Lyöt duunissa kasaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warfe
Printable View
Lyöt duunissa kasaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warfe
Eilen tuli kasailtua ja alustavasti säädeltyä uutta Endurace AL 7.0 Kanjonia. Ensimmäinen pyörä Kanjonilta ja oli kyllä täydellinen palvelu mitä tulen suosimaan jatkossakin. Esimerkkinä vaihteisto astetta paremmin säädetty, kuin paikallisen kivijalan "ajovalmiit" pyörät ja kun hintaakin on se tonni vähemmän niin eipä voi kyllä vihata! :)
Miten toimitusajat ovat muilla pitäneet kutinsa?
Nimimerkillä viime viikolla piti olla toimitus
Sent from my SM-G925F using Tapatalk
Tilaus tuli juurikin heidän ilmoittamalla viikolla.
Moni on täällä topicissa puhunut siitä, että on vaihtanut uudesta Endurancestaan stemmin lyhyemmäksi. Mistä nöösinä parhaiten tiedän, onko stemmini liian pitkä? Oma pyöräni tuli viikko sitten postissa Endurance CF 8.0 koko 2XL. Olen tehnyt nyt kaksi 25 km lenkkiä ja kipua ja arkuutta on lenkin loppupäässä tuntunut takapuolessa/välilihassa, hartioissa ja kämmenissä. En ole ennen ajanut maantiepyörällä, niin en osaa sanoa, onko ajoasentoni liian kurkottava vai onko omat lihakseni vain outouttaan pyöräilylle kipeytyneet. Osaako joku neuvoa? Kiitos!
Fiksuinta saattaisi olla toisen osapuolen konsultointi samantien. Eli joku kokeneempi maantiepyöräilijä, jonka avulla satulan asema tulisi suunnilleen kohdilleen ja vasta sen jälkeen tangon etäisyys ja droppi. Toinen vaihtoehto olisi mennä lähimpään Bike Fittingin asap. Kolmas vaihtoehto on sitten säätää pyörää itse esim. internetin ja avustajan avulla (menee tod.näk. enmmän aikaa ja hyviä lenkkipäiviä hukkaan). Hienosäätö jatkuu tuntemusten mukaan hamaan tappiin.
Ota tai otata itsestäsi sivuprofiilikuva nornaalissa ajoasennossa kädet kahvoilla. Lähtökohtaisesti olkanivelen kulman tulisi avautua 90 astetta tai vähemmän. Jos kulma avautuu sitä enemmän, asento on automaattisesti kurkottava joka pakottaa kyynärpäät suoraksi ja hartiat korviin. Kuitenkin kilometrien karttuessa asennon vaatima venyvyys ja ajoasentoa ylläpitävien lihasten kestävyys käsissä ja keskivartalossa paranee, joka mahdollistaa makaavamman (pidemmän tai matalamman tai sekä että) asennon. Olkanivelen kulma ei silloinkaan kasva merkittävästi sen 90 asteen yli, sillä selkä painuu enemmän etukenoon ja kyynärpäissä säilyy vähintään kevyt taivutus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vinneri
Valitettavasti maantiepyöräily (kuten melkein mikä tahansa liikuntamuoto) aiheuttaa tottumattomalle särkyjä ja kipuiluja jotka häviävät ajan myötä. Pyöräilyssä se tottumattomuus ahdistaa nimenomaan vartalon tukipisteitä pyörän päällä ja ajoasentoa staattisesti ylläpitäviä lihaksia, koska varsinaista työtä tekeviin lihaksiin kohdistuu vain vähän iskuja, tärähdyksiä ja repivää korkeaa kuormaa. Mutta vaikeinta on toki erottaa se normaali tottumattomuudesta johtuva epäergonomiasta/ylirasittamisesta aiheutuvasta, koska ajan kanssa hammasta purren vartalo kyllä tottuu melkein mihin vaan ellei loukkaantumiset aiheuta takapakkia.
CamoN teksti täyttä asiaa.
Ite kattelin tota olkanivelen kulmaa näyteikkunoista kun tulin lenkiltä himaan kaupungin läpi. Pystyy arvioimaan aika tarkkaan onko 90 astetta vai yli.
En ite siedä edes 90 astetta.
Tankoa vaihtamalla sain 15mm pois reachiä ja stemmistä 10mm. Perseen kanssa meni satula vaihtoon, tilalle tuli (Selle SMP) ja pari tonnia kilsoja niin ei tuntunu enään.
Satula vaan oikeaan paikkaan keskiöön nähden ja menoksi.
Ite tulin siihen tulokseen että jos ei maatiepyörällä ole ajellut tulee paikat kipeiksi vaikka asento on "oikea".
Mihin aikaan vuodesta julkistetaan uudet mallit ja koska niiden toimitukset alkaa? Ts. olisin kiinnostunut ehkä ostamaan cyclocrossin tässä syksyllä ja nimenomaan saamaan sen myös silloin, enkä vasta keväällä.
Eurobikessa (elokuun lopussa) julkistetaan uudet mallit ja niitä on yleensä alkanut saamaan kaubasta joskus syyskuussa, ehkä kuun jälkipuoliskolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Eli tuohan voisi sopia ihan hyvin jopa omaan aikatauluuni vielä, luulisi tuonne syyskuun loppuun asti pärjäävän maantiepyörällä. Toki jos vettä tulee joka päivä niin ei sitten välttämättä, mutta noilla nurkilla joskus selviää pääsenkö jatkamaan työkuvioitani ja samalla rahoittamaan uutta filtsua. Onko nuo mekaaniset levyjarrut selvästikin nesteitä huonommat mitä Canyon käyttää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
Hyvä tietää. Ja hyvä ettei tullut hötkyiltyä, tässä parin viikon ajan jo kuumotellut tuollaista Ultimate CF:ää mutta arvioidut toimitusajat näyttävät olevan elokuun lopussa/ syyskuun alussa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
Onkos Canyonin hintojen nousu -huhuissa mitään perää? Kenelläkään tuskin varmaa tietoa, mutta jotain spekulaatiota esim. heikosta dollari-euro -kurssista johtuvasta hinnankorotuksesta? Eli kannattaako painaa liipaisinta nyt, mikäli mieluinen malli on vielä saatavilla vai odottaako mahdollista alennusmyyntiä (muistikuvaa viime vuosien alennusprosenteista?) vaiko suosiolla odottaa syksyllä julkaistavat 2016 mallit?
Sen vähän perusteella mitä luulen tietäväni, ei '15 ja '16 vuoden malleissa pitäisi olla suuria eroja, ainakaan osien suhteen. Eikö '15 malleihin tullu esim. uutena 105 5800 -osasarja, kun '14 oli vielä 105 5700 -osasarja? Ja eikös tuo päivityssykli ole jotain neljä vuotta tai vastaavaa. Vasta lopputalvesta aloin näitä katselemaan ja silloin tilasin omani, joten hintojen muutoksista en osaa sanoa yhtään mitään. Eikö nämä kuitenkin Saksassa tehdä kerta tehtaalta tulevat suoraan joten ei pitäisi dollarin kai niin paljoa vaikuttaa, vai onko kaikki rungot made by Taiwan tmv.? Fiksummat korjannee.
Sain omani n. 3 kuukautta sitten ja kuukauden olin ajamatta metriäkään kämmenluun murtumisen takia tässä kesällä, vajaa 2100km mittarissa nyt. Kyllä sitä ilolla painelee joka ikinen kerta menemään, varmaan paras ostos ikinä tuo pyörä. Mitä nyt satulaongelmia on, mutta ne on taas perskohtasia juttuja eikä liity pyörään millään tavalla. Vastinetta rahalle, sitä Canyon täällä tarjoaa imo.
Aina niissä pyörissä jotain uudistuksia on. Uudempaa osaa ja/tai päivitettyä runkoa jne. Canyonilla ei ole edes vielä levyjarrullisia maantiepyöriä. Ne tulevat 2016 mallien tai viimeistään 2017 mallien mukana ja tulevat varmasti menemään kuin kuumille kiville.
Ainakin Ultimate CF SLX:stä tulee täysin uusi malli ensi vuodelle. CF:stä ei ole näkynyt vastaavia uutisia, joten uudistus koskee vain SLX:ää, kö?
http://roadcyclinguk.com/gear/canyon...GcXkFEUEr5l.97
Ovat täysin erilliset mallit ja ainakin aiemmin uusimistahti on ollut eri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Muiden merkkien hinnat nousevat kuulemma jopa 20% vahvistuvan taalan vuoksi. Pitäisin ihmeenä, jos Canyon pystyisi pitämään hintansa ennallaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Niguel
Muiden merkkien? Ketkä muut kuin Rose ovat sanoneet nostavansa hintoja?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
No ainakin jenkkimerkit nostavat. Jälleenmyyjiltä olen kuullut. Taisipa Canyonin aspakin vihjata, että nousupaineita on. Ehkä painetta on vähemmän kuin jenkeillä, koska kokoonpano on euroalueella, mutta kaukoidästä tulevat komponentit ja rungot hinnoitellaan heilläkin taaloissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti deee
Trekin sivuillahan on nähtävissä jo 2016 pyöriä. Hinnan nousut äkkiseltään katsottuna n. 10 %. Osassa yli, osassa alle.
Muistaako joku aiemmilta vuosilta onko runkosetit tullu myyntiin samaan aikaan kun kokonaiset filut? Endurace CF kiikarissa.
Olen nyt lähipäivinä selaillut kuumeisesti maantiepyöriä alta myytävän cyclocrossin tilalle ja näyttää siltä, että Canyon on hinta-laatusuhteeltaan lyömätön. Threadia selatessani innostus Canyoniin on noussut vaan entisestään, niin paljon kehuja merkin pyöristä olen nyt kuullut sanottavan. Endurance AL 6.0 mallista löytyisi varastolta vielä S-kokoa, joka näyttäisi Canyon laskurin mukaan olevan minulle sopiva (176cm/80cm) ja olipas ketjua selatessani juuri minun kanssa saman mittainen käyttäjäkin tilannut tuon saman koon ja ollut ostokseensa tyytyväinen. Cyclocross lähtee luultavasti tänään uuteen kotiin, joten ajattelin tilata heti tilalle maantiepyörän nyt kauden lopussa kun niitä saa hyvään hintaan. Nyt vain olisi XXL:llä niin hyvä tarjous White RR Prosta, etten tiedä kumman valitsisin. Whiten pyörälle hinta eduksi 250€ ja Ultegran vaihtajat. Geometria taas Endurancessa rennompi, mutta uskon mukautuvani myös agressiivisempaankin geometriaan. Tietäisikö joku, onko tuon XXL:n oman merkin pyörät aivan kelpo laitteita, vai kannattaako mielummin investoida tuo pari sataa lisää ja tilata Canyon?
Nähtäväksi jää osaako firma edelleenkään suunnitella satulatolppia ja niiden kiinnityksiä... Paskojen systeemien lisäksi ihanuutta lisäävät epästandardit tolpat mm molempien generaatoiden Aeroadeissa. Tossakin näyttäisi olevan joku vähemmän pyöreä tolppa, joten jos pulju jatkaa vanhalla tutulla linjallaan niin kuraa ei pysty vaihtaan kuin uuteen samalaiseen yhtä haisevaan tuotteeseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Moro,
Minulla on Endurace AL 7.0, Inflite 9.0 ja White CX Pro. Perusero noissa laadun suhteen on että Canyoneissa on osasarjat kokonaisuudessaan Ultegraa kun taas Whitessä taas ainoastaan takavaihtaja on 105(kuten mainostettu) ja muut osat on sitten halvempia tai eri valmistajan settiä.
Renkaita paikatessa tuli Whitessä vastaan sellainenkin kukn Shen Shing merkkinen sisärengas kun taas Canyonissa taas oli Continentalin sisurit kuten ulkorenkaatkin.
Eli näillä kokemuksia Canyonit vetää pidemmän korren minun silmissäni.
2016- malleja esillä canyonin sivuilla. Endurace myös di2:lla.
Hinnat hiukan nousseet saman tasaisilla palikoilla ja tullut Tiagraa hinnat alkaen -malliin. Jos nyt oikein muistan tämän vuoden mallit.
Ultimate CF SL 9.0 ja 7.0 vm. 2016 näyttävät täsmälleen samoissa hinnoissa kuin tänäkin vuonna, eli 2199,- ja 1599,- (jos oikein muistan).
Vertailussa tässä Inflite AL 9.0 sekä Inflite AL 8.0. Onko 400 euron korkeampi hinta perusteltu 9.0 -mallille? 105:lla tulen toimeen maantiepyörässäkin loistavasti, mutta nestelevareita toivoisin, varsinkin talven liukkaille. Tehokkuus ja helppokäyttöisyys (ei vaadi säätöä) etunenässä mielessä. 9.0 siis 1800 euroa ja 8.0 1400 euroa.
http://i.imgur.com/40hZK88.png
edit: Googlailin kiekot, hinnassa 150 euroa eroa suoraan. Ultegra on vissiin reilu 200 euroa kalliimpi kuin 105 ja ne nestelevarit. Kai se hintaero on ihan perusteltu. Onko kellään tuosta 9.0 -mallista kokemusta, meneekö lokarit miten helposti kiinni?
Joo ovat, itse katselin noita viimeksi eilen. Eipä niihin kyllä tainnut mitään mainittavia (teknisiä) muutoksia tullakkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Hmm.. Ultimate CF SL 7.0 vs. Felt F5, kas siinä pulma.
Speksit ovat ainakin tärkeimmiltä osiltaan pysyneet ihan samoina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JiiÄm
Katselin toisaalta Trekin hintoja Saksassa ja niissä on tapahtunut pientä nousua, mutta ehkä saksalainen Canyon on välttynyt hintojen nostoilta, toisin kuin amerikkailainen Trek (ref. EUR/USD -kurssi)
Molemmat varmasti erittäin hyviä. Canyon vähän "nykyaikaisempi" sisäisine kaapelivetoineen. Tuntuvin käytännön ero on varmaan se, että Feltin ohjaamo on vähän pidempi ja matalampi - ota se kumpi sopii paremmin omille mitoille ja mieltymyksille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JiiÄm
Itselläni on Felt ja tykkään siitä todella paljon, mutta en osaa verrata Ultimateen kun en ole sellaista ajanut. Olen viime aikoina käynyt ajamassa Giantin TCR:ää ja Trekin Emondaa, mutta kumpikaan ei herättänyt ostohaluja (koska mitoitus).
Itsellä oli ennen F5 ja nyt Rotkon Endurace, kun halusin mukavamman ajoasennon. Itse ottaisin Ultimaten, kun se ei ole niin äärimmänen ja lähempänä ajoasennoltaan Endurace mallia kuin Feltin F-sarjaa.
Tuo mukavampi ajoasento ei vaikuta kuntolenkkien ajonopeuteen, mutta ainakin oma kroppa on lenkin jälkeen "tuoreemmassa" kunnossa.
Kuten huotah sanoo, ota se kumman ajoasento vastaa paremmin omaa mieltymystä, jos sellainen on kerinnyt muodostua. Jos ei ole, niin Ultimate on turvallisempi vaihtoehto.
Kerrankin kunnon väriä. Vaikka tähän asti ollut mattamustan fani (2kpl löytyy), niin uudet värit antavat toivottua pirteyttä mallistoon.
Tylsyys jää pois pirkkapyöristä ;)
Kiitoksia huotah ja Kuntoilija.
Niinpä. Helpottaisi tietysti valintaa huomattavasti jos pääsisi vähän edes koeajamaan molempia 51cm/S-koossa. Itsellä ei ole aiemmin ollut maantiepyörää joten olen verrannut noiden esimerkkipyörien mittoja nykyisen Feltin 50cm FX-sarjan rungon vastaaviin, se kun istuu itselle hyvin. Reach on F-sarjalaisessa tosiaan 6mm pidempi kuin Ultimatessa tai FX:ssä ja emäputki lyhyempi.
Vaikkei fyysisiä esteitä olekkaan, ajoasennon ei tosiaan tarvitse välttämättä olla se kisaisin mahdollinen omiin ajoihin.
HA-mekaanikkona tietysti arvostaa aina kohdalle sattuessa helppoa huollettavuutta, mistä pojot Feltin pintavedetyille vaijereille ja ilmeisesti kierteellä oleville kammenlaakereille. Vaikka eipä noitakaan kyllä tarvitse olla rassaamassa ihan ensimmäisenä, varsinkaan jos pyörää huoltaa ja säilyttää yhtään asianmukaisesti.
Feltin 11-28 ja 50/34 välitykset olisi enemmän omaan mieleen vrt. Canyonin 11-32 52/36, mutta toisaalta mielekkäämpi runko lienee kuitenkin tärkeämpi kuin tuollaiset helposti vaihdettavissa olevat osat.
Mites vakiokiekot? Varmaan ihan ok molemmissa? Eivät tietenkään keveimmät ja hifeimmät, mutta ajaisivat asiansa.
Ensiasennuskumit olisi Canyonissa hyvät. Onkohan F5:sen ja Ultimaten haarukoissa tilaa 28mm GP4000S II:lle? Sellaiset kun löytyisi jo ennestään.
http://i.imgur.com/EePwGFy.png
Inflite: https://www.canyon.com/fi/bikes/bike-detail.html?b=3766
Endurace: https://www.canyon.com/fi/bikes/bike-detail.html?b=3757
Onko tuo erot hälyttävän suuria runkojen geometrioissa? Omistan siis tällä hetkellä Endurace 7.0 XL-koossa ja 90mm stemmillä (vakiona 110mm). Stemmiä saa toki veloituksetta vaihdettua lyhyempään Canyonilta Suomessakin, mutta itse nuo luvut eivät kerro juurikaan mitään itselle. Inflitessä vähän pidempi ajoasento vakiona? Tuolla 90mm stemmillä ajan Enduracea kyllä todella pystyssä mielestäni normaalisti, joten pieni lisävenyminen ei olisi pahitteeksi ollenkaan.
Omat mitat 190/89.
edit: Lisäsin Infliten L-koon mukaan vertailuun.
Tällä viikolla lähtee joko Endurace AL 7.0 tai AL 6.0 tilaukseen. Kannattaako 7.0:sta maksaa 300e enemmän, ei näyttäisi olevan erona kuin hieman alhaisempi paino, ultegran osaa ja eri satula? Pyörä tulee ihan kuntoilukäyttöön hiljaisille maanteille, toivottavasti ainakin pariksi vuodeksi.
Jos et halua panostaa tuohon 7.0 ja et koe Ultegran vetovoimaa, niin pärjäät varmasti tuolla 6.0.
Mikä on Inflite AL:n vaihtajankorvakkeen malli?
DERAILLEUR HANGER NO. 23Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Päädyin tuohon XL-kokoon kuitenkin, en cyclolla aja maastossa kuitenkaan vaan maantietä, sekä voin vaihtaa lyhyempää stemmiä siihen maantiepyörästä mikäli asento tuntuu liian pitkältä heti alkuun syksyllä. M ja L-kokojen toimitusaika pidentynyt kolmella viikolla jos tilaat tällä hetkellä ja pyörät tulivat kaksi päivä sitten myyntiin. :)
XL lähtee tilaukseen ylimääräisen vaihtajankorvakkeen kanssa, ennakkomaksuna pakko ottaa niin saan 50 euron lahjakortinkin käytettyä samalla.
Omassa varakappaleessa lukee No. 23Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Infliten hintakin noussut 100€ viime vuodesta vaikka pyörä on muuten pysynyt täysin samana.