Alkujaan tämän lähetti
Jopotuinen
Vaihdoin autoon apparin puolelle uuden käsijarrun vaijerin.
Suotta.
Vanha muovitettu vaijeri kuin uusi.
Pulmana oli käsijarrun "jäätyminen" viiimetalvena ja seurauksena apparin laahaava jarru. Sama toistui myös kesällä, johtopäätös epäkelvosta vaijerista.
Tänään rimpuilin vaijerin veke ja uuden tilalle vain todetakseni alkuperäisen muovitetun vaijerin liikeradaltaan virheetömäksi ja muovittamatonta korvikevaijeria (17 €) muutoinkin paremmaksi.
Vaihtotyön ohessa selvisi juurisyykinkin, osaavia SAAB korjaajia ei ole.
Viimetalvena vaihdatin jarrupalat, mutta pajan nuoriso ei hallinnut käsijarrun säätöä. Heti operaation jäljiltä kävin koklaamassa ja oikea pyörä oli tehoton. Valitin. Säätivät mutta kahvan vaijerista, huomasin nyt. Toista senttiä oli eroa vasen ja oikea vaijereiden mitoissa säädössä, kun pitäusi olla liki tasan.
SAAB 900 ja 9000 käsijarru/jarrupala säädetään jarruatulassa olevan suojatulpan takana olevasta kuusiokoloriuvista.
Vaijereiden säätöön ei pidä koskea, se on laitettu tehtaalla jo kertaalleen kohilleen.
Jarrusatulassa käaijarrunviuvulle on stoppari ja etäisyys siihen säädetän ainoastaan vaijeria vaihdettaessa, välystä en nyt muista, mutta luokkaa pari milliä pitää olla vivun ollessa ala-asennossa.
Takertelun syy ei lopulta täysin avatunut, mutta järjestelmä on joutunut toimimaaan suunnitellun toiminta-alueen ulkopuolella ja jossain syntynyt toimimattomia vipukulmia?
Toivon mukaan toimii nyt kumminkin paalaimeen asti, seuraavalla vuosikymmenellä. :D