Printable View
Mulla on tämmöisenä melkein eläkeläispyöräilijänä Keski-Suomessa maantiepyörässä 52-36 ja 11-25 pakka. Joskus pitkän lenkin loppupuolella tuntuu, että 28 olis takana poikaa, muutoin pärjää hyvin. Toisessa päässä ei oo ikinä ollut kulku välityksistä kiinni. Sanoisin, että tiheämmän välityksen kanssa pärjää aina.
^ Hyvä jos jalat riittää, itselläni alle 40v jamppana ei.
Alla pieni siivu Vaarunvuorelta 2v sitten, Keski-Suomea tämäkin, yleensä ajan kuitenkin Etelä-Suomessa.
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
Käytössä ollut välitys on 36-28.
Ois tullu äitiä ikävä jos 25t ois kevein saatavilla oleva takaratas.
Nykyään itselläkin 50/34 + 11-30t ja käytän säännöllisesti keveintä yhdistelmää.
Pitäisikin mennä taas kokeilemaan Vaarunvuorta pitkästä aikaa, tuo on jäänyt ainoaksi vedoksi :)
Nykyisin 48/34 ja 11-28 takapakka käytössä. Ajan yksin ja harvemmin tulee yli 50km/h vauhteja vedettyä, joten nuo välitykset riittävä mainiosti Uudellamaalla ja Järvi-Suomessa ajeluun kolmenkympin keskareilla. Kun en kisaa tai käy ryhmälenkeillä, niin valitsen välitykset sen mukaan mitä tulee eniten käytettyä ja tuolla 48T eturattaalla pääsee ajamaan kivasti pakan pienemmilläkin rattailla.
Kiitos tästä hyvästä dokumentista!
Omat täystasangot edellyttävä ihan erilaisen ratastuksen, mantiepyörässä edessä 50/38 ja pakasta aina puuttunut 11 ja 12, nyt kymppipakka loppuu 25 piikkiin. Pakassa pitää rattaita olla keskikohdilla piikin nousulla, puolikkaita tai vartteja ei ole edes Rannilan täyskatteessa.🤗
Äärimmäiset olosuhteet vaativat äärimmäiset keinot.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Itseä kyllä myös kiinnostaisi 16t ratas tuonne väliin, siitä olisi iloa alla kuvatussa tilanteessa.
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
Voisinkin seuraavaksi yhdistellä 12-28t pakan ja 11-30t, saisi 12-30t :)
11t on aika harvalla käytöllä, ainoa miinus tulee siitä että di2 estää kahden pienimmän rattaan käytön kun ollaan pienellä etusella, täytyy vaan mennä aiemmin isolle rattaalle.
Hyvää kokemusperäistä infoa taas yllä, pikkuhiljaa tässä tiedomurusia keräämällä saadaan valaistua mitä itse lähdetään kokeilemaan.
Tuo Basson Astra kiinnostaa edelleen; sille ja Eliten trainerille tulis yhteishintaa saman kuin pelkälle käytetylle Spessun Tarmacille...
Toki pyörällä on ikää 10 vuotta, mutta josko tuo sitä huonontaa..
Alkaa vaan olemaan sellainen kutina että ehken pärjään niillä kapeillakin renkailla, jopa saatan haluta ne.
Hiilaripyörä levareilla ei vaan mahdu mun budjettiin nyt.
Tuohan on tosiaan miltei kokonaan hiilaria (runko, seat post, stemmi, tanko), paitti kiekot - jotka suht' edukasta päivittää kevyempiin. Jos tarvis.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Ite pärjännyt Basson Ventalla (hinnat alkaen Basso) sileillä sorateilläkin GP4000 28mm renkailla. Nyt tulossa budjettiluokan kevyemmät kiekot niiden 'vakio-parin-kilon-ankkuri-kiekkojen' tilalle. Samaten kevyet sisurit. Saas nähä onko niillä muuta kuin placebo-vaikutusta.
Ennen mopo-jonnet tuumi, että viritys on onnistunut, jos tehoista katosi _vaan_ kymmenisen prossaa (amis-jonnet menneisyydessä). Toi Basso, sun mitoilla, ja kunto ilmon mukaan. Varsin hyvä.
Ite otin tuon uuden Ultegra Venta discin 2020 kun olin pitkään korkeeta maantiefillaria ettinyt ja tuo tuli vastaan. Astra vastaava (geotmetria olis miltei sama, hiilariosia enempi) olis sellaiset reilut 4kEur.
Mitä vaikuttaa geoon Basson pidempi headtube?
Reach ja Stack tietty uupuu.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cf9cdfe12a.jpg
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Roven fork length on 405mm, Bassossa luultavasti luokkaa +/- 370mm, joten kaulaputken pituudet eivät ole vertailukelpoisia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Mitä saisi irti tällaisesta vertailusta, jossa Canyon Endurace CF, S / Basso Astra, 53 / Canyon Ultimate, S (alla data)?
Bassossa korkeampi emäputki, sama yläputki mutta pitempi stemmi kuin verrokeissa.
Reach 376 385 Stack 557 546 Top Tube (effective) 541 545 543 Seat Tube C-T 492 510 494 Head Angle 72 72 72.3 Seat Angle 73.5 74 73.8 Head Tube 139 152 130 Chainstay 415 415 Wheelbase 988 993 Standover 780 775 BB Drop 73 Seatpost Diameter 27.2 27.2 Axle Spacing 37.5 27.5 Wheel Size 28" 711.2 Seatpost Length 350 350 Max Post Insertion 207 Handlebar Width 420 440 390 Stem Length 90 110 90 Crank Length 172.5 170 Rider Height 172-178 Saddle Height 690 - 790
tässä linkki vertailuun: https://geometrygeeks.bike/compare/c...0-disc-2019-s/
Pyöriä on kätevä vertailla keskenään tällä työkalulla: https://www.bikegeocalc.com
Vaatii vaan vähän naputtelua mutta laskee esim stack ja reach muiden mittojen perusteella.
Suht endurance runko tuo geoltaan taitaa olla. Omassa on 15mm pidempi yläputki ja emäputki saman mittainen. Ostaa pois vaan, jos mieli tekee. Tähän aikaan ei hirveästi valinnanvaraa ole.
Tietysti tuo tuntuu kalliilta siihen nähden, että esimerkiksi cyclecenter möi vuosi sitten kuiturunkoista meridaa hyvillä 11sp osilla alle tonnilla. Mutta se juna meni jo. Levyjarrut ja rungon sisään integroidut kaapelit on nyt pop. Samalla hinnat hivenen pompsahti roadeissa.
Musta tuo basso on helvetin ruma - mutta kyllä siihen varmaan silmä tottuu. Kuiteski, mun mielestä kantsii mennä selälleen sohvalle ja miettiä pari tuntia ja ottaa aikalisä. Ei ne pyörät maailmasta lopu. ajelee sillä Konalla tän kesä ja katsoo rauhassa ens kesälle uudet kuviot.
Visqulle - sit ku on vähän enempi ikää, niin huomaa ettei kaikkia mäkiä tarvii vetää täysillä ylös.
Ei ollenkaan huono vaihtoehto tämäkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Ei ollenkaan huono vaihtoehto tämäkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Samalla jää ajamatta tämän kesän monta maantielenkkiä aidolla maantiepyörällä eikä vain tänä kesänä kyseessä olevalla välineellä, vaan tuolla Bassolla on monia vuosia mahdollista ajaa.
Kun käytetystä ja jo ikääkin, niin ei tuon hankkimiseen yllyttäminenkään helpolta tunnu, mutta olevin tietojen perusteella tuosta tuntuisi hyväkin tulevan, koon ja geon suhteen en näe epäröitävää, kaikki muukin vaikuttaa varsin hyvältä, hyvä maksaakin...kiistämättä vähän räikeä ulkonäöltään.
Ulkonäköhän on makuasia; mun silmään Basso on aivan helkkarin hieno.
Mitään savunharmaata väritöntä tylsyyttä en halua.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Jos oikeasti haluaa eroa tuohon Rove ST:hen, lähtisin etsimään: hiilarirunko, vannejarrut, etuvaihtaja, 23-25mm renkaat. Lompakon paksuudesta riippuen painoa max 8kg. Erityistä huomiota kiinnittäisin riittävän kevyisiin/laadukkaisiin kiekkoihin.
No mikä noista uupuu Bassossa? Kiekot vois tietty päivittää kuituun...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JTu
Toki sillä on ikää 10 vuotta. Mutta hintaa 800€..
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Minustakin tuo Basso on väritykseltään kiva. Tuohon aikaan fillarivalmistajilla tuntui olevan kisa, että kuinka monta kertaa saadaan valmistajan nimi mahtumaan pyörään ja sekalaisia muita tekstejä sitten siihen lisäksi. Basso ei kyllä hyvästä yrityksestä huolimatta ole pahin lopputulos siinä mielessä vaan tekstillä pyörän tärvelemisen kisan voittaja taisi olla Colnago jolla mm. CLX:n jossain versiossa oli ainakin viisi Colnagoa per puoli näkyvissä. Nykypäivänä semmoinen näyttää tyhmältä jos ei näyttänyt jo siihenkin aikaan, mutta tuleeko noita nyt ajaessa katseltua, tai ajon jälkeenkään sen puoleen. Ehkä ne muut ominaisuudet pyörässä kuitenkin tärkeämpiä, vaikka onhan se kiva jos pyörä näyttääkin nätiltä.
^^ minä en kyllä ihan sitäkään ymmärrä, miksi tavoite pitäisi olla 23 tai 25 mm renkaat? Mitä hyötyä siitä saa? Marginaalisesti pienemmän ilmanvastuksen tietysti mutta huonomman pidon ja ominaisuudet silloin kun asfaltti ei ole ihan kauniin tuoreen sileää.
edit. En kyllä ymmärrä sitäkään että vannejarru olisi jotenkin ratkaiseva eron tuoja. Samalla logiikalla pitäisi katsoa napavaihteista tai sinkulaa, että saa eroa vaikka väkisin entiseen pyörään. Tietysti se on eri asia, että jos mieleisessä budjettiin sopivassa pyörässä nyt sattuu olemaan vannejarru niin ei sen takia välttämättä ole pakko jättää ostosta tekemättäkään.
Itse taas en näe mitään järkisyytä vannejarruille, jos budjetti antaisi myöten hankkisin hiilaripyörän levyillä.
Painossa tulee levyillä hiukan takkiin, plussapuolia taas löytyy vastapainoksi. Imo.
Edit: tietysti yksi vaihtoehto olisi kasata pyörä itse, tarjousrunko jostain jne.
Levarikiekotkin olis valmiina.
Eli: levarit hyväksyviä runkoja/settejä, johon mahdollisesti menisi 28-32mm rengas?
25mm voidaan tinkiä kyllä. [emoji16]
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Yrität huijata :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
Tosin mulle kylläkin tuo kevyempi välitys mahdollistaa mäkien rauhallisen ajon. Jyrkemmällä välityksellä alkaa meno kuulostaa kauhealta grindaukselta hitaissa nousuissa ja pikemminkin kannustaisi ajamaan kovempaa.
^Näinhän se on :) Siksi suosittelisin maantielle ehdottomasti kahta eturatasta ja mahdollisimman tiheätä pakkaa josta löytyy myös rittävän lyhyt välitys. Ainakin 28 tai jopa 30 piikkinen.
Mutta jos ostaa käytetyn, niin muillakin välityksillä pärjää. Mun ekassa maantiepyörässä tais olla 42/54 eturieska ja takana joku 7-lehtinen pakka, pieneintä välitystä en edes muista, mutta ei se silloin mitenkään ihmeelliseltä tuntunut.
Moinenkin olisi tarjolla:
Wilier_GTR_Team_hiilikuitulolpuri_72046552.htm
Eikös tuossa hinta ole aika kova?
Kuitunen ei välttämättä ole samasssa kiekkojen painoluokassa ollenkaan hintakilpailukykyinenLainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Tosi siistin näköinen kuvissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Tosin "ajettu vain kuivalla säällä" -maininta tuo mieleen vitsit käytettyjen autojen myyntimainoksista "pyhäkoulun opettajan käytössä ollut, ajettu vain sunnuntaisin".:)
Kyllähän tosiaan hinta tuntuu erittäin kovalta perus 105 tasoisesta käytetystä. Öbaut puolet liikkaa sanoisin. (Vaikkakin täytyy myöntää etten tiedä onko willier jotenkin poikkeuksellisen arvokas/kallis pyörä noin muuten.)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Veikkaisin että jos jaksaa vähän googlailla ja selvitellä niin melko lähelle samaan hintaan löytää hiilari/105 tason pyörän uutenakin.
Merlinillä tuo Wilier 1430€ uutena, joten on hinta kova 3 kautta ajetusta. Toki hajakokoja jäljellä, mutta antaa kuvan hintaluokasta. Basso on ihan siisti, mutta on silläkin hintaa 10 vuotta vanhaksi pyöräksi.
Noniin, Aakoo jaksoi googlata willierin hintatason.
Tämä käytettyjen liian korkea hintataso on kyllä yleisempikin ilmiö, mutta toisaalta ilmeisesti kauppa kuitenkin käy, joten ei se ole tyhmä joka pyytää. Ei ole kovin harvinaista että useamman vuoden käytetystä pyydetään kutakuinkin samaa hintaa kuin mitä samanlaisen pyörän saa uutena pikku alesta. On hyvä muistaa myös että pyörän komponenteista iso osa on kuluvia.
Pyörässä näyttäisi olevan samanlaiset 10-vaihteisen Campan Centaur (Power Shift) -kaffat kuin omassa Wilierissänikin. Noihin aikoihin ilmeisesti kustannuskilpailusyistä Campagnolo downgreidasi edullisemman pään sarjojaan, ja esim. tuossa Centaurissa on vanhojen 9-sarjojen täsmällisten mutta aika raskakäyttöisten metallikoneistojen sijaan tuotu muovisia rattaita sisältävä halvempi koneisto. Itselle oli kulttuurishokki opetella ajamaan tuolla, kun pienen ja rauhallisen käsiliikkeen sijasta onistuneeseen alaspäin vaihtamiseen tarvittiin juuri oikealla nopeudella suoritettu pidempiliikkeinen riuhtaisu. No, kaikkeen tottuu, ja muovinen koneisto on ns. kulutustavaraa, eli etenkin oikean kahvan sisiuskalut tarvitsee vaihtaa aika ajoin. Itsellä kulumisen oireena oli se, että ylöspäin vaihtaessa kahva alkoi jättää pykäliävälistä (ja lopulta heitti aina pakan loppuun pienimmälle lehdelle saakka).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Onneksi sisuksia saa ainakin Euroopan nettikaupoista, Campagnolon tuotekoodi on EC-CE 400. Sisuksien vaihto on helppoa esim vaijerien ja kuorien vaihdon yhteydessä, kun sen aika tulee. Itsellä alkuperäinen koneisto kesti viisi-kuusi vuotta.
Basso on nyt unohdettu. Katsellaan ja kuulostellaan mitä löytyy.
Tuo Wilierkin voisi olla ihan ok omaan käyttöön mutta hintaa on aivan liikaa käytetyksi vs uuden hinta.
Jos olisi kokoja jäljellä niin vaikkapa...
https://www.chainreactioncycles.com/.../rp-prod199035
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Mitä jos lähtisit tekemään uniikkia pyörää? Juttelin viime viikolla JED Bikesin Jarkon kanssa, ja hänen pajansa kautta saa kuskin mukaan tehtyjä, maalausta myöten. Itse harkitsisin sellaista seuraavaksi. Soita tai laita meiliä jarkko@jed-bikes.fi Heidän nettisivuosoitteensa näyttää "kaapatulta" eli on tainnut vanhentua ja ennen uusimista joku onnenonkija on lunastanut itselleen, eli nettisivuja en ainakaan minä löydä.
Mites Spessun Tarmacin koot menee, valmistajan suositus näyttäis olevan joissain taulukoissa 173cm jopa 54?
Spessun sivujen laskuri taas antaa mulle kooksi 52, johon olen ollut taipuvainen itsekin.
Yhtä pitkiä runkoja on 52 ja 54. Eroa tulee stackissa ja stand over heightissä.
Hyvä ja matala geo. Veikkaan, että alkuun saat sovitella 52 runkoon reilusti spacereita ja lyhyttä stemmiä. Uskoisin myös 54 koon olevan käypäinen alussa, mutta 52 on oikea koko.
Molemmissa vähän vajaa 390 reach. Stack 526 vs 543.
^ "Veikkaan, että alkuun saat sovitella 52 runkoon reilusti spacereita ja lyhyttä stemmiä."
- Höpöhöpö, spacerit stemmin yläpuolelle eikä stemmiä pidä lyhentää, matala ja pitkä on hyvä eli nopea.
Ajaa vaan.
^^Roven spekseihin kun vertaa niin Spessussa tosiaan melko matala asento.
Mutta jos totuin läskistä ja enskapyörästä Roveen melko kivuttomasti niin eiköhän Spessuunkin sisään pääsis.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
^
Eikös nuo spessut mene mitoilla 49, 52, 54 ... ja jos pienin on XS niin 52 on S.
BTW huomasin että Spessu Roubaix koossa 52 vastaa aikalailla omaani S-kokoista (51) Focus Paralanea reachin ja stackin puolesta. Spessussa stacki jopa 5mm isompi, reachsissä eroa 2mm. Jos ei olisi Focusta niin harkitsisin Roubaixia.
Roubaix / Tarmac -erot https://www.youtube.com/watch?v=BYtK8aB2Rr8
Olen 4cm lyhyempi kuin sinä ja tyytyväinen Focuksen reachiin 369. Tekee fillarista ketterän ja kivan. Väärinpyöräilyä tietty.
Tämä lienee Venge...?
https://www.fillaritori.com/topic/19...lhuja-s-lahti/
Campan vaihteista ei mitään hajua... ja speksit ilmoituksessa todella olemattomat. Renkaiden tyyppi sentään mainittu.
Niin miksei myös Roubaix...vähän rennompi asento siis.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Olen saman mittainen, mutta lyhytjalkaisempi. Jos 52-koon stack-mitta on tuo 526 ja reach luokkaa 390 kuten Paaton alla sanoo, niin on se tosiaan aika matala ja pitkä. Oman maantiepyörän mitat ovat aika lailla samat ja vaikka pyörän koko on sinänsä minulle oikea ja ajoasento on mukava eivätkä paikat puudu, niin kyllähän kauden alussa käy välillä mielessä että joku korkeampi olisi kiva. Kyllä se siitä sitten, kunhan vartalon tukilihakset taas alkavat muistaa tehtäväänsä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
52 Tarmacin reach on 380, 54 on 384.