Talvirenkaat krossariin?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Med 240 dubbar kommer du aldrig behöva oroa dig för att du ska tappa fästet, för det gör du inte. Det här däcket suger sig fast i underlaget. Det är just det som är problemet. Det är tungt och trögt, och större delen av säsongen behöver man inte ett däck som är utvecklat för inspelningsmiljön av ”Polarstation Zebra svarar ej”.

---

Tuo on asia, jota varmaan moni päässä pyörittelee. Itselläni on W106 ja Marathon Winter 35 ja 37 millisena. W106 on tähän saakka tarjonnut riittävän pidon. Ostin 240 nastaisen MW:n, koska sen sileämpi kulutuspinta näytti paremmalta kaupunkiajoon. Valinta meni pieleen, nastojen määrän kasvattaminen 106 -> 240 heikentää ajomukavuutta enemmän kuin sileämpi pinta sitä lisää. Ja saattaapa sepelöidyllä tiellä karkea pinta olla vain hyvä asia. Ideaali ratkaisu noista vaihtoehdoista omiin tarpeisiin olisi W106 noin 42 millisenä, mutta valikoimista löytyy vain 37 ja 47 mm. Isompi ei taida aivan mahtua.

Ajomukavuutta nastojen rapinan suhteen? En nyt oikein pääse jyvälle kuin lisänastat vois muuten vaikuttaa, ainakaan ennen kun saan kahvia...

W106:n paljon karkeampi siis korkeampi kuvio on pakosti kestävämpi pistohaavojen suhteen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Ajomukavuutta nastojen rapinan suhteen? En nyt oikein pääse jyvälle kuin lisänastat vois muuten vaikuttaa, ainakaan ennen kun saan kahvia...

---

Sitä yritin sanoa, että 134 ylimääräistä nastaa sileämmässä kulutuspinnassa tekee renkaasta asfaltilla mielestäni epämukavamman ajettavan kuin karkeampi kulutuspinta jä pienempi määrä nastoja. Ei nastat pelkästään rapise, tuntuu ne ajossa muutenkin.

Lainaus:

---

W106:n paljon karkeampi siis korkeampi kuvio on pakosti kestävämpi pistohaavojen suhteen.

---

Vertailukelpoista ja tilastollisesti merkitsevää ajokilometrimäärää en niillä aja, enkä luotettavaa testia kestävyydestä ole nähnyt. Samantekevää, kumpi on kestävämpi, kunhan molemmat ovat riittävän kestäviä. Itse tosin uskon, että piiloon jäävällä rakenteellakin on merkitystä kulutuspinnan muodon lisäksi.

Vitsi kun en osaa androiditabletilla lainata vain tiettyä lausetta. Mullon käsitys että että perussyy mm Mara Winterin kylkien jäykkyyteen on helpotus rengaspaineilla pelaamiseen. Puhdas asfaltti, ilmaa lisää ja liukkaalla kelillä taas matalat paineet. Oisko niin että tehdas on miettinyt renkaansa käyttäjän olevan sillai nöösi ettei aivan meidän tasolla ole jotka jopa mittaavat baarinsa?

Hoo, tänään oli tullut torstaina (!) componentsista tilaamani Marawinterit. Taidanpa samantien illalla litkuttaa ne alle, niin pääsee fiilistelemään ja sisäänajamaan. Mitään tarvetta nastarenkaille ei tosin tunnu olevan täällä etelässä tällä erää..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Puhdas asfaltti, ilmaa lisää ja liukkaalla kelillä taas matalat paineet. Oisko niin että tehdas on miettinyt renkaansa käyttäjän olevan sillai nöösi ettei aivan meidän tasolla ole jotka jopa mittaavat baarinsa?

---

En tiedä, mutta ainakin 4 barin paineilla MW:n nastat tärisyttää tehokkaasti puhtaalla asfaltilla. Täytyykin kokeilla, josko matalammat paineet vähentäisi tuota ilmiötä. Joillain tuntui olevan ongelmana nastojen painuminen kudoksiin. Siinä ei kovat paineet varmaankaan auta, kun rengas kulkee nastojen varassa.

Lainaus:

---

Joillain tuntui olevan ongelmana nastojen painuminen kudoksiin. Siinä ei kovat paineet varmaankaan auta, kun rengas kulkee nastojen varassa.

---

Ei tosiaan, paikallisella joku vuosi postin pyöriin vaihtoivat kesäkummeja. Hyvin näki nokialaisistakin nastat renkaan sisäpuolelta.

Itse en ole yli kolmea baaria marawintereihin koskaan laittanut siis tuntematon tilanne minulle.67 kg kuski ja koitan ajaa nastakiekoilla vain kun niille on tosiaan tarvista.

MW 35:t mallia 2012 cc:ssä alla. Toisessa renkaassa nastat aika lailla jäljellä, toisesta kaivelin kiviä muutamista tyhjistä nastan rei'istä En ole kyllä parempia keksinyt työajoon olosuhteissa, joissa aamulla ei tiedä onko jäätä, paljonko ja missä, mutta sepeliä riittää koko ajan. Contin NS 42:t odottavat toisille kiekoille laittoa. Ajattelin käyttää sitten, jos tulee ihan luntakin, mikä ei etelässä ole jokavuotista herkkua. Näistä Conteista ei ole kokemusta, mutta ehkä jo helmikuussa.

Hyvä PekkaO, säikeen aktiivit sitten odottaa vertailutestisi tuloksia, subjektiivisia tietysti mutta niitähän me kaikki kirjoitamme. Tuo paikkakunta olisi sitten hyvä tietää.

Onkos kekäkekkuli eksynyt Nokian satakutosten kanssa krossarilla talvisaikaan metsäpoluille? Oisko niistä semmoiseen?

Mulla on krossarissa 106:t ja jonkin verran ajellut milloin missäkin. Jäisellä polulla ei paljon luottoa oole, kokemusta on parin pyllähdyksen verran. Kyllä niillä ajelee varauksin.

Hankin 45NRTH Gravdalit crossariin ja ensimmäinen fiilis oli heti, että tätä olen aina halunnut! Renkaat ovat niin mukavat, että hakkaavat huonommat cyclocross renkaat. Yllättävän kevyetkin ovat.
Ilman nastoja (taittuvat 120tpi) 485gr. En löytänyt renkaita valmiiksi nastoitettuna, joten tilasin nastat erikseen ( alumiinirunko ja teräväkärkinen kovametalli ydin). Nastoilla paino on 575gr.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...IMG_1446-1.JPGhttps://dl.dropboxusercontent.com/u/...IMG_1445-1.JPG

Viikko takana taittuvakylkisillä 200 nastaisilla Nicetraceillä (http://www.nicetrac.com/wp/winter-tires/snow-200s/) ja testikelitkin ovat vaihdelleet sopivasti. Täytyy sanoa, että hyvältä ovat tuntuneet. Rullaavuus on mielestäni varsin kohdallaan, ei tullut kohtuutonta muutosta Racing Ralphien jälkeen. Painoa vois tietty olla vähemmänkin (valmistaja ilmoittaa 800g), mutta taitaa tuo kuitenkin olla kevyemmästä päästä.

Viime talvi meni 240 nastaisilla Contin Nordic Spikeilla, mutta niiden rullaavuus oli niin onneton ja painoakin liikaa, että pakko oli kokeilla jotain muuta. Nicetracit lähti Kärkäiseltä hintaan 39€/kipale, joten hinta/laatu-suhde mielestäni varsin kohdallaan. Kunnon jäätiköllä Contit pitävät varmasti hieman paremmin, mutta kyllä Nicetracienkin pito tuntuisi minulle hyvin riittävän.

Continental Nordic Spike 240 alla viimein, vaihdoin Schwalbe Road Plussista. Painoa tuli vielä enemmän, mutta yllättävän hyvinhän nämä rullaavat jäisellä, lumettomalla asvalttilla! Keskikannas todella toimii, 4 bar paineilla, kuski 74 kg, rengas rullaa keskikannaksella ja nastatkin osuvat maahan.

Täälläkin samat kokemukset, että Nordic Spike 240 rullaa kovalla pinnalla todella hyvin juurikin sen takia, että pystyy käyttämään korkeilla paineilla ilman pidon menetystä. 4 – 4,5bar ja kuskin paino 80kg. Tosin vannekin on suhteellisen leveä, voi olla että kapeammalla cc vanteella sivunastat jäisivät enemmän sivuille ja pienemmillä paineilla taas ei rullaisi.

Rullaavuus on omassa hybridissä Nordic Spike 240-nastoilla erittäin hyvä 4,5 barin paineilla kun kuskilla ja matkatavaroilla on painoa n. 120kg, mutta ei helvetti, että ei osaa luottaa jäällä niiden pitävyyteen. Varsinkaan jos on yhtään röpelöistä, uria tai muuta. Renkaat tuntuu jotenkin todella kapeilta ja tuntuu, että lähtevät samantien sinne mihin tie niitä on viemässä.

Tosin eipä tässä ole vielä tullu kaaduttua, tänään ja eilen tosin vasta ollutkin jäätä enemmän tuolla teillä. Tulee ajettua todella kieli keskellä suuta, mutta ehkä tässä oppii vielä talvipyöräilyn saloihin. Jatketaan harjoituksia.

45NRTH Gravdal on hyvä rengas, rullaa ja pitää.

Onko joku onnistunut ostamaan noita taittuvia Gravdaleja valmiiksi nastoitettuina? Jos ovat, niin minkälaiset nastat niissä ovat? Alumiini vai teräs runko? Tylppä vai terävä nasta?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pultti

Onko joku onnistunut ostamaan noita taittuvia Gravdaleja valmiiksi nastoitettuina?

---

Kaipa se esim. tästä onnistuisi ihan normaalisti. Ihan kuin olisin noita Shock Therapyssa käydessänikin nähnyt.

Suomeen kuulemma tuodaan ainoastaan 120tpi nastoitettuna. Alkuperäiset nastat näyttäisivät olevan tylppä alu:
http://45nrth.com/files/products/Gravdal_3.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Kaipa se esim. tästä onnistuisi ihan normaalisti. Ihan kuin olisin noita Shock Therapyssa käydessänikin nähnyt.

---

Tuo linkki vie teräskaapeliseen versioon. Etsin nimenomaan taittuvaa ja valmiiksi nastoitettua..

Oho, olinpas huolimaton. No tästä sitten.

Alurunkoisia varanastojakin näköjään saa.

Shock Therapyssä oli ainakin syksymmällä taittuvia nastoitettuja Gravdaleja. Kysäse sieltä.

ibikesta löytyy kans Gravdaleja nastoineen.

Aattelin et nuo Gravdalet olisi irronnut satasen luokkaan, mutta jos Saksassa maksaa 120€ niin tuskin sitä kotimaastakaan saa halvemmalla. Ihmettelen kyllä suuresti mikä noissa maksaa noin paljon.

Sen aikaa ajelen Mara wintereillä vaikka painavatkin kuin synti ja rullaavat nihkeesti. Ehkä eriasia jos tarvisi työmatkaa ajaa niin silloin voisi harkita ostamista. Harrasteajossa ei niin väliä kun ajaa sit vähän vähemmän kilometrejä hitaammin, tuntuupa ainakin kesärenkaat rullaavan kuin ittestään.

45NRTH Gravdal 40-622


Taittuvia Gravdaleja tehdään 120 TPI ja teräslankaversioita 27 TPI.
Mitä tuo Carcass density (TPI) 27 tai 120 käytännössä merkitsee? Density on tiheys ja carcass ruho, runko, raato, luut.

Bike 24:ssä olisi TPI 27 reunalangalla 80 euroa pari, mutta ilman nastoja. Ei ole nastatkaan ilmaisia. Nastanreiät näkyy olevan valmiina. http://www.bike24.com/1.php?content=...03,105;mid=397

Jännästi sille ilmoitetaan painoksi vain 478g, vaikka useasti taittuvat mallit ovat teräslankaversioita kevyempiä.

Kyllä ne kotimaassa alle tuon 120€ on, mutta laatu maksaa. Nyt pari testilenkkiä takana ja voi että on hyvä rengas ajaa. Ihan pöperölumessa täällä etelässä ei ole testattu, mutta jäällä, loskassa, soralla ja asfaltilla toimii hienosti. Pirun hyvä nastakumiks.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tienlaita

Mitä tuo Carcass density (TPI) 27 tai 120 käytännössä merkitsee?

---

Threads Per Inch = renkaan rungon kudoksen tiheys. Yleensä korreloi kyljen paksuuden, joustavuuden ja rullaavuuden kanssa, mutta poikkeuksiakin on.
http://media.bontrager.com/images/fe...es/220_tpi.png

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pultti

Onko joku onnistunut ostamaan noita taittuvia Gravdaleja valmiiksi nastoitettuina? Jos ovat, niin minkälaiset nastat niissä ovat? Alumiini vai teräs runko? Tylppä vai terävä nasta?

---

Mä ostin viime keväänä kotomaasta 120tpi Gravdalit teräväkärkisillä alurunkoisilla nastoilla, todelliseen kevät poistohintaan. Mutta ei ne normaalisti täällä kotomaassa ainakaan yli 120€ maksa mitä mä olen niitä ohi mennen ibikessä ja Shocktherapyssä nähnyt.

Suomeen ei ole maahantuojan toimesta tuotu kuin tuota 120tpi versiota ja hyvä niin...

Gravdal on varmasti hieno rengas, sitä en epäile yhtään. Siinä vaan on se huono puoli, kun täällä Etelä-Suolessa joutuu kuitenkin joka talvi rypemään kurassa, jyräämään paljaalla asfaltilla ja rouhimaan kaupunkien sepelikasoissa, niin tuo kuluu ja silpoutuu piloille samassa ajassa, kuin halvemmatkin. Ehkä jopa nopeamminkin, kun painosta päätellen kumi on joissain paikoin aika ohutta, ja nastat alumiinirunkoisia. Enkä silti oikein usko, että se olisi sentään 2-3 kertaa parempi, kuin muut saman kokoluokan nastarenkaat (Schwalbe, Nicetrac, S-T, Conti, Kenda...), joten toistaiseksi jää kokeilematta.

Jos ajelisi jossain Lapin lumisilla maanteillä, niin voisi ostaa. Siellä kun kestoikä on varmaan moninkertainen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti HMK

Gravdal on varmasti hieno rengas...Enkä silti oikein usko, että se olisi sentään 2-3 kertaa parempi, kuin muut saman kokoluokan nastarenkaat

---

Mulla Xerxesit ajossa. Ei niilläkään mennä 2-3 kertaa kovempaa ja varmemmin kuin kilpailijoilla, vaikka maksaa liki saman kun Gravdalit. On kuitenkin ensimmäiset nastarenkaat joilla ei vituta ajaa, siinä mielessä ovat jokusen kertaluokan paremmat.

Pidän Gravdalista. Olen ajanut useita vuosia (kymmeniä tuhansia) Nokian nastoilla 106:lla ja 240:llä. Ok renkaita, mutta niiden luikertelu on kiusallista. Tuollaisilla renkailla ei voi ajaa matalilla paineilla, koska rengas ei rullaa hyvin. Gravdal on kyllä julmetun kallis, enkä kestosta vielä tiedä mitään... Mulle tuli yhden renkaan hinnaksi vähän alle 80€ kun näin paljon vaivaa. Täällä "ei Helsingin" alueella asuvalla keskieuroopan nettikaupat on paljon lähenpänä, kuin huonoilla nettisivuilla olevat kotimaiset kaupat.

Gravdalin ehdottomasti huonoin ominaisuus on se, että niitä kun kerran kokeilee, ei enää muita huoli... Mulla on toinen etelän "talvi" menossa, mutta viime talvena nastat oli alla aika harvakseltaan. Mitä silpoutumiseen tai ylenpalttisen kulumiseen tulee, niin veikkaisin sen, että pystyy mukavasti ajelelemaan 2 barin paineilla lisäävän renkuloiden käyttöikää.

Tänään 50km Gravdaleilla jäisillä, märillä ja uraisilla maanteilla. Koskaan ennen ei ole ollut crossarin alla reinkaita joilla olisin viitsinyt tuon lenkin ajaa. Kyllä on erinomaiset renkaat.

^ Just mietin tänään, että jos pitäisi nimetä viime vuoden paras pyöräilyostos, niin mulle se olisi Gravdalit.

Ei saa kehua liikaa, tulee kateellinen mieli.

Nii-i.. Kateellinen mieli voi tulla myös siitä ettei voi ajaa edes Marawintereillä.. Roikkuu verstaalla korkkaamattomia 2kpl

Gravdalit on kyllä ihanat renkulat! Järjetön hinta tietenkin oli.

100 nastaiset 37 mm Nicetracit kävelytyttivät märällä jäätiköllä. Sulalla tappajasepelin kyllästyttämällä asfaltilla rullasivat hyvin ja mikä tärkeintä, pitivät ilmat sisällä. Halvat olivat ja helpot asentaa.