^miksei kaikki kentät voisi olla valittavissa ihan kaikille heti? Pelistä kuitenkin pyydetään ihan kohtuullinen kk-korvaus, joten luulisi palvelinkapasiteettia piisaavan kaikille alueille ihan riittävästi. :)
Printable View
^miksei kaikki kentät voisi olla valittavissa ihan kaikille heti? Pelistä kuitenkin pyydetään ihan kohtuullinen kk-korvaus, joten luulisi palvelinkapasiteettia piisaavan kaikille alueille ihan riittävästi. :)
World schedule löytyy kun käynnistät Zwiftin ja klikkaat karttapallon kuvaketta. Explorer routes välisivulla on kohta world schedule, siitä löytyy kalenteri. Itse kurkkaan kalenterin yleensä täältä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tipityy
Tuo on yksi toivotuimmista toiminnoista Zwiftissä. Syytä en tiedä miksi ei ole toteutunut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HeZaH
Tossa on varmaan taustalla sellanen ajattelu että jengi jakautuu monelle kartalle ja sitten siellä on tyhjempää.
Ennen tais olla vaan 1 kerrallaan, sitten watopia +1 ja nyt watopia +2.
Tossa on tavallan puolensakkin että zwift tarjoilee vaihtuvat vaihtoehdot noin, vähän niinkun telkkarikanavat. Tohon on kyllä parempiakin systeemejä kun valinnan rajotus, niinkun siihen nyt tuleekin "kokeile näitä" tarjoilu.
Kyllä ja vaihtoehtoina on jo nyt prefs.xml tiedoston muokkaaminen omaan käyttöön sopivaksi tai sitten tuo Zwifthacksin Zwift-preference sovelluksen asennus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qps
Applemään on onnellinen :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Tuohon on helppo yhtyä [emoji106]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Sent from my iPad using Tapatalk
En ole kokenut juuri ahdistusta tästä kolmen kartan mallista muuten, kun silloin jos haluaa ajella ajamattomia reittejä. Muutenkin vois olla kaikkien karttojen reitit samassa listassa että näkis mitä on nyt ajettavissa, mutta vielä ajamatta. Nyt tulee plarattua ton kalenterin ja bestbikesplitin välillä että mitä on ajettavissa ja sitten vasta zwiftistä näkee mitä on ajamatta.
Toi "ajamattomat reitit" ehkä kutkuttelee samaa hermoa kun velviewerin "uudet ruudut". Eli ei mitään rationaalista syytä olla kiinnostunut noista, mutta tuo jotain tarkoituksen tunnetta ja vaihtelua ajeluun.
Onko näin, että tuossa Android-versiossa ei pääse millään yrittämään laitteen uudelleen paritusta, jos yhteys sattuu kesken ajon häviämään? Äsken jäi reitin läpiajo 1.4km päähän, kun bt pätkäsi tabletin ja trainerin välistä.
Taas uusi bugi tullut päivitysten myötä, kun liittyy myöhässä ryhmälenkkiin pääsee porukan mukaan mutta kohta saattaa kääntyä mutkassa eri suuntaan porukasta. Monta kertaa sattunut toivottavasti korjaavat pian.
Jos Zwiftissä pitäisi jotain korjata, niin teho/ajonopeuden suhde, joka on täysin vääristynyt.
Ajelin taannoin 1,5h porukkalenkin ja keskinopeudeksi kehittyi 37km/h, vaikka oma keskiteho oli vain 187W. Ulkona tuolla teholla ei saa edes 30km/h keskinopeutta.
Kaloreita paloi kuitenkin reilut 1000, joka vastaa täysin ulkona ajettua suurin piirtein vastaavan pituista lenkkiä.
Joka tapauksessa porukan vauhti on niin kova, että jos siitä jostain syystä tipahtaa, niin yksin ajamalla sitä ei enää saa kiinni.
Näin kävi yhdellä Zwift lenkillä, kun vastasin saapuneisiin tekstiviesteihin ja päästin kadenssin herpaantumaan sen verran, että tuli sekunnin kaula. Se porukka meni menojaan, vaikka piti olla D-kategorian max. 2.5W per kg lenkki.
Mitäs väärää tuossa on? 37km/H on kaikille iisiä, jos ajetaan tasamaata ison ryhmän perässä. Suomessa on vain sitä tasamaata aika vähän, mutta sopivalla reitillä tuonkin voi kokeilla vedetyissä kuntoajojen ryhmissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pesuman
Ja jos sieltä letkasta tippuu kuntoajossa, niin heikkokuntoinen ei sitä tosiaan kiinni aja.
Muisetelen, että viimeksi velotourin 35 ryhmässä kaverin penteleet halusivat vetää kaksin ja multa paloi hihat takana. Syke luokkaa sata ja avg watit suunnilleen samat. Eli oikeasti peesissä pääsee helpolla.
Ongelma tulee zwiftin kanssa siinä, ettei vauhtia ja peesihyötyä erota selvästi.
Jep, on usein toisteltu mielipide että nopeudet ovat Zwiftissä tehoon nähden väärin, mikä ei minustakaan ole totta. Peesin lisäksi keskareita verratessa kannattaa miettiä mitä seuraa siitä, että 1) ei tuule ja 2) liikennettä ei tarvii väistellä ja toisista voi ajaa läpi.
3) Kovassakaan alamäessä ei tartte jarruttaa mutkiin.
"37km/H on kaikille iisiä, jos ajetaan tasamaata ison ryhmän perässä."
Ai kun ajetaan lähes Tour de Francen keskinopeudella, niin sekö on iisiä? Puhutaan siis D-kategorian ajoista, ei A:n.
On se. Siksi porukka tykkää ajaa kuntoajoja.
Tuo touri oli sinällään ok vertaus. Tasamaa etapeillahan on 100w keskitehoja ja 80-90 sykkeitä.
Minulla on nopeudet olleet ihan linjassa ulkona ajamisen suhteen, vrt. esim. Tour Lakeland Lahdessa, jossa oli iso ja tiivis porukka - 201 W / 41,4 km/h.
Tällaisen pikku videon tein eilisen ajon osalta (jossa 246 W / 39,5 km/h):
https://youtu.be/XKWh65EdLIo
https://forums.zwift.com/t/zwift-par...smartum/597345
Käykääpä kannattamassa tuota toivetta Zwiftin foorumilla, kiitos!
"37km/H on kaikille iisiä, jos ajetaan tasamaata ison ryhmän perässä."
Porukka-ajossa ajoin yks päivä n.71km Tempus Fugitia (=lähes tasainen) n. 38km/h peräjoukoissa peesailen ja yritin pitää n. 2W/kg.
Mutta kun jatkoin yksin sen jälkeen samoilla tehoilla, vauhti olikin n. 4-5 km/h hiljaisempaa.
Edit: 4-5km/h
Kuulostaa ihan oikealta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KJM
Zwift taitaa laskea nopeudet keskimäärin vähän yläkanttiin 1-3 kmh tjsp riippuen mm. nopeudesta, kuskien pituudesta ja painosta sekä mitä kaikkea on päässyt ostamaan virtuaalimaailmaan.
Positiivisia elämyksiä, kokemuksia ja ryhmäajon "nopeutta ilman että kukaan oikeasti vetää". Mutulla ja ilman perusteluita arvelen, että ryhmäajodynamiikan/peesauksen muuttaminen zwiftillä on osittain sen vuoksi hankalaa, että nopeudet tippuisi aika paljon vs. nykytilanne. Tämä johtuisi käsittääkseni siitä, että nyt kaikki ryhmässä ovat peesihyödyn saajia ja vetomiehiä ei tarvita, lisäys: näissä pacepartners ajoissa ?
Ei kait zwift pyrikään olemaan 1/1 reaalimaailman kanssa. MM kisat virtuaalisilla aerokypärillä, rekoilla ja höyhenillä.
Tykkään kyllä ajaa zwiftissä ja minusta se on oikein hyvä alusta treineröintiin
lisäys: väitän, että zwift ei ole niin hölmö että suunnittelisi "treinerin tehoihin" perustuvan virtuaalipelin, jossa kuski "kulkisi" hitaammin kuin reaalimaailmassa. Toisaalta kulun pitää olla enintään sellainen että käyttäjät sen hyväksyvät jollain perusteella. En myöskään muista että kukaan olisi valitellut, että zwiftin nopeudet on pari kilsaa hitaammat kuin irl
Niin. Zwiftissä kaikki ovat niitä sulavia aeroheeboja, vaikka se reaalimaailman asento ei ehkä ihan vastaava olekkaan.
Vähän samoin kuin instassa. Maha sisään silleen.
Oli sitten zwiftissä trainerilla tai ulkona, niin esim. 3h pyöräilyä teholla 2w/kg on kai ihan sama harjoitus. Se tässä on hyvä. Pyöräilyn ajoteknisiin taitoihin yms. en tässä puutu mitenkään.Ne kuuluvat irl:iin eikä niitä koskaan zwiftiin saadakaan.
^ Juuri näin, piste.
Kyllä Zwift-vauhdit ovat melko vertailukelpoisia, kun muistaa että olosuhteet ovat: tyyntä, hyvä vierintävastus, optimikalusto, hyvä ajoasento ja peesissä iso osa ajasta. Jyrkemmissä ylämäissä vauhti on sitä mitä reaalimaailmassakin. Isossa ryhmässä menee myös tasaisella ulkona peesissä uskomattoman kevyesti.
Nyt kun ajaa Zwiftissä iltalenkkiä, niin jotenkin se on hauskempaa ryhmässä. Siinä joutuu säätämään omaa ajamistaan juuri sen verran, että kiinnostavuus pysyy yllä paremmin kuin yksin ajaessa.
Olihan eilen taas kisa. Sijoitus D-kategoriassa 31. sadasta starttaajasta. Ajonaikaiset keskitehot 242W ja 2.69W/kg. Keskisykkeet 149. (Kisassa ei ollut teholimiittejä)
Iso ja vanha ei vain pärjää, kun kategorian kärki painaa reilusti yli 3W/kg keskitehoilla. Mukavaa kuitenkin oli.
Kisan alku meni pieleen, kun ohjelma herjasi yhteyden katkenneen ja muut avattaret hävisivät näytöltä. Siinähän ne hätäisimmät pääsivät tavoittamattomaan karkuun, vaikka itse ajoin "sokkona" ensimmäisen kilometrin 3.5W/kg tehoilla. Sitten jo yhteyskin palasi ja pääsin toteamaan, missä muut menevät.
Muuta ei ollut todettavissa, kuin että kärki meni jo.
Nyt alkaa kunto taas olla samaa tasoa, kuin ennen koronan nostattamaa keuhkokuumetta. Fiber pääsi koronasta vähällä. Minulla kesti keuhkojen palautuminen sairaalajakson jälkeen kuukausikaupalla.
Elopainoa vain pitää saada nyt vähäisemmäksi, jotta voi rehellisesti laskea painoani myös Zwiftissä. Silloinhan samoilla tehoilla mennään kovempaa. Välillä sitä masentuu, kun toteaa kilpailleensa Zwiftissä n. 30-35kg painavien kuskien kanssa. No, yhdessä kisassa profiilin perusteella 30kg painoinen kisaaja oli 11v. :-) Nyt suurin osa polkijoista sijoittui painoluokkaan 70-75kg.
Hienoa, että koronan jälkioireet helpottavat vihdoin sinullakin!
Ihan hyvinhän tuo on ajettu, eikä sijoituksessakaan ole häpeämistä. Sadasta kuskista ihan jokainen ei voi sijoittua top kymppiin, ja harvemmin itsekään sellaisiin sijoituksiin yllän. Ihan sama juttu on tuolla ulkomaailmassa. Sitten kisataan niiden kanssa, jotka ovat siinä omassa lähiporukassa.
Eilen oli tarkoitus ajaa kevyt porukkalenkki 2 w/kg, mutta tulin auttaneeksi pudokkaita. Kun sitten ajattelin jeesata pientä kauas jääneiden ryhmää, ilmenikin että heillä oli kyllä jalkaa. 12 minuutin takaa-ajo vuorovedolla 3,2 w/kg, että saatiin pääjoukko kiinni. Noin sitä äkkiä tulee ajaneeksi ihan erilaisen treenin. Jospa tänään pysyisi pää kylmänä.
Niinhän siinä sitten kävi, että nousu C-kategoriaan oli vääjäämätöntä, kun laskettelin yhden kisan ns. vapaalla vauhdilla.
Hyppäys D:stä C:en on kuitenkin melkoinen, jos vertaa pelkästään W/kg tasoja. Onneksi C:ssä polkee muitakin D:stä nostettuja, joten joka kerta ei tarvitse olla viimeinen ;-)
^ nuo wattirajat ja niiden välinen ero on oikeasti aika iso, C:n ylärajalla "ftptehot "on 24 % enemmän alarajalla 2,5 vs 3,1.
Ihan mutulla tuo tarkoittaa suunnilleen sellaista että C kategorian alarajan kaveri pysyy 5-7 minuuttia siinä vauhdissa mitä ylärajan kaveri ajaa tunnin.
Toinen juttu on se, että kumpi on sitten tärkeämpi: absoluutiset tehot (ja oman kropan koostumus) vai w/kg jos niitä mäkiä ei kauheasti ole tai aja ?
C:ssä on sama ongelma kuin D:ssä, eli siellä ajaa paljon porukkaa, joka tehontuottonsa puolesta kuuluisi B-kategoriaan. Sama D > C.
Zwift siirsi minut C-tasolle, vaikka tiedän, ettei FTP ole vielä sillä tasolla, että porukan mukana pysyisi kuin korkeintaan sen 5-7min. Koetetaan nyt kuitenkin sätkiä.
Eilen ajoin mäkitreenin pitkästä aikaa Ranskan Mont Ventouxin mutkissa. Siellä taisi samaan aikaan olla ihan kovan luokan kilpapyöräilijöitä treenaamassa Down Underiin, koska aika ajoin ohitseni suihkittiin 4,5-5W/kg tehoilla, mitä nyt ehdin mittareita vilkuilla, kun katselin samaan aikaan Netflixixtä Alice in Borderland kakkoskautta.
Treeniaika ei ihan riittänyt ylös ajamiseen saakka, mutta reiluun puoliväliin kuitenkin. Olisi ihan mielenkiintoinen nousu ajaa joskus livenä. Varsinkin alaspäin :-)
Kuulemma joskus porukkaa kuollut, kun ovat lasketelleet väsyneinä 80km/h mutkiin, joissa olisi ollut syytä jarruttaa täysillä.
Ainakin tän perusteella https://support.zwift.com/category-e...-faq-rJ5CQrpvc
toi zwiftin kategoriasysteemi perustuu tehopainosuhteisiin. Koska W/kg korreloi suoraan vauhdin kanssa pelkästään jyrkässä mäessä, niin tuo antaa painavammille kuskeille edun jos reitti ei ole pelkkä jyrkkää ylämäkeä.
Kunnon kategoriasurffari on siis mahdollisimman painava ja ajaa täysiä pelkästään lyhyesti (ettei algoritmi ehdi mittaamaan kuntoa).
En tiedä miten noi zMAP ja zFTP mitataan, mutta nehän vois perustua vaikka 5min ja 20min maksimeihin. Eli jos treenaa vaan zonekakkosta ja lyhyitä intervalleja niin varmaan pysyy helpommin alemmassa kategoriassa.
Edes zwiftissä kisoja ei yleensä voiteta ihan numeroilla vaan kisan lukemisella ja voiman käytön ajoituksella on iso rooli. Eli hyvällä säkällä (ja taidolla) edes kisoissa ei välttämättä jää kiinni liian kovasta kunnosta.
Varmin on kuitenkin nostaa painoa jos kategoriaraja lähestyy uhkaavasti.
Viestin tarkoitus oli ironia, ei oikeasti ohjeistaa kategorian optimoinnissa.
Olipas taas buginen ajo, tein over-under treeniä alpea ylös ryhmäajossa missä oli tuo kuminauha käytössä. Välillä vauhdit lähellä 50km/h ylämäkeen ja alpe ylös 25min. Saakohan noita omia segmenttiaikoja poistettua stravasta poistamatta koko treeniä?
Niin joo. Strava ja zwift eivät toimi yhdessä ja tuon kuminauhan vuoksi tulee vääriä segu aikoja? Suurin osahan noista on väärin.
Varmaan saa pois vaan piilottamalla ajon, eli näkyy vain itsellesi.
"Edes zwiftissä kisoja ei yleensä voiteta ihan numeroilla vaan kisan lukemisella ja voiman käytön ajoituksella on iso rooli."
Toisin kuin ulkokisoissa Zwiftissä yleensä kisat startataan reiluilla ylitehoilla. Ainakin niissä kisoissa, joissa olen ollut mukana jää kärjestä jo heti startissa, jos ei kykene avaamaan peliä 400W-500W tehoilla ensimmäisen kilometrin ajan.
Joskus olen ihmetellyt, miksi näin, koska ei niitä kisoja ole koskaan ratkaistu niillä ensimetrien rykäisyillä. Tosin kaltaiseni diesel on vaikeuksissa, jos vauhti ei tasaannu pikaisesti startin jälkeen.
On myös äärimmäisen hämäävää, jos näitä B-segmentin kuskeja ilmestyy vapaiden D-kategorian startteihin. He kun pystyvät ajamaan kisan läpi 400W tehoilla, kun itse jää 250W tasolle. Näin oma sijoitus on yleensä siellä sijoilla 30-40.
Minä taas veikkaan että ulkokisoihin startataan huomattavasti kovemmillakin tehoilla.
Zwiftin kisat ovat yleensä lyhyitä. Eli vertautuu kortteliin tai cyclocrossiin. Noihin startataan monasti ihan täysillä.
Sama muuten gravellissakin. Yleensä alussa on all-out mäki, joka paloittelee porukan sopivaksi. Sitähän zwiftin kovissa aluissakin haetaan.
Tässä tapauksessa bugi on selvästikin Zwiftissä koska Zwift on antanut täsmälleen samat ajat, ainakin companion appin perusteella. Mutta en kiellä etteikö Zwiftin ja Stravan välillä tapahtuisi toisinaan myös jotain mutta luulen että Zwiftissä enemmän kuin Stravassa. Zwiftissä ei segmentti aikoja taida nähdä mutta datan näkee josta voi päätellä esim. hubban alpe d'zwiftin ajan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Strava näköjään punaliputti tuon ajon joka poisti nuo segmenttiajat näkyvistä. Välillä nuo kuminauha-ajot sekoilee ylämäkeen en tiedä mistä johtuu, ekan kerran vaan kesti noin pitkään. En ollut siis ainoa vaan koko ryhmä veti tuota vauhtia ylämäkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton