Printable View
^^En tiedä muuttaisiko tilannetta paljoakaan, kun metsäautotielle esim. sen alkaessa pettämään tukkirekan alla on 32 ainut mitä sinne sitten lisätään.
Puhtaasti metsätalous käytössä olevalle tielle en muista koskaan nähneeni ajettavan pienempää kuin 32, mutta 56 ja 90 kyllä ja ne on jo mukavan rouheita.
Tuosta jutusta selvisi kyllä se syykin, miksi ei pienempää ole näkynyt:
-Poropudas huomauttaa, että hienojakoisemman 0–16 murskeen käytön esteenä on, ettei Metsäkeskus yleensä rahoita sen käyttämistä metsätien perusparannushankkeissa, joten metsätien kulutuskerrokset ovat pääsääntöisesti 32 millimetrin mursketta. Ely -keskusten rahoittamissa yksityisteissä kulutuskerrokseksi sallitaan 0–16 millimetrin murske.
Juuri tuostahan toivo heräsi, että jos tukkirekkafirmat, metsästäjät ja marjastajat ja jopa tien kunnossapitourakoitsijat toivovat pintamateriaaliksi 0-16, koska säästäisi renkaita ja olisi helpompi lanata, voi olla mahdollista, että metsäkeskus taipuu hyväksymään pienirakeisemman kulutuskerroksen tukirahoituskohteissan ja silloin olisi mahdollisuus, että saataisiin jatkossa paremmin pyöräilyynkin soveltuvaa pintaa metsäautoteille.
EDIT:
Niinhän se jo näkyy olevankin, eli METKA-rahoituksella on nykyään luvallista laittaa 0-16 murske pintaan. Tiet on luokiteltu 4 luokkaan käyttötarkoituksen ja kantavuusvaatimuksen mukaan.
1 ja 2 luokissa nyt aina olla 0-16 pinnassa ja luokissa 3-4 "jos tiellä on runsaasti kevyttä liikennettä".
Kevyellä tarkoitettaneen tässä yhteydessä henkilöautoja. Mikä on runsaasti? EN tiedä. Pitäisi avata Metka -rahoituksen ehdot ja tavata tarkemmin.
Aiemmin piti olla 50% mökki- tai asutusliikennettä.
Monille Kirkkonummi-gravelia ajaville varmasti tuttu paikka.
https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000010902181.html
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti navajokoira
Tänään sen ajelin. Oli hauska.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kepsu
https://pic.useful.fi/v0KMY-eh1.jpg