Mennäänkö teillä kasvukäyrissä sellaista tahtia, että ensi kesänä pääset virittelemään 7,x kiloista 20" täysjäykkää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Printable View
Mennäänkö teillä kasvukäyrissä sellaista tahtia, että ensi kesänä pääset virittelemään 7,x kiloista 20" täysjäykkää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Kaikenlaisen "voltit" ja kaaressa lentävät fillarit tuntuvat meillä toistaiseksi olevan se ykkösjuttu, joten ihan vielä ei kannata lähteä virittelemään. :) Mutta toki sellainen heittelyä kestävä kevyt laite täytyy rakentaa, jolla on mukava harrastaa. Kauppojen valmispyörät pikkulapsille on harmillisen usein karmeita ankkureita. Mutta onhan nykyään onneksi noita poikkeuksiakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti larppa
Jos aloitetaan "juniorin fillarin tuunaus" ketju, niin minä olen mukana. Omalla kohdalla Jopo on tuununkia sekä kevyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Täällä käynnissä rakentelu 8.xxxg kisapeli junnulle. 29 etupomppu olis tarkoitus Halmeen Sasun inspiroimana ettei tartte olla täpäriä alla pärjätäkseen... Meni onneks selityksenä läpi niin säästää huimasti rungossa ;-). Hieman ahdistaa kun myin ne Xentiksen kiekot pois aikanaan, olis ollu hyvä lähtökohta. Rcz myi kuiturunkoa 16" 1350g 299€, en ehtiny tilata kun olivat jo loppu...
Ja budjetti pieni niin osia saa metsästää koko talven. Ja Commencalia ei voi myydä rahoittaakseen hankinnat kun junnun pitää päästä polkeen...
Mahtaa tulla hieno no-saintin projektista. Junnu menee sitten entistäkin sujuvammin Koskin yhteislenkeillä. :)
Mä jätän vielä juniorin pyörän tuunaukset sikseen. Täytynee hommata sille ensi keväänä jokin helposti ajettava valmismaasturi, joka ei ole ihan karmea ankkuri. Muutenkin oon näissä mukeloitten harrastusvälineasioissa vahvasti jäsen Piirinmestarin linjoilla: "Oleellinen osa harrastusvälineen hankintaa on välineestä haaveileminen." Eli kunhan junnu ensin itse tajuaa haluavansa jonkin pyörän, sen jälkeen sitä pitää kuolata vähintään kaksi kuukautta. Vasta sen jälkeen voidaan harkita sen hankintaa. Tällä tavalla juniori osaa ehkä arvostaakin sitä välinettään, kun on ensin joutunut vähän kärvistelemään. :)
Ja tästä samasta syystä olisi poskettoman tylsää, jos olisi liikaa rahaa. Henkisesti heikolle ihmiselle (joita kaikki lopulta ovat) tekee hyvää vähän kärvistellä. :)
Tänään pakkaspäivän ratoksi asentelin nuo Renegadet, ja kyllä meinasi itku päästä. Etukiekkoon asensin 2.25" racing Ralphin ja taakse tuon 1.95" Renegaden. Liekkö minulle sattunut pesussa kutistunut malli, leveydessä n. 4mm eroa Schwalbeen. Taidan palata hyväksi havaittuun Thunder burtiin. Nämä siis 25mm sisäleveällä "hookless" kiinankuitukehällä. Rullausta en epäile, voisi olla jossain Jämillä ihan killerit. Nyt taisin keventää väärässä paikassa, eivät meikäläisen sivistymättömälle ajotavalle kyllä oikein sovi, mutta en epäile toimivuutta tohtorin käsittelyssä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Mulla taas on Burtista huonoa kokemusta... Yhdessä paikallisessa xco-kisassa kokeilin, ja heti hajosi. :) Mutta ehkä oli vaan huonoa tuuria.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti noniinno
Saattaa olla, että Renegade on vikatikki, en tiedä vielä. Ihan lyhyesti oon sitä lumipolulla testannut, mutta kunnon testit vasta keväällä... Jo pari vuotta oon ajellut kisoja Racing Ralph 2.25" Liteskineillä, ja niihin sitten varmaan palaan, jos Renegade ei kestä.
Vuosikymmen alkaa olla sopivasti kulunut, ja on koittanut hetki päivittää 7.x nykyaikaan. :)
Jos aihepiiri kiinnostaa, ja käytätte Instagramia, niin tili @kireapinnainen kannattaa ottaa seurantaan. Mutta laitan tännekin päivityksiä projektin edetessä. Tavoitteena on rakentaa kaudelle 2020 nyky-XCO:n vaatimukset täyttävä kisalaite, jolla puntari pysyy seiskan puolella.
http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2019/spark19.jpg
Nonih!! :cool: Se on uli-ulin paikka!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
https://youtu.be/zbG0k3RyVr0
No nyt on perinteet kunniassa. Akille pisteet hyvän ketjun elvytyksestä!
Kiitokset herroille!
:D :D :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Onkos tässä 10 vuoden aikana tekniikan kehitys helpottanut vai vaikeuttanut alkuperäiseen tavoitteeseen pääsyä?
Sanoisin, että nyt on vaikeampaa. Runko ja kiekot on likimain samanpainoisia kuin 10 vuotta sitten, mutta toisaalta keula ja 12-voimansiirto ovat väistämättä painavampia. Mutta onhan noita alle kasin täpäreitä jo tehty maailmalla, eli kyllä se mahdollinen on. Oma ensivaikutelmani on se, että nakkirenkailla mennään alle kasin, mutta kisakelpoisilla renkuloilla saattaa olla vaikeaa.
Ja sen verran voisi vielä kommentoida, että haluan nimenomaan 12-voimansiirron, koska en halua tehdä kompromisseja kisakelpoisuuden suhteen. Nykypyöräni 11-vaihteisessa (edessä 28, takana 10-42) käyttäisin ainakin koti-xco-radan nousuissa pienempääkin välitystä, jos sellainen olisi tarjolla. Luulen, että edessä 30-piikkinen ja takana 12-lehtinen 10-50 on aika optimi itselleni.
Lähtökohta projektille on hyvä, sillä runko on reilut 100 g oletettua kevyempi (L-koko). 10 vuoden takainen Spark oli ilman iskaria muistaakseni noin 1530, joten on tässä kehitystä tapahtunut, kun tämä uusi on kuitenkin aika paljon tukevampi ja jämäkämpi vanhaan verrattuna.
Tuosta on purettu kaikki muu pois paitsi takavaihtajan korvake.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5d789c91d5.jpg
Mahtavaa! Kiinnostuneena seurasin keventelyä kymmenen vuotta sitten ja seuraan edelleenkin! Toivon kovasti, että jaksat päivittää tännekin projektia, koska kaikki meistä ei ole pysynyt kehityksen kelkan mukana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Ilman pullotelineen ruuveja se saattais olla 1,45. Tsemppiä koitokseen!
Mikä runko?
Mikä aihio? Onko "modernit kulmat" vai vähän perinteisemmät?
Kulmista kyselen, koska mulla oli lomapyoränä S-Works Camber ja siinä vähän perinteistä pitempää joustoa ja loivempaa kulmaa ja ai peijooni kun se oli hyvä ajaa sekä lenkki että XCO kisakäytossä.
Kuvasta vois päätellä, että uusin Sparkki ja siinä kyllä kulmat ihan modernista päästä.
Sparkki tuo näyttäis olevan ja sen voi punnitusviestistä rivien välistä lukeakin.
Runko on tosiaan Scott Spark RC900 SL, ja koko on L. Ostin tuon kokonaisena pyöränä, ja kun viitisen minuuttia sitä koeajoin pihassa ennen purkamista, niin kyllä siinä jonkin verran rennompi ajoasento on kuin BMC Fourstrokessa, jolla on viime vuosina tullut maastokisat ajettua.
Ja Huoleton on tosiaan asian ytimessä: jos rungosta väitetään puretun kaiken, niin pullotelineen ruuvien jättäminen paikoilleen oli surkea lapsus. :)
Runko on tosiaan kevyt, mutta takaiskari onkin sitten tosi painava. Foxin trunnion-kiinnitteinen iskari heilauttaa vaa'an 305 grammaan, ja kiinnityspulteista tulee vielä 20 g lisää. Tuosta lähtisi helposti puolet pois DT:n kuituiskarilla, mutta koska sitä ei ole trunnion-kiinnityksellä saatavilla, kiinnittäminen menisi virittelyksi... Saattaisi se silti onnistua, sillä "silmäväli" on normaali 165 mm. Mutta kun pyörässä on kisakäyttöä varten tarkoitus säilyttää keulan ja perän samanaikainen lukitus yhdellä vivulla, niin mennään nyt ainakin aluksi tuolla Foxin iskarilla...
Kävin katsomassa Scottin speksit. Minusta aika namuosilla ilmoitettiin painoksi karvan alle 10 kg. Eli hauska seurata mitä kikkoja vaaditaan sen 8 rajan saavuttamiseksi. :)
L-kokoinen pyörä oli suoraan paketista ilman polkimia 10.2 kg. Jos oon ymmärtänyt oikein, niin ainoastaan tuossa kalleimmassa RC900 SL -mallissa on se kevein runko, jolle luvataan iskarin kanssa 1799 g. Omien kokemusteni mukaan on _erittäin_ harvinaista, että tällaiset lupaukset toteutuvat käytännössä, ja tietenkin ne lisäksi aina ilmoitetaan pienimmälle mahdolliselle runkokoolle. Siksi olikin mukava yllätys, että L-kokoinen runko oli puntarilla iskarin kera 1785 g. Ja tuo iskari tosiaan on ankkuri...
Jep, esim. vastikään tilaamani 3T Exploro LTD:lle luvattiin 990g M-koossa. Totuus: 1070g (1090g kun takahaarukkaan unohtui punnitessa se muoviakselihärpäke, olisko 20g). Ei iso ero käytännössä, mutta perusteltu syy miettiä mihin lisähintaan sen eron saa.Lainaus:
Omien kokemusteni mukaan on _erittäin_ harvinaista, että tällaiset lupaukset toteutuvat käytännössä...
Alle 8kg meno 29" täysjoustolla on jo sen verran henkimaailman hommia että ne iskarien lukitusvivut ja vaijerit ei varmaan mahdu punnitukseen mukaan.
Nyt vasta tajusin että mun Kinesiksen alumiini-jäykkäperä painaa saman 1800 g. Mutta koskaan en ole osannut pitää sitä kevennysaihiona. Pitäisikö tässä ajattelua muuttaa. :)
Saattaa olla, että näin tosiaan käy, mutta pidän nyt ainakin aluksi lukitukset mukana. Mun nykyinen kisapyörä, BMC Fourstroke, on 8.6-kiloinen, ja jo pelkästään rungosta ja kiekoista irronnee yhteensä puolisen kiloa. Mutta BMC on 11-vaihteinen eikä siinä ole lukituksia, joten 12-vaihteinen Sparkki lukitusten kera ottaa näissä takkiin... Luulen, että voi olla vaikeaa päästä lukitusten kanssa alle kasin, mutta katsotaan. Toisaalta jos luopuu lukituksista, niin sen jälkeen painava Foxin takaiskari on korvattavissa DT:n kuituiskarilla, ja sitten jo mennäänkin helposti kasin alle. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Huoleton
Lukitusten vaijereina pystyy muuten ongelmitta käyttämään Powercordz-naruja, vaikka ne vaihdevaijereina vähän epäluotettavia ovatkin. Ja nehän eivät paina juuri mitään. Mutta toki silti tulee läjä grammoja lukitussysteemistä.
Sanoisin, että Kinesiksesta kannattaa tehdä alle 8-kiloinen. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Sparkissa oli vakiona tämä hieno N1non stemmi-tanko-yhdistelmä, joka on kuitenkin vähän liian painava tähän projektiin...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...721e3ee6d5.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0f4b8002b3.jpg
Länsimaiset kuitukamppeet on karmeita ankkureita. Kiinasta saa mukavan keveitä sopuhintaan.