Printable View
En jaksaisi kahlailla koko ketjua läpi, joten laiskana laitan pari kysymystä tähän. 2016 mallinen 9.6 farleyn tyyppiviat kiinnostaisi ja ovatko käyttäjät olleet tyytyväisiä ? Eestiläisellä olisi yksi 17.5" rungolla oleva 2016 malli 1700€, niin jos siitä saisi pari sataa tingittyä vielä hinnasta, niin ei varmaan huono pyörä tuohon rahaan, vaikka pari vuotta vanha malli onkin kyseessä..??
Eipä todellakaan tuohon hintaan. Itellä ko pyörä, tosin palikkaa vaihdettu muttei valittamista. Alkuperäiset jackalope-navatkin toiminu ok. Avidin jarrut on makuasia: jarruteho hyvä mutta märkänä aivan järkyttävä ulina.
Runkoja ratkeilee seattuben juuresta. Varmista takuun toimivuus. 9.8 runkoja antaavat tilalle, tosin nekin ratkeilee. Yhdellä tuttava pariskunnalla on jo 3 takuu runkoa tullut. OEM vapaarattaitai paukkuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Siinähän nuo pahimmat tulikin jo lueteltua ja itsellä myös täysin samat kokemukset: Jackalopen takanapa+vapaaratas hajosi, runko halkesi seat tuben yläosasta ja Sram Level T jarrut vaihtuivat Shimpan XT jarruihin. Level T:n teho ja tuntuma eivät minuakaan miellyttäneet. Niin ja 3.8" Hodag minun mielestä liian pieni rengas noille Jackalopen kehille. 4,5" Barbegazissa enemmän joustoa (korkeutta) ja suojaa paremmin vannetta. Ei tuo pyörä huono ole, mutta kyllä sen kanssa on parin vuoden aikana aika paljon tullut askarreltua ja nyt alkuperäisestä on jäljellä enää voimansiirto pääosin.
Sopiiko kysyä mikä sai vaihtamaan Duden Trekkiin? Pelkästään halu kokeilla 27,5" läskirengasta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Mulla on ollut 9.8 Farley käytössä pari vuotta sellasta pappakruisailua lähes päivittäin.
Rungossa ei ole ollut mitään vikaa.Ei rutinoita tms jos ääniä ilmenee niin ne ovat tulleet jostain muualta kuten polkimista keskiölaakerista tai penkistä.
Orkkis roinista:RF:n Next kammet oli kuraa kuten myös samaisen valmistajan keskiölaakerit.
Suurella epäilyksellä ostopäätöstä tehdessä suhtauduin Sram 11 vaihteistoon ja Guide jarruihin ,Höh ei niissä ole ollut mitään vikaa,vieläkin käytössä.
Bontragerin takanapa vaihtui melko pian i9:iin kuten aina meikän fillareissa.Tietty myös putkiosat ovat vaihtuneet oman maun mukaisiksi joten niistä ei juuri ole muistikuvia.Joo renakaista sen verran että 120 tpi Barbegazzi ,Hodari ja Gnarwhalia käytössä,Toimii OK Wampan kuitukehillä onhan ne erilaisia keskenään mutta käyttötarkoitus ja keli sanelee millä ajellaan.En kuitenkaan vaihtele noita joka viikko vaan lähinnä vuoden aikojen mukaan.Hodari jäänyt vähemmälle käytölle koska 29+ kiekot kesän rullailuissa.
Tässä tämän päivän vireessä.Dropoutit aivan edessä=lyhyt chainstay.Aivan eri fillari kuin aiemmin kun dropoutit oli pisimmässä asennossa.Fättis renkailla sama muutos dropouteilla ei tuottanut juuri kovinkaan havaittavaa muutosta fillarin ajo-ominaisuuksiin,wierd?
Sinkulamoodiin ei ole toistaiseksi inspiraatiota vaikka sekin olisi mahdollista rakentaa Farrikasta.
https://ep1.pinkbike.org/p5pb16205235/p5pb16205235.jpg
Ajattelin että mennään ilman läskiä, mutta yllättäen heti taas selailemassa myyntipalstoja, kun on vähän löysää lompakossa ja sisällä kuitenkin säilytystilaa viidelle pyörälle ja nyt vain neljä pyörää käytössä. Mitään ei tosin ole vielä ostettu, eikä välttämättä ostetakaan, mutta tutkitaan kuitenkin. Dude oli jotenkin hajuton ja mauton pyörä Surlyn ICT:n jälkeen. Toimiva peli, mutta fiilis puuttui, joten sai lähteä uuteen kotiin. Voi se olla että vähäiset talviajot tulee ajeltua tuolla BMC:n täpärillä vain. Vähän vain ne pakkaskelit ja jousituksen toimivuus arveluttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Yhdyn monessa Mr Zipoon.
F9.8, se Sini / Harmaa. Viime vuosi Cupin marat, SyöteMTB ja Rokua, Saariselkä etc. Vakio paitsi kammet vaihdettu ja Absolute Black ovaali.
Takana kiihdyttää MCarbon 65 27.5 Barbilla.
Tänä vuonna Tahko ja SyöteMTB ym.
Geo on mahtava. 27.5 Barbit ehkä parhaat yleisrenkaat missään. Tahkolla sain katsella pariin kertaan ku JJt lipsuili saatanasti ku mulla piti ku liima kuivunu kaurapuuro.
SyöteMTBssä 62km yleisen sarjan voittaja ajoi Farley 9.8lla.
Sama mies voitti myös 62km Fatbike sarjan. Kaikki 3 parasta Fatbike sarjassa ajoi F9.8lla.
Kaikki 3 parasta 124km sarjassa ajoi Farleyllä, en muista oliko kaikki 9.8a.
Että mielestäni ei huono valinta.
😀👍
Naisten 62km Fatbike sarjan voittaja ajoi 9.8 Farleylla.
Samoilla linjoilla kuin aiemmat. Mulla myös 9.8. josta putkiosat vaihdettu, muutoin vakiosetti. Vapaaratas meni takuuseen. Vakionavat on kuraa. Runko säilynyt ehjänä.
Kesät menee täpärillä, joten katsotaan mitä talvi tuo tullessaan. Ehkä Gnarwahl eteen [emoji848]...
Moblile mail, tyops apoliged.
Tuli eilen haettua ensimmäinen fatbike, kun Pyhällä ollessa nousi kova kuume sellaiseen :). Ensin katselin ihan noita halpoja, mutta ajattelin kuitenkin, että paree ois ostaa heti "kunnollinen". Farley 5 tuli hommattua sitten kun paikallinen liike niitä myy ja palvelu pelaa.
Eilen kävin myös ensimmäisen vajaan kympin lenkin heittämässä, ja onhan se vain jännä vehje. Tuonne kelkkareitin pohjalle joskus perus maastopyörällä havittelin, mutta yhtenään tökki kulku. Fätillä meni tökkimättä ja erittäin mukavaa ajella haastavampaakin maastoa. Vähän kun vertais mopopuolella crossipyörää ja mönkijää. Fätillä matelee leveiden renkaiden ja lyhyen akselivälin voimin kivasti tuollaista kivikkoista reitin pohjaakin. Erittäin tyytyväinen ostokseen. Jokunen kilsa tuli poljettua myös hiekkatietä ja asfalttia, ja hiekalla on omiaan, mutta asfaltillahan tuon tietty huomaa, että on leveät renkaat. Vaan eipä se haittaa jos ei kiire ole. Asfalttilenkit heitetään edelleen Cannarin Caad 10:llä jos sinne himottaa :). Rengaspaineet reissun ajan oli vieläpä ihan maantieluokkaa. Ei kovin isosti jousta renkaat nyt. En tullut edes tarkistaneeksi, mutta paineet on mitä luovutushuollosta oli laittaneet.
Renkaitten litkutus tässä kuulemma onnistuu. Jos en nyt ihan väärin kuullut, niin liikkeessä tekevät gorilla tapella, ja hintaa tulee 90e per rengas....En sen enempää kysellyt, koska ajattelin kuitenkin tuon sitten itse tehdä jossain kohtaa. Tänään pyörähdin uudemman kerran katselemassa kiveniskuteippiä, ja samalla kattelin myös noita litkusettien hintoja. Ompas ne vain suolaisia nekin, joten tuo 90e/rengas töineen saattoi kyllä olla ihan oikein kuultu. Hyllyssä näkyi olevan myös Gorilla teippiä. Mitäs toi litkutus itse tehtynä näihin yleensä maksaa, ja mistä kannattaa tarvikkeet hommata? Ihan muutaman euron säästön takia ehkä jättäisin työt kuitenkin liikkeen tehtäväksi, olettaen, että työlle on sitten myös joku takuu. Mutta 180e setille, kuullostaa kalliilta? Jos vähänkään itse osaa ja viitsii.
Itseasiassa joskus oli mielessä maastopyörän renkaiden litkutus, ja hyllyssä ois Joe´s eco sealant tubeless&tube sealant litkua 240ml pullo. Meneeköhän nuo vanhaksi? Chainreactionilta muistaakseni tilattu, ja arviolta ollu hyllyssä n. 4-5v :/.
Jaa? Parilla kympillä saa ~litran Stania.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Spin
Kallista on. Mutta jos ei itse viitsi niin sitten ei. Oikeasti se kannattaa tehdä itse, jotta osaa sitten korjailla ongelmiakin. Ja pitähän litkuja uusiakin toisinaan ja renkaita vaihtaa.Lainaus:
...Mutta 180e setille, kuullostaa kalliilta? Jos vähänkään itse osaa ja viitsii.
Minkälainen takuu siinä voisi olla? Ilmat pysyy renkaassa? Jos viikon päästä työstä rengas burbbaa tai repeää niin tuskin takuuna korjaavat.Lainaus:
...olettaen, että työlle on sitten myös joku takuu...
Oikeasti siis et ole kiinnostunut tubelessista vaan sinä pärjäät ajoissasi ihan hyvin sisärenkaiden kanssa? Mitäpä tuota väkisin vääntämään, ei tubeless ole laissa määrätty pakko.Lainaus:
Itseasiassa joskus oli mielessä maastopyörän renkaiden litkutus... arviolta ollu hyllyssä n. 4-5v :/.
Rulla gorillaa parikymppiä ja sillä teippaa varmaan sata vannetta. Venat 15-20€ ja pullo litkua sen parikymppiä. Vähän omaa vaivaa. Ei tuo niin maagista ole, että 180€ moisesta maksaisin. Joskus se pitää kuitenkin tehdä uusiksi niin sama opetella kerralla itse kuin joutua rahastetuksi tai sitten ajella niillä sisureilla.
Voipi tarvita jonkun painesäiliöllä varustetun pumpun myös, tai kompuran, jotta saa renkaan nousemaan vanteelle. Silti tekisin itse, juuri äsken asian opetelleena en pidä sitä 90€/rengas arvoisena hommana.
Huoltoasemalla on kompura. En myöskään näkisi että gorilla toimii kaikille vanteille, itsellä ainakin on aika reunalla elämistä 19mm sisäleveyedellä ja 2.3 maastorenkailla 29 koossa. Toimii se kyllä mutta jos hypystä tulee vinoon alas burppaa helposti. Ja kovassa rytäkässä vajuu ilmaa niin että saa pumppailla. Eihän se 1min pumppaustauko paljoa ole kun ajaa tunnin juurakossa mutta jotakin puutteita alkanut huomaamaan ghetto tubeleksessa. Sitä en tiedä olisiko sisäkumi kestänyt senkään vertaa.
Meni vähän ohi aiheen :D
e: ps pitääkö oikeat tubelessa vanteet samat paineet jos ajaa kuin heikkopäinen?
No jopas meni kettuiluksi :D. Ei siinä, alun ajot nyt ajelenkin sisureilla. Ja nuo hinnat litkuille oli paikallisessa liikkeessä mitä pidin kovana (sisälsi litkut sun kaikki tarvittavat perus maastopyörään). Kompura löytyy kotoa ja aiemmin tuo litkutuksen teko hyytyi lenkkien loppumiseen. Aloin treenata salilla, ja aerobiset jäi aika vähiin. Nyt koitan taas salin ohessa elvyttää vähän tuota aerobistakin puolta (ja nyt on Pyhätunturilla kiva tukikohtakin), ja fätillä ajelee nätisti kaikki mitä tolla täysjoustolla, itseasiassa sen joutais myydä tai antaa vaimon käyttöön :). Videoita katellu tuosta, ja eipä se rakettitiedettä näy olevan, kunhan vain löytää oikeanlevyisen gorillatapen, voi mennä tilaukseen kun paikallisista liikkeistä 48mm on levein mitä löytänyt. Pitäis vissiin yhdellä soirolla saada, ettei vedellä kahta rinnan? Jos oikein olen ymmärtänyt.
Mä sain tarjouksen 50€/koko setti litkutukselle. En aio tehä ite toistaseks:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Spin
Jep, yhdellä soirolla se kannattaa tehdä. Se pitkittäissauma alkaa helposti vuotamaan. Yksi vaihtoehto on tietenkin fattystripper, jos ei teippailla halua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Spin
Myös ns "hirvisäkkitubeless" voisi olla ihan hyvä vaihtoehto. Ensin vaan vaikka heijastinnauhasta vannenauha ja voihan senkin vähän teipata vaikka sähkömiehenteipillä ja hirvisäkki vaan päälle. Hirvisäkin joutuu tietty uusimaan kai aina kun renkaan vaihtaa, mutta ei ymmärtääkseni maksa paljoakaan.
Itsellä on gorillan reunat alkanut vähän irrota kun gorillateippi ei yletä ihan kehän reunoihin ja useamman kerran on tullut renkaita vaihdeltua, tosin vielä pitää mutta hirvisäkki on käynyt mielessä seuraavana vaihtoehtona.
http://www.nerivalgroup.fi/tuotteet_...iat.php?cat=45 Tuolta saa hirvisäkkiä. Aikanaan en Pirkanmaalta löytänyt kaupasta niin joku anto tän vinkin. Tuosta 10 rullan nipusta tekee ziljoona soiroa. Tosin etukiekossa mulla on ollu 1,5 vuotta jätesäkki pitämässä litkut ja vielä toimii.
Millaisella telineellä kuljetatte Trekkiä autolla? Pihasta löytyy Skoda Superb farkku, joka pakuksi katsastettu (melko tilava takatila). Perus maastopyörä on menny tavaratilaan kyljellään laittamalla, mutta nyt Fätti ei kyllä sinne mene enää huonostikkaan. Perus pyöränkuljetustelineeseen runko on taas liian lyhyt. Pakko oli kuljettaa 5km kun vein auton huoltoon, ja fillaroin takaisin. Ja sama reissu ois vielä toiseen suuntaan. Nuo matkat nyt menee kun varoen ajelee. Toinen telineen piikki piti siis pistää takavanteen läpi.
Tarkoitus ois kyllä kuljetella tuota pyörää pitempiäkin matkoja, mutta millaisella telineellä se parhaiten/edullisimmin hoituu?
Katolle Thulen 591 tai 598. Sillä hoituu.
598 toimii, 2kpl katolla ja menee fätit (adapterilla) plussat ja kaikki muut vaivattomasti mukana [emoji106] Suosittelen myös.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Lähetetty minun S60 laitteesta Tapatalkilla
Ei se mitään fätti-adapteria oikeasti tarvi. Menee ihan hyvin ilmankin. Pidemmät remmit vaan laittaa, niin pärjää kaikkien läskien, aerojen ja tavallisten kanssa.
Pitänee hommata skottaraisen katolle sitten tuo smartrack 794 ja siihen proride 591:nen (mistäs noita pidempiä remmejä?). Näyttäis motonetistä nätisti löytyvän, ellei jostain käytettyjä metsästä. Kiitoksia neuvoista.
No niin, laitoin tänään tilaukseen Farley 9.6. Tulee samalla litkutettuna ja ihan kohtuulliseen hintaan sain kaikkineen. Tosin joulukuun alkuun joutuu odotella, että saan ajoon...
Bilteman lyhkänen sidontaliina 2e kpl Vs ne 30e fattiadapterit. Pidemmillä matkoilla laitan toisenkin liinan tukemaan eturengasta. Eli kuudella kopekalla selviää.
Kyllä läskiadapteri niin paljon elämää helpottaa, että ostin molemmille telineille ne.
Joo selviäähän sitä mutta kun ekan kerran pääset koittamaan niitä adaptereita niin luovut liinoista ;) on ne meinaan niin paljon helpommat kun useasti kuskaileeLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Paksupolkija
Noi em. telineet fättiadapterilla toimii varmasti, mutta ootko nyt varma ettei mahdu sinne tavaratilaan? Sitä vaan kun oma läskipyörä menee Seat Leonin takakonttiin kun kaataa penkit irrottaa eturenkaanLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Spin
Tuosta edullisesti:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Spin
https://www.xxl.fi/thule-pro-ride-59...037871_1_style
Toimii tosiaan hyvin.
Itse laitoin muistaakseni nämä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Spin
https://www.motonet.fi/fi/tuote/4611...lukolla-25mm2m
Mittaa alkuperäisen kiinnikeremmin leveys ja osta samaa leveyttä oleva hihna, niin saat remmiin sen alkuperäisen hihnan kumipehmikkeen.
Joo, niin luovuin adaptereista. Toisen telineen takimmainen "muovikoura" halkesi ja irtosi jossakin hötäkässä. Riipasin toisestakin telineestä kouran huitulan vitelikköön, kun totesin ettei se ole muuta kuin tiellä kun kuskaa erilaisia (läski-, maantie-, plussa, lastenpyörä) kulkineita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Janos86
Ainakin Audi A4 sai mahtumaan penkit käännettynä ilman eturengasta. Tilapäisesti vältti näinkin. Nyt pikkuautoon menee kun molemmat renkaat irti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Spin
Sitten oli myös Thulen peräkoukkuteline rideOn, josta joutu kouruja leventämään. Tuo kattoteline yllättävää kyllä helpompi käyttää kuin peräkoukku.
...Toyota Versossa ja muissa vastaavissa korkeammissa autoissa melko korkealla telineet mutta taitettavan jakkaran kun pitää kontissa tai seisoo oven kynnyksellä tai muuten omaa riittävästi pituutta niin kyllä sekin onnistuu. En vaihtaisi 598:sta pois [emoji106]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jeltsar
Ja jottei menisi liikaa offtopicin puolelle niin kuljetan katolla Farley Ex8 & Roscoe 7 fillareita [emoji16] Roscoen naistenmalliin en ole vielä saanut telineen kouraa tarttumaan sopivassa kulmassa... [emoji848]
Hakusessa etunavan pölysuojat Farley 5 -16, kummatkin mallit käy; pikalukitus tai läpiakseli? :seko:
https://photos.app.goo.gl/EGttDWtrnz8oxLSaA
Onkohan jo edennyt Bluton ahtaudenpoistoprojekti? Olisi mielenkiintoista lukea hankkeen etenemisestä, ja jos mahdollista, pari kuvaakin olisi hienoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zeppo
Trek Farley 6:een alkais olla voimansiirron uusiminen ajankohtaista. Onnistuuko vakio Race Face Ride kampisettiin tehä 1x11 konversiota? Olisi NX-palikat ylimääräisenä mutta eturatas ja ketjulinja mietityttää. Tuohan on ilmeisesti 64&104bcd spider-systeemillä?
Ehtisikö joku taivutella hieman rautalangasta, miten toteutetaan Trek f 9.6 voimansiirron päivittäminen 1x12 versioon. Saksan sivuilla näyttää olevan jo kolmea eri vaihtoehtoa, yhdessäkin olisi jo ihan riittävästi.
- SRAM GX Eagle 1x12-speed Group Trigger
- SRAM GX Eagle DUP 1x12-speed Group Trigger
- SRAM GX Eagle DUP 1x12-speed Boost Trigger
Ovatko kaikki toteuttamiskelpoisia ko. pyörään/kannattaako yleensä? Mitkä muut kilkkeet joutuvat samalla vaihdettaviksi eri versioissa. DUPissa on ymmärtääkseni kapeampi akseli, joten keskiö mennee uusiksi.
Etukäteen kiittäen!
Et kai sinä tarvitse kuin GX (tai joku muu, muttei NX) takapakan, takavaihtajan ja vaihteenvalitsimen. Tarviiko kampiin koskea?
Lähetetty minun SM-A310F laitteesta Tapatalkilla
Tarviitko varmasti koko 1x12 skaalaa läskissä? Minulle riitti päivittää eturatas pienempää eikä nytkään välitykset lopu kuin kovassa ajossa asfaltilla/alamäessä = ei juuri koskaan.
Kiitos vaan kommenteista. En ole testannut 1x12, enkä välttämättä tarvitse lenkeilläni. Ajatus lähti lähinnä osien uusimisesta. Alkuperäinen takavaihtaja sai osumia ja on nyt XT. Kammet ovat perin katu-uskottavan näköiset, kengät ovat kuluttaneet maalit pois ja osumia kiviin on tullut ihan riittävästi. Oma töppäykseni oli vaihtaa 28 ovaali eteen. Rattaassa on "kuperuutta", jonka kuvittelin mahtuvan keskiön suuntaan - niin ei tapahtunut, jonka seurauksena ketjulinja ajettaessa isoilla rattailla on vähintäänkin erikoinen. Kestääkö asetelma, jossa "ala- ja yläketju" ovat merkittävästi eri linjassa? Voisihan sitä palauttaa suoran RaceFacen 30 eteen ja päivittää vain takavaihtajan. Kammet saavat säilyttää katu-uskottavuutensa.