Mitä asensit tai säädit viimeksi?

Eräitäkin vuosia sitten tallin vintille huonokuntoisena/käyttökelvottomana pölyttymään hillottu 3x7-vaihteinen naistenpyörä. Satulatolppa ja satula vanh(emm)asta raadosta, uusi sisärengas taakse, uusi jarruvaijeri + kuoret takajarruun (vaijeri täysin jumissa, vaijeri ja sopivat ylijääneet kuoren pätkät löytyivät aikaisempien projektien osalaatikosta), nopea vuosikertakuran poistohuuhtelu, ruostep*skan poisto vaihtajista + öljyäminen, vaijerien säätö, ilmaa renkaisiin ja taas pelittää pääpiirteissään. Ohjauslaakeri pitää vielä tsekata/rasvata/kiristää ynnä etulokari ja uudet jarrupalat hankkia/asentaa. Mutta tällaisenaankin peli liikkuu eteenpäin ja pysähtyy.

Ei tuolle välitöntä tarvetta ole, mutta mielestäni ilman välittömiä kustannuksia (= ei erikseen tätä varten ostettuja osia) käyttökuntoon saatettu peli on hyödyllisempi kuin käyttökelvottomaksi tuomittuna pölykerrostuman alla pikku hiljaa maatuvana.

Hg-54 ketju väistyi takavasemmalle ja tilalle pistin hg-95:n.

Sa*tanallinen Win 10 päivitysrumba menossa

Aika puuppaa on mutta piti toisaalle siirtyviin koneisiin laittaa. Ja omaankin piti sit kokeilla mutta meni vähän säädöksi kun ei onnistunu seiskan palautus levykuvasta että olis päässy kymppiä laittamaan .. tuli sit joku toinen oem asennusmedia, meni tolla keyllä mutta infossa on joku toinen key .. rekisteröity kuiteskin aamupäivällä. No nyt on Windowskin taas tossa koneessa, seuraavaks pitää säätää OS X ja Ubuntu bootti toimimaan :rolleyes: ..

Ja yhden mummofillarin kahvoista säädin homepilkkuja pois

Lookkiin uusi ohjaustanko, kahvat, eturatas, vaijerit. Vähän piti puuhastella sisäisten vaijerivetojen kanssa. Pyörällä kaatuilu tulee kyllä kalliiksi.

Hopen kampisetin ja vähän ihmetyttää, miksi siitä on pitänyt tuollainen tehdä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Iglumies

Hopen kampisetin ja vähän ihmetyttää, miksi siitä on pitänyt tuollainen tehdä.

---

Jaa violetti? No ku se on niin nätti.

Katkenneen pinnan tilalle uusi ja pikku rihtaus kaupan päälle. Ettei se ravistaisi käsiä irti tangosta kovemmassa vauhdissa.

Kiristin etukiekon pikalinkkua.

Putkelle noustessa alkoi kuulu naksuntaa tai ehkä pikemmin rutinaa. Satulasta pyörittäessä ei mitään. Niinpä en halunnut uskoa että keskiö on kaputt, löysällä tai rasvausta vailla vaan aloitin hillittämän googlailun. Mahdollisia aiheuttajia löytyi ainakin tusinan verran eturattaista spacereihin ja etukiekon navasta satulaputkeen kiinnitetyn juomapullotelineen ruuveihin.

Yllättävän monissa tapauksissa syyllinen olikin hivenen löysälle jäänyt etukiekon pikalinkku. Ääntä saatoi vahvistaa linkun ja etuhaarukan hahlon väliin jäänyt tai päässyt lika. Irrotin etukiekon, pyyhin etuhaarukan päät ja kiristin pikalinkun. (Mavicin QR olikin ainoastaan Shimanon linkkuja käyttäneelle samasta toimintaperiaatteesta huolimatta, no, jotenkin erilainen ja miltei hankala käyttää.) Ääni ei täysin kadonnut mutta ei ollut enää rutinaa vaan vaimeampaa ja ainakin toistaiseksi siedettävää.

Jatketaan tutkimuksia sitten kun ääni rupeaa todella ärsyttämään. Googlaamalla opin myös että maailmalla jotkut laittavat rasvaa etuhaarukan päihin ja eräskin sähköteippiä saadakseen naksunnan ja natinan pysymään poissa.

Säädin Muklukin rungon ja alternaattorien kontaktipinnoilta maalit pois ja samalla katosi takapään natina.

Sportaxista sain uuden vaihdevivun lauantaina hajonneen XX1:en tilalle, joten äsken väsäilin sen paikalleen, niin ei tarvii enää krossarilla polkuja ajella:).

De-asensin äsken tarakan ja GPS-pidikkeen grainderista.

Vanhat peruspedaalit saivat väistyä Shimano Saint PD-MX80 pedaalien tieltä. Ai että...

Lyhensin vihdoin ja viimein jarruletkut täpäristä. Sillä "ei-ilmausta" -tekniikalla. Helppoahan se oli kuin mikä, miksen tehnyt jo aikoja sitten?

Polen .

Kallistusvakaajasetin Fjoordiin. Kyllä voikin vanhan pikkiksen ajotuntuma parantua muutaman taivutetun rautatangon avulla :D

Vanhaan 26" trailipyörään 60 mm stemmin kun sattui yhdestä omaan huoltorinkiin kuuluvasta sellainen jäämään yli. Voi olla melkoinen ero alkuperäiseen 90 mm palikkaan mutta epäilen että muutos on pelkästään parempaan ja sainpahan ajoasennon melkein millilleen saman pituiseksi kuin päivittäiskäyttiksenä olevassa 29" XC-raketissa.

Jarrupalat likemmäksi

Tiukalla budjetilla kunnostetun halpismaasturin ohjauslaakeri tarvitsi hieman huomiota. Olin ihmetellyt oudon tuntuista ohjausta, mutta kun ei ole ollut suurempaa tarvetta, en viitsinyt kiinnittää enempää huomiota. Nyt kuitenkin jotenkin huomasin, että ohjauslaakeri tuntui jumittavan. Ruuvit auki - ruostetta, ohjausakseli ei putoa alas, kun etupäätä nostaa. Pari napautusta pehmeällä vasaralla ja WD40:tä perään - jo herkistyi. Pitää kai ennen talvea ottaa tuo oikeasti auki ja katsoa, mitä se on syönyt/onko laakerikuulista muuta jäljellä kuin punaista muhjua.

Gummit pyöräytin uusille kiekoille..

Kiristin aamulla rannekellon (automaatti) roottorin kiinnitysruuvin, kun laite piti pahaa kolinaa liikutettaessa.

Painepesurin filtterin putsasin suurimmista ötököistä. Sitten säädin auton maalipintaa puhtaammaksi.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Uuden maasturin kasasin joten kaikennäköstä tuli asenneltua ja säädeltyä..

Laitoin liukkaammat renkaat huomiseksi alle, jotta saa lisää haastetta Taivassalon märällä reitillä.

Etujarrun oikealta kädeltä vasemmalle eli takajarrun vasemmalta oikealle niin on vähän huolettomampaa tempoilla tolla ainoolla lukkopoljinfillarilla

Uuden akselin takanapaan.

Ilmasin ekaa kertaa ite jarrut ja vaihdoin jarrupalat. Meni ehkä hieman enemmän aikaa kuin ammattilaisella, mutta tulipahan opittua ja tehtyä. Great success!

Kiinnitin keskiön, eturattaat, tolpan ja satulan. Huomenna tai keskiviikkona saisi laskeutua loputkin osaset niin pääsis vihdoin mallailemaan uutta filoa...

Keskiön putsausta ja uudelleen rasvausta tänään.

Keskiölaakerin vaihdoin äskön. Hyvä tuli.