Printable View
Puolen kilon takavaihtaja, jotta saa sähköt..? Välillä tuntuu, että pyöräilijöitä vaivaa nykyään jonkinlainen joukkopsykoosi (sorry, oli pahasti sanottu :D). Pysy vaikka siinä GRX-pläänissä ennemmin ja jos jotain päädyt tekemään niin lunastan sen pitkähäkkisen Force-vaihtajan sulta sitten ilomielin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Pläänit peruttu ja sä jäät ilman mun Forcea :) Pienoinen "vika" oli kahvassa ja nyt jatketaan entisillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Puolen kilon vaihtaja on kyllä ihan kauhea ajatus. Ja ninkuin totesin, pitäisi keksiä miksi haluaisi sähköt.
^Jos puhutaan langattomista niin mikset laske virvelitehtaan akun painoa mihinkään? Aivan idioottimaista markkinoida "langattomana" moista.
Ei ollenkaan ollut paha, päinvastoin kuulostaa lähes totuudelta :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Aina välillä tuntee houkutusta ostaa uusi fillari täyttämään kahden nykyisen ajot, jätin väliin kun kaveri kyseenalaisti aikeen yhdessä viestittelyssä näin:
” Oliko sun ideana siis korvata kaks hyvää pyörää yhdellä vähän paskemmalla?
Asfaltin ajo maantiepyörällä kuulostaa sen sijaan loistavalta suunnitelmalta.”.
Tämän jälkeen mietin hetken ja unohdin hankkeen :D
Liittyy sikäli aiheeseen että ehdokkaissa oli sähkövaihteet. Toki vielä omaan ajoon huonohkosti sopivin välityksin..
Sain juuri purettua maantiepyöräni ja samalla myös dura acen di2:n (9170) osiksi.
En jaksanut punnita komponetteja yksitellen, mutta sen verran että laitoin kahvat, etu- ja takavaihtajan, jarrut sekä kaikki johdot ja jarruletkut ja akun ja kiinnityspultit samaan koriin, ja painoksi tuli 1.174 g
da 53-39 kampisetti oli 657 g
Tuohon kun lisää jarrulevyt, takapakan ja ketjut niin ollaan aika tasan 2,5 kg:ssä
lisäys: eli kun painoista puhutaan, niin tuo ensimmäinen luku on varmaan sellainen että se alkaa olla aika minimi. 2 x systeemissä.
Virvelitehtaan akun saa sijoitettua painojakauman kannalta hieman parempaan paikkaan. En tiedä mikä on valmiin setin painoero ja kumman hyväksi. Joku jolla on liikaa aikaa, voi laskea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Levyjarruilla todennäköisesti aika lähellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Vannejarruilla vs setti n 900 g.
Ainakin servomoottori käy molempiin suuntiin vaihdettaessa eli eiköhän Di2 toimi sähköllä molempiin suuntiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Sent from my iPad using Tapatalk
Servomoottorin ideana on nimenomaan edestakainen liike. Di2:ssa ei todellakaan ole mitään jousta, joka lonksauttaisi vaihtajan toiseen suuntaan. Miksi olisi?
Etunahan tässä on mekaanisten osien vähäisyys ja erinomainen täsmällisyys.
4 vuotta ajoa takana, ei säätämistarvetta.
Joo, pakko kehua Shimanojen Di2 laatua. Ovat varsin käyttäjäystävälliset eikä säätämisiin ole tarvetta ollut. Jos tulee tunne että pitää säätää niin todennäköisesti ketju alkaa olemaan vaihtokunnossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Ja eikös Di2 ainakin pienempään mentäessä hieman ylivaihda rattaan yli ja palauttaa takaisin mikä tekee vaihdosta nopeamman. Tuommoiset ei oikein jousen kanssa onnistuisi.
Juu, näin tekee. Eikä taitaisi semi- tai täysin automaattinen moodikaan toimia jousen kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
Tarkkaan ottaen mekaaninen se on se Di2-vaihtajakin. Ei mulla ole ollut ongelmia muidenkaan Shimanon vaihtajien kanssa. Vanhin on vuodelta -99 enkä ole säätänyt sitä kertaakaan. Vai olisinko kerran?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Se kiistaton etu Di2:ssa on, että vaihtajan tai käyttökytkimen vaihtaminen uuteen on viiden minuutin homma, vaikka kuinka koittaisi aikaa kuluttaa.
Joo, totta. My bad. Di2:han jää sille vaihteelle mikä on päällä, jos akku loppuu tai kaapeli irtoaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
Sramin AXS maantie/gravel kahvat toimii yhteen mtb vaihtajien kanssa, mutta,
Toimiiko tuo mtb puolen AXS 12v liipasin yhteen Force eTap AXS takavaihtajan kanssa?
Mua kiinnostais onko sramin blipboxille halvempaa vaihtoehtoa? Typerältä tuntuu että AXS shifteri on 120€ ja sitten blipbox on 330€ vaikka funktionaalisuus on kokolailla sama, blipboxissa vaan on liittimet ulkoisille nappuloille. Lisäksi nappuloiden 99€ hinta on ihan naurettava, muovikuorissa muutaman pennin mikrokytkin ja pätkä johtoa.
edit: AXS shifterin purkaminen näyttää olevan ainoa hyvä vaihtoehto. Ei tarvi edes rikkoa jos käyttää muita mikrokytkimiä ja lainaa tuolta vaan piirilevyä. Nuo nappien liittimet vaan pitää metsästää jostain JST:n tms valikoimista.
http://i.imgur.com/Q5EbR4m.jpg
Itse itselleni vastaten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tagti
Sramin tekn.tuki vastasi että Eagle 12v controller toimii sekä 1x12 että 2x12 kokoonpanoissa noiden Force ja Red eTap axs vaihtajien kanssa.
Shimano julkaissut di2 105:n
https://www.bikeradar.com/news/shimano-105-di2-r7150/
12 v
2995 g
1900 eur
vain disc
groupsetillä varustettuja pyöriä markkinoille heinäkuussa ja osia myyntiin syyskuussa 2022
Tuo kyllä kiinnostelee tai siis kompliitti pyörä. Pari vuotta olen tässä innostunut ajamaan maantietä ja kalustona on Kona Rove st. Voisi olla varmaan vähän nopeampikin peli alla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
TT pyörään sähkövaihteita
Onko seuraava tämän hetken halvin / helpoin setti (sikäli kun palikoita saa)?
- Rival AXS takavaihtaja 200€
- wireless blips 100€
- AXS MTB triggeri 150€ (vaaditaan vain nappien paritukseen, ei tarvetta jos olisi joku muu AXS setuppi jo hollilla)
- akku 50€
- laturi 50€
Noin 550€
11spd etap takavaihtaja käsittääkseni toimii myös jolloin ei tarvitsisi vaihtaa takapakkaa, vapaaratasta ja ketjuja. Noin 350€ toki hintavampi tuo etap vaihtaja ja yksi vaihde vähemmän.
Tuo ylempänä mainittu triggerin purkaminen voisi myös toimia jos nuo komponentit mahtuu tikkujen ja stemmin sisään?
Toki SRAM ja/tai Shimano voisi tehdä myös kunnolliset langattomat napit…
Vähän myöhässä mut tää taitaa olla snadisti halvempi, ja tällä voi käyttää ihan mitä tahansa mekaanista vaihtajaa + säätää itse sovelluksen kautta kuinka monta vaihdetta haluaa taakse. Toki tuo remote control "boxi" on vähän kooltaan isompi kuin vaikka Shimanon Junction Box, mutta äkkiäkös tollasen piilottaa johonkin geelien kanssa samaan aero-pussukan taskuun :)
https://r2-bike.com/ARCHER-COMPONENT...fter-MFR-Blips
gx eagle upgrade kitti hyllystä 411€, toki tuo vaihtaja ei ehkä ole mieluinen..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti macci
https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-AX...ade-Kit-1x12_1
Toimiiko SRAM GX Eagle AXS 12v takavaihtaja NX Eagle 11-50 pakan kanssa? Spekseissä mainitaan vain 10-50 ja 10-52 pakat.
Itselle uusiin kiekkoihin Garbarukin 11-48 ja valmistajan mukaan on Eagle yhteensopiva, vaihtajana XX1 AXS.
Bike-componentsille on näköjään tullut Sramin Rival AXS jarrukahvoja hyllyyn: https://www.bike-components.de/en/SR...%7C+all+%7C+nl
Ehkä komponenttipula alkaa vihdoin helpottamaan
toimii kyllä
Tämä oli mielenkiintoinen enkä ollut tuosta optiosta edes tietoinen. Hieman turhan isoja nuo boxit TT käyttöön (ainakin tässä tapauksessa jossa tarkoitus viilata vielä joitain watteja pois jo ennestään nopeasta nykyisestä pyörästä) eikä taida olla nyt mekaanista takavaihtajaakaan ylimääräisenä varastossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elämäntapapyöräilijä
Koska noita SRAMin wireless blipsejä ei näytä missään olevan saatavilla (lupaillaan ensi vuodeksi) niin taidan kokeilla tuollaisen MTB AXS triggerin purkamista. Sijoittaa siitä sitten napit tikkujen päihin ja piirilevyn stemmin tai rungon sisään (sikäli kun mahtuu).
Intternetin mukaan 12spd AXS road vaihtaja toimisi myös Shimanon 12spd road pakan (joka käy suoraan nykyisiin kiekkoihin) ja ketjun kanssa ja taisi myös löytyä SRAM 12spd yhteensopivaa takapakkaa Shimanon vapaarattaaseen. Toki SRAMIA voisi myös käyttää mutta mieluummin 11t pienin ratas kuin 10t.
No nyt kuulostaa fiksulta. 1x tt pyörässä lisävaihteet ovat tarpeenLainaus:
Alkujaan tämän lähetti macci
Lääh lääh ja lääh. Saattaa olla että tonnin pyörään ei tule laitettua. Ja suoratankoinen vielä….Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Mitä se suoratankoinen tai tonnin pyörä tähän vaikuttaa?
"SemiWireless", koska Shimano siirtyy langattomiin ja nykyaikaan?
Shimanon uudesta 105:sta kannattaa huomioida, että siitä puuttuu ainakin pari ultegrassa ja da:ssa olevaa toimintoa.
105:ssa ei ole hoodsien päässä olevia nappeja, jonne voisi ohjelmoida esim. tietokoneen näytön selauksen, tai niin kuin itse olen tehnyt vaihteenvalitsijan
; oikeasta hoodsin päästä napautuksella vaihteet ylös ja vasemmasta alas.
Toinen juttu on se, että sprint-shiftereitä ei vissiin myöskään saa noihin liitettyä.
Ensiksi mainittu on minulle aika merkittävä kun noihin on tottunut
Onko vertaistukea tarjolla ? Eilen lenkin loppupäästä loppui vaihteet toimimasta. Osina GRX Di2 ja akku oli ladattu juuri täyteen edellisenä päivänä. Shimanon akuissa on joskus ollut noita alle vuoden hyytymisiä ja yritinkin sitten kotona antaa sille virtaa seinästä, mutta eipä tuo enää herännyt. Seuraavaksi tutkintaan satulatolpan sisällä oleva akku. Sieltähän se vika löytyi. Johto oli katkennut satulaputken sisällä. Mielenkiintoinen tapaus hyvin erikoinen, kuten sen yhden tv-sarjan mainoksessa sanotaan. Eihän tuo johto siellä kovinkaan paljoa pitäisi liikkua ja en säilytä satulaputkessa esim. teräviä keittiöveitsiä tai saksia. Outo juttu, mutta en ole yllättynyt että sattui juuri minulle.
^Eikös langattomat olis helpompia?
Mielenkiintoista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Ihan mutulla; kun satulatolppa, missä akku sisällä, on asennettu niin johto on jäänyt satulaputken ja tolpan väliin ja osittain katkennut. Tärinässä poikennut sitten lopullisesti.
Tai
Satulaputkeen on jäänyt terävä kohta kuidusta mikä on hangannut johdon poikki. Epätodennäköistä, pystyy tarkistamaan johdon katkesmiskohdan perusteella.
Parempaa vertaistukea en nyt pysty antamaan.
Muutenhan tuota voisi harkita mutta kun niitä valmistaa vain yritys mikä ei osaa tehdä edes virveleilä, noita hienomekaanisia huippu tuotteita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Anteeksi muut palstalaiset, oli pakko.
Olisi varmaan, mutta gravel ja maantiepuolella sramin axs hommista vain huonoja muistoja. Ajakoon niillä kuka tykkää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Uteliaisuudesta, minkähän näköinen katkennut kohta on? Nirhautunut, kuin veitsellä leikattu?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
^ Pyörä meni jo autoon odottamaan huomista matkaa asiantuntevaan pyöräliikkeeseen, joten kuvat jäivät nyt ottamatta.
Aro, Abumies ei oikein osaa sanoa mitään noista virvelitehtaan "semilangattomista", itsellä AXS pelannut ainakin ilman piuhaongelmia...