Printable View
Kusti toi osat uusiin kiekkoihin eilen ja pakkohan ne oli kasaan saada hetimiten. BHS TB415wvanteet, 28/32 Sapim Race pnnaa ja Novatec navat. Helpot kasata ja vanteet vaikuttavat tosi vahvoilta. Kumeiksi tulee FMB Gripo XL. Toistaiseksi vaikuttaa lupaavalta setiltä. Harmi vaan ettei ehdi saamaan lauantaiksi noita alle.
Mulla on Revot kaksissa krossikiekoissa. Tosin takakiekon vetopuolella Compit molemmissa. Pinnojen kanssa ei ole ikinä ollut mitään ongelmia, mutta vanteiden kestävyyden kanssa on. Edellisellä kerralla meni Stanin vanne lommolle krossatessa, tänään meni DT:n uusi RR 440 linttaan, kun ajoin tiessä olleeseen monttuun. Ei mennyt kumi edes puhki, muttä jälki oli kuvan mukaista. Välttelisin tosikevyitä avovanteita ennemmin kuin Revoja ja mieluiten valitsisin sellaiset vanteet, missä matsku on jotain muuta kuin 6061-alua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PekkaO
https://farm3.staticflickr.com/2947/...cc8a3bae_c.jpg
Nyt on kiekot koeajettu kisatilanteessa. Enää ei tarvitse arpoa kiekkojen kanssa vaan leveitä tuubivanteita tulee jatkossakin. Hienosti pysyivät suorana kuoppaisella radalla missä vauhtia paikoittain aika reilusti ja vanteelle asti iski pari kertaa. 28/32 pinnaa taitaa olla vähän turhan järeä pinnaus, mutta kestänee paremmin. Jopa mun käyttöön 24/28 saattaisi olla riittävä tai sitten 28/32, mutta ainakin eteen revoa tai Sapim Race/D-Light. Gripo XL on nimensä mukainen kumi, mikä oli vähän liikaa kuivalla kelilla ja nopealla radalla. Seuraavaksi pitää laittaa kasaukseen samat vanteet ja rengastukseksi Grifo kuviollinen kumi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Olen kasaamassa itselleni levyjarrullista retkipyörä/työmatkapyörä/monsterikrossia. Ajattelin aloittaa kiekoista, sillä kaikki suunnitelmissani olevat rungot on 135mm takahaarukalla. Sanokaapas mitä kaikkea menee vikaan jos hankin 21mm sisämittaiset ust-tubelesyhteensopivat 29er kiekot?
Olen miettinyt että levein rengas jota käyttäisin on hieman rungosta riippuen 40-50 millinen ja kapein 32-35 millinen. Onko tuo sisämitta jo liian iso noille kapeimmille renkaille, olisiko 19 mm tai jopa kapeampi parempi kompromissi, jos kuitenkin haluan käyttää myös noin 50mm kumeja? Lisäksi aiheuttaako tuo tubelesyhteensopivuus minkäänlaisia lisäongelmia sisärenkaiden kanssa käytettäessä? Sinäänsähän nuo talven ja sepelikauden leveät työmatkakumit voisi ollakin tubelekset, mutta luultavasti ainakin kesäkumit olisi sisärenkaalliset kapeahkot sliksit.
Lisäksi onko nykymaastokiekot jo sen verta kestäviä että enimmäkseen hyvillä teillä kulkeva vähän toista sataa kiloa painava kuljetus (kuski+tavarat) ei tarvitsisi niitä retkipyöräilijöiden perinteisesti suosittelemia 32-36 pinnaa kiekkoihin? Valmiskiekot näyttäisi olevan 24 tai joskus 28 pinnaisia ja osista kasaamalla hintaa näyttäisi tulevan jonkin verran lisää. Nuo kiekothan kai on kuitenkin suunniteltu ihan oikeassa maastossa ajamiseen.
Suunnitelmasi mitoituksineen kuulostaa aivan järkevältä. 32 mm kumi toimii 21 mm sisämitalla vielä hyvin. Kevyet 29-kiekot ovat tällä hetkellä järkevä valinta levari-krossaukseen.
Tubelessius ei aiheuta mitään ongelmia sisurin kanssa käyettäessä. Tubeless-venttiili pois, ja kaikki toimii ihan normaalisti.
Valmiskiekot ovat keskimäärin ihan jämäköitä vähilläkin pinnoilla. Kiinnittäisin silti huomiota varapinnojen saatavuuteen. Osista kasattujen kiekkojen kauppaan voi yleensä sisällyttää kasan varapinnoja, jotka tuolla painolla saattavat tulla tarpeeseen.
Ei varmastikaan ihan ongelmaksi asti eikä todellakaan minkäänlainen harkintaperuste, mutta tulkoon kuitenkin mainituksi että sisurittomuusyhteensopivuus voi merkitä myös sitä että (sisurillinen) renkaanvaihto ei mene yhtä heittämällä kuin helpommilla vanne- ja rengasyhdistelmillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola
Ei kädettöminkään tai harjoituksenpuutteettominkaan sen takia tien päälle tai polun varteen jää, mutta on ehkä syytä varautua muutamaa minuuttia pitempään pysähdykseen ja pitää huoli siitä ettei jätä rengasmuoveja kotiin.
XXL:stä löytyy tällaiset, onkohan näistä kenelläkään kokemusta? Sivuilta ei käy ilmi sopiiko 11-pakalle. Ja sopiiko nämä ylipäänsä cycloon QR-kiinnityksellä?
Taitaa lisäksi olla aika leveä cycloon, mikäli se vanteen leveys on tuo 28mm.
http://www.xxl.fi/pyoraily/pyoran-varaosat/vanteet/white-interceptor-xc-290-mtb-28-mm-29-1700-g-hiilikuitupyorasetti/p/1096541_1_style
Mitä muita vastaavia kiekkoja löytyisi about 600-1000 e haarukasta, 11-sp, QR.
Menee vähän yli tavoitteen mutta jos haluat hiilarikiekot niin esim...
http://www.bike24.com/1.php?content=...:5237::18:8717
Saat noihin xxl:n keikkoihin verrattuna kiekot jotka
- on ainakin parisataa grammaa keveämmät
- toimii salella 11 speedin kasetin kanssa
- saat varaosaa maailman tappiin...
Tuossa on mielenkiintoinen edullisemman pään kiekkosetti http://www.bike-discount.de/en/buy/f...7686/wg_id-216 vanteen sisäleveys 17mm, painon pitäisi jäädä Shimanon vapaarattaalla alle 1700 gramman. Irtokuulanavatkin.
Olikohan tolla timpellä levyjarrukiekot hakusessa. ..
Tästä viel 199€ shimanolla: https://www.bike-components.de/en/Fu...l-2015-p40607/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Kiitos tiedosta, itellä on hakusessa halvat kiekot kaupunkiajoon/kesäcrossailuun (38mm rengas luulisi menevän viellä ongelmitta?) ja nuo rupee pikkuhiljaa täyttään kriteerit.
Sitkun saisi selvitettyä onko tuossa vapaaratas yhteensopiva 2011 racing 3 kanssa. Saisi kaksi kärpästä yhdellä iskulla, kun ostoslistalla olisi muutenkin upgrage 11-speed vapaarattaalle ja cyclossa en kuitenkaan tarvisi kuin 10-speed. Täytyy laittaa Fulcrumille viestiä ja ihmetellä jos vastaisivat.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pikku-mihkali
Juu, levyjarrukiekkoja siis etsin, 11-sp ja QRLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Tuo DT swiss näyttää sinänsä hyvältä, saatavuudesta ei ainakaan tuolla tietoa. DT Swissin sivuilta en onnistunut ko. kiekkoja löytämään, sama löytyy muuten, mutta napa TA.
Onkohan niitä kuitenkin eri versioina.
http://www.dtswiss.com/Wheels/Road-W...Spline-C-db-en
Sitten oli vielä tällaisia:
Roval
http://www.specialized.com/us/en/ftb...val-control-29
http://www.specialized.com/us/en/ftb...trol-29-carbon
Carbon ja alu näyttää olevan saman painoisia. Noi on MTB-kiekkoja, joissa lukee että SRAM XX1
yhteensopivia, käykö niihin kuitenkin ihan normi maantiepakat?
Shimano:
http://www.rosebikes.com/article/shi...set/aid:742757
Kelpaisko tällaset? Ite tilasin Winstanleystä. Ei ole vielä saapunut, jotta osais kertoa enempää. Tuossa yksi testi kuitenkin, minkä löysin
http://www.kinesisbikes.co.uk/produc...sslight-cxdisc
http://road.cc/content/review/69946-...-cxdisc-wheels
http://www.winstanleysbikes.co.uk/pr...sc_V3_Wheelset
Ajatellen taannoista crossarihuumaa niin aika monta cantijarrullista mahtaa olla ajossa ja toivoakseni ihan hyötykäytössä' Ja kun luen talvirengassäiettä niin yksillä kiekoilla näyttäisi moni ajavan. Minusta hmm pikkaasen hölmöä hommaa. Sillä minä Jackoja linkkasin.
XX1 versioon ei mene kuin sramin 11 lehtiset mtb pakat. Tosin niillä voi sitten tehdä 1x11 crossarin takapakan ollessa esim 10-42. Semmottinen set uppi on mun seuraavassa crossarissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timpe
Mä voin ainakin suositellla Stan's ZTR Alpha 340/Stan's 3.30 kiekkosettiä, ostin paikallisesta (hi5Bikes) halvemmalla kun mitä ois saannut Ghünteriltä. Vapaaratas on 11sp yhteensopiva, toimii tubelessinä sekä kestää maantiepaineita, varaosa saatavuus on myös hyvä eikä käytä mitään eksoottisia pinnoja.
Itse en uskaltaisi hankkia hiilariavoja krossi- tai gg-ajeluun. Tulis aivan liikaan stressiä kehän mahdollisesta murtumisesta alle 4barin paineilla. Maantiellä hiilariavot on mun mielestä ok, kun kovat rengaspaineet ehkäisee iskut vanteille, eikä ryskytystä muutenkaan ole samassa määrin. Routakuoppaan ajo saattaa toki rikkoa kehän kovillakin paineilla. Vuoristossa kuituavoissa on sitten omat kuumenemiseen liittyvät ongelmansa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pikku-mihkali
Jos kriteereinä on levarit, 11-speed ja QR, ottaisin luultavasti nuo:
https://www.bike-components.de/en/Dt...l-2015-p41185/
http://www.dtswiss.com/Wheels/Road-W...R-23-Spline-db
Hyviä vaihtoehtoja ovat myös Stan´sin levarikiekot Iron Cross ja uusi Grail (http://www.bike24.com/1.php?content=...8717;orderby=2) Onko joku jo ehtinyt GG-Grailia testaamaan?
Sen verran paljon on myös wtb frequency kehiä maastopuolella ja crossissakin on kehuttu, että valitsin i19 kehät uusiksi. halvennuksessa oli 40e/kpl chainreactionissa muutama viikko sitten.
No paremmin se hiilikuitu hittiä kestää kuin alumiini. Itsellä ollut toista kesää kuidut cyclossa eikä mitään propleemia. Tosin ne on tuubit, paineet välillä alle 3 baria ja ajeltu surutta n. 100 kilon painolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Taneli79
Tuubit, aivan! Puhutaan siis eri asioista. Avoissa, joita edellinen viesti koski, kehän reuna on selvästi ohuempi ja siten alttiimpi murtumille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pikku-mihkali
Siinä yksi lisäsyy miksi tuubit ovat ylivertaisia cx käytössä.
Kiitoksia kaikille vinkkejä antaneille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pikku-mihkali
Tuubit on kyllä maantiepyörässä, mikään muu ei arveluta kuin jos tulee niin iso reikä ettei paikka-aineella korjaudu. Maantiellä kaksi kertaa jäänyt matka kesken, sen jälkeen ollutkin aina varatuubi mukana. Cyclon varakumia ei niin helpolla taida saada mukaan.
Mulla on melkein aina cx lenkeillä deuzerin pikkureppu selässä, siellä menee tuubi, varahanskojen ja extra paidan seassa kivuttomasti. Onneksi muotipoliisi antaa vapauksia cyclocrossailussa, maantiellä toi olisi iso NO NO .
Oliko nuita kiekkoja varastossa silloin kun tilasit tuolta winstanleyltä? Aina kun olen katsonut niin ollut out of stock.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tunkkari
Itse olen ajatellut vaihtaa tuubeihin, kunhan saan sen verran nimeä, että tiimin huoltoauto ja varakiekot seuraavat soratielenkillä arki-iltana pimeässä tihkusateessa. Ennen sitä vaihdan itse kuraisin ja kohmeisin sormin sisurini kaukana kotoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timpe
Vaikka tiimi ja tuubit tuntuvat kaukaiselta ajatukselta, utelen: onko joku liimannut tuubin kesken lenkin pakkasessa tai kurakelillä sateessa?
Niin siis varatuubit jemmataan kertaalleen itseään vasten liimattuna eli tahmaisina. Vaihtamisen jälkeen niillä voi ajaa kotiin, jos ajaa suoraan.
Ja nopeammin sen varatuubin siellä pimeässä ja kurassa vaihtaa kuin uuden sisurin IMHO
Tufon priimus 32 tuubeilla olen krossarilenkit ajanut. Kilometreistä ei mitään hajua, nelinumeroinen luku kuitenkin. On menty välillä aika terävällä kalliomurskeella parannettua soratietä. Eka lievä vuoto tuli pari viikkoa sitten.
Pumppu ja paikkapullo kulkee mukana. Ei noista puhkeamisista kannata stressata. Kyyti krossituubeilla on pehmeää kuin lentävällä matolla.
Tuubit kuuluu crossariin kuin herneet hernekeittoon, mutta kyllä mä nöyrryn avokumeihin kun reitti on hiekkatietä tms. Ei muuten, mutta säästän nappulat mieluummin kisoihin kuin kulutan niitä maantietä jyystäessä. Tietty tuubit on alla kun käyn lähipuistossa kanttailemassa puiden ympäri, mutta siirtymät tulee ajettua melko varovasti.
Olen edelleenkin oikein tyytyväinen noihin viimeiseksi hankkimiini kiekkoihin enkä taida enää hiilikuituun palata. Yksien hiilarikiekkojen hinnalla noita saa kolme settiä kumeineen ja pakkoineen. FMB:n kumit ovat toinen mieluisa uusi tuttavuus tänä syksynä, eikä noistakaan varmaan tarvitse siirtyä muihin merkkeihin ihan heti.
koputan tässä puuta, mutta mä olen ajanut kisaa ja lenkkiä 2010 syksystä alkaen tuubeilla eikä tähän mennessä ole mennyt yhtään tuubia puhki.
Asiaa! On hyvä tehdä ero cyclocrosskiekkojen ja -kumien ja soratieajoon tm. sekalaiseen käyttöön tarkoitettujen ”cyclocrosskiekkojen ja -kumien” välillä. Tuubit on varmasti hyvät oikeassa krossauksessa, kun ajetaan taajamassa muta-, ruoho-, hiekka-alustoilla. Mutta en mä edelleenkään valitsis tuubeja soratielenkkeilyyn haja-asutusalueelle. Pari kertaa olen katsellut, kun kaveri vaihtaa otsa hiessä tuubia, ja välillä on neljät kädet, kun rengasta ei saada vanteelle (oli kaiketi unohtunut kumin esivenytys tms. valmistava renkaanvaihtovaihe). Ja sitten kuulee niitä tarinoita, kun 80e uusi tuubi vuotaa ekalla lenkillä, eikä paikkalitkut auta. Soratielenkeille mun suositus on levyjarrullinen avokiekko ja vitosen varasisuri. Tietenkin nämä on kunkin omia valintoja, mitä haluaa painottaa.
höpö höpö. tuubin saa vanteelle kuin vanteelle kun osaan tekniikan noin 2-3 minuutissa max. Lisäksi kun ostaa ralliraneja saksasta tarjouksesta 30 pari niin ei ne nyt kovin kalliita ole. Mulla mennyt ikinä crossi tuubi jossa litkut sisällä cyclosta puhki. Kerran meni yksi pierunkuori dugast joka oli ilman litkuja alla.
alla linkki halpoihin tuubeihin arjalaisten kotikonnuilta.
http://www.zweirad-stadler.com/shop/...l-.html,a30603
Lisäksi linkki jossa kynsilakkaa käyttävä mekaanikko näyttää miten homma toimii.
Jippohan on tuossa oman painon käyttämisessä kumin venyttämiseen kun sen uuden tuubin laittaa paikalleen.
https://m.youtube.com/watch?v=07LT-fGnpvk
Pikku-Mihkali todistaa väkevästi tuubin puolesta. Siitä asiasta nyt enää ala riitelemään, totean vaan kuten edellä: kunkin omia valintoja, mitä haluaa painottaa. Tuolla ketjun alussa on eritelty eri vaihtoehtojen hyviä ja huonoja puolia kisakrossin näkökulmasta. Jos ajaa soratielenkkiä ja asfalttisiirtymiä ilman numerolappua ”krossikiekot ja –kumit” valitaan toisilla kriteereillä. Tuubit puhkeavat siinä missä avotkin, vaikka Mihkalilla ei siitä juuri kokemusta olekaan. Ja toisaalta tuubin asennus oikealla tekniikalla ja riittävällä kokemuksella sujuu varmasti ongelmitta.
Vaikka fanaattiselta saataa kuulostaakin, en voi minäkään olla hehkuttamatta tuubien puolesta krossikäytössä! Cyclosta on tullut niiden myötä maastokelpoinen pyörä. Oikeasti on ollut mukava pyöritellä teknisesti kohtuullisia polkuja ja ulkoireittejä 2bar paineilla, kun tuntuma ja eritoten pito on lisääntynyt merkittävästi. Omilla maastoajotaidoillani ei maasturilla ole kyllä päässyt hankalammassakaan maastossa yhtään sen kovempaa. Pikemminkin päin vastoin. Paljon kiihdytyksiä ja nousuja sisältävässä ajossa krossari on mukavampi. Ainoastaan pomppuiset kivikkoiset laskut on aivan kamalia ja hidas tekninen ajo. Tietysti juurakko-kivikko on vielä asia erikseen. Samoin maasturin kevyet välitykset helpottavat ajamista pakoissa, joissa cyclon kanssa joutuu jo jalkautumaan. Silti minusta isompi hyppäys maastoajokokemuksessa oli siirtyminen avoista tuubeihin kuin tuubikrossarista jäykkäperämaasturiin. Toki maasturilla pääsee hankalampaan maastoon, mutta se on sitten eri juttu. Nyt siis verrattuna samanveroiseen maastoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Taneli79
Kieltämättä kokemuksen kautta tuubin vaihtaminen on tullut merkittävästi sujuvammaksi, joten ei se ole minusta enää merkittävä tekijä. Mulla on paidan taskussa tiivissä paketissa Tufon kevyt maantierengas varakumina ja valmiiksi venytettynä se on ollut helppo saada paikalleen. Tuubin vaihtaminen on minusta tien päällä ehkä jopa helpompaa kuin ährätä sisurin kanssa. Kaksi kertaa niin maantiellä kuin maastossa on Tufo pelastanut vaimoni hakureissulta ja saattanut minut kotiin. Kotona sitten uusi tuubi paikoilleen ja Tufo taas pakettiin. Varovasti kun on ajellut, niin vanhat liimat tai teipin jämät on riittänyt. Alamäissä ja mutkissa kanttailua olen välttänyt. Mukana myös litkupullo ja joskus ollut myös Vittorian paineilmapaikkamössöputeli. Toisella kerralla jo kulunut maantierengas räjähti tuusan nuuskaksi ja krossarilenkillä terävä sepeli tuikkasi renkaan kyljen auki. Ei auttanut litkut eikä mössöt kummallakaan kerralla.
Kyllä suosittelisin tuubeja varauksetta, jos ajo vaan yhtään muuta kuin hiekkatietä ja asfalttia. Yhtään santatietä maastompaan jos lähtee, päihittää tuubit 100-0 avot. Huonona puolena tietysti hinta ja nopea saatavuus.
Olisiko hyviä suosituksia alumiinituubikehistä/-vanteista? Nyt mulla on Mavicin Relfexit ja niiden sietokyky kiviä vastaan osoittautui huonoksi. Ei lyönyt edes kovin kovaa vanteelle, itse asiassa en edes huomannut mitään poikkeuksellista. Vasta kun kaatumisen jälkeen yritin lähteä uudestaan liikkeelle, huomasin vanteen olevan aivan solmussa. Se siitä lenkistä. Löytyykö kestäviä alukehiä, jotka sietäisivät maastoajoa vai onko vain nöyrryttävä tosiasioiden edessä ja hommattava hiilarikiekot? Ei vaan oikein raaskisi pistää tonnia krossarikiekkoihin. Shop4crossista katselin Michen kiekkojen perään, mutta tiedä sitten ovatko Reflexejä paremmat nekään.
Noi mun aikaisemmin hehkuttamat bikehubstore.com vanteet on neljän kisan perusteella oikein loistavat. En tiedä mistä saa Euroopan puolelta.
onko noi Racing Ralphit silkkaa kuraa muuten kuin kestävyyden kannalta, jos vertaa Dugastiin tai FMB kumeihin?
Kunnolla liimattua crossituubia voi olla ikävä vääntää vanteelta, eli mä en ihan varauksetta suosittele tuubeja hiekkatielenkkeilyyn. Kisakäyttöön ei muita sitten kannata edes harkita.
Liekö jäsenillä laajempaa kokemusta Stanin Crest-vanteista crossarin alla? Useammallakin taholla olisi kohtuuhintaisia kiekkosettejä tarjolla kyseisillä vanteilla varustettuna.
Vielä keväällä mietin kovasti tuubikiekkoja krossiin. Nyt alla on ihan perus shimano XT kiekot ja Maxxiksen Mud Wrestler 120tpi tubelessina. Enää en haaveile tuubeista, mutta ehkä kevyemmät tubelesskiekot voisi olla kivat.
Tällainen 67-69kg päivästä riippuen ajaa ihan hyvin vielä noin 1,5bar paineilla jos ei ihan tyhmästi ajele. Kisapaineet olen pitänyt yleensä noin 1,6-2,0 bar, ihan reitistä riippuen. Lenkillä sitten laajempi skaala suunnitellun reitin ja sään mukaan.
Tuo tubless voisi ollakin ihan hyvä ratkaisu, jota en ole tullut ajatelleeksi. Yksi kaveri laittoi tubelekset krossariinsa, mutta en ole ehtinyt kuulla kokemuksia. Budjetti- ja saatavuusongelmat ratkaisisi kyllä tolla vaihtoehdolla. Täytyypä tutustua tarkemmin aiheeseen. Tubeless-muunnos vaatii siis sopivan vanteen, erikoisvannenauhat, venttiilin ja litkut vai mitenkä? Onnistuuko muunnoksen suorittaminen kätevästi kotikonstein vai vaatiiko lehmän hermoja ja sorminäppäryyttä?
Minulla on keväästä alkaen ollut Crestit DT240-navoilla ja D-light-pinnoilla crossarissa. Mukavan kevyet kiekothan nuo ovat olleet ja kestävyydessäkään ei ole ollut ainakaan toistaiseksi mitään moitittavaa. Tosin kuskillakin painoa vain reilut 60 kg. Renkaina minulla on ollut Schwalben RaRa edessä ja Vittoria XN takana; maantierenkaitahan noille vanteille ei kannata asentaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti slow
Focukselta tuli juuri se niiden oma RAT- tsydeemi perinteisten pikalinkkujen tilalle. Miten niihin mahtaa löytyä kiekkoja markkinoilta? Vai liekö ne mitoiltaan samat kuin maastopuolella olevat läpiakselit? Löytyykö tuolla standardilla maantiemäisempiä hieman kevytrakenteisempia kiekkoja?