Printable View
Jees. Oma GT tuli eilen perille. Kasasin pyörän ja heitin nastat saman tien alle. 35mm on aika maksimi mitä alle näyttäis mahtuvan koska paljoa ei jää tilaa enää reunoille. Lokarit tulee tänään, joten huomenna pääsee heittämään testilenkkiä. Eilisen parin minuutin testin perusteella vaikutti kyllä hyvältä peliltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Onnittelut omasta puolestani uuden GTn omistajalle.
Ostin juuri ennen talvikelejä Panracerin Gravel kingit 35 millisinä, jotka orkkisvantehilla eli Stans no tubesin Graileilla osoittautuivat 38 millisiksi. Pajalla kyllä pyörii ja pyörii takana lähes maksimipaineilla, mutta tosiolotesti jää kyllä kevääksi.
Onkos muilla ongelmia Graden takajarrun jäätymisen kanssa? Oma Grade on mallia alloy 105 2016.
Vaijeri kun lähtee satulalta alaspäin niin kosteus pääsee valumaan kuoren sisään ja seuraavalla lenkillä vaijerihan jämähtää 5 min jälkeen jos on vähänkin pakkasen puolella.
Nestejarrut olis tietty vaihtoehto, mutta kun ovat niin julmetun kalliita..
Hyviä vaihtoehtoisia (halpoja) ideoita otetaan vastaan :)
Voisiko ratkaisu olla jokin suojaava kumitussu, joka estäisi kosteuden pääsyn strategisiin paikkoihin? Velogilla ollut sama ongelma, sieltä tämä ratkaisuehdostus.
https://www.youtube.com/watch?v=hTzZcYSOc2c
http://i01.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1...ike-font-b.jpg
Tilasin uudet jarrut (TRP Spyre SLC) hetki sitten ja niissä oli valmiina tuollaiset kumitussut. Niistä huolimatta jäätyi viime lenkillä. Saattoi kyllä olla, että oli jääny vanhojen satuloiden jäljiltä kosteutta kuoren sisään. Täytyy kuivata kertaalleen kunnolla ja katsoa mitä tapahtuu..
Tuttu ongelma, tosin toisen pyörän kuin GTn kanssa. Tuo tupsukaan ei ratkaissut ongelmaa minulla. Niinpä laitoin aseöljyä vaijerin kuoreen. Sisäpuolelle siis. Sehän pysyy siellä minun jäätyvissä jarruissani, jotka ovat TRPn hydrot. On toistaiseksi toiminut.
Täydennys edelliseen viestiini kohtaan "sehän pysyy siellä...". Hydro-TRPn rakenne sellainen, että vaijeri tekee mutkan ylös ennen kiinnityskohtaa. Tämän ansiosta ei pääse se vesikään sieltä kuoren ja vaijerin välistä pois. Niinpä sisukset täyteen aseöljyä (jotkut taitavat käyttää jäänestoa tai vastaavaa) eli varppi ui ei-jäätyvässä nesteessä.
Auton pakkasneste on siitä hyvä että mahdollinen vesi sekoittuu siihen eikä jäädy.
Tuliko muilla kuituisen Graden omistajilla pyörän mukana seatstay-putkiin kiinnitettävä irroitettava lokasuojankiinnityssilta?
Mulla ei tullut, joten oletin, että se pitää ostaa erikseen, mutta tämän artikkelin mukaan tuon pitäisi kai tulla pyörän mukana. Oman yksilön toimituksessa oli kyllä muitakin ongelmia, joten pitää varmaan alkaa penäämään tuota vielä kauppiaalta, jos muille tuo on tullut pyörän mukana.
Minulla tuli mukana. Kyseessä GT Grade Carbon 105, vm 2015.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Haltiakeijo
Kiitti, pitää laittaa myyjälle viestiä. Luulisi tuon 2016-malliinkin kuuluvan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Minulla ainakin tuli pyörän mukana, mikä ainakin vuosi pari sitten oli vallitseva käytäntö.
Vähän kysymystä Graden omistajille, kun itseäni tuo fillari kiinnostaisi kovasti, ja alu-versio kiikarissa.
- Onko kukaan kokeillut/käyttänyt lastenistuinta tuon kanssa? Mietin, että meneekö tuo "yläkolmio" niin alas pystyputkessa, että häiritsisi jo istuimen kiinnikkeen asennusta/laskisi istuimen liian alas?
- Uskaltaako joku veikata, olisiko koko 55 sopiva persjalkaiselle kuskille, joka on 181 pitkä mutta jalan sisämittä on vain joku ~82 cm..
Haaveena olisi hankkia yksi hyvä fillari korvaamaan maantiepyörä ja hybridi, mutta tuo mukula pitäisi saada myös kulkemaan mukana tai hybridi jää myymättä... Tai sitten pirpanan kanssa pitäisi mennä maastopyörällä, mikä sekin on vähän hassua :D
Itse en ole lastenistuinta asentanut, mutta tuollainen kuva käveli vastaan. https://www.instagram.com/p/BLnHxBSj...d=gtgradealloy
176/81 ja 55-kokoinen Grade alla itselläni. Voisi ehkä mennä 53:kin, mutta lyhyemmällä stemmillä tuo istuu kyllä.
Kiitos vastauksesta.
Mielenkiintoinen häkkyrä tuo istuin, itsellä on olemassa sellainen perinteisellä pystytankokiinnityksellä oleva malli, pitää yrittää katsoa mittanauhan kanssa näyttäisikö se menevän tuohon runkoon vai ei kun ei viitsisi uutta hankkia..
Nyt sitten kävi niin, että vuoden 2015 Grade Al Sora (2x9) lähti tilaukseen JE Jamesin poistomyynnistä.
Poistomyyntihinta oli varsin kohtuullinen 400 £ + ~20 £ postit, nykykurssilla pyörä tulee kotiin 492 eurolla.
Tarjolla on vain kokoja 55 ja 56, taisin tilata eilen ainoan 55 kokoisen pois ja nyt näyttää Special order item 5-14 days, 56 kokoa heti hyllyssä.
Sitten kun vaan saataisiin niitä kesäkelejä, että pääsis kokeilemaan :D
Ei se mennykään niinkuin Strömssössä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kjns
Firmasta ilmoitettiin, ettei tilaamaani kokoa olekaan oikeasti varastossa, ja 56 kokoa eivät suositelleet koska olisi luultavasti liian iso.
Kaupat peruuntuivat sitten sitä myöten ja jäin ilman halpaa pyörää :(
Ei tuommoista saisi ihmiselle tehdä. Ensin heilutetaan tikkaria nenän edessä ja lupaillaan omaksi, ja sitten viedäänkin pois. Otan osaa. Ota sinä paukku tai pari murheeseen.
Mietin vain, olisiko 55 ja 56 välinen ero kovin ratkaiseva? Minulla 58. Muuten olisi sovittaminen onnistunut luonani.
Itsekin mietin ensin, että tilaan vaan sieltä sukkana sen 56 kokoisen mentaliteetilla "kyllä se menee", mutta sitten tarkistin vähän fillarin mittoja valmistajan sivuilta ja tulin toisiin aatoksiin.
Vielä kun liikkeestäkin suositeltiin olemaan ottamatta pyörää katsoin parhaaksi tehdä niin. Erikoisesti kokojen 55 vs 56 välinen ero oli monessa kohtaa suurempi kuin 55 vs 53, luultavasti jopa 53 koko olisi sopinut minulle paremmin kuin 56. Esimerkiksi stand over height on 56:ssa lähes sama kuin käyttäjän jalan mitta, niin aletaan olemaan väärässä kokoluokassa.
Ei kai tässä muu auta kuin jatkaa etsintää, kyllä sieltä joku sopiva fillari aina ennen pitkää vastaan tulee.
GT näyttää antavan paidan ja shortsit tai paidan (riippuen mallista), GT -pyörän 1.7.2016 jälkeen ostaneille. Grade myös mukana.
http://www.gtbicycles.com/eur_en/redeem-apparel
Harmi, että vaatelahjan saa vain pyöränsä kivijalasta ostaneet. :(
Ihan heti en löytänyt kohtaa, jossa olisi mainittu tuo rajaus kivijalkakauppoihin? Ostin omani netistä (Saksasta) ja ajattelin kysäistä tuolta myyjältä että kun valmistaja ilmeisesti toimittaa vermeet hänelle, että voisiko pistää paketin puolestaan minulle. Voisihan noista ihan hyvillä mielin postikulut maksaa.
Mites teillä on runko koot osuneet kohdilleen? Mietin vaan, kun nyt katsonut kuvia pyöristä sekä pyöräkilpailuista. Näyttää siltä, että joka kilpakuskilla olisi liian pieni runko käytössään sillä satula on nostettu todella korkealle. Omat mittaukset ohjasivat 53-54 cm runkoon ja nyt on siis tuo 53. Mietin vaan olisiko tätä mallia pitänyt sittenkin olla se 51 cm ja siitä sitten lähteä asentoa hakemaan nostamalla satulaa ja stemmiä sun muuta?
Varmastikin oman kehon kankeus ja uusi ajoasento vaikuttaa vielä oudolta. Nyt käsillä täytyy vähän kurottaa, jotta yltää tangolle. Lähinnä väsyneempänä alkaa huomata, että asento voisi olla parempikin.
Jaa, että onko huono kunto vielä vaan? :)
Ammattilaisten ajoasento kertoo ettei pyörä saa olla yhtään liian pitkä kuskilleen, ei kait pyöräsi ole liian pitkä? Sentti stemmiä lyhyemmäksi vaikuttaa paljon, tai tangon vaihtaminen compactiin ellei jo olekin, hienosäätö putkiosilla onnistuu kun runko on oikean kokoinen.
Terun vastaukseen lisään vielä, ettei tavallisen kuntoilijan ei kannata lähteä kopioimaan maantieammattilaisen ajoasentoa. Toki siten tekemällä saa varmasti aikaiseksi varsin aerodynaamisen asennon, mutta sen ylläpito muuttuu hankalaksi jos ei ole totuttanut itseään matalaan asentoon muutamien kymmenien tuhansien kilometrien vuosivauhdilla, niin kuin ammattilaisilla on tapana.
Toisena asiana sitten se, että aika harvalla ammattilaistallilla on valikoimassaan Graden tapaista enduroad-pyörää.
Aivan hyvä tarkennus vaikka ymmärtääkseni kysyjä olikin tuosta jäljillä. Tällaiset täysin kisojen ulkopuolella olevat harrastajat kuten itsekin olen tavoittelevat muutaman sentin alle satulatason menevää tangon asentoa ei kahtakymmentä senttiä lähentelevää, kuten ainakin nuoremmilla kisakuskeilla näyttää ajoasento olevan. Meille tuo liika pituus on vielä enemmän myrkkyä, kun ylävartalo on hitusen pystymmässä.
Runkokokojen merkintä tuolla satulaputken pituudella, tai no ainakin lähes sillä on harhaanjohtava silloin kun noista suosituksista lähdetään haarukoimaan oikeaa kokoa. Vaakamitta ja emäputken mitta ovat keskeisimmät mitat normimitoituksisessa rungossa.
Toivottavasti meskun pyörään tulee hyvä asento pienillä putkiosien vaihdoilla, jos se osoittautuu pidemmän päälle ajoasennoltaan pitkäksi, jonkin aikaa vie totutella maantietankoiseen. Tilaakin kyllä tarvitaan, sen huomaa pidempää ajojaksoa ajaessaan, kun työntelee ahteria satulassa ihan oikeaan paikkaan.
Wigglen suositukset koonvalintaan näyttävät täsmäävän
http://www.wiggle.co.uk/gt-grade-al-...ure-road-bike/
Kiitti infosta kaikille. Täytyy siis hakea sitä asentoa pikku hiljaa. Siirtää satulaa ensin eteen ja muutenkin parempaan asentoon ja viimeisenä liikkeenä sitten uutta stemmiä tilalle. Ensin täytyy vielä heittää muutama pidempi lenkki sisäänajoa ja vähän tunnustella menoa. Wiglen puolesta sopi runkokoko 53-55
Tosiaan Tukkasotkalla on samat ruhon mitat kutakuinkin, mutta ajelee 55 runkoisella ja lyhyemmällä stemmillä.
Olen tosi tyytyväinen hankintaani, joka on varmasti paras pitkään aikaan. Paita on tilauksessa ja pyörällä on ilo ajaa vaikka ylämäessä tarvitaankin vielä sitä kuntoa. Toivotaan vanteiden kestävän ja muutenkin.
Mistä ihmeestä löytyis -18 vuodelle Graden mallit ja värit? Erityisesti aluversiot. Ei googlekaan oikein tunnu auttavan.
Voi toki myös vinkata jos on tiedossa 175cm mittaiselle (53 tai 54?) sopivaa alu gradea poistomyynnissä tms. Uuden kohdalla hankinta luultavasti Sportaxin kautta.
Kiitoksia! Rupes kyllä kiinnostamaan. Mulla on 175cm pituutta, inseam mittaa en nyt just muista. Maasturina on M-kokoinen joka oli aika selvä valinta, mut täs Grades näyttäisin jäävän joko 53 koon yläpäähän tai 55 alapäähän..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vivve
Kuume koki lievän kolauksen kun luin GT Grade faceryhmän juttuja. Olin kuvitellut et noilla vakio alexrims vanteilla pääsis edes ekan vuoden ajot ennenkuin tarttee päivittää, mut ainaki ton ryhmän perusteella saattaa pinnoja katketa jo alle 500 kilometrin..
Edelleen toki toi bunnyhop kaupan hinta on sen verran edukas et helposti kärsii kiekot päivittää. Ei vaan heti huvittaisi. :D
Uusi pinna katkenneen tilalle maksaa n. 0,75€ nippeleineen, joten en pitäisi tuota hankinnan esteenä. Myös Alloy X:n kiekkoja haukuttiin ankkureiksi ja huonolaatuisiksi, mutta ovat itsellä edelleen käytössä yhtenä kolmista kiekkopareista vuosi pyörän hankinnan jälkeen. Edelleen loistava pyörä mielestäni.
Joo ei toki yhden pinnan vaihto maksa juuri mitään, mut sain sen kuvan et niitä menis tämän tästä ja pahimmas tapaukses kehään tulee murtumia. Ei kovin mukavaa jos joka lenkillä napsahtaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka
Onkohan niis kiekois sit ollu runsaasti maanantaikappaleita vai mitä... Pyörä on kyllä varmasti hyvä!
Parhaillaan selvitellään myyjäliikkeen kanssa mitä tehdään GT Grade Carbonin takakiekolle, josta on kehä (Stans Notubes Grail) haljennut. Tuosta kiekosta on tullut vaivaa niin paljon, että en edes viitsi laskea työtunteja (4x katkenneen pinnan vaihto, työt, selvittely myyjän kanssa). Kehä näyttää maksavan noin satasen ja sen periaatteessa pitäisi olla ok, mutta on kai vain ollut huono yksilö tai huonosti tehty kiekko. Kiekkojahan saa kaupasta uusia eli en nyt sen vuoksi olisi ostamatta itse pyörää, jos se muutoin miellyttää.
Kiekkojen kanssa ei tule ongelmia, kun tekee jälkirihtauksen noihin hyvin nopeasti kasattuihin muutaman satasen ajon jälkeen, joko itse tai ammattilaisen tekemänä. Tasainen kireys on a ja o, kiekot kuin kiekot kestävät eikä pinnoja katkeile.
Paitsi jos osissa on valmistusvirheitä. Minullakin on ollut yksi pyörän tehdaskokoonpanoon kuulunut kiekkopari josta murtui nippeleitä kuin ne olisi olleet valettu Wetabixistä. Ei sellaisen kanssa jaksa ruveta erityisen hienostuneisiin työnkulkuihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Näitä varten on tuotetakuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Mutta, jos pinnoja alkaa katkeilemaan näistä kohtalaisen keskinkertaisista alkuperäiskiekoista, on viisainta vaihtaa kaikki pinnat huolellisesti kokoamalla kiekko uudelleen. Ajaa noilla alkuperäiskiekoillakin - noin yleensä ottaen, tai sitten niitä voi käyttää vähemmän ajettavan pyörän nastarattaina, uudet kiekot muutaman vuoden ajettuun pyörään uusaa sitä mukavasti.😁
Mulla murtui GT:n alkuperäis-takakiekko (kahden vuoden ajon jälkeen) yhden katkenneen pinnanvaihdon jälkeen 13 eri kohdasta - sain ostopaikastani (saksasta) uuden kiekon takuuvaihtona, kunhan vain laitoin pari valokuvaa murtuneesta kiekosta!
Saako kysyä mikä liike oli kyseessä? Selvittelen omaa caseani biker-boarder.de:n kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TetedeCourse
thebikeshop.deLainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr