Asensin sit tesmaamisen jälkeen toisenkin lenkin irti. Nyt se säätyy ranteeseen aivan stn nätisti. Kyllä hyvin tehty messi vaan on hieano.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Shimaani
Nimim.
Tii Rai Lee
Printable View
Asensin sit tesmaamisen jälkeen toisenkin lenkin irti. Nyt se säätyy ranteeseen aivan stn nätisti. Kyllä hyvin tehty messi vaan on hieano.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Shimaani
Nimim.
Tii Rai Lee
Ainiin, unohtui mainita että cyclon keulan alempi laakeri oli saanut vettä ja se piti käyttää osina, puhdistaa ja rasvaa uudestaan.
Hissitolpan pistin männä viikolla kiinni.
Asennuksessa kävi jännä homma, kun vaijerin kiinnilaiton jälkeen alkoi vaiheri jumittaa kuoressa. Noh, vaijeri veks. Ihmetyksekseni vaijeri oli rispaantunut koko matkaltaan ja siksi jarrasi. Eipä siinä, uusi vaijeri sisään ja nyt toimii loistavasti.
Sent from my iPhone using Tapatalk
1. Säädin grainderin ja täysjäykkiksen puhtautta.
2.Asensin grainderiin pikalinkkujen tilalle läpiakselt & ao. adapterit.
3. Vaihdoin grainderin kiekkojen tarrat täsmäämään muuta värimaailmaa.
Mulle ei tuota ongelmia myöntää että jotkut teknisesti yksinkertaiset ja muille itsestäänselvät asiat voivat olla mulle lähes mahdottomia ymmärtää. Tiedän ja tajuan toki että kiekon napoihin tai akselin päihin voi useinkin laittaa adapterit ja siten suorittaa pikalinkku<->läpiakseli -operaatio - mutta eikö se ole fillarin eli rungon ja haarukan ominaisuus onko siinä tai siis siihen laitettavissa kiekoissa pikalinkut vai läpiakselit?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Vai ovatko ne nyt keksineet semmoisetkin adapterit joilla normaalit dropoutit muutetaan läpiakseliholeiksi?
Niin siis tuollaiset "pikalinkkuläpiakselit" olisi kai se tarkempi termi, esim. DTSwissiltä:
https://www.dtswiss.com/en/products/hubs-rws/rws/10-mm/
Eteen 9mm ja taakse 10mm. Jos vaan navoista (ainakin Hope, NoTubes, DTSwiss, FunWorks) saa päätykupit vaihdettua noille sopivaksi.
Noi DTSwissin akselit ovat nyt halventuneet merkittävästi. Ennen maksoivat ~50€/kpl ja nykyään monet kioskit myyvät 20-30 €urolla.
Yhteen aikaisempaan fillariin vaihdoin joskus tuollaiset ja ainakin plasebo-vaikutuksena kulku jämäköityi. Kyseessä tosin oli täysjuustomaasturi, jossa perä muutenkin vikuroi.
Ei oikeastaan ollut todellista tarvetta tuossa grainderissa, kunhan jotain tuunatakseni.
Bontrager Gnarwhal TLR – 27.5 x 4.5" -nastoitetut renkaat vaihdoin Bontrager Barbegazi Team Issue TLR 27.5 x 4.5" renkaisiin .. HELVETTI MIKÄ VÄÄNTÖ OLI ETTÄ SAI POIS JA UUDET TILALLE Jackalope kiekoille
Vaikka nastoitetutkin oli litkutettuina niin jopas vaan rullas erilailla päivän testilenkillä tai sitten oli placeboa :o
Lyhyemmän hissitolpan entisen tilalle, kun se nosti liian ylös eikä saanut syvemmälle satulaputkeen. Sisällä pelaa hienosti, miten sitte huomenna lenkillä.
Maantiepyörä sai uudet sarvet ja satulatolpan. Sarvista lähti sentti pituudesta ja tolpassa parempi säätövara satulan kallustukselle. Uusi tolppa satulan kanssa 266g, alkuperäiseen melkein puolittunut paino.
Vaihdoin maasturiin vihdoin satulaksi Fizik Gobi XM:n. Se on satula!
Kasvilampun tulevaa taimistoa varten.
Rouva on taas vaihd/teeksi tyytyväinen:)
Minun chilit saanevat myös sijansa.
Asentelin Eastonin kuitustongan, Odin tupit, slx:n kammet, xt-polkimet ym. pientä hilpettä kun suorittelin 2012 Konaan faceliftiä. Niin huikea tykki ollut 👍 ja kovaa ajoa kokee yhä.
Huolsin kolmet Shimanon polkimet.
Lyhensin hissitolpan vaijeria ja kuorta.
Asensin 203 mm jarrulevyn eteen ja Zeen jarrut. Näköjään sopivaa adapteria 203 mm levylle ei ollutkaan mutta 200 mm adapterista sai sellaisen lisäämällä kaksi ohutta prikkaa väliin. Zeen takajarruun täytyi myös vaihtaa pidempi jarruletku. Myös takarenkaan litkutin. 27,5 sisuri painoi 230 g joten litkuilla ilman sisuria paino putosi n. 100 g.
Nokia 6 -luuria.
Ei kivaa.
Toissapäivänä pyörä piti ihmeellistä napsumista. Tutkailin hetken äänen lähdettä ja totesin kyseessä olevan satulatolppa. Kotia tullessa työvaiheena oli tolpan ja pystyputken pyyhintä ja jotain pastaa pintaan. Loppui napsahtelu.
Eilenaamulla keskiöstä kuului vuorostaan napsahteluja aina raskaammin polkiessa. Päivällä tuprutti kuitenkin sen verran loskalunta, että kitinä oli loppunut tänä aamuna. Ilmeisesti pienet hiekanjyvät olivat saanet sulaneesta vedestä kyytiä. Tilanne on tarkkailussa, sillä eräässä toisessa filossa kyse oli tuolloin hiekan lisäksi myös pienestä kiristystarpeesta. Kaikkein eniten ärsyttää tuollaiset pienet napsumiset ja kitinät, mutta onneksi nuo ovat tulleet esille lyhyellä työmatkalla.
Cycloon pätkän vaijerinkuorta ja vaijerin ja maantiepyörään takarenkaan.
Ja lähdit tuntia aikaisemmin? [emoji16]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mgcc
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Sivu -komentoa väänsin piukemmalle. Ei ihan äkkiä uskois että tuota koiraa ei oo aiemmin treenattu.
Uudet lukko+flätti-polkimet uuteen täpäriin. Enää puuttuu uusi takarengas jonka saapumisestsa noutopisteeseen ilmoitettiin eilen samalla, kun kävelin sieltä kotiin tuo poljinpaketti juuri haettuna.
Taka-V-jarru ei palauttanut siten, että jarrupalat jäivät jumiin kiinni vanteeseen helposti (yleensä kuitenkin irtosivat eteenpäin työntäessä/ajaessa). Samalla kaapeli heposti pomppasi irti jarrukahvan pyöreästä "pidikkeestä" ja jarrut muuttuivat toimintakyvyttämiksi.
Laitoin öljyä ja vielä teippasin takajarrukaapelin kiinni toiseen kaapeliin kahvan lähistöltä. Tuntui parantavan herkkyyttä. Seurataan tilannetta.
^Jatkona edelliseen... Palautusongelma ratkesi vaihtamalla jarrupalat. Olivat kuluneet jännästi vinoiksi.
Kyllästyin kuuntelemaan "tuulen ulinaa" kun makuuhuoneen tuuletusikkuna ( kiitos sen ikkunaremontin...) ei mene kiinni. Ulkopuolen ikkunaa ei saa kiinni ja sisäpuolen ikkunan se kahva ei mene kiinni-asentoon vaan jää puoliväliin. Ja tuleehan sieltä kylmää ilmaankin, ei tarkene enää nukkua pelkällä t-paidalla kuten ennen...
Mä reunustin tuuletusikkunanpielet ilmastointiteipillä( niiden päällä on vielä pimennysverho ja mustat verhot niin ei näy).
Asentelin/vaihtelin polkimia, yhdet jäi odottamaan teräsheppaa, enskausi opetellaan ajaan uudestaan ja lukkikset lepää varastossa..https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3f210566ce.jpg
Moonlanderiin tuli ruuvailtua Anything caget ja taakse tarakka samoilla lämmöillä kun jumittunutta etuvaihtajaa tuli fiksattua.
Yritin säätää cyclon jarruja (Tektrot), kun viime kerralla ajaessani vinkuivat niin maan saatanasti. Suht kevyelläkin jarrutuksella niin etu- kuin takapääkin rääkäisi niin kovaa, että oikein hävetti.
Puhdistin ja hioin niin palat kuin levytkin ja kohdistin jarrukengät uusiksi, mutta ei auttanut. Katsotaan, koitanko vaihtaa palat ja/tai levyt uusiin, vai hommaanko samalla vaivalla Kiinasta tai jostain esim. BB7-sarjan. 29erissani on vastaavat (toki MTB-versiona), ja puisevaa tuntoa lukuun ottamatta ovat mielestäni ihan kelvolliset hintaansa nähden. Just nyt ei vaan olisi yhtään ylimääräistä laittaa harrastuksiin.
EDIT: Tilasin nyt alkuun ne uudet jarrupalat noin kympillä, toivottavasti ongelma lähtee tällä.
Rotkoo kesäkumit.
Kesäkumit kanssa ennen lumimyrskyä :(
Ei toi lumi pitkää pysy - maltan kyllä odottaa ja sunnuntaina sai ajella kesäkumeilla.
Piti mennä kauppaan hakemaan pitkiä kuusiokolohylsyjä 1/4" momenttiavaimeen, muttei siellä niitä ollut. No pikasella googlauksella näytti että jos heti ne haluun täytyis ne tehä ite, kun ei tuntunu löytyvän muita kun 3/8" karalla olevia. Ostin sitten ihan perus hylsyt 4, 5 ja 6 mm ja katkoin niihin kuusiokoloavaimet, lisänä vielä E4 torx:in johon painoin viilapenkissä 3 mm kuusiokolon. Epoksilla vielä avaimet kasaan ja nyt ne kuivuu ootellessa että kaikki tilatut pikkunippelit tulee kotiin ja pääsee oikeesti asentamaan.
Asensin kauppa-asiointipyörään shimano vipuvaihtajan, sl-m310, kun revoshift petti mekaanisesti, (pikkuruinen halkeema sen rungossa).
Asensin polkimet pois ja toiset tilalle. Hommasta ei olisi tullut mitään ellen olisi näin vahva [emoji2]
Sikäli kuin ketään kiinnostaa, niin keraamiset ei-alkuperäiset (N&T) jarrupalat ja jarrukenkien uudelleenkohdistaminen korjasivat ongelman ainakin kuivalla. Olin jo varautunut uhraamaan lasinalusena käyttämäni ylimääräisen jarrulevyn projektiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MTS
Että jee. Sitten jännitetään, miten pelittävät sateella.
Yksi neljästä Mulefutista ei meinaa pitää tubeleksena ilmoja. Nyt kolmas yritys, tällä kertaa höyrynsulkuteipillä.
Lähetetty minun VIE-L09 laitteesta Tapatalkilla
28 mm Continental GP4000S II:t + sisurit kuusi vuotta vanhojen 25 mm ensiasennusrenkaiden tilalle. Oli muuten nihkeää tuo noiden vanhojen renkaiden rullaus. Paljon raskaammat polkea kuin 37 mm Voyager Hyperit toisessa pyörässä. Jo hyvin lyhyt koeajo antoi viitteitä siitä, että Contit rullaisivat huomattavasti paremmin kuin monta vuotta vanhat kovettuneet koppurat.
Säädin cyclocrosserin cantijarrut.
Tai etujarrun. Fillarihommissa on se kiva puoli että osaamatonkin vähitellen oppii tekemään jotain. Ei välttämättä hyvin eikä muita kuin yksinkertaisempia eikä niistäkään kuin niitä joita tulee tehneeksi riittävän usein. Mutta niissäkin on se ikävä puoli että osaamaton yleensä joutuu huomaamaan että edellisellä kerralla oli ollut tehtyä tavalla tai toisella väärin tai onnistuttu rikkomaan jotain.
Nin nytkin: takajarrun vasemalta puolelta yhden kuusiokolomutterin olin näköjään pyöristänyt ja sen toiselta puolelta vääntänyt 13 millin avainta niin pontevasti etten nyt pystynyt korjaaamaan kuluneen jarrupalan asentoa.
Pitkästä aikaa tuli säädettyä omaa pyörää. Ilmaa renkaisiin ja jarrut säätöihin.
Työmatkapyöräily saa alkaa huomenna. Katsotaan miten miehen käy kun pitäisi täällä päähesassa koittaa luovia..
Vaihteet kohdalleen. Ei takavaihtaja mennyt enää isoimmalle rattaalle. Nyt taas menee ja muutenkin vaihtaminen toimii nyt täsmällisemmin.
Asensin Crosstrailiin 28 mm GP 4000 S II renkaat.