Naksuminen on pysynyt poissa jo tovin aikaa. Mutta kammet ei pysy akselilla, vaikka pultit on kireällä.
Printable View
Naksuminen on pysynyt poissa jo tovin aikaa. Mutta kammet ei pysy akselilla, vaikka pultit on kireällä.
Minulla naksuminen loppui kun vaihdoin etuhaarukan toiseen pyörään. Siinä taas naksuminen alkoi, joten ainakin varmistui, että ääni tulee etuhaarukasta.
Lähetetty minun S61 laitteesta Tapatalkilla
Mullakin tuo naksuminen taisi loppua, kun suihkuttelin rasvaa tuohon ohjausputken kartioon ja siinä liikkuviin osiin. En ainakaan sunnuntain reissulla huomannut enää mitään.
Miten kammet ei pysy akselilla? Pyörii tyhjää vai?
Ootteko mitään tanko/satula tms. pientä laukkua laittaneet pyörään mihin sais monitoimityökalun, pienen ea-paketin ja jotain pientä mukaan? Mulla on ollu tuo satulalaukku, mutta haluisin siitä nyt eroon, kun alkaa vauhdin kasvaessa raapimaan välillä jo renkaaseen ks. laukku. Ja muutenkin ei oo ihan paras tuon satulatolpan kanssa. Ei jaksais reppua ottaa aina selkää hiostamaan.
Miten kammet ei pysy akselilla? Pyörii tyhjää vai?
Kampi rupeaa heilumaan ja parilla nykäisyllä lähtee irti. Muoviset päätytulpat ei pysty pitämään heiluvaa kampea vaan hajoaa . Kammen pultit ei ole löystynyt ajaessa , kireys tarkistettu joka ajo kerran jälkeen ja maalilla merkattu pulttien päät. Akselien hajoamisia on myös tapahtunut ainakin Tunturin ja Maxxin läskeissä.
Mun villi veikkaus on, että EP8 ei ole oikea moottori läskeihin johtuen sen kapeasta Q-faktorista. Eihän kukaan tee luomuläskiäkään, jossa on normipyörän keskiö. Kapea keskiö aiheuttaa sen, että pitää olla erittäin voimakkaasti taivutetut kammet / järkyttävästi dishattu(?) spider. Voima polkimelta akselille kohdistuu sivuttain vääntävästi, joten aikaa myöten kampi löystyy. Noheva vetäisi kierteet akseliin sisäpuolelle ja tekisi siihen tuuman jatkopalan, jos Shimano ei ala tekemään EP8:ia pidemmällä akselilla.
Tuo kampien taivutus tosiaan lisää vääntöjä. Brose/Maxx kammet tosin vain 4mm pienemmällä taivutuksella, tosin kunnon Isis-kiinnityksellä .Akselin jatkaminen ja suorat kammet helpottaa tuota,mutta kestääkö akseli. Kierteet on akselissa jo valmiina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Onko jollain listaa, että mitä erikoisavaimia tarvitsee, että saa esim. takapakan irti?, eturattaan irti? onko vielä jotain muuta? Muutenhan nuo taitaa olla aikapitkälle kuusiokoloavaimilla.
Kaverin pyörästä vissiin meni takaa vapaarattaan laakeri kun heiluu koko takapakka ja pitää pahaa ääntä kun pyörittää. Tuollaisen laakerinkin voisi itselle varalle tilata, jos tietäisi että minkälainen laakeri on kyseessä ja millä nimellä noita kutsutaan noissa ulkomaan kauppojen sivuilla?
Ootteko pitäny mitä kaikkia varaosia itsellä hyllyssä?
Freilaufkörper saksalaisilla sivuilla, esim. https://www.bike24.de/radfahren/teil...1868,1934,1935
Kattavaa listaa vaikea tähän laatia, koska riippuu kunkin henkilön omasta huoltohalukkuudesta. Mutta tässä nyt ainakin mitä iteltä löytyy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Potti5
- Ketjupiiska
- Pakka-avain (yksi ja sama käytännössä kaikkiin moderneihin pakkoihin)
- Ketjumitta
- Ketjupihdit
- Keskiö/centerlock avain
- Jarrujen ilmaussarja
- lenkkiavainsarja
- Hylsykärkisarja (kuusio/torx kärjet)
- 2 eri momenttiavainta
- Yksi pitkä "braker bar" hylsyväännin
- Rengasmuoveja pyörässä ja kotipakissa
- Pumppu mallia pylväs ja käsi
- Kemikaalit (Ketjuvoitelu, yleisrasva, ruuvilukite, IPA, asetoni, jne)
Varaosia ei nyt oikeastaan ole kuin ylimääräinen ketju+pikalinkit ja vaihajan korvake. Eturattaan irroitamiseen EP(:sta tarvii jonkun 50€ erikoistyökalun ja eturattaan irroitus tulee kohdalle varmaan jokus 5000-10000km jälkeen, joten en sellasta oo hommannu.
Jos vapaarattaan pelkkiä laakereita tarkoitat niin ne löytyy lähi laakerikaupasta alle 10€ kpl hintaan ja sama taitaa käydä pyöränlaakeriksi. Sun Ringelen navasta en ole varma käykö. Ja tuon spider avaimen hommasin ja nyt jo tarvitsen kun sain spiderin jossa irroitettava 36 piikkinen eturatas. Taidan spiderin vaihdon siirtää kunnes saan Samoxin kammet niin samalla kertaa kaikki. Ja oli spider hiukan löysällä kun ensihuollossa käytin joten tiukkuutta tarkisteltava ajoittain. Takavaihtaja ja ketjut on hyllyssä. 12 vaihteiseen ei saa toistaiseksi pelkkää häkkiä kuten 11 vaihteeseen sai ,ne pitäisin hyllyssä myös. Kun on kahdet kiekot niin on jarrulevyt ja vapaaratas varalla jos ei sitten vaihda kiekkoja kun tulee haveri. Ja vanhoja polkimia ja ulkorenkaita ei kaikkia kannata heittää roskiin , niillä saattaa pelastaa viikonlopun ajelut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Potti5
Joo teinkin tuossa tilausta bikesterille niin otin samalla tuon avaimen että saa takapakan irti, niin näkee mitä se vapaaratas on syöny. Sitä vähän katselinkin, että näyttäisi olevan ihan vakio kuulalaakerit sisällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vesku61
Itselläkin vaihtaja ja ketjut on ollut hyllyssä. Vapaarattaan voisi kyllä vielä hommata, kun se on varmasti aika kovilla.
Mistähän ketjuja saisi tänäpäivänä? Oon käyttäny noita shimanon M7100 ketjuja mitkä tuli mukanakin, kun ne maksoi about 20e ja pääsee sen 1000-1500km. Nyt on joka kaupassa hyllyt tyhjänä ja monen viikon toimitusajat. Hintakin noussut jo yli 30e. Kalliimpia ketjuja on saatavana kyllä, mutta kannattaako sijoittaa noihin kalliimpiin, pääseekö niillä sen pidemmälle?
Nyt sai tuon takapakan irti niin sisempi laakerihan sieltä oli ihan päreinä. Laakerit näky olevan 63802-2RS. Nyt pitäis vaan saada jollain pienellä ulosvetäjällä tuo ulkokuori pois tuolta sisältä.
Ilmeisesti tuo vapaaratas on sitten tuo micro spline ja ainakin tämä näyttää samalta https://www.bike24.de/p1392079.html
mutta käyköhän tämäkin? https://www.bike24.de/p1404627.html
Tuo toinen näyttäisi jotenkin kestävämmältä. En oo vielä oikein päässy jyvälle noiden kanssa, kun eikös tuo 12x148 oo se takanavan akselin pituus? mutta mikä merkitys sillä tiedolla on tuohon, jos sitä akselia ei kuitenkaan tule mukana? Vai mikä juttu tuo 12x148 on?
Se 12x148 on navan "akselin" mitta. Se läpipultti on sitten jotain muuta. Ei kai sun akselia tai vapaarattaan runkoa tarvi vaihtaa vaikka laakerin vaihdat?
Noissa vaparin rungoissa on mukana noi päätytulpat, jotka sitten määrää, minkälaiseen takahaarukkaan ne sopii. Eli vain päätytulpilla on yleensä eroa.
Ja vapaanrattaan rungot on napakohtaisia, eli et voi summanmutikassa ostaa mitä tahansa runkoa tiettyyn napaan.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
joo ei se liity siihen laakerin vaihtoon. Sen saa kyllä vaihdettua siitä helposti.
Yritän siis etsiä tuohon pakettiin sopivaa vapaarattaan runkoa, koska tuon rungon vaihtaa reissun päällä helposti, mutta noiden laakereiden vaihtoon ei välttämättä ole työkaluja mukana ja toisekseen tuo runko ja varsinkin kynnet lienee kaikkein kovimmalla rasituksella kun koko vääntö tulee noihin kynsiin. Eli ihan tarpeellinen osa olla varalla.
Nyt vaan pitäisi löytää se oikea runko mikä sopii juuri tuohon pakettiin. Ei vaan ole mitenkään helpoksi tehty sellaista löytää. Pitää varmaan vaan tilailla noita eri vaihtoehtoja ja lähettää väärät pois.
Mitkä kiekot tuossa on? Voisi helpottaa oikean rungon valintaa.
Tämmöstä lukee spekseissä
WHEEL
Rims SunRingle Mulefut 80 SL, 32 H, FV, black
Hub Front DT Swiss 370, through axle 150 x 15 mm, black, 32H
Hub Rear DT Swiss 370, Through Axle 197 x 12 mm, black, 32H
Tires Terrene Johnny 5 5.0" 127-559 TLE, folding
Okei, no tuo helpottaa paljon. DT 370 sopiva microspline runko:
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Freehub...or-Pawl-System
Toi on siis 148mm leveään perään. Jos nykysessä on 197mm leveä, niin siitä pitää se päätytulppa siirtää uuteen runkoon.
Hienoa. Kiitos paljon.
Eikös tuohon DT:n kynsivaparin tilalle ole saatavissa ihan suora muunnos rachet malliseksi. Aattelin itse semmoiseen muuttaa, jos tuossa alkaa ilmeneen ongelmia.
7100 ja 8100 ketjua olen käyttänyt, jotenkin tuntuu tuo 8100 kestävän vähän paremmin "venymistä".
Sit kun menee rattaat vaihtoon niin laitan varmaan Sramin XO1 ketjun, se oli jossain aika laajassa testissä paras vaihtoehto, pitkä käyttöikä ja suht edullinen.
Niin sekin olisi yhksi vaihtoehto jos ton sarjan jostai löytää. Toi konversio vaatii kynsivaparin ulkorenkaan irrotustyökalun ja sitten ratchet vapari vaatii kanssa ulkorenkaan asennustyökalun. Molemmat työkalut tottakai erilaisia.
https://www.dtswiss.com/en/wheels/wh...-ln-technology
EDIT:
Löytyy Hi5bikesilta itse päivityskamat
https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/dt-...t-pawl-hubs-3/
Tässä sitten ratchet asennustyökalu:
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Tool-mo...0-240S-350-Hub
Ja tässä kynsirenkaan työkalu
https://www.bike-components.de/en/DT...l-Tool-p61401/
Maksaa jo saman verran ku DT 350 napa
Juu tuskin sitä alkaisin itte muuttamaan, tossa paikallisessa toimii homma niin edullisesti ettei kannata.
Ei käyny tämä osa. Tuo kynsien puoleinen kehän halkaisija on tässä jotain 28mm ja pyörässä olleessa osassa se on 32mm. Muuten kyllä on vastaava. Onpas kyllä aikamoinen suo nämäkin osat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Sitten on kyllä jotkut muut ku DT 370 navat tai sitten jotkut customit. Onpas outoa.
eikös tämä napa ole käytännössä vastaava, mutta juuri tuolla rachet systeemillä?
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Hub-rea...y-Shimano-SRAM
Onko porukalla kammet pysynyt akselilla?
Kerran tippu vasen kampi, sen jälkeen olen muistanu kiristellä säännöllisesti.
Mirandan kampia en saanut pysymään kuin pikku pätkiä. Ehkä 10 kertaa löystyi ja kahdesti irtosi 500 km:n aikana, kerran vasen muutoin aina oikea. Samoxin kammet on pysynyt jo reilun 300 km , näissä on metallinen päätypultti. Ensimmäisen 100 km jälkeen oli aavistuksen pultit löystynyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexx
Mistäs ootte noita uusia kampia löytäny? Joko en osaa tai muuten vaan en löydä riittävän isolla Q arvolla olevia.
Tuolta minä hommasin https://www.movego.fi/ .Samalla hommasin spiderin ja pienemmän eturattaanLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Potti5
Ei voi kun kehua Movego:ta.
Huraxdaxia olin katsellut ja vanhasta tottumuksesta olin tehdastilausta jo tekemässä, kun ajattelin että kokeillaan kuitenkin kotimaista edustajaa, vaikka vähän kaukana onkin, yli 300km per sivu.
No siellähän oli koeajopyörä ja asiantuntemusta. Viilattiin kokoonpano kohdalleen ja samalla estyi suuren virheen tekeminen sähköpyörän valaistuksen suhteen. Hintakin kohtuullistui miellyttävämmälle tasolle, joten tilaus menemään.
3 kuukauden jälkeen pyörä saapui ja tietenkin pyörän kasaus+säätö kuuluu hintaan, sekä myös ensimmäinen huolto, kunhan saan sopivasti kilometrejä alle. Tässä vaiheessa puhutaan jo suuresta hintaedusta.
Kysymyksiin (myös tyhmiin) tulee myös hyvin vastauksia sähköpostilla.
Eli suuri suositus ja huomio, että ruoho on joskus vihreämpää rajan tällä puolella :D
Ja tämä ketju on myös ollut suuresti avuksi, kun täysi aloittelija rakentaa pyöräänsä. Kaikenlaista pikkuosaa onkin jo tilauksessa.