Secus teki kyllä ihmeitä 2022 Ultimatelle, siitä tuli suorastaan erinomainen, kun Jukan pajalla sellainen tuohon omaan asennettiin keväällä! Vahva suositus!
Printable View
Secus teki kyllä ihmeitä 2022 Ultimatelle, siitä tuli suorastaan erinomainen, kun Jukan pajalla sellainen tuohon omaan asennettiin keväällä! Vahva suositus!
Mainiota kuulla! Vorsprung Suspension Luftkappe -ilmamäntä yksistään tekee merkittävän eron. Secus puolestaan huomattavasti enemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Schamppi
Mitä suurimmat kiitokset!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
Pystyykö sen Secuksen perushuollon osaava kotimekaanikko asentamaan myös ihan itse?
Onnistui ainakin Foxiin minulta joka olin tehnyt pari, kolme perushuoltoa ennen sitä. En sitten tiedä onko asennus kovasti erilainen. Secus siis.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Onnistuu sillä edellytyksellä, että perusmekaanikantaidot ovat hallussa tarvittavien työkalujen lisäksi. Vorsprung Suspension tarjoaa ensiluokkaisen ohjeistuksen ja dokumentoinnin osilleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Esimerkkinä Zeb-keula.
Luftkappe Installation Manual
Secus Installation Manual
Kaikki manuaalit löytyvät osoitteesta Vorprungsuspension.com. Valmistaja ja jälleenmyyjät palvelevat myös mahdollisten kysymysten osalta.
Vähän menee offtopiciksi, mutta löytyykö kokemuksia Fox 38:n osalta Luftkappesta tai Secuksesta? Snadisti kiinnostelis, jos tekee sen, mitä saitti lupaa.
Käyttökokemukset erinomaisia. "Make a good fork a great fork." Valmistajan lupaus pitää tässä kohtaa hyvinkin paikkansa. Vaikka Luftkappe-ilmamäntä on pieni osa, se tekee merkittävän eron keulan toiminnassa. Secuksen avulla ominaisuuksia saa vielä enemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Menee vähän viisasteluksi (ja off-topiciksi) mutta ohjeessa kannattaisi mainita ilmamännän tarkistaminen ja mahdollinen asemointi niiden männänvarren reikiin nähden. On nähty sellaisia tehtaalta tulleita Zebin ilmamäntiä jossa reiät männässä ja varressa eivät kohtaa. Jos sellaiseen menee vaan asentamaan Secuksen niin saa placeboa parhaimmillaan. Eihän se ilmamäntä ole toki toiminut alkujaankaan optimaalisesti (kun ei ole käyttänyt sitä männänvartta negatiivisena ilmatilana alkualkaenkaan).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukka4130
Mulla on Canonin Dude, malli 9.0 Unlimited tjsp, ja siihen tuli viidentenä vuotena semmoinen vika että presfit -keskiön vetopuolen laakeri oli kuluttanut sijansa rungossa väljäksi. Laakerointi sinänsä oli ihan kunnossa, mutta syy oli se että ko mallissa oli laakerit vain puoliksi pesissään koska ne oli tehtaalla baseringeillä passattu ulommas. Varmaan hyvän ketjulinjan saamiseksi. Vein pelin Turkuun Canyonin huoltoon ja ensi alkuun vaikutti että selvä juttu, uusi runko tulee takuuseen. Mutta sitten tehdas kielsi että ei ole takuuasia koska voidaan korjata leveämmillä laakereilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Ei tuo minusta hyvä ollut koska uusi laakeri saa tuen vain noin puolesta leveydestään.
Siinä jonkun aikaa väitettiin asiasta, mutta tehdas ei suostunut uutta runkoa antamaan. Uudet laakerit sain. Ei muuta. Ostin sitten omaan piikkiin uuden paremman kampisarjan eturattaineen E13 tilalle.
Jos laakerin pesä uudelleen väljenee niin passaan sen itse jollain hyvällä epoksilla niin varmaan toimii omissa ajoissa.
Eli vaikka takuut paperilla näyttää hienoilta niin ei ne aina käytännössä välttämättä toimi niin hienosti.
Tällä en kuitenkaan halua olla estämässä Polen dissaamista. Paskanheitto voi ihan vapaasti jatkua.
^ jos vain mahtuu läpi, niin laita pf:n tilalle Wheels mfg valmistama kierrettävä pf laakeri. Ei notku, nitise tai muuta vastaavaa.
^ Kiitos neuvosta. Wheels mfg on varmaan hyvä. Täytyy selvittää.
Starling nostanu keskiötä parantaakseen ohjattavuutta. Toki silti matalempi kui polleissa, mutta oisko tästä trendisuunnaks ja vuosiksi eteenpäin päiviteltävää, kunnes ollaan polen luvuissa :D ”The bottom bracket drop, which is how far it sits below the axle line, has also gone from 35mm to 30mm, meaning that it's actually a bit higher off the ground. That's been done "to add a little more clearance and a little more maneuverability to our very stable geometry."”
Paul Aston myös kertoili pitävänsä korkeammista keskiöistä Downtimen uusimmassa podcastissa: https://www.downtimepodcast.com
Ja jos se kuitu on kulunut, niin liimaat wheelsin keskiön kiinni. Tulee hyvä. Liima estää klapin ylös/alas suunnassa ja kierre vetää vielä paketin päittäin kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Noihin on tosi helppo vaihdella pelkkiä konelaakereita, kun vaan on oikeat työkalut. Halpaa ja nopeaa.
Minä en kyllä usko, että ehjä laakeri kuluttaisi pesänsä paskaksi. Eiköhän sitä ole rikkinäisillä laakereilla ajeltu.
WheelsMFG:n ruuvattava passaa hyvin Dudeen. Pitää vaan vaihtaa kammet 24mm akselilla tai GXP:llä oleviksi. 30mm akselille moista ei ole olemassa.
No mutta tuossahan on kerrottu ihan selvä syy miksi noin käynyt. Se pressfit kuppi on aika ohut muutenkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Edit: Niin juu, ja tosiaan minulta on kyllä pressfitt keskiöstä se pressfitin muovi kulunut väljäksi. Helteessä se jotenkin muokkautuu ja alkaa naksamaan/lonksamaan. Ei kyllä ollut shimanon keskiö.
Minä oon yhden Duden purkanut ja siinä ei kyllä laakerit olleet puoliksi pesissään. Mikä lie kuvitelma. E13-kammet kuten kaikissa noissa tuohon aikaan.
En tiedä kuvitelmista. Duden keskiö ei ole ihan ainoa koneenosa jonka kanssa on tullut oltua tekemisissä. Esimerkiksi sorvin 18-portaiseen siirtohammaspyörävaihteistoon on tullut laakerit vaihdettua. Niitä meni n. 30. Karassa mm on esijännitettäviä laakereita. Ilman mitään räjäytyskuvia ei ollut ihan yksinkertainen operaatio. Ja tuolla se on autotallissa ihan toimivana ollut monta vuotta. Jokuseen muuhunkin laitteeseen on tullut tehtyä remonttia. Joten uskon että osaan tunnistaa laakereiden asennuksen ja sen että onko ne kokonaan pesissään vai ei. Samoin kuin senkin että jotain vikaa alkaa olla. Ja kyllä pressfitt- keskiö on tuttu muutenkin. Trek Stachessa esimerkiksi on semmoinen ja sekin on tullut korjattua ja aika paljon tullut sen jälkeen sillä ajeltua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Ja Duden laakeroinnin pettämisestä on ollut tällä foorumilla niin paljon juttua että sitä tuli tarkkailtua ja koeteltua ketjut irrotettuna aika usein.
Mutta ei tästä kannata vääntää. Jokainen täällä saa ihan vapaasti kuvitella muista mitä haluaa. Pääasia on että on tyytyväinen omaan tekemiseensä.
Moi,
jos palataan alkuperäiseen aiheeseen, niin onko kukaan muu tilannut Vikkelää? Itse tilasin koossa K1, ihan tarkkaa toimitusaikataulua ei ole, mutta viime viikolla kuullosti että K2 koon pyörien tekeminen on menossa.
Jousituksen otin RS Ultimate sarjaa, saapa nähdä tarviiko viritellä Zeb keulaa sopimaan tälläiselle kevyelle (65kg) kuskille. Machinessa Lyrikin kanssa piti vaihtaa öljyt ja lisätä token tai pari että sain sopivaksi.
Lisätä tokenia? En ole kevyt, mutta en ole ihan hiffannut miten progressiivisuuden lisääminen auttaa, itse jouduin lyrikistä poistamaan että sain kaiken jouston käyttöön ilman että ajaelee keula länässä, mut ehkä kevyillä ei tätä ongelmaa. Zebissä haluisin kans vähentää progressiivisuutta, mutta ei tokenia mitä ottaa pois :)
Moi,
joo, jotenkin niin se meni ja löysin jotain linkkejä muiden tehneen saman: Mutta tokenin avulla pystyy ajamaan pienemmällä paineella ja siksi on pintaherkempi, eli ei hakkaa käsille niin paljon, mutta ei pohjaa kuitenkaan. Vaikka hyppäisi vauhdilla vastamäkeen. Tässä samassa yhteydessä tein alajalkojen oljyhuollon, varmasti ekaa kertaa tuolle keulalle ja sekin varmaan paransi alkuherkkyyttä.
Edit: painuuhan se keula tosiaan hiukan kasaan jo pelkän pyörän painosta, varsinkin kun mun Lyrik ei oo sitä uusinta mallia, mutta eipä ole haitannut polku-, eikä alamäkiajoa.
Kannattaa testailla avoimin mielin tokeneilla ja ilman tokeneita omaan ajoon, aina ei toimi kuten ohjekirja kertoo. Rokkarin pike herkistyi valtavasti tokenin poistolla ja sai koko joustomatkan käyttöön, foxin 36 auttoi kanssa tokenin poisotto, ensihuolto (oli kunnon rasvamällit, parani huomattavasti), sekä se että nostin paineet 100psi kun ensin ajoin 85psi. Alkuherkkyys parani, keula ei ole pehmeä eli se kantaa eikä painu alle. Foxin alkuosa on todella herkkä mutta jos se menee kokonaan sagiin niin hyöty on pienempi.
Ihan nättejä kyllä. https://www.instagram.com/p/CnAKVUgM...d=YmMyMTA2M2Y=
[QUOTE=Sambolo;3194751]Ihan nättejä kyllä.
Samaa mieltä. Vaikka tietysti toiminta on tärkeintä niin ihan hyvä että myös näyttää hyvältä.
Moi,
sain tammikuussa Vikkelän ja jo viikko sitten ajoin ensimmäistä kertaa. Nyt pari lenkkiä poluilla takana, tuntuu jousitus pelaavan noin, mutta varmaan sitten Syötteen bike-parkissa ja enduroreiteillä saa parhaiten tuntuman miten toimii. Vaikea sohjoisilla ja pehmeillä metsäpoluilla hitaasti ajamalla saada hyvää kuvaa keulan toiminnasta, mutta ehkä raportoin myöhemmin
Ostin S-kokoisen Vikkelän ja se tuntuu kivasti ketterämmältä kuin aikaisempi M-kokoinen Machine. Olen siis 170cm pitkä
Tänne etelään vaa testiajolle, tornikeskus on jo pölyävän kuiva :D
Joo, ei mee montaa päivää niin pääsee täällä Oulussa ajamaan kuivilla poluilla :)
Eikös sinne ole luvassa viikonlopuksi räntää ja öiksi pakkasta? Meidän Ouluun matkaajat harmittelivat just säätiedotetta. No arvaahan sen, koska vappu on tulossa.
Miltä on Vikkelä alkanut tuntumaan ajossa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wilho
Jos pyörästä kokemusta niin minkälaisiin ajatuksiin kokovalinnasta on tultu? Itse 182cm pitkä ja mietin k2 ja k3 välillä. K2 tuntui näppärältä joskus aikaisemmassa koeajossa mutta lähinnä nykyiseen erimerkkiseen pyörään verraten tuntui äkkiseltään jopa vähän pieneltä, ei huonolla tavalla mutta sellainen ensituntuma jäi ja k3 jäi mietityttämään. Eihän tähän mitään tyhjentävää vastausta ole tietenkään mutta minkälaisia ajatuksia muilla verraten vaikka aiempiin pyörien runkokoihin? Omat ajot parkkia, alamäkeen viettävää kivikkojuurakkoa mutta myös tasaisempa yleispolkua tulee ajettua. Polkutehokkuudesta tai kiipeämiskyvystä ei oman kokemuksen puolesta huolta omaan käyttöön.