Printable View
1. De-asensin lokarit ja lampputelineet grainderista.
2. Täpäriin kesäksi kesäpolkimet.
3. Grainderin stongan asentoa säädetty.
4. Grainderin eräs takanapaongelma ratkaistu.
Täykkärin kumit olis pitänyt vielä vaihtaa ja grainderiin ketjut. Ei jaksanut enää kun ilta oli muutenkin pitkällä.
Rengassulkeiset täälläkin. Cyclosta Contin kitkat varastoon ja järkevämmät kumit alle, kun näyttäisi lumi ja jää olevan aika lailla mennyttä. 29eriin en missään vaiheessa laittanut talvirenkaita, joten tänä vuonna puuhassa ei vierähtänyt kuin tovi.
Roadratin takanavan huolto tehty. Etunapa jäi toiseen kertaan.
Nastarenkaat pois maastopyörästä ja nastattomat tilalle. Pari päivää sitten uusin ketjun 3500km kohdalla.
Uusi C17 Cambium orggissatulan tilalle, etuvaíhtajan vaijerin säätö, kahden pyörän ketjujen putsaus ja rasvaus.
Asensin cycloon eteen vanteen jossa on nastaton kuviorengas. Lisää ilmaa ei tarvinnukaan laittaa, ihan hyvä noin. Ketjuihin vähän rasvaa.
Säätämistä: Hahmottelin kuitenkin pienemmät nahkiaiskorut; vähän jännittää että mitä tästä mun suunnitelmasta tuumaavat ja minkä hintainen tulisi oleen. Samankokoiset hopeakorut on noin 40e joten varmaan alle 400e saa kahdet. Tai olisi tuossa hahmotelma kaulakoruksikin...
Maasturista takakiekon nastattomaksi. Etukiekkoja onkin ilman nastoja.
Ruuvailin vaimon uuuden Nakamura Kombi.n ajokuntoon. Samaa vauhtia asensin cycloon uudet välikausirenkaat, Continental Touring Plus 32-622.t
Laitoin Shimamon XT(RT76) 6 pultti-levyt(160/180mm) Red Metal Zero XRP-kiekkoihin. Sarjassamme erikoista mitä ei milllään arvaisi oli että takakiekossa ei voi laittaa niitä "lukko" shimmejä pulttien alle, kun se oikealla olleva akselin(normi 135mm) "lukitsimen" pieni kuusioruuvi stoppaa koko kiekon pyörimisen, kun se ottaa kiinni niihin pulttishimmien reunaan.
No ei ongelma kun otti ne pois ja laittoi pultit ilman niitä. Nähtävästi oli maailman ensi-ilta kun ei googlettamalla mitään löytynyt, josko pitäisi laittaa campalle viestiä että noteeraisivat asian. Tosin uudemmissa kiekoissa varmaan eri lailla(omat vuodelta '12)
En odottanut huomiseen, tutkin tilannetta samalla kun hain pyörään unohtuneen vesipullon pois. Vaijeri ehjä kahvan päässä - kävikö nyt kalliiksi (vaikka toisaalta outoa olisi ollut kyllä rispaantunut vaijerikin, pyörä on toki käytettynä ostettu mutta ei sillä juuri kilometrejä ole alla). Tarkempi vilkaisu - pitääkö tuon lärpäkkeen näyttää tuolta? Tsekkaus toisen pyörän kahvasta; ei pidä - pienemmälle rattaalle vaihtava vipu oli hypännyt yli vastinkappaleesta, jota sen pitäisi painaa pienemmälle rattaalle vaihdettaessa. Vipu varovasti vastinkappaleen yli oikealle puolelleen; vipujen liike tuntuu oikealta naksuineen. Vaijeri kiinni etuvaihtajaan, testi - toimii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Malamuutti
Autoon kesärattaita ja kahteen käyttöpyörään kesärattaita kampiin. Nastarenkaita myös pyöristä pois, kalusto pian kesäkunnossa. Tasankojen pellot edelleen lumen peitossa, ei miesmuistiin tuota tällä kohtaa kevättä, ystävällinen, sanoisko peräti diplomaattinen aurinko hoitanee, toivon mukaan samaa diplomatiaa hitusen maailman asioiden hoitoonkin.
Korjasin pölynimuria, kiinnitin sen "putkipötkylän" takaisin, jouduin kyllä turvautumaan myös ilmastointiteippiin, joku osa tuossa ei muuten pysy.... Vaihdoin myös pölypussin. Pölkkäri alkaa kyllä vedellä viimeisiään, eihän se ole kun....noin 65vuotta vanha.
Nuorempaankin joutunut putkiteippä letkuun, nyt on teipitön imuri, kulutustavaraa noi imurit, mutta jos vielä pussiinkin jotai kertyy, niin toimiva väline iästa huolimatta, ammattilaisten korjaamoon ei kannata, tuskin mitään enää pystyisivätkään...
Grainderiin uudet ketjut ja terästäykkärin korjatulle kiekolle uudet tubeless-teippaukset ja pakka sekä jarrulevy asennettu takaisin.
edit: ja näpertelin täpärin kanssa pikku juttuja. Se pyysi päästä ajelullekin kun ei ole aikoihin käyty.
Löysäsin paria ruuvia ja sit.
Vasemmman puoleisen kammen juuressa olevaa isoa mustaa ruuvia käänsin hiukan myötäpäivään. Sit uudestaankirrasin ne 5mm pultit ennen nautinnollista kotimatkuttelua. Sihimanon prkl kun rakentaa tuommoisia kitkuttimia niiden kunnon nelikanttikeskiöiden tilalle.
Loppui se halavatun lonksuminen yläkuolokohdassa.
Kiersin renkaan sivun valkoisen tekstin venttiilin kohdalle kun rupes häiritsemään.
Vaimon ja omaan cycloon mekaanisten levyjarrujen jarrupalat. Omassa oli takajarrussa häikkää ja piti avata koko systeemi.
Satulan kallistusastetta.
Veneestä revin lattiamatot veks ja asensin uudet tilalle.
Satulan vanhemmasta maantiepyörästä uudempaan ja päin vastoin. Ulkonäöllisesti huono liike, mutta hiukan oli brevetillä uusi satula (eri mallinen) jotten sanoisi pidemmässä ajossa ei ihan niin hyvä. Pitää nyt kokeilla onko se vanhempi satula sittenkin parempi kuten muistelen viime kesältä.
Piti säätää pojan cyclon vaihteita myös, mutta en enää jaksanut kun talven jälkien puhdistamisessa (mikä ei vielä edes täysin onnisuut edes) oli niin iso urakka.
Uus stonga grainderiin. Niin ja tankoteipit myös.
Millähän tuosta vanhasta lähtis nuo liimajämät parhaiten? Tärpätillä, asetonilla..?
Mineraalitärpätti liuottaa monet teipinliimat, uskaltaa ainakin kokeilla.
Omissani ei ole ollut tarvetta poistaa vanhoja jämiä, kun uusi teippi peittää ne, mutta jos myyntiin tanko menee niin...
Sram Rise 60 kiekkojen alamittaan (0.03) koneistettujen taka-akselin laakerikaulojen toleransiin (15.015) palautus pyällyskehrällä&laakerilla mankeloimalla.
Nyt ei tipu vapaaratas pakan painosta kentälle, eikä kiekko klappaa.
No juu, se oli aikomus tosiaan. Joko toi vanha tai uusi. Luultavasti vanha kunhan testaamalla varmistaa. Parkkihallipyörittelyssä uusi oli loistava.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Mun pitäiskin sulla teettää yks juttu, pitääpä funtsia ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti usko juntunen
Asensin lisää litkua talven seissyyn soran murskaimen renkaisiin ja säädin paineet kohdalleen sekä suoritin onnistuneen 20km koelenkin ilta yhdeksän jälkeen ilman työkaluja ja pumppua. Koska en ihan alkanut äijäilemään kännykkä oli sentään mukana. Sitä ei tarvittu.
Asensin tuubirenkaan vanteelle ilman liimaa venymään, pääsin sillä tekosyyllä kätevästi kotoa autotallille livahtamaan. Vahdin nyt sitä venymistä.
^ Olethan havainnut, että oluen maltillinen nautiskelu notkistaa venymistä.
Rouvat eivät aina tätä ymmärrä (käsitä), joten siinä pientä tarkkuutta.
^Kyllä se auttaa :D
Todisteet olut-topicissa http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...41#post2773741
No hyvä! Sittenhän olin vain turhaan huolissani :)
Tuontikoiran seuraamista asensin napsun verran piukemmalle, ja sit tietty säätöjuoma siihen päälle (kotiinpäästyä).
Länkijarrun taakse V-jarrun tilalle ja uuden vaijerin etujarruun. Oli uudessa jarrussa jonkin verran sovittamista ja säätöä mutta tuntuu tulleen hyvä.
Harmi, että edessä on liikaa matkaa lokarin/valon kiinnityspisteeltä vanteelle, ei riitä mikään tietämäni länkijarru; taakse Tektro R559 riitti nippanappa. Nyt edes takajarru tuntuu maantiekahvoissa oikealta.
Kuus metriä leveän ja yhtä korkean Haki-telineen perinteisin puutasoin asentelin aamutuimaan
Päivityskeppi veti XT 10v takasiirtäjän ripustuslinkun kieroon ja häkistäkin puuttui palanen, fillarin rungon derailleur hanger oli vahvempaa tekoa ja pysyi suorana.
Toimi jotenkuten, mutta piti raksuttavaa ääntä ketjun hyppiessä metsästä pois nilkuttaessa.
Kaapista ei löytynyt Shimppaa, mutta löytyi GX 10v ja toisesta pyörästä aikaistui 11v päivitysprojekti kun grippari vaihtoi toiseen stongaan.
http://lh3.googleusercontent.com/cw4..._GyVfQw7=w2400
Rouvan työmatkakulkineen huoltelin ulkopuuhien ja grillailun ohessa.
uuteen kanjonin krossariin polkusimet , pumpun ja pullotelineen .. Sekä konversoin renkaat tubeless moodiin
Lopultakin ne ovat suorassa. Meni muutama vuosi vinolla stemmillä, eipä sitä juuri huomannut, kun vino oli kompensoitu tangolla ja kahvoilla, tähän oli kroppa tottunut, niin että kun nyt on varmasti suora 3T ARX ll stemmi, ei millään tahtonut saada tankoa suoraan kahvoja samalle korkeudelle ja samaan suuntaan. Piti käydä hakemassa vahvistusta omalta luottoammattilaiselta ennenkuin onnistui. Lähellä tosin jo oli. Ei koskaan ole noin vaikeaa ollut, pääsi väliin nauru väliin v-alkuinen sana.
Stemmikin on jo oikaistu, kahvan pohjukasta yksi kymmenesosamilliä pois tai kaksikin oikeasta reunasta, suoratankoisessa todettu suoraksi, siinä helpompi todeta. Taas mennään uusia haasteita kohti.😁
Yritin säätää Tacx Neon firmistä uusimmalle tasolle ennen eilistä treeniä mutta sehän olikin jo viimeisimmällä tasolla joten en sit säätänyt mitään. Joten offtopiccia koko tää viesti tarkalleen ottaen.
Saman tien innostuin sahaamaan siivun maantiepyörän kaulaputkesta, kun puursin tangon suoruuden kanssa, kaikki rinkulat olleet jo jonkin aikaa miinusstemmin yläpuolella, saa vieläkin jotain jäädä päälle, mutta vähennystä tapahtui.
Kokosin levyjarrumaantiepyörän (S-Works Tarmac disc SL6) runkosetistä valmiin. Menihän tuossa jokunen tovi, mielenkiintoisin työvaihe oli takajarrun hydrauliletkun pujotus rungon läpi ilmauksineen. Hyvähän tuosta kai tuli.
Ihmettelin viime aikoina ilmennyttä grainderin voimansiirron sietämätöntä nitinää ja rutinaa. Aikaisemmin tehtynä poljinhuolto ja sitten napahuolto (@Ibike). Nyt päätin seuraavaksi kokeeksi vaihtaa keskiölaakerit käytettyihin, jotka oli jemmassa varalla. Yllätyin kun kammenpultti aukesikin tosi helposti, olisko se ollut syynä? Varalaakerit olikin sitäpaitsi selvästi huonommassa kunnossa kuin asennettuna olleet, jotka pyörivät ihan sujuvasti.
Huomenna työmatkalla selviää oliko syy kammenpultissa, jännittää.
Samalla reissulla alakertaan voitelin myös täykkärin ketjut ja täpärin satulatolppaan tuuttasin hiilikuitutahnaa. Viime lenkillä valui ikävästi.
Niin ja tsekkasin vielä autonrenkaiden pulttien kireydet momenttiavaimella. Päässyt unohtumaan kesäkumien vaihdon jälkeen.