Mielestäni maratonkulkine on edelleen relevantti termi, vaikka xco-painotteisesti onkin tullut viime vuosina ketjun kohteena olevalla laitteella ajeltua.
Mutta mikä onkaan "takapihapyörä"? [emoji848]
Lähetetty minun SM-A546B laitteesta Tapatalkilla
Printable View
Toisaalta talvella kammet, jotka muuttaa liike-energian lämmöksi, vois olla ihan näppärät varsinkin alumiinisina. Lämpö siirtyisi kampia pitkin polkimien kautta pyöräilijän varpaisiin, jolloin varpaiden lämmittämiseen hukkuisi vähemmän watteja. Kuitukammet toiminee huonommin, koska hiilikuitu johtaa lämpöä niin huonosti.
Niin teoriaahan tuo oli ja aika mielenkiintoista. Jos haluaisi kunnon dataa, niin pitäisi testata watit polkimista ja takarenkaalta. Mutta tuossakin tulee sitten mukaan poljinmittaus. Siis onko se voima nyt oikeasti aina rengasta pyörittävää, mikä polkimiin tulee..
Enkä siis oikeasti usko että mitään eroja mittauksissa näkyisi. Häviää mittausvirheisiin sun muuhun kohinaan mahdolliset erot.
Moi. Itsellä ei mitään inputtia itse asiaan, mutta halusin tulla kiittämään viihdyttävästä keskustelusta varpaat lämmittävistä kammista tulvivaan Vantaanjokeen.
Ehkä pitäisi mitata hengityskaasuista kehon tekemä työ ja verrata tätä sekä löysillä, että jäykillä kammilla samalla takapyörästä mitatulla tuotetulla teholla. Jos kampien joustolla on lihastyön kannalta etua, niin sama teho pitäisi syntyä pienemmällä kulutetulla hapella.
Mutta mitä tulee EC90-kampiin, niin mun kintut tuntuisivat tykkäävän. En minä niitä taipuisiksi tunnista kun vähemmän tulee seisten tykiteltyä.
El Presidente Boot tiivisti asian hienosti. :)
Tuollainen tehonmittauslaitteisto täytyisi kyllä viritellä johonkin. Tai riittäisi varmaan, että fillarissa olisi "oikein" tehoa näyttävät mittalaitteet polkimissa, kammissa ja takanavassa, ja sitten tuolla pyörällä lähdettäisiin ajamaan testiä "hiihtomatolle", jota pyörittävien moottorien teho tunnetaan tarkasti. Ja sitten vielä kuskille naamari päähän, jotta päästään ottamaan hengityskaasuja talteen. Jos pyöräilijä pystyttäisiin vielä laittamaan adiabaattiseen kammioon, joka mahdollistaisi lämpötehon mittaamiseen, oltaisiin jo ehkä olla melko lähellä toimivaa setuppia... :D
Vaihteeksi muutama kuva. Claviculan eturattaaksi valikoitui Carbon-Ti X-Ring Evo ja kiinnittimiksi saman valmistajan alupultit. 32-piikkinen ratas täytyi ottaa, koska pienempää ei noihin kampiin saa sopimaan. Massansäästö 30-piikkisellä rattaalla varustettuihin Next SL -kampiin kasvoi lopulta 95 grammaan. Next SL:t ovat 175-milliset ja Claviculat 170-milliset.
http://www.arkitiede.fi/pyoraily/202...x-ring_evo.jpg
http://www.arkitiede.fi/pyoraily/202...x-ring-evo.jpg
http://www.arkitiede.fi/pyoraily/202...n-ti_scale.jpg
http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2024/next_sl_scale.jpg
^Eastonit samaa luokkaa RF:n kanssa nelikymppisellä rattaalla, ehkä muutaman gramman kevyemmätkin.
OT: Osaako joku sanoa, miksi Tapatalk ei suostu näyttämään linkkaamiani kuvia? Selaimella näkyvät ongelmitta, mutta ainakaan oman luurini Tapatalkilla kuvat eivät näy. Tapatalkin asetuksista en onnistunut löytämään mitään selittävää tekijää...
Kyllä ne mun tapatalkilla näkyy
Sent from my iPhone using Tapatalk
^ Ok, kiitos. Vika taitaa sitten olla minun puhelimessani.
Mulla ei näy. Liekö joku Tapatalkin asetus pielessä.
Sent from my CPH2399 using Tapatalk
Mä en noista asetuksista keksi mitään kohtaa mikä vaikuttaa kuvien näkyvyyteen
Sent from my iPhone using Tapatalk
Itselläni muut kuvat kyllä näkyvät Tapatalkissa, mutta nimenomaan nuo itse linkkaamani kuvat eivät näy. Onkohan tuo kohde, johon kuvat on tallennettu, Tapatalkin mielestä epäluotettava, vai mistä mahtaa olla kyse?