ovat vasta neljältä ajokerralta, sen verran uusi kaveri. Kaksi Laajavuoressa dh/enskapätkiltä ja kaksi ihan xc-lenkeiltä. Progressiota ei kyllä todellakaan löydy, sukeltelee melkoisesti.
Ostankin heti tokeneita ilmakammioon jahka saapuvat Suomenmaalle. Fillariosa lupaili syssymmälle. Jospa vähän jelppaisi. Nythän tuolta löytyy yksi tehdasasennettuna.
Muuten on ihan positiiviset ensivaikutelmat. Haluaisin sagin mielummin sinne 20%-25% haarukkaan, joten sitä joustokäyrää olisi kiva saada hieman toisenlaiseksi.
Tokeneita? Eli negapuolelle just jotain palikkaa? Sama juttu, neljä ajokertaa takana XC:tä. Kompressiopuoli on kans heikennystä edelliseen, tosin oma ajotyyli lie semmonen että ei sen keulan kans niin nuukaa, low speed compressionia tosin silti haluaisin lisää, eli patruunan vaihtoon se tod näk menee.
Edit:
asiaan liittyvä linkki: http://www.pinkbike.com/forum/listco...hreadid=153474
Edit2: Öhh, shitty monday, otetaanpa tuota jargonia pois ko en tiiä yhtää oonko kartalla.
Samanlaisia tokeneita kuin Pikeen (paitsi että pikeen on 34mm ja Revelationiin 32mm). Eli tuollaisia on tulossa tarjolle ainakin noihin uusiin Revelatioihin. En sit tiedä että koskeeko tämä kaikkia uusia rokspokseja?
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign....oairtokens.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=e69N6Pzt9HI
Pikanen googlaus tuotti sellaista tulosta, että rebaanki olis tulossa. Joo, noinhan se fiksumpi on, käpistellä positiivipuolta. Eiköhän noi tilaukseen mene. Onko noi kovaa muovia?
On kovaa muovia
Koska Dual Air Reban vm. 2011 huoltaminen itse ei vaikuta vaikealta, päätin tehdä sen itse lähinnä harrastelun nimissä.
Ohjeet kuvineen valmistajalta ovat todella selkeät ja pikkutarkatkin. Amazonista löytyi halvin korjaussarja ja työkalut olikin jo.
Pari kysymystä kuitenkin:
Pitääkö putket tosiaankin hinkata isopropyylillä puhtaaksi ennen kasaamista, eikö jokin muu halvempi pirtu kävisi??
Fillariosassa putket "hoonataaan" mitä se mahtaa käytännössä tarkoittaa, sylinterit kun yleensä hoonataan erikoistyökalulla?
Käy muukin sopiva puhdistukseen soveltuva alkoholi tai esim bärkcleaner. Tosin IPAa saa litran 2.9e (Polaric Go jäänesto on riittävän puhdasta että voi sanoa isopropanoliksi). Kyl se mun mielestä on jo riittävän halpaa :)
Oliskohan se hoonaus tässä tapauksessa liukuholkkien välysten hoonaus sopivaksi. Joissain keuloissa liukuholkit voi olla uudehkoissa keuloissa liian tiukat. Viisaammat korjaa tän sit.
Katot et tulee lukkorenkaat oikein päin ja kunnolle paikoilleen ja vaimennusöljyä tarkeelleen oikeamäärä.
Ei se nyt uusissa keuloissa jäykkä sais olla. Jos vaihdat/vaihdatat joskus itse ne holkit niin mahdollisesti joutuu hoonaamaan röörejä vähän avarammaksi, jotta liukuputket ei tahmaa tiukkoihin holkkeihin.