Tuollaista vastaavaa vanhaa (ilmeisesti taisivat olla käytettyjä) Sakae settiä(tanko+kannatin) muistaakseni kahvoilla ja ilman olen nähnyt nääs-nääs liikkeissäkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MrVelo
Printable View
Tuollaista vastaavaa vanhaa (ilmeisesti taisivat olla käytettyjä) Sakae settiä(tanko+kannatin) muistaakseni kahvoilla ja ilman olen nähnyt nääs-nääs liikkeissäkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MrVelo
Tunkeilenpa tähän threadiin, kun tuli ostettua 1982 Crescent Eddy Merckx alkuperäisillä osilla (Campa SR, Nisi Countach -vanteet, Cinellin stemmi). Pintaruostetta löytyy vähän sieltä sun täältä pieninä pläntteinä, mutta kaikki toimii mainiosti, laakerit rullaavat äänettömästi, jne. Pyörää on ilmeisesti säilytetty kellarissa 80-luvulta lähtien ja sillä on ajettu vain muutamia maantiekisoja.
Tarkoitus olisi tuunata fillari priimakuntoon kesää silmälläpitäen. Pyörä tulee käyttöön, joten haluaisin puhdistaa ja säätää joka ikisen osan ns. vimpan päälle ettei se tuhoudu ajaessa. Vaikka työkalu pysyykin kädessä, minulla on kokemusta ainoastaan kiinteävälitteisen huoltamisesta. Hieman siis jännittää vaihteiston purku, kokoaminen ja säätäminen sekä takapakan/vapaarattaan huolto, mutta ohjeitahan on netti pullollaan. Kuitenkin kun kemikaaleista puhutaan, kaikki suositellut tuotemerkit tuppaavat olemaan yhdysvaltalaisia, enkä ole oikein varma modernien pyörien huolto-ohjeiden pätevyydestä 80-luvun ihmeeseen.
Olisiko siis teillä asiantuntijoilla suositella jotain tiettyjä hyviä aineita ja kikkakuutosia ruostetäplien puhdistamiseen rungosta ja osista, laakerien ja kierteiden rasvaamiseen, ja muuhun 80-lukulaisen helmen vaatimaan hellään huolenpitoon? Ilmeisesti 000-teräsvilla ja messinkiharja ovat käypöjä välineitä hinkkaamiseen, mutta kemikaalipuolelta sitten diesel, Autosol, Rost Off, jokin erikoistökötti? Jos ruostetta löytyy jostain piilossa olevista osista, esim. ohjainputkesta tai keskiömuhvin sisältä, käykö siihen sama aine, vai vaatiiko jotain erityisliukastavaa tms? Kaapista löytyy ainoastaan ketjuöljyä ja jotain ihan sekundarasvaa sekä Euroshopperin Pata Pata -kopiosieniä.
Tuosta fillarista saat melkein kaikki osat purettua pieniksi palikoiksi joten koko hoito pienimpiin mahdollisiin osiin puhdistus, normi öljyt tai vasliinit osiin ja osat kasaan. Rungosta voi pahoja ruosteita poistaa, mutta pikkupilkut eivät haitanne. Noiden runkojen putket eivät ruostu kauhean helposti joten runko ei sula pois jos fillarin saa kuivaan säilytyspaikkaan pidemmiksi ajoiksi.
Rataspakan, vaihtajan, jarrulänget, keskiön, navat, ohjainlaakeri yms. muut osat on melko helppo purkaa ja huoltaa joten ei kannata pelätä työtä. Rataspakan osiksi ottaminen vaatii vähän harrastuneisuutta mutta samanlainen vapaaratas systeemi siellä on kuin nykyisisssäkin fillareissa.
Ei kannata hankkia mitään erikoiskemikaaleja, koska normiaineet riittävät. Markkinapellet keksivät mitä ihmeellisimpiä litkuja saadakseen rahaa, mutta ei niitä oikeasti tarvita.
Kiitokset MrVelolle, tangot tuli tänään, huomenna tai sunnuntaina pitää mennä asentamaan paikoilleen.
Terve foorumille! Piti ihan rekisteröityä kun sain entisöintiprojektin (liekkö tuo virallisesti kylläkään maantiepyörä, nimittäin nopsa president) aluille ja kysymyksiä varmaan tulee olemaan useampia :D
Ensimmäisenä kuitenkin vaihdevivusta, joka on mallia kaksi vipua alaputkessa. Onnistuuko tämän siirto ohjaustankoon taikka stemmiin ja kelpaako malliksi muukin kuin tuo kaksivipuinen, vai tyydynkö vain putsaamaan vehkeen ja vaihtamaan vaijerit?
e. lisätään vielä, että kyseessä kitkavipu, joten muutos ei-kitka vipuunkin olisi hyvä, jos mahdollinen
Itse vaihdoin ns. STI kahvoihin ja taakse 8 rattainen pakka. Mutta kun siinä ei oo vaihatajan korvaketta, niin rakennelmasta tuli niin epävarma, että muutin koko systeemin vaihteettomaksi.
Suosittelen, että huollat vaan ne vanhat osat.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=1381
Moroja
Tulipa hankittua Nishikin 1983-vuosimallin Race Masteri kunnostusprojektiksi kun edellisistä onkin kulunut jo lähes puoli vuotta;)
Aikas hyvältä näyttää muuten paitsi tarroitus pitää uusia aika täydellisesti. Tarvitsen esim. Tange Champion numero 2 -tarraa,
ja kaikki merkki- ja mallitarrat puuttuvat tai ovat kulahtaneita.
Lisäksi listalla Shimanon Arabesque-600EX- kahvakummit ( beiget)
http://cgi.benl.ebay.be/SHIMANO-600-...-/390149232848
ja punaista jarru- ja vaihdevaijerikuorta kun tavoitteena on entisöinti.
Tässäpäs aluksi puutelistaa...
Jt
Moi
Tuossa Masterin runkoa puhdistaessa näyttää löytyvän esim.Colnago-vaikutteita rutkasti . Äkkiä kun vertasin kuvista rinnakkain kolnaakkelin superin mallia ja tätä niin onpas saman näköisiä ratkaisuja.
Vrt. Superben muhvi alla--masterissa samanlainen sydämen/nuolen muotoinen "juottoikkuna". Kuitenkin Kawamuran tekemä runko made in Japan tämä on.
Onko näitä muhveja muiden valmistajien -80-luvun alun pyörissä , onx tietoo ?
JThttp://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=3827
PS. Projektin aloitus tästä aihiosta:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=3828
Onkos tämäkin fillari tulossa myyntiin? (Allekirjoituksessa kun mainostetaan myytäviä fillareita)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98
Sorry, ei ole. Tarkoitus on tehdä Race Masterista itselle nautiskelu- ja fiilistelyroadie, ja vielä parempi, jos siihen löytäisi orkkisvaihtoehtovanteet eli tuubivanteet alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti yedi
( Araya Red Label eli Gold 16B -
http://www.velobase.com/ListComponen...0-98fbba62e231
Rossin on jo myyty, ja vain Pesonen ( Peugeot Tourmalet) -sinkula löytyy enää myyntilistalta.
JT
Hei
Pistin paloiksi Masterin, ja innostuin puunauksen lomassa punnitsemaan kilkkeitä. Sain 57 cm:n rungon painoksi 2050 g ja haarukan jopa 750 g.
Runko on ohennettujen cromorunkojen keskikastia ja verrattavissa Columbuksen SL -putkesta tehtyihin vastaaviin Olmoihin ja Coppeihin.
Hyviä verrokkeja täällä : http://www.matuzmaster.hu/en/vintage-frames/
Haarukan paino kyllä yllätti, ei kai kokokromaus nosta paria sataa g painoa??
Haarukka mallia Tange 3L Shimanon taotuilla dropouteilla.
Kiekot ovat Arayan 20B 700C-kehillä, Championin ohennetuilla ( 2,0 - 1,8-2,0 ) Competition-puolilla ja Shimanon 600 Ex-navoilla. Ilman linkkuja ja 6-pakkaa paino yhteensä 1750 g , joten lienevät olleet aika kevyet 30 vuotta sitten.
Fillarin paino kataloogin mukaan vuonna 1983 9,7 kiloa ja tuubivannevarustuksella 9,2 kiloa. Aioin vaihtaa tod. näköisesti vain satulan , renkaat, vannenauhat ja tankonauhan nykyaikaisempiin ( ja kevyempiin ), joten 9-9, 5 kg-haarukkaan mennään. Eipä tässä painolla tosin ole isoa merkitystä, ainostaan akateemista, sillä cromopyörässä se ajamisen fiilis ei ole niin kiloista kiinni.
JT
Kah, tämmönenkin topiikki oli olemassa ...... voipi olla että tuo lenkkirukkanen on hieman uusi tänne mutta kun siinä on 8-lehtiset vermeet (kuten jossain muussakin tämän topiikin pyörässä ) niin tänne lävähti.
Pyörä on alunperin -92 jota hieman päivitin -96 (mm. runkosetti + avovannesetti) ja -97 (saksan kisareissun tuliaisina mm Syncros putkelot + pidemmät kammet + satula). Tämä ei ole joutanut olemaan piilossa vuosia vaan olen käyttänyt sitä tasen taajaan joka kesä.
http://i667.photobucket.com/albums/v...2/DSCN0832.jpg
Lähinnä vaan mietin, ettei retro-osia tai vinkkejä niistä oikein viitsi laittaa fillarijobbareille...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98
Vaikea sanoa paljonko paino nousee, mutta ennen kromaus oli oikeasti kromaus ja tavaraa oli reilusti pinnassa eikä pelkästään kiiltävä maalikerros pinnassa. Vanha kromaus kesti, se näkyy myös haarukan lehdissä niistäkään kromaus ei tahtonut kulua pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98
Laskeskelin että mulla kromaus toi runkoon lisää painoa n. 190g. Siis haarukka mukaanlukien.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti yedi
Tuosta voisi päätellä, että pelkän etuhaarukan kromaus ei nosta painoa kuin muutama kymmenen grammaa... on kyllä tuhti haarukkakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ykköseero
Jos jollakulla 80-luvun Nishiki-kuskilla osuu kamera käteen , niin voisi ottaa kuvia tuosta Tangen runkotarrasta ja NISHIKI-logosta. Race Mastereita ei sitten taida ollakaan kovin paljon Suomessa tarrojen kuvausta varten. Korvaan kuvaajalle vaivannäön. Ja yedi, voit jobbaushuoletta lähettää vaikka YV:llä niitä retrousvinkkejä minulle ;)
120 mm:n stemmi löytyi jo Kirvesmiehen pajalta, joten tankohomma etenee. Retrosatulaa en kuitenkaan aio pyörään lopullisesti laittaa ,sillä esim. kiinni ollut japsi-Kashimax tai vastaava San Marcon Concor eivät sovellu kapeille häntäluilleni vaan kiinni tulee pitkääkin lenkkiä varten jotakin linjalla Selle Italia( Filante, SLR :cool: )
JT
Noh, minulla olisi ollut juuri tuollainen ruskea San Marcon Concor NOS satula :rolleyes:. 600 EX jarrut+kahvat on varattu Kuningas Kulkurin kasaukseen. Tuosta KK:sta puuttuu vielä vanteet ja oikean värinen satula...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98
Jep, mulla on se orkkis-Kashimax ihan hyvässä iskussa. Voi olla, että Concor olisi vähän parempi istua, mutta Kashimax saa olla vain se "kuvaussatula" Nishikissä. Katsopa yksivaihde.netistä myytävää-palstaa, siellä on aika paljon 80-90-luvun kamaa myynnissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti yedi
JT
Heip
Pari -kolme ehtoota tuli viime viikolla näperreltyä Masterin kimpussa hioen ja maalaten ja puhdistaen ja kasaten.
Tänään vetäisin sadekuurojen lomassa 30 km:n koeajon , ja kaikki muuten pelasi ok paitsi takapakan rattaat on käännettävä toisin päin ( vain 5- ja 6- lehti ok kunnossa vetosuunnassa ... muuten lipsui )
Alkuperäinen Kashimax-satula, beiget nahkaiset tankonauhat sekä beiget org. kumit, polkimet Sakaen uusine häkkeineen ja nauhoineen kiinnitetään vasta sitten kinni kun saan jostakin tarroituksen kuntoon ( ja sitten kirkaslakka päälle ) Joten tarravinkkejä kaipaan kovasti ....
terv. JT
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=3883
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=3882
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=3884http://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=3880
Amerikan ebay palautti haulla 'colnago decals' :lla 97 tulosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98
Joo, mutta kun haluan pitää sen Nishikinä- siis Nishiki Race Masterina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wasserträger
Tiedän kyllä, että yhtä Nishikin mallia on tehty Italiassa perimätiedon mukaan 1980-luvun alussa, ja et ole ainoa, joka on mennyt "halpaan" ;)
http://farm3.static.flickr.com/2264/...f59ff4e419.jpg
Enempi tämän moisia tarroja haussa ....
kyseessä siis aito Tangen Champion# 2 -ohennetusta putkesta tehty ja Made in Japan-runko mestari-Kawamura-sanin pajassa käsityönä juotettu .
JT
Race ja 1983? Noihin aikoihin Arrow Speed ja TrimMaster olivat punaisia. Mainittu Tangen putki oli käytössä TrimMasterissa ainakin 1984.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98
Kuulostaa avokiekot tutuilta, ohennetut pinnat ja kaikki. Onko tuo vuosi varma? Kullan väriset tekstit tosin muistan vasta vuodelta 1985 mutta pari vuotta sinne tänne...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98
Hieno Masteri, onnittelut vain hienosta projektista!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98
Kysästään täältä sellaista että löytyyköhän tuollaiseen 92308 Cressuun helposti mm. keskiö, ketjut, renkaat
http://www.osasto200.fi/images/omat/92308.jpg
^ Löytyy pari uutta akselia keskiöön ja lisäksi vielä iskemätön Shimano 600 täydellinen keskiölaakeri ranskalaisella kierteellä. Tämä on ainoa hieman vaikeammin löytyvä kysymistäsi osista ranskalaisen kierteen takia, mikä todennäköisesti pyörässä on. Akselit on 119-122mm, miten Cressussa?
Kasettikeskiötäkin on ruvettu tekemään. http://www.velo-orange.com/grcrufrthbob.html
(Onko siinä tosiaan "27 tuuman" renkaat eli 630mm vanteet? Miltä vuodelta pyörä on? Nykystandardi on pienempi 622mm, jota kuitenkin kutsutaan 28 tuumaksi. =)
heiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti itu
Ihan 100-varma en ole, mutta sarjanumero juoruaa siihen suuntaan :
EC XXXXXX (5 tai kuusinumeroinen sarja ) eli Euroopan malli ja toinen kirjain kertoo vuosiluvun ( A= 1, B= 2 , C = 3 jne ).
Ei tuo ainakaan -73 ole eikä kai -93 enää Kawamuran pajalla tehty näitä.
Voip tuo Trim Masterikin olla, mutta eikös Trimmissä ollut maalattu etuhaarukka, tässä täyskromattu ? Samaa kamaa molemmissa runkovärkit ja haarukka, otaksun ?
Juha T
PS. JTK. Kiitos kehuista, kyllä cromopyörällä on mukava päästellä, ja kyyti paranisi jos vielä tuubit vaihtaisi alle :p
Minulla oli aikoinaan vuoden 1983 mallinen Nishiki Trim Master. Se oli hopeanvärinen. Tangen runko siinä oli, en tosin muista tarkemmin putken "mallia". Ja Shimanon 600-osat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti itu
http://www.clasohlson.fi/product/cat...32478;89132487Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti irraH
Clasulta näyttäs löytyvän 34mm leveetä. Biltemassa saattaa olla kans.
Tässä minun -86 Nishiki Trim Masterini jonka ostin poliisihuutokaupasta. Runko on Tangen Infinity -putkea ja osasarja Shimano 105 SLR. Vanteet on arayan.
Ennen:
http://koti.mbnet.fi/solfin2/nishiki/nishiki1.jpg
Jälkeen:
http://koti.mbnet.fi/solfin2/nishiki/nishiki2pieni.jpg
http://koti.mbnet.fi/solfin2/nishiki...vustapieni.jpg
Unkka, siisti peli ja kiva, nopea väri :D Sulla oli tarratkin sitten täysin iskussa,vai ?
Mulla meni kaikkiaan uusintaan renkaat ( Conti Ultra Race ), takapakka, ketjut, kaikki vaijerit kuorineen, satula (ainakin väliaikaisesti Selle Italia Filante),
stemmi ( 3TTT -120 mm:n -rupesi mahtumaan cockpittiin)
kahvakumit, tankonauha ja maalaus/ decalit.
JT
No ei ne tarrat ihan täydessä iskussakaan olleet mutta sen verran hyvässä kunnossa ettei virheet näy kuvissa :D. Mä laitoin pyörään uudet renkaat, ketjut, jarrupalat, vaijerit ja kuoret (valkoisia kuoria ei löytynyt mistään Turun pyöräkaupasta, viimein löytyi Tarjoustalosta!:D), tankonauhan, pikalinkut ja keskiölaakerin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98
Oletan että tossa Race Masterissakin on 6 rattainen takapakka, oliko sellanen vielä helppo löytää paikallisesta vai jouduitko tilaamaan jostain? Nimittäin omassa pakassa hyppii ketju vähän parilla rattaalla.
Hei
Löysin 6-lehtisen takapakan Ilmajoen Urheilusta ja Pyörästä - noin 800 m:n päästä. Aluksi tuli osajahdissa hörhöiltyä ebayssa yms. , mutta muun muassa tämän löysin ihan kotinurkilta.
Kannattaa kollata läheltä ensin, sillä Shimanon wanhempia maantieosiakin saa kotimaasta yllättävän hyvin, jopa helpommin kuin 90-luvun alun mtb-osia.
JT
Juu, osuu ja uppoaa, 1980-lukua. Trimmissä oli maalattu keula. Kakkosen putkea molemmat. Ykköstä oli Olympic Royalissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohjanpoika98
En tarkkaan mitannut tuota akselin pituutta, mutta metrimitalla sain tuloksen n.131mm.:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vema60
Renkaat tosiaan XX-630aa-aika:polkupy%C3%B6r%C3%A4tarvikkeet&id=89132487&_p ath=251882;85177602;89132478;89132487
Clasulta näyttäs löytyvän 34mm leveetä. Biltemassa saattaa olla kans.[/QUOTE]
On tuossa paikallisessakin liikkeessä 32mm, mutta tarkoitin lähinnä 23 tai 25millisiä
En tarkkaan mitannut tuota akselin pituutta, mutta metrimitalla sain tulokseksi n.131mm.:)Lainaus:
^ Löytyy pari uutta akselia keskiöön ja lisäksi vielä iskemätön Shimano 600 täydellinen keskiölaakeri ranskalaisella kierteellä. Tämä on ainoa hieman vaikeammin löytyvä kysymistäsi osista ranskalaisen kierteen takia, mikä todennäköisesti pyörässä on. Akselit on 119-122mm, miten Cressussa?
Kasettikeskiötäkin on ruvettu tekemään. http://www.velo-orange.com/grcrufrthbob.html
(Onko siinä tosiaan "27 tuuman" renkaat eli 630mm vanteet? Miltä vuodelta pyörä on? Nykystandardi on pienempi 622mm, jota kuitenkin kutsutaan 28 tuumaksi. =)
Täytyy huomenna purkaa tuo keskiö ja mittailla tarkemmin.
Renkaat on tosiaan XX-630 ja pyörä vm 1980-1982 (ainakin esitteen mukaan tuolloin on kyseistä väriä saanut)
Täällä olisi joutilaana hyvin pidetty Rossin Trilly. Columbus CroMo runko kokoa 56, Campagnolo vaihteet, jarrut ja navat. Ambrosion avovanteet joilla pistosuojatut Michelin Lithion- renkaat. Polkimet Shimano SPD, joihin sopivat 42 numeron kengät tarvittaessa mukaan, samoin kuin mittarin, ns. triathlon tangon ym. rompetta. Laakerointeja uusittu tänä kesänä yli 100 e:lla. Elämää nähnyt mutta uskollinen ja varma lenkkikaveri. Kiinnostuneet ottakoot yhteyttä vaikka yv:llä.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=3919
Naamioitu klassikko... ;) PX10-LE (vm. 78)
http://archive.pixbox.fi/arkivet/syn...0/21982129.jpg
http://bayimg.com/CAODeaaCH
http://bayimg.com/caoDHAACh
http://bayimg.com/CaodjAaCh
Osaisiko joku kertoa tästä Tunturista jotain tarkempaa mallia/vuotta/muuta tietoa?
Toistaiseksi tiedot ovat aika vähissä mutta kaverin oli tarkoitus tutkia josko toimettomana olevasta vanhuksesta saisi käyttöpyörän.
Olisiko 70-80-lukujen vaihteesta? Minulla oli muistaakseni ihan samannäköinen Tunturi, tosin vihreä, jonka ostin vuonna 1979. Huretin vaihteet siinä ainakin oli ja olisko ollut Weinmannin vanteet. Tuohon aikaan pyörätehtaat eivät muutelleet mallejaan välttämättä ihan joka vuosi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti entomppa
Tein Tunturillani uskojuntustyyppisen retken: Finnjetillä Travemündeen, sieltä Tunalla Italian Anconaan, sitten paatilla Patrakseen Kreikkaan ja Tunalla taas Ateenaan. Ei ollut tuohon aikaan kevennettyjä varusteita, lukkopolkimia tai hipopyöräilykuteita... Eikä sponsoreita, joten spagetti/tonnikalalinjalla piti mennä :D.
Tuosta voisi siis saada ihan asiallisen pyörän, näyttää ainakin noissa kuvissa ihan hyväkuntoiselta. Kiitos ja tarttee sanoa kaverille että ensi reissulla tuo fillarin ihmisten ilmoille että päästään nuuskimaan tarkemmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Markku Liitiä