Olet ymmärtänyt väärin. Teipin paksuus on vain millin osia, joten ei se mitään keskiuraa madalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cyklooppi
Printable View
Olet ymmärtänyt väärin. Teipin paksuus on vain millin osia, joten ei se mitään keskiuraa madalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cyklooppi
Paitti jos sen vetää kireelle, ilman että painaa teipin uran pohjaan samalla.. nimim.kok.löyt. mitään hyötyä siitä ei kyllä ole.. =/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Saaks siitä teipistä ilmatiiviin, jollei paina urasta pohjaan? Äkkiseltään luulisi, että viimeistään renkaan sisään tuupattavat ilmakehät viimeistään pakottaa teipin vannetta vasten...
^ Jep, oman kokemuksen mukaan teippi litistyy aika tiukasti kehää vasten kun punppaa ilmat renkaaseen, jopa teippaamassani Mavicin vuotavassa Ust-kehässä jossa on arkkisyvä keskiura.
-Lauri
Sai ainakin vielä viimeviikolla, tosin en ole asennuksen jälkeen avannut ja katsonut, että onko teippi kadonnut painevaikutuksesta vakoseen.. :PLainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Vähän offarina tuli mieleen, että toimiiko litku sisärenkaassa? Eihän siinä hirveesti järkeä olisi, mutta jos olisi esim. pidempi pyöräretki niin vähentäisikö tuo sisurin puhkeamisriskiä? Sopisko "varmistukseksi" kapearenkaisiin? Continentalin sisureissa käsittääkseni on ainakin irtosielut.
Toimii pienissä reijissä, kunhan on tarpeeksi iso sisäkumi, ohut venynyt pierunkuorihan repeää jokatapauksessa osuman saatuaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti crcm
Vähän niinQ Homer Simpsonin uimahousut! *Slurps* Anteeksi OT.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
-Lauri
Toimii se mutta korvasieni muodostuu ennen pitkää, ja sitä ei saa mitenkään ulos. Lisäksi se onn myös aika painava ratkaisu, sen sijasta että olisi sisuri tai litkut niin onkin molemmat. Muistaakseni itsellä oli maasturin 1,5 kupilla litkutettu sisuri lähemmäs 500g/kpl, siihen vielä ulkokumin paino saman verran niin uulallaa. Ei lopulta oikein huvittanut, kun kokeilin pelkkää tubelesta, vaikka olikin kieltämättä aika luotettava tunne ajella...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti crcm
-Lauri
Kyllähän tuolla teipillä on muutakin tekemistä tuolla renkaan ja vanteen välissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
- se on (esim. Stanin keltainen) erittäin tasainen ja liukas pinta vs. ei mitenkään erityisesti viimeistelty alumiini --> helpottaa rengasta nousemaan (ainakin teoriassa)
- lisäksi Stanin sivuja kun selailee niin sillä tehdään tiukempi sovitus joidenkin rengas/vanne kombojen kesken. Eli madalletaan sitä "hyllyä" mihin rengas nousee. Kierros taikka kaks voi saada ihmeitä aikaan sovitukseen.
"If your tire fits on the rim loosely add a layer of Velox tape or a few layers of Stan’s yellow tape underneath the rim strip to prop it up and allow less clearance between the tire and the rim. The tire will capture air easier in this configuration."
Eli saattaa tuo olla paikallaan ihan ehdan UST vanteenkin kanssa josko joku litkutettava (normi) rengas aiheuttaa ongelmia. Tämä tosin enimmäkseen mutuilua. Tosin pikaisien kokemuksien mukaan normirengas+UST vanne = burbbailua. Kun taas Stanin vanne ja normirengas = ei burbbailua. Ja pikaisesti vilkaistuna tuo Stanin reunahylly on matalampi kuin UST vanteen...
Saattapi olla optinen harha Stanin BST -tekniikan takia. Lukemistoa aiheesta:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tmh
http://www.notubes.com/literature/BST.pdf
Häh?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
No sanotaan sitten niin, että reunavallit ovat matalemmat eikä niin että hylly on matalampi...
Kaikki vanteethan pitäisi 26" koossa olla 559 milliä halkaisijaltaan, mitattuna siis tuosta hyllyn kohdalta. Eipä siinä kovin suuria eroja voi olla, tai muuten tulee ongelmia.
Tulipahan tänään koettua tubeless käytön ihanuutta vaihteeksi.
GPS kertoi vauhdiksi noin 40km/h kun edestä rupesi kuulumaan "tsih, tsih, tsih..." Luulin aluksi että jarru oli yhtäkkiä ruvennut laahaamaan, mutta kun vilkaisin vauhdissa jarruun päin niin huomasin että lokasuoja oli commuutterissa valkoinen ja keulassa litkutippoja siellä täällä. Maxxlite 285 antautui ja otti ensimmäisen isomman reiän työmatka-ajossa.
Ei siinä sitten muuta kuin vauhdit rauhassa pois ja tienlaitaan ihmettelemään. Reikähän siellä oli ja 2,5bar ajopaineet olivat hyvin saaneet litkut roiskittua pitkin pyörää. Joku joskus mainitsi litkun suihkuamisesta ja täytyy sanoa että nyt tuli sekin todistettua. Aika hyvin oli suihkunnut renkaasta pihalle kun lokasuoja oli kuin pesty litkulla.
Kiekon pyöräytys ja reikä alaspäin ja vähän pomputtelua josko litkut liikkuisivat paikalle suotuisammin. Litkun menetys oli jo sen verran suuri että hetken kesti paikkautua, mutta Stanin litkut hoitivat taas homman. Matkapumpulla sen verran painetta että kotiin pääsi ja taas säästyttiin sisurin käytöltä. :)
Tallissa vielä tarkastus ja kyllähän siellä oli noin 5mm leveä viilto renkaassa, josta ilmeisesti noin 1-2mm kohta oli läpi asti. Mihin lie sitten osunut, ei syyllistä löytynyt ainakaan renkaasta.
Ei muuta kuin lisää litkua ja tornipumpulla ajopaineisiin. Hieman jaksoi vuotaa, mutta taas kiekon pyöräytys ja siihen loppui vuoto.
On se hienoa kun täysin nakinkuorimainenkin rengas kestää litkuilla ihmeen hyvin. Noin 2000 km takana noilla Maxxlite 285:lla työmatka-ajoa ja nyt ensimmäinen huomiota herättänyt puhkeaminen. Jos aiemmin on reikiä ollut niin en ole huomannut kun litkut ovat salaa tehneet tehtävänsä.
^ Ihme. En olisi uskonut että überhifi Maxxlite 285 toimii ylipäänsä ltkuilla saati noin pitkään. Täytyy ehkä joskus itsekin kokeilla!
Tuli pierunkuorirenkaista mieleen, onko vinkkejä millä saisi kyljestä ~2cm pystyviillon tuossa taannoin ottaneen Contin Speedkingin elvytettyä takaisin tubeless-kuntoon? Tavallisen paikkarasian paikat ei riitä, ainakaan ne mitä mulla on jäljellä. Lisäksi on hyvin herkkä pullistumaan siitä viillon kohdalta, pitäiskö laittaa jesaria tms. paikan päälle sisäpuolella vai mitä tehdä?
-Lauri
Sisurista palanen ja Bostikkia?
Tuossa kun raivoreetut laittelin Stans:n teipillä ja venttiileillä ja litkuilla vanteille huomasin että alla ollut rallirane takana omasi reiän keskellä kulutuspintaa.
Mieleen muistui lenkki hölkkäbaanalla jossa pysähtyessä ihmettelin kun oli valkeeta litkua pitkin takapäätä mutta ilmat tallella renkaassa.
Reetuilla kävin sitten polokasun reitillä testaamassa niin sipaisin etukumin syrjää mättään takana olevaan lahoon kantoon ja saman tien kyljelleen. Lommo vanteessa ja kumi tipahtanut keskelle. Sisuria peliin ja kotona pesun jälkeen uudet litkut ja paineen nosto 1.15 -> 1.35 jolla ei ongelmia.
Sent from my Z1 using Tapatalk 4 Beta
Sisurin pala ja pikaliima toimii ainakin pienissä vaurioissa. Oikea tubelesspaikka voisi olla oikeampi valinta tämän kokoiseen vaurioon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Mitä tartteeks vanteisiin laittaa jotain teippiäkin? Repiny varmuudeks vanteitten teipitki irti ;) Mites tää tubeles taas meni :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ellmeri
Tällainen tyhmä kysymys: Mavicin CrossRide Disc vanteet... Onko mahdollista käyttää litkutus-systeemiä?
Oma veikkaus on että ei. Mietin vaan kun tuollaiset lojuu ylimääräisenä ja talveksi ehkä olisi nastat hankinnassa.
Schwalbellahan taisi nykyisin olla noita litkutettavia 26" ISPkumeja?
Muuta käyttöähän noille ankkureille ei oikein ole...
On mahdollista. Teippi+venttiili saattaa jopa riittää, ainakin jos omistaa kompuran. Renkaan nostamisen kanssa voi olla tornipumpun kanssa hankaluuksia.
Pojan pyörään just litkutin crossridet+nobby+rocket yhdistelmän. Kierros teippiä ja kompuralla nosto. Helppo tapaus.
Mistä noita tubeless-paikkoja saa pk-seudulla? Myykö esim. Fillariosa? Oon tällä viikolla menossa sinne hakemaan keulaa huollosta, niin voisi vaikka siinä yhteydessä shoppailla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
-Lauri
Joo. Kyllä toi ainakin Alpinesysteemeissä nous iha helposti normi Park Toolilla.
Mietin kun tuossa litkutus systeemissä vs sisärenkaallisessa tuntuu tuota pitoa olevan selvästi enemmän.
Ja joustavuutta... Niitä seikkoja kyllä talvella kaipaa.
Kuten Tmh sanoi, teipillä voi tehdä turhan löysästä renkaan ja vanteen sovitteesta tiukemman. Ei se litkukaan ihan mihin tahansa pysty, ja liimanahan se ei toimi ollenkaan: löysästi istuva rengas burppaa herkemmin, ja litku ei tee siinä kohtaa mitään muuta kuin roiskahtaa pihalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Aika montaa kiekkaa ohutta teippiä saa kyllä vetää... Tietysti runsaalla kuuden kiekon litkutuskokemuksella. Yhdet olen kiskonut vanteilta irti, aika hyvin olivat renkaitten reunanauhat FRM:n litkulla vanteissa kiinni! Sanoisimpa että suorastaan liimautuneet.
Käyttääkö kaikki niitä stanin venttiili-ja kumilenkurasettejä + teippiä? Vai pelkkää venttiiliosaa (+ teippiä)
Pelkkä teippi nippelinreikiä peittämässä ja normi tubelessventtiilit. Frm/Bor tubelessreadyvanteelle nousi Rocketit ihan jalkapumpulla. Fulcrumin Red Metalit ja Crossridet vaati kompuraa. Ilmeisesti Stanin kumilenkura olis viimemainitut tiivistänyt jalkapumppukelpoisiksi.
UST-vanteet ovat vaivaton vaihtoehto teippien yms kanssa säätämiselle.
^^^Tubeless venttiilin voi leikata myös vanhasta sisuskumista. Kaulusta voi jättää "sopivasti". Taitaan olla nytkin Flow Ex:ssä vanhasta sisuskumista leikattu versio. Parempi se Stanin venttiili on, mutta aina niitä ei ole käsillä, kun hätä on suurin. Ja Stanin teippiä lisäksi ^^:n mukaisesti.