GZR Raw/Black Raw

Täällä myös uusi GZR Black Raw omistaja. Väärä akku (36 V) myös minulla toimituksessa. Verkkokauppa toimitti uuden, oikean akun ja nyt on jo n. 150 km iloista pyöräilyä takana.

Oletteko huomannut tai tietoisia tuossa alkuperäisessä näyttöyksikössä olevasta infosta?
Kun i näppäintä painelee tarpeeksi monta kertaa, tulee "loopin" viimeisessä näytössä joku lämpötilaan viittaava lukema? Ainakin C on numeroiden jälkeen viimeisenä.
Liikkeelle lähtiessä näyttää usein 0C
Sitten esimerkiksi n. 15 km ajon jälkeen jopa 170C?!? Luku siis kasvaa ajaessa pikkuhiljaa?
Ohjekirjassa asiasta ei mainita mitään, enkä ole googlaamallakaan löytänyt asiasta mitään?!?
Jos lukema kertoo lämmöistä, niin kuumaa on kyllä jossain?
Erroreissa ei näy mitään, eikä jakarin kuvaakaan ole näyttöön ilmestynyt.

Eihän ole joku kalorilaskuri?

Hyvä idea👍🏼
Voisi muuten hyvin ollakkin 😄

Se c:llä merkitty on akun lämpötila, nousee tiukalla metsäpolulla helposti 200 asteeseen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sakarifatbike

Se c:llä merkitty on akun lämpötila, nousee tiukalla metsäpolulla helposti 200 asteeseen.

---

Celsius-asteeseen? Ei kuulosta kovin uskottavalta. Ei, vaikka c tarkoittaisi fahrenheittejä. Oletko ihan varma?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sakarifatbike

Se c:llä merkitty on akun lämpötila, nousee tiukalla metsäpolulla helposti 200 asteeseen.

---

:) Älä viitsi...

Noniin, täällä uusi Raw:n omistaja myös, entinen Rambler, kun varastettiin ja nyt näitä sais Verkkiksestä ulosheittohintaan. On herännyt muutamia kysymyksiä pyörään liittyen;


1. Kun pyörää taluttaa taaksepäin tai polkimia pyörittää taaksepäin, kuuluu moottorista rutinaa, normaalia?

2. Minkä verran teidän pyörissä on tätä moottorin avustuksen kokonaan häviämistä yhtäkkiä? itse joudun silloin tällöin nollaamaan ja käynnistämään motin uudelleen. Vikaa?

3. Kuuluuko tuon takapyörässä olevan nopeustunnistimen olla kuvani mukaisessa asennossa?
https://aijaa.com/G9RTd4


Kun, nyt vertaa tätä Raw:ia aikaisempaan Rambleriin, niin on näissä kyllä eroja. Ajoasento on jo vakiona huomattavasti parempi Raw:lla, eikä tässä ole sellaista leikkaavaa rajoitinta, niinkuin Ramblerissa on. Tosin, jotenkin taas tuntuu tehoiltaan laimeammalta, eikä ole sellaista hyökkäävyyttä kiihdyttäessä. Tässä pyörässä joutuu melkein kokoajan pitämään avustustasoa vitosella, kun Ramblerissa riitti kolme tai neljä.
En tiedä onko tässä kyseisessä yksilössä myös tässäkin ketjussa mainittua vanteen/renkaan vikaa, mutta ajettaessa on pientä hyppyefektiä havaittavissa, ihankuin ajaisi soikealla renkaalla.

^Minulla ilmeni samaa ongelmaa Bafangin moottorin kanssa. Antoi vikakoodin 30H Signal not found. Ensin tutkin anturia, mutta ei auttanut. Sitten tutkin johtojen liitoksia ohjaustangon alla ja sieltäpä se löysällä oleva liitin löytyi.

Liitin oli löystynyt ilmeisesti vaihdevaijeria voidellessa. Johdot ja vaihdevaijeri olivat samassa nipussa ja vaihdavaijerin kuorta piti hiukan kovemmalla voimalla kiskoa alaspäin, jotta sain pään käsiin voiteluaineen ruikkaamiseksi vaijerin kuoren sisään. Avustusjärjestelmän johtojen yhdessä liittimessä oli näkyvissä muutama milli vihreää. Painaisin liittimen kunnolla yhteen niin, että ulkokuoret menivät kunnolla vastakkain.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nemonen

Noniin, täällä uusi Raw:n omistaja myös, entinen Rambler, kun varastettiin ja nyt näitä sais Verkkiksestä ulosheittohintaan. On herännyt muutamia kysymyksiä pyörään liittyen;


1. Kun pyörää taluttaa taaksepäin tai polkimia pyörittää taaksepäin, kuuluu moottorista rutinaa, normaalia?

2. Minkä verran teidän pyörissä on tätä moottorin avustuksen kokonaan häviämistä yhtäkkiä? itse joudun silloin tällöin nollaamaan ja käynnistämään motin uudelleen. Vikaa?

3. Kuuluuko tuon takapyörässä olevan nopeustunnistimen olla kuvani mukaisessa asennossa?
https://aijaa.com/G9RTd4


Kun, nyt vertaa tätä Raw:ia aikaisempaan Rambleriin, niin on näissä kyllä eroja. Ajoasento on jo vakiona huomattavasti parempi Raw:lla, eikä tässä ole sellaista leikkaavaa rajoitinta, niinkuin Ramblerissa on. Tosin, jotenkin taas tuntuu tehoiltaan laimeammalta, eikä ole sellaista hyökkäävyyttä kiihdyttäessä. Tässä pyörässä joutuu melkein kokoajan pitämään avustustasoa vitosella, kun Ramblerissa riitti kolme tai neljä.
En tiedä onko tässä kyseisessä yksilössä myös tässäkin ketjussa mainittua vanteen/renkaan vikaa, mutta ajettaessa on pientä hyppyefektiä havaittavissa, ihankuin ajaisi soikealla renkaalla.

---

1. Olipa virta päällä tai pois päältä, kun poljinkampia pyörittää taaksepäin, pitäisi niiden pyöriä kevyesti ja kuulua tavallinen "naksutus" mikä kuuluu kaikista polkupyöristä, esim. alamäkeen rullatessa. Kun taluttaa takaperin, pitäisi kuulua vain hyvin vaimea hurinan kaltainen ääni, ei missään tapauksessa "rutinaa". Rutina voi johtua hiekasta jossain rattaistossa. Itselläni oli poljinkampien keskiössä näkyvä hammasreunainen holkki löysällä ja se piti kiristyttää huollossa (ks. aikaisempi viestini tässä ketjussa).

2. Itselläni ei ole ollut avustuksen häviämistä kuin muutaman kerran talvella, kun olen kovalla pakkasella polkaissut lähtenyt liikkeelle ja ekan kilometrin polkaissut täydellä vauhdilla. Voiman tippuminen tuli vastaan 25km/h rajalla ja näytöstä sammui valot, mutta virrat tuli kyllä heti takaisin. Virta ei sitten katkennut kun polki hitaammin. On toki normaalia että akutkin toimivat heikommin kovilla pakkasilla. Eli siis vain muutaman kerran kovalla pakkasella äkkinäisessä rajussa käytössä, mutta ei koskaan alle ~15 asteen pakkasilla, saatikka kesällä.

3. Kuvan anturi on juurikin oikeassa asennossa.

Aika moni on valittanut että rengas hyppyyttää tai että renkaasta kuuluu laahausääntä. VeeTire-renkaat ovat kyllä symmetrisiä ja GZR:n vanne on myös symmetrinen, mutta 4,8" renkaassa on paljon liikkumavaraa ja sen asentaminen symmetrisesti vaatii jonkin verran aikaa. Rengas on varsin helppo asentaa itsekin symmetrisesti keskelle, niin ettei se hyppyytä. Kääntää pyörän ylösalaisin ja laskee renkaasta painetta niin alas että sitä voi jonkin verran väännellä tai painaa. Sitten pyörittää rengasta ja katsoo tarkkaan että mistä kohdasta se nousee ja painelee siltä alueelta kumia alaspäin renkaan keskiakselia kohti. Sen jälkeen pyörittää uudestaan ja katsoo vaikuttiko mitään. Jos ei niin toistaa toimepiteen, kunnes kumi näyttää pyöriessään olevan tasaisesti. Kannattaa vastavuoroisesti myös vetää ulospäin toiselta puolelta. Aluksi voi näyttää ettei tuo vaikuta mitään, eikä kumi liiku, mutta eron huomaa rengasta pyörittäessä. Osviittaa voi katsoa kumin sisäreunassa olevasta rajalinjasta ja sen etäisyydestä vanteeseen. Millilleen se ei tarvitse olla symmetrisesti. Lopuksi sopivat paineet sisään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Boussi

Verkkokaupassa nyt myynnissä myös 2020 malli! Eipä tuossa oo kuin pieniä muutoksia edeltävään malliin. Ihan en ehtinyt tuohon tuohon 1590e kamppikseen mutta tarkotus ois ostaa kyseinen laite, kuhan kesä tuo lomarahat! Haluaisin siis mielipiteitä tuosta! Onko tuo bafangin motti siis sama kuin max drive tai m400? Ja sitten eggriderin käyttäjät. Onko ollut merkittävää muutosta kun olette tuon eggriderin vaihtaneet normin tilalle?

---

Tuossa mainoksessa oli että takavaihtaja on päivitetty parempaan verrattuna edelliseen malliin. Eikö tuo SRAM SX Eagle ole huonompi kuin edellisen mallin SRAM GX vai mitähän tuolla tarkoitetaan?

Juu, nyt tarkemmin asioita tarkastellessani, rutiseva ääni taitaakin tulla ketjuista ja rattaista, eli, kun pyörää taluttaa taaksepäin, jostain syystä, ketju jotenkin hypähtää ja aiheuttaa äänen. Täytyy yrittää selvittää mistä tuo sitten johtunee.

Pyörä kun tuli minulle valmiiksi kasattuna, niin en tiedä miten esim takarengas on aikoinaan asennettu, jospa tuon hyppyyttämisen saisi vielä pois noilla neuvoillasi.

Tämä on varmaan tyhmä kysymys, mutta kuinka päin tuo Ergotecin octopus ohjainkannatin pitäisi asentaa, kiristysruuvit eteen vai taaksepäin?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nemonen

Juu, nyt tarkemmin asioita tarkastellessani, rutiseva ääni taitaakin tulla ketjuista ja rattaista, eli, kun pyörää taluttaa taaksepäin, jostain syystä, ketju jotenkin hypähtää ja aiheuttaa äänen. Täytyy yrittää selvittää mistä tuo sitten johtunee.

Pyörä kun tuli minulle valmiiksi kasattuna, niin en tiedä miten esim takarengas on aikoinaan asennettu, jospa tuon hyppyyttämisen saisi vielä pois noilla neuvoillasi.

Tämä on varmaan tyhmä kysymys, mutta kuinka päin tuo Ergotecin octopus ohjainkannatin pitäisi asentaa, kiristysruuvit eteen vai taaksepäin?

---

Eteenpäin, mutta en suosittele sen kanssa kovin rankkaa maastoajoa. Ennemmän sitten tankoa reilulla nousulla tilalle.

Vanhempi GZR Black Raw oli tosiaan 1590 euron tarjoushinnalla aika hyvä paketti. Uudessa on huonommat osat ja hinta 1990 euroa. En näe mitään syytä hankkia uutta mallia.

Lainaus:

---

^Minulla ilmeni samaa ongelmaa Bafangin moottorin kanssa. Antoi vikakoodin 30H Signal not found. Ensin tutkin anturia, mutta ei auttanut. Sitten tutkin johtojen liitoksia ohjaustangon alla ja sieltäpä se löysällä oleva liitin löytyi.

Liitin oli löystynyt ilmeisesti vaihdevaijeria voidellessa. Johdot ja vaihdevaijeri olivat samassa nipussa ja vaihdavaijerin kuorta piti hiukan kovemmalla voimalla kiskoa alaspäin, jotta sain pään käsiin voiteluaineen ruikkaamiseksi vaijerin kuoren sisään. Avustusjärjestelmän johtojen yhdessä liittimessä oli näkyvissä muutama milli vihreää. Painaisin liittimen kunnolla yhteen niin, että ulkokuoret menivät kunnolla vastakkain.

---

Pitkään oli poissa tuo ongelma ja nyt taas palasi. Valittaa vikakoodia 21, eli ilmeisesti juuri nopeusanturin vikaa. En vain kyllä löydä mitään vikaa ainakaan päällisin puolin tuosta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti zzxx

Vanhempi GZR Black Raw oli tosiaan 1590 euron tarjoushinnalla aika hyvä paketti. Uudessa on huonommat osat ja hinta 1990 euroa. En näe mitään syytä hankkia uutta mallia.

---

Jaa millälailla huonommat osat?

Helatorstai alessa:
https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...bNqiO11wM7bmkb

Voit ainakin tarkistaa itse että nopeusanturi ja sen sylinterimäinen vastakappale pinnassa ovat kunnolla kiinni, eivätkä heilu, ja osoittavat kohtisuoraan toisiaan vasten, kun sattuvat kohdakkain renkaan pyörähtäessä. Ja tietysti se tangon näyttömoduulin ja akun välinen liitin joka roikkuu tangon alla pitää olla niin kiinni ettei vihreää muovia näy välissä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sakarifatbike

Se c:llä merkitty on akun lämpötila, nousee tiukalla metsäpolulla helposti 200 asteeseen.

---

Kovat on kyllä akussa lämmöt, jos se sitä tarkottaa???
375C on nyt "kuumin" lukema minulla!

Eiköhän se ollut vain trolli.

Onko näissä malleissa tuo nopeudennosto jotenkin estetty? : https://www.youtube.com/watch?v=LUaxDeOJOJo itse kyllä pääsen tuonne valikkoon, mutta en pääse sellaiseen kohtaan joka antaisi syöttää tuon salasanan. (pääsen kyllä tuohon "nopeus valikkoon", mutta en pysty muuttamaan noita arvoja).

Lisäksi jos tuollaiseen laittaa joko SpeedBoxin tai EggRiderin, niin virallisestihan nuo mitätöivät takuun, mutta jääkö noista joku "jälki" tuohon ajotietokoneeseen", vai riittääkö että jos jotain hajoaa takuun aikana, niin muistaa irroittaa ko. laitteen ennen takuuhuoltoa?

akun lämpötila, nousee tiukalla metsäpolulla helposti 200 asteeseen. :D

En nyt ihan heti osta tuota AKUN lämpötilaa / sen nousua. Itse en ole saanut 750W-Läskissä tai 29":ssä akkua edes lämpeämään sen verran, että kädellä tuntisi.

Minkälaisia puhelitelineitä teillä on näissä kiinni ? Hakusessa olisi kotelomallinen mikä suojaa vedeltä ja roiskeilta.

Tämmöinen.

https://www.biltema.fi/vapaa-aika/py...ten-2000034446

Mistä voisin tilata 2019 mallin oikean puolen poljinkammen? Polkimen kiinnityksestä meni kierteet ja asensin väliaikaisesti eri mallisen kammen pyörään. Vapaaratas lakkasi toimimasta, eli pyörässä on koko ajan "veto" päällä.

Mitä veikkaatte onko säädöistä kyse vai onko mahdollisesti korvake hajonnut kun vaihteet hyppivät edestakaisin suurimmilla vaihteilla, tarkemmin 8. ja 12. vaihde hyppii, muut toimivat normaalisti. Pyörällä ajettu nyt ~60km ja ekalla reilun 20km lenkillä ei tätä tehnyt. Pyörä ei ole ottanut mitään kolhujakaan. Mitähän säätöjä kannattaisi tehdä?

Pyörää tuntematta tarkistaisin ensin että ruuvi jolla vaijeri on vaihtajassa kiinni on tiukalla ja seuraavaksi kokeilisin säätää vaihdevaijeria koska uudessa pyörässä välykset muuttuvat helposti. Kokeile ensin jatkaa vaijerin kuorta napsu kerrallaan vaihdevivun säätöruuvista. Laske napsut ja laita ylös vaikka paperille. Jos ei auta palauta lähtötilanne ja kokeile vielä toiseen suuntaan. Jos ei vieläkään auta voi vaihtaja olla vääntynyt. Siihen on työkalut mutta sinullahan on takuu pyörä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Börje Mellberg

Mitä veikkaatte onko säädöistä kyse vai onko mahdollisesti korvake hajonnut kun vaihteet hyppivät edestakaisin suurimmilla vaihteilla, tarkemmin 8. ja 12. vaihde hyppii, muut toimivat normaalisti. Pyörällä ajettu nyt ~60km ja ekalla reilun 20km lenkillä ei tätä tehnyt. Pyörä ei ole ottanut mitään kolhujakaan. Mitähän säätöjä kannattaisi tehdä?

---

Ennen kuin alat itse "korjaamaan" niin muista että jos korjaus-yrityksesi ei onnistu, niin kun sitten kiikutat sen takuuhuoltoon, niin jos omasta korjausyrityksestä on jäänyt jotain jälkiä niin ei mene takuuseen.

Jos olet yhtään epävarma säädöistä niin kannattaa viedä huoltoon ja mainita mistä on kyse, niin ammattilaiset selvittää ja laittaa kuntoon.

Mutta monilla pyörän hankkijoilla ei ole aikaisempaa kokemusta pyöristä, joten kannattaa tietysti opetella perusasiat, kuten vaihteiden säätäminen, kumien vaihto, pyörän peseminen yms. Jotka ovat myös osa harrastusta.

Nopeiten saat tiedon kun kysyt sitä takuuhuoltoliikkeestäsi. Miten sait kierteet rikki polkimesta? Jos tulee jotain vikaa, niin kannattaa viedä heti huoltoon, koska jos jää jälkiä omista korjauksista, niin takuu ei korvaa vaan varaosat pitää maksaa itse.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Börje Mellberg

Mitä veikkaatte onko säädöistä kyse vai onko mahdollisesti korvake hajonnut kun vaihteet hyppivät edestakaisin suurimmilla vaihteilla, tarkemmin 8. ja 12. vaihde hyppii, muut toimivat normaalisti. Pyörällä ajettu nyt ~60km ja ekalla reilun 20km lenkillä ei tätä tehnyt. Pyörä ei ole ottanut mitään kolhujakaan. Mitähän säätöjä kannattaisi tehdä?

---

Mulla oli samanlainen tapaus, mutta pomppimista tai "tyhjän" vetämistä (eli ei hetkellisesti mikään kohillaan) saattoi tapahtua myös pienemmillä vaihteilla. Nuo 8-10 saatto pompata ihan ittekseen jos vaikka vähän hellitti polkemista. No, vänkkyrässähän se oli se takavaihtaja verrattuna ketjulinjaan takarataspakan kanssa ja syynä korvake (joka oli kahteen suuntaan vino). Itte kun en pyöristä juuri mitään tajua en hokassu tuota aluksi mutta kaveri meinas ettei sen tommonen kuulu olla. Mihinkään tuo ei ollu osunu, heti koottuna oli tuota haastetta. Itte aattelin että ne vaihteet ei vaan oo säädössä.

Kävin Verkkiksessä jutteleen asiasta ja sain uuden korvakkeen (20€ arvoinen, vissiin pidemmässä juoksussa "kuluva osa" jos ottaa hittiä mutta ei sen uutena pitäis viallinen olla), minkä huoltoliike vaihtoi samalla kun kiristi takarataspakan, mikä oli jotenkin vähän löysän oloisesti kiinni. Takuun puitteissa, eihän tuo pyörä ollu ehtiny olla ku viikon eli lasku lähti Verkkikseen, kuten niiden kans sovittiin. Vaihteetkin on just kohillaan. Tuli tosta toisesta kommentista mieleen, että asentaja puhui jotain että oli samalla myös löysännyt vaijeria.

Onhan ollu kiva ajella. 9 ajopäivää ja lähes 200 km. Nimim. eka läskipyörä. Aiemmin on ollu GZR:n taitettava normirenkainen sähkäri, millä fiilistelin vuosi sitten että lähtisköhän tuo pyöräilyharrastus. Lähtihän se ja parempi piti laittaa millä vois mennä maastoonkin :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Börje Mellberg

Mitä veikkaatte onko säädöistä kyse vai onko mahdollisesti korvake hajonnut kun vaihteet hyppivät edestakaisin suurimmilla vaihteilla, tarkemmin 8. ja 12. vaihde hyppii, muut toimivat normaalisti. Pyörällä ajettu nyt ~60km ja ekalla reilun 20km lenkillä ei tätä tehnyt. Pyörä ei ole ottanut mitään kolhujakaan. Mitähän säätöjä kannattaisi tehdä?

---

Noilla ajokilometreillä veikkaan säätöjä. Yksi omakin pyörä on todella herkkä säädöille. Kun alkavat olla pielessä, tuntuu heti jännästi parilla rattaalla aiheuttaen pomppimista. Itsekin ihmetellyt miten tuntuu ainoastaan 6 -7 vaihteilla / rattailla.. Mutta Yleiskommenttina: Noilla ajokilometreillä - unohda, aja ja vie ensihuoltoon, jos et itse tuohon pysty.