No etkö juuri vastannut omaan kysymykseesi ? Laita samanlaiset. "toimivaa asiaa ei kannata koskaan korjata"Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fob
Printable View
No etkö juuri vastannut omaan kysymykseesi ? Laita samanlaiset. "toimivaa asiaa ei kannata koskaan korjata"Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fob
Saattaahan markkinoille ilmestyä sen toimivan rinnalle jotain parempaa.
Vittoria Terreno vois olla myös yksi vaihtoehto muiden joukkoon, jos jostain syystä haluaa konteista pois vaihtaa ja tykkää tanwalleista. Löytyy 52 ja 55 millisinä. Kovin mutaisille poluille ei tosin parane noilla enää erehtyä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fob
https://www.bike24.com/p2336058.html?source=SRP
https://www.bike24.com/p2333749.html?source=SRP
Itse varmaan kokeilisin Renen Fleecer Ridgeä: https://www.renehersecycles.com/shop...fleecer-ridge/
Nyt BRR on testannut valikoiman gravel-kumeja sisurilla ja ilman. Ei mikään yllätys, että tubeleksena wattiloita kuluu vähemmän. Maksavalle porukalle tarjolla myös kumikohtaista dataa. Itse kuulun nuukalistoon, niin jää näkemättä eri kumien väliset erot.
https://www.bicyclerollingresistance...es-vs-tubeless
Ai niin, sellaisena hauskana faktana, että tämän vuoden Unboundissa täpärästi kakkoseksi jääneellä Keegan Swensonilla oli käytössä BRR:n testatuista gravel-kumeista kaikista heikoin esitys. Nimittäin Maxxis Re-Fuse 40 (inserteillä, 28-30psi). Kun on jalkaa, niin on näköjään sama mitä siellä alla pyörii (toki voidaan jossitella, että olisiko voittanut jollain listan kärkipään kumilla). Onhan noissa kovaa luokkaa sentään tuo pistosuojaus.
https://www.bicyclerollingresistance...re-fuse-gravel
Pikaisesti vilkaisemalla eipä juuri eroja. G-one R on aivan yhtä hidas kuin sisurillakin.
Hullua. Re-fuse on vielä puhdas sliksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
Mudassa monesti suositaan noita sliksejä. Eivät kerää mutaa niin paljon. Payson McElveen voitti muuten noilla samoilla Maxxiksen kumeilla viime vuoden todella mutaisen Mid South Gravelin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
"He made the unusual choice to run a slick tire because he assumed the mud would turn any tire into a slick surface anyway.
Jännä nähdä miten Tufon Speederot pärjää BRR:n testissä. Revikan pitäisi olla tulossa lähiaikoina. Tuntuu, että noiden kanssa olisi ollut enemmän tilanteita kuin Terra Speedeillä, mutta nuo kestänee tuplat. Seuraavaksi varmaan Thunderot testiin.
Niin onkohan tuolla jotain savipohjaista maata? Ei normaali muta tuki harvaan reunanappulaan. Aika kaamea liukastelua tuo yksi unboundin mutapätkä oli.
Minulla on nyt Challengen Getawayt testissä. Ensivaikutelma oikein hyvä, mukavuutta enemmän kuin Tufon Thunderoissa (40mm) ja rullaus myös mainiolla tasolla. Tiputtanee Tufon nyt kolmoiseksi Snoqulmie Passin ja Getaway perään tiukkaan peesiin. Tufossa on plussaa edullisempi hinta ja kevyempi paino vs. Getaway.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rawjunk
Eli itselle The Sliksi on Snoqulmie Pass Extralight ja "nappulasarjassa" Getaway on tähän mennessä paras kokonaisuus mitä olen kokeillut. Tufon Thundero 44mm pitäisi vielä testata.
Tuo jenkkien muta on jotain speciaalistuffia, pähkinävoi lienee osuvin vertaus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jos nyt pitäis arvata niin nää oikeasti kilpaa ajavat on joskus ennenkin testanneet renkaita ja noi Maxxis Re-Fuset ei ole alla ihan vahingossa. Tuo BRR:n testi sinänsä on ihan uskottavan pedantisti tehty mutta selvästi pyörän alla hiekkatiellä renkaat käyttäytyy vähän eri tavalla kuin turkkilevyrullalla koska kenelläkään ei varmasti ole reisissä extra 30 wattia 10 tunniksi tuolliasta kisaa varten.
Mulla on nyt toisessa soratiepyörässä alla 44-622 WTB Bywayt jotka pitäisi olla lähes yhtä huonot kuin nuo Re-Fuset mutta silti mä pääsen niillä käytännössä ihan yhtä lujaa kuin Contin Terra Speedeilla mutta tämä siis täysin syke/nopeus-perustaista huomiota koska ei ole wattimittaria pyörässä.
Se Re-fuse on oikeasti hidas.
32mm GP5000 rullaa alumiinipallon päällä 16.6w, ja vaikkapa 44mm Snoqualmie Pass 21.2w.
Voin luvata että vähänkään upottavalla hiekalla tai savella tuo suhde on toisinpäin, eli ei nuo kovalla rullalla tehdyt testit kerro tosielämän tilanteesta kyllä mitään.
Saman efektin tekee kivet ja muu epätasaisuus, kapeampi kumi omaa paljon tiukemman pintajännityksen ja enemmän painetta jolloin se pomppaa kiven yli ja syö tehoa todella paljon. Leveämpi pehmeämpi kumi taas myötäilee kivien muotoja paremmin jolloin pyörä pomppaa vähemmän ja näin watit saadaan ohjattua eteenpäin vievään työhön eikä ylös ja alas.
Not. 32 conti ja rene ovat todella lähellä toisiaan rullallakin. Oliko watti eroa ulkoa muistellen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Divi
Rene 12.9w med paineilla tubeleksena, eli on sitä eroa vähän enemmän, mutta tuo on jo niin nopea rengas, että iso osa maantierenkaista jää taakse assullakin.
Mutta siis samaa mieltä divin kanssa. Leveys on se juttu, kun maa alkaa upottamaan. Se renkaan rullaus on tuossa kohtaa pienempi tekijä.
Ainahan nämä pitkät gravell turneet ovat myös tasapainottelua flattien kanssa. Yksi flatti väärässä kohtaa ja tiput pois kisasta. Tuossa varmaan se suurin syy re-fusen käyttämiseen. Rene Hersen extra-lightilla tuskin kukaan uskaltaa kisata.
Onko porukat ajelleet vattimittareiden kanssa näillä lenkkiä? Saako merkitseviä eroja esim saman ajoporukan sisällä jos alla eri renkaita?
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...57#post3057757Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tchegge_
Saa, ja todella isoja. Se dorka, joka lähtee kapeilla krossirenkailla pehmeällä hiekalle lopettaa puhumisen jo suht aikaiseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tchegge_
Sitten taas asfalttiosuuksilla nappulamiehet ovat helisemässä, mutta mutaisella polulla tuo kostetaan...
Tämä on suht nopea ja kovavauhtinen segmentti. Nopein, eli parhaiten rullaava rengas voittaa, erojen ollessa suht pieniä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rawjunk
Sitten kun hiekka on sellaista kivan pehmeää ja märkää, niin tuolla 32mm contilla ottaa varmaan 100w pataan 44mm renkaalle.
Mutta siis oikasti eroja on. Kaveri ajoi viime syksynä 36mm gravell grinderilla ja seuraavalla lenkillä 40mm terralla. Eron näki selkeästi jaksamisessa ja myös pitkän lenkin keskitehossa, kun tuota verrattiin omaani.
Kuinka lähellä wattierot renkaiden väillä on esim normi eteläsuomalaisella hiekkatiellä verrattuna noihin BRR:n tuloksiin? Puhutaanko tyyliin pari wattia sinne tänne vai 10+?
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
No ainakin tuon gravell grinderin ja terra speedin välillä toteutuma taisi olla aika tarkkaan sama mitä rullillakin. Eli 15w keskitehossa muutosta.
Eikä näitä siis ole mikään pakko uskoa. Voi valita ihan sen renkaan minkä haluaa. Niin teen itsekkin. Haluttu kuvio ja koko vaikutaa kuitenkin hauskuuteen enemmän.
Oma näkemys on että kiinnostavia rengassettejä tarpeeksi alle ja kosolti kilometrejä niissä lokaatioissa joissa nyt sattuu yleensä pyörimään. Sillä tapaa niitä eroja löytyy jos on löytyäkseen. Saattaa siinä käydä niinkin kuin työkaverille jolle on ihan sama mikä kumi siellä pyörii koska hän ei renkaiden eroja tunnista.
Mulla ei tosiaan ole mitään vastaan näitä rullatestejä, niiden testitapa on fiksu kun ne poistaa paljon huonosti hallittavia muuttujia mitä esim testaaminen luonnossa tuo.
Mua just kiinnostaa se kuinka hyvin se skaalautuu tosielämään.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Omasta mielestäni pitävät kyllä hyvin kutinsa, kun vaan muistaaa kaikki muut muuttujat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tchegge_
Pehmeällä hiekalla se renkaiden ero on tosi pieni kokonaisvastukseen nähden. Leveys vaikuttaa enemmän. Pehmessä ylämäessä pito on aika kiva, eli nappuloita tarvitaan. Mutkissakin olisi joskus kiva ajaa kovaa.
Sitten taas kovemmalla alustalla ja kovemmassa vauhdissa eroja alkaa tulemaan. Näkee hyvin vaikkapa tuosta Maccin testistä.
Näinhän se on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tosin täksi kesäksi laitoin isommat jarrulevyt 700c kiekkoihin ja litkutin noi Cinturanto Velot niille niin jää sora-ajot ylipäänsä pois kunnes jaksan viitsiä ostaa isommat laikat 27,5 vanteille missä maastorenkaat.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Kriteeri 1: Tanwallin ja logojen väriLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
BRR:n testi Speederosta on julkaistu nyt. Täsmälleen sama rullaavuus kuin 40-millisessä Thunderossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rawjunk
Joo, ei juurikaan järkeä valita Speederoa Thunderon sijaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
On siinä Thunderossa reippaasti syvempi kuvio kuin Speederossa ja saattaa jollain hiekkatiellä lingota enemmän hiekkaa ilmaan ja kulua nopeammin?
Mites muuten nää Challengen vulkanoidut renkaat, onkos näissä ollenkaan samaa tähtipölyä kuin niissä Pro HTLR-versioissa? Nää olis nuukalle mukavamman hintaiset:
https://r2-bike.com/CHALLENGE-Tire-S...LR-black-brown
Se voi olla totta. Ostin Thunderot 44-millisinä ja ne oli kyllä kuin olisi taikamatolla ajanut. Oikein mukavat renkaat rengaspaineista riippumatta. Pikaisen testin perusteella hieman nopeammat kuin Pathfinder Prot 42-koossa todellisissa olosuhteissa, kiekot tosin olivat erilaiset. Speederojen palauttamista vielä mietin, r2-bikeen on 100 pv palautusaika. Saatan säästää nuo yhteen nopeampaan sorakisaan loppukesästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti StevieRayVehkakoski
Mistäs moiset löysit?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Jos Moukarilla sattuis Speederot olemaan tanwallina ja 40mm niin tiedän yhden jolle kelpaisi. Vaikka tais niitä olla Ärkakkosella kyllä hyllyssäkin?
Speederot tuli mustina 40-millisinä rkakkosesta. Nämä 44-milliset Thunderot löytyivät ebayn kautta sellaisesta kaupasta kuin bikehit.de. Mustan väriset siis. Ajattelin ensiksi ostaa toisen satsin Pathfindereitä, tällä kertaa S-Works -mallisina, mutta ne ovat loppu kaikkialla. Aika hyvin Thunderot turpoavat vanteella, olikohan ne 46 mm 22 mm leveällä kehällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti StevieRayVehkakoski
Eipä nämä Pathfinderitkään tuhoutumattomia ole. 40 kmh alamäkeen uudella karkealla kiuaskivimurskeella ja takarenkaan kylkeen 3 cm pitkä vekki. Just ja just sain nilkutettua sisärenkaan kanssa takaisin. Oli tosi hankalaa saada rengas vanteelle sisärenkaan kanssa, aika hikinen homma.
Pientä rengastestailua kun laitoin pitkästä aikaa 650b kiekot gräveliin
TUFO THUNDERO 40mm 700c
Vs
SCHWALBE G ONE SPEED 50mm 650b (vm 2019, 127tpi noin 400g)
TUFO 50mm i25 1325g kiekoilla, 2,3bar
G ONE 30mm i25 1550g 650b kiekoilla, 2,0bar
Kahdella eri testipätkällä peräkkäisinä päivinä testattu. Out & back reitit. Quarq spidermittari ja SPACE CHICKEN pyörä.
Pätkä 1 (4,27km) suht kovalla ja hienolla hiekalla:
THUNDERO 203W 27,6kph 9:18
G ONE 200W 27,6kph 9:18
Pätkä 2 (3,07km) reilu puolet vähän karkeampaa sepeliä vajaa puolet samaa kuin pätkä 1:
THUNDERO 219W 26,9kph 6:51
G ONE 224W 27,3kph 6:46
Melko tasoissa menee. G ONElla tuo karkeampi sepeli selvästi mukavampi eli pehmeämpi ajaa. Kurveissa THUNDERO tuntui vakaammalta. Ehkä ne nappulat vähän auttaa. Tai sitten suurempi halkaisija.
Myös tuo reilun 20W ero eri alustojen välillä oli aika mielenkiintoinen arvo. Korkeuseroa / nousumetrejä on pätkässä 2 aivan aavistus enemmän mutta toisaalta pätkällä 1 on yksi kurvi missä pitää hieman hiljentää.
On kyllä pienet erot. Tuo vanhempi G-One on kyllä tosi nopea rengas, mulla oli se joskus 35-millisenä cyclocrossissa. Haastavammissa olosuhteissa Thundero voi olla silti selvästi nopeampi, kun pitoa tarvitaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti macci
Tilasin Tubolightin insertit sorapyörääni kokeilumielessä, laitan tänne sitten raporttia kun olen kokeillut niitä. Ainakin Dylan Johnson käyttää vastaavia. Reilut 60 euroa rkakkosessa: TUBOLIGHT EVO Puncture Prevention Gravel Set | 28", 62,42 € (r2-bike.com). Korkea kilohinta tulee, kun nämä ovat niin kevyet :D
Kertokaa tietämättömälle mitä hyötyä sorapyörässä on noista inserteistä? Enska yms käytössä ymmärrän kun jatkuvasti juurakossa/kivikossa pommittaa menemään niin suojaa kiekkoja.