Printable View
Riippuu mitä ajaa ja onko porukkalenkki vai kisa, mutta yleensä noin 50-75 %. Oma traineri reagoi jonkin verran hitaasti sekä hiukan turhan jyrkästi, niin että kisoissa saatan jäädä porukasta turhan päiten, jos TD on yli 80 %.
Ei ole tuottanut yllätyksiä, ei edes viime viikolla Kyprosen vuoristossa. Mäkiä ei ajeta kaltevuusprosenttien, vaan tehojen (ja sykkeen) mukaan.
Niin, eihän se vaikuta mihinkään muuhuin kuin siihen, että luonnossa et pysty sillä 11-25 pakalla ajamaan jyrkkiä nousuja. Eli virtuaaliset välitykset eivät oikein toimi.
No juu... saattaahan tuo tulla jollekulle yllätyksenä, vähän niin kuin ajotekniikan vaatimukset reaalimaailmassa kp:n aiemman postauksen mukaan.
Lisää tyhmiä kysymyksiä.
Onko 100% asetuksella oleva kilometrin mittainen 10% kaltevuuden mäki sitten 50% asetuksella kahden kilometrin 5% mäki. Miten ajallisesti nämä keskenään?
Se ei muuta mäen kaltevuutta mitenkään, eikä nousuaikaa. Kannattaa ajatella tuo slideri vaan tosiaan digitaalisena välityksenä. Jos ajat 300w teholla, niin mäki nousee ihan samaan aikaan riippumatta sliderin asetuksesta.
Edit: Tai no ehkä se periaatteessa noin just menee, eli mäki muuttuu 5%, mutta eihän se oikeasti pidemmäksi muutu jos ajetaan porukalla. Helpompi tajuta idea tuosta digitaalisesta välityksestä.
Tässä aika hyvää juttua sliderin säädöstä.
https://zwiftinsider.com/using-the-t...ting-in-zwift/
Eli jos tykkää ajaa korkealla realismilla, tulee kisoissa äkkiä ongelmia alamäen alkaessa. Porukka vaan katoaa horisonttiin, kun itseltä loppuu vaihteet.
Itse ajan n. 30%, ei tarvitse pienissä ylämäissä pienelle rattaalle vaihtaa ja käytän 12-25 kasettia.
Muistaakseni ajan 30% asetuksella. Kyllä tuollakin huomaa, kun tulee mäki vastaan. Ei vain tarvitse kelata vaihteita niin paljon kuin isommilla asetuksilla.
Aloittelin taas ns. kisakautta Zwift-ympäristössä ja olen painavana kuskina rajannut itseni D-kategoriaan, jossa nyt takana kolme kisaa.
Zwiftin kisat ovat yleensä suhteellisen lyhyitä ja todella intensiivisiä, joten niissä ei tulisi mieleenkään katsella telkkaria tai leffoja. Jo pelkkä tekstiviestin nopea vilkaisu saattaa johtaa kärkijoukosta putoamiseen. Minua kiehtoo myös indeksisääntö, joka rajoittaa eri luokkien tehoja. D:ssä ajetaan max. 2.5W/kg keskitehoilla, mikä tarkoittaa itselläni n. 220-230W keskitehoja/kisa. Tähän asti olen kyennyt sijoittumaan joka kisassa kolmen parhaan joukkoon ja yllättäen viimeisimmässä kisassa en olisi ollut edes C:ssä viimeinen :-) Kaikkien luokkien (A,B, C, D ja E) Lähdössä oli pitkälti toista sataa polkijaa ja sijoitukseni oli 74.
Kisaaminen ei todellakaan ole mitään jurnuttamista ja jos Zwift alkaa muutoin tökkiä, niin kannattaa kokeilla, mihin rahkeet riittävät. Yleensä kisojen KOMit ovat suhteellisen lyhyitä ja max. 6% nousuja. Kokeilin viime kisassa taktiikkaa, jossa runnoin koko 31km pyrkien pitämään tuon 2.5W/kg keskitehon yllä. Jokainen nousu mentiin reilulla 400W:lla ja alamäet sitten rullaamalla, jotta keskiteho pysyy kohdillaan. Taktiikka oli yllättävän toimiva. Kilpailija toisensa jälkeen putosi kyydistä ja loppujen lopuksi viimeisellä kierroksella oli kahden sekunnin sisällä enää kolme polkijaa. Mokasin jälleen kerran loppukirin ja jäin kakkoseksi 0.2 s erolla tanskalaiskuskiin, joka tosin oli 15v. minua nuorempi.
Se on kyllä pakko myöntää, että ikämiespolkijalle riittää yksi kisa viikossa. Muutoin ei ehdi palautua.
Zwiftissä on nyt mittarissa yli 25 000km. Nyt iso keskiöratas odottaa uusimista, koska ketju ei enää istu hampaille kunnolla. Kertaalleen on vaihdettu takapakka, takavaihtaja sekä keskiölaakerit. Ketjut on vaihdettu jo toistamiseen. Toinen vaihto olikin turha, koska vika oli keskiörattaissa, ei ketjussa. Pyöränä on vanha Bianchi Via Nirone C2C, joka muutoin on kestänyt rääkin hyvin.
Eikös nuo ryhmäjaot ole ftp riippuvaisia, eli ei noin että yritetään ajaa mahdollisimman hiljaa ettei raja ylity.
Mutta siis itse ymmärrän täysin tuon idean, eli mahdollisimman heikkoon luokkaan mukaan, jolloin treenistä saa sellaisen kuin haluaa. Kivempi noin on kisatakkin, eli touhu on hauskempaa.
Minä ajan mieluummin hiukan pidempiä kisoja, vähintään tunnin mittaisia. Oma lokeroni on B:n puolivälissä enkä juuri podiumista kilpaile. Ajan kisoja vain silloin, kun haluan pitkän all out -treenin, ja tämä sopii omaan mielenmaisemaani paremmin kuin "sandbagging"-tyyppinen optimointi.
Minulle nuo Zwift kisat on nyt koko pyöräilyharrastuksen suola. Ajan talvikaudella 3-4 kisaa viikossa lähellä C-luokan kärkeä n. 3 W/kg keskitehoilla. Zwiftpowerin osallistujalistaa ja määrää katsomalla saa kyllä hyvän kuvan tulevan kisan tasosta ja rataprofiilit kertoo aika paljon mihin omat rahkeet riittää. Jos paljon alle 1min rykäisynousuja ja loppunousu niin tiukalle vetää ja nuoremmat painaa ohi mutta Volcano/Titans tyyppiset nousut on mulle parhaita kunhan laskuihin riittää vielä voimia ja keskittymistä - niissä usein noutaja. Intervals.icu:lla seuraan rasitustasoa enkä katso että Zwiftin alle tunnin kisat mitenkään rasittaa suuresti - pari pykälää koreampi leposyke toki seuraavana yönä. Ihan hyvin voi noita kisoja vetää peräkkäisinä päivinäkin.
Juu, Volcano ja Titans ovat hyviä. Ei liian jyrkkiä ja ihan inhimillisen mittaisia.
Makuri Tourin 6. etappi oli tänään kiva intervallipätkä. Viiden minuutin välein 30 sekuntia noin 2x ftp ja välit 65%... tosin loppukolmanneksella tämä vähän sekoittui.
Itse fanitan tuota Titans Grovea. Saatan valita reitiksi vaikkapa Watopia Flatin tai Volcano Flatin, kuitenkin ajelen ihan miten sattuu ja usein suuntaan kohti Titans Grovea, molempiin suuntiin ajettuna. Toki tulivuorelle tykkään myös ajella.
Kysymys kokeneemmille zwiftaajille...
Mistä voisi johtua että tehot nousevat hitaasti Zwiftissä intervalleja ajaessa? Teho nousee todella hitaasti, esimerkiksi 100 watt:sta 200 wattiin kestää varmaan 15 sekuntia. Käytössä on Elite Nero rullat. Ongelmaa ei ollut viime keväänä, mutta ilmeni nut syksystä sisäpyöräilyn aloitettua. Nerot on kalibroitu omalla kalibointisysteemillä ja Zwiftissä on tehty kalibrointi.
Ei tuossa kyllä muuta kovaintensiteettistä harjoittelua kannatakaan tehdä jos 3-4 kisaa viikkoon ajat :) kisaaminen on kyllä ihan hauskaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ccg
Nuo lyhyet nousut ovat kyllä minullekin myrkkyä, vaikka olen nuori. C-luokassa lyhyissä nousuissa varmasti erot näkyvät vielä enemmän. The Pretzel on myös aika hyvä reitti, kun tulee Epic KOM kahteen kertaan ja jo ekalla tippuu porukkaa suoraan vetoon radiotornille tultaessa. Sitten viimeisellä nousulla vielä ratkaistaan viimeiset paikat. Joskus siinä laskussa on saanut edellä menevän kiinni, kun on malttanut säästää vähän voimia vielä alamäkeen. Näitä pidempiä reittejä voi ottaa hyvänä kisanomaisena intervallitreeninä tai sitten ajaa noin tunnin pituiseen kisaan pitkän hail mary -tyylisen irtioton. Mä ajan itse A-luokassa ehkä kisan tai kaksi kuukaudessa, loppukireissä olen ihan surkea, joten yritän aina lähteä aika aikaisin irti. Joskus harvoin se onnistuu, mutta yleensä niihin ei oikein saa muita mukaan. Mitä pidempi ja mäkisempi kisa, sen parempi mun dieseltehoille.
Itselläni ei ole tuosta kokemusta uteliaisuus sai minut etsimään edes jotain tietoa netistä ja Eliten keskustelufoorumilla oli jollain samaa ongelmaa. Hänelle oli annettu yksi vastaus Eliten asiakaspalvelusta jossa kysyttiin käyttääkö hän PML (Power Meter Linkiä), ehdotti että ottaa sen pois käytöstä ja katsoo poistuiko ongelma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukka Häkämies
Googlailin myös hieman ja tällainen löytyi (Zwift / Eric Schlange).
Eli tämä viesti liittyy TD:n asetuksiin tuolla aikaisemmin....
https://zwiftinsider.com/best-trainer-difficulty-setting/
Itse iselleni vastaten: Yhteys asiakaspalveluun ja liitteeksi tiedot päivityksistä sekä ostokuitit. Pari tarkentavia sähköpostia lisää ja vaihtoon meni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti memma
Mitä tästä opimme. Vaikka laite on uusi voi se olla silti rikki, ottakaa rohkeasti yhteyttä asiakaspalveluun. Ei tarvitse odottaa 2-3 kuukautta.
Nyt takana pari viikkoa kokeilevaa ajoa ja noin 1000 m nousua. Hyvin toimii, hiki tulee ja toivottavasti kunto nousee.
^Hienoa, että sait tuon kuntoon. Ei muuta kuin kohti radiomastoa!
Zwift symbolien tarkoitus hiukan hukassa eli höyhen,kuorm-auto yms... Sitten myöskin pieni vihreä paita tuli nimeni eteen hetkeksi .näihin varmaankin jostain löytyy seliykset,kiitos
Tässä linkki jossa tietoa segmenttipaidoista joita Tipityy ilmeisesti tarkoitti
https://support.zwift.com/en_us/segm...its-BkGig0kZS7
ja linkki jossa tietoa powerups symboleista
https://zwiftinsider.com/powerups/
Sent from my iPad using Tapatalk
Hieno homma,kiitos!!
En muista että olisin koskaan nähnyt yksinäisen irtioton pääsevän karkuun Zwiftissä. Isompi porukka tulee tasaisella niin kovaa ja niin pienellä tyollä, että jossain A-luokan kisassa pitää varmaan ajaa vähintään 400 watin keskiteholla jos haluaa pysyä hatkassa. En tiedä varmasti kun olen peesikärpänen niin A- kuin B-luokankin kisoissa (ihan niinkuin oikeassakin elämässä).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Ajoin eilen C-luokan kisan ennen B-luokan starttia ja C-luokassakin sai ajaa yli 5w/kg teholla että pysyi mäissä mukana. Olen niin lihava, että toi on ihan liian monta wattia jos haluaa ajaa vähän rennompaa lenkkiä.
"Ajoin eilen C-luokan kisan ennen B-luokan starttia ja C-luokassakin sai ajaa yli 5w/kg teholla että pysyi mäissä mukana. Olen niin lihava, että toi on ihan liian monta wattia jos haluaa ajaa vähän rennompaa lenkkiä."
Ainakin ajatustasolla tuossa on iso ristiriita. Kisoilla ja rennommilla lenkeillä ei ole paljoa yhteistä. Ajelin eilen rennon lenkin 1h ja 2.2W/g keskitehot. D-kategorian kisassa en olisi päässyt tuolla 10 parhaan joukkoon.
Katsoppa vaikka tätä tubea niin näet mitä irtiotto vaatii A-luokassa. Ed Laverack saa 52min jälkeen sellaisen 8s irtioton ajamalla ihan täysiä mutta 20 kuskin porukka ajaa sitten alamäessä armotta kiinni. Hän on kyllä joskus onnistunut tempussa jos on pitkä ylämäki. Noilla onnistuu kyllä porukkaa harventamaan ja itsekkin kokeillut välillä huvikseni juuri tuossa tarkoituksessa että saisi kirimiehiä pudotettua ennen loppukahinaa
https://www.youtube.com/watch?v=dUZAR3OSWlo
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Tuollaista tehoa tuo mörssäri tasamaalla näyttää pitävän, eli kyllä sieltä tosiaan pienellä munkilla on mahdollista irti päästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Joo, yleensä tuo ei onnistu millään varsinkaan yhtään isommassa porukassa. Vaikka takana tulevat eivät juuri ajaisikaan kovaa, Zwiftin mallinnus pitää huolen siitä että ero tulee kiinni. Ei tuollaiseen oikein voi lähteä muussa kuin pienemmässä kisassa ja siinäkin yleensä yllättävässä paikassa. Suoraan paukusta, soraosuudella tai alamäessä voi toimia mutta ei silloinkaan todellakaan missään isommassa porukassa. Polkeahan siihen kyllä saa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ccg
Ennenwanhaan toimi ihan hyvin. Oma kunto heikkenee ja muiden kunto sen kuin kovenee, en vaan odottanut C-luokankin painavan noin kovaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pesuman
Toi video on aika hyvä esimerkki siitä mitä tarkoitin. Yksinään pitää ajaa paljon kovemmilla tehoilla kuin porukassa rullatessa. Jos on paljon ylämäkeä ja just tommonen 60kg kuski, niin saattaa onnistua, mutta alamäet ja tasaiset on vaan niin paljon helpompia porukassa.
Zwiftiin on vihdoin ja viimein tullut ominaisuus, että valmiita treeniohjelmia saa tehdä omaan tahtiin! :) Varmasti moni jo tiesi tämän, mutta tämä oli itelle tärkeä päivitys.
Voi hel****tti mikä D-kategorian kisa oli eilen illalla.
Team Italy Specialissima Race 25.2km ja itsellä aikaa kului 46.40min. Nousua reitille osui hieman vajaa 300m. (New York) Voittaja ajoi 3.64W/Kg tehoilla eikä yksikään kymmenen parhaan joukossa ajanut sallitulla maksimilla 2.5W/kg vaan jokainen veti reilusti yli 3-3.5W7kg. Kisa taisi olla siltä osin avoin, että luokkarajat ylittäviä ei siirretä automaattisesti ylempään kategoriaan. Pitää kuitenkin jatkossa varoa näitä italialaisia kusettajia. Kärki veti jo heti alusta tehoilla, joihin törmää lähinnä B-kategorian starteissa. Moraalisesti olin kisan kakkonen :-) Muutoin sijoitus oli 14.
Itse asiassa melkein kaikki kärkipään polkijat olivat W/kg-keskitehosuhteensa perusteella n. 60kg painoisia. Annoin niille siis 30kg tasoitusta :-)
Olin kisan loputtua todella finaalissa pitkän aikaa, mutta omalla tavallaan hauskaahan se oli.
Taitaa kyllä sulla itselläsikin ylittyä D-kategorian vaatimukset, kun tuolla aiemmin kirjoitit tunnin rennosta lenkistä 2,2 w/kg ave, joten jäitä hattuun :D
Suosittelen category enforcement -kisoja. Niissä selkeämpi peli.
Jäin kiinni. 2.52W/kg
"Suosittelen category enforcement -kisoja. Niissä selkeämpi peli."
Hyvä vinkki.
Mitä tuo käytännössä siis tarkoittaa? Joku uusi juttu ilmeisesti zwiftissä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Jos nyt jotenkin oikein ymmärsin niin category enforcement tutkii Zwiftaajan tehokäyrää mitä se on ollut ja tunnistaa parhaan minimi kategorian johon kuski kuuluu. Tarkoituksena estää kuskin osallistuminen liian helpon kategorian kisaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikkke
Ohoh, no kuvittelin kyllä selvästi korkeammaksi, kun kerran tunti rentoa sinulla on 2,2 w/kg. Minullakin tuommoinen 2,2 on rentoa eli matalaa zone 2:ta (tai ehkä korkea z1), mutta ajan silti B:ssä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pesuman
Category enforcement:
Monissa kisoissa on nykyään automaattisesti tarjolla ajettavaksi vain tietyt zwiftpower-lukemiin perustuvat kategoriat. Ne tunnistaa Companion Appin tapahtumaluettelossa siitä, että oikeassa reunassa on harmaa "muu vaara" liikennemerkki.
Laittelinkin jo toiseen ketjuun viestiä siitä, että nuo uudet ja lisätyt pacemakerit on minusta oikein hyviä. Itselle niistä löytyy sopivia matkaseuralaisia kevyestä pk:sta ainakin sweetspottiin. Jotenkin nuo helpottaa ja jäsentä treineröintiä, eli esimerkiksi että jotakuinkin puolitoista tuntia mennään ja tuollaisilla tehoilla.
Omaa kokemusta kisaamisesta ei ole, mutta ajattelen varsinkin noita alempia kategorioita tavallaan pelinä tai leikkinä, jossa reiluun ja hyvään pelimoraaliin ei kuulu voitosta huijaaminen, mutta toisaalta esimerkiksi "painohuijaaminen" on ihan ok jos se ylipäätään mahdollistaa järkevän pelissä mukana olemisen. Tällä tarkoitan lähinnä alimman kategorian kisa-ajamista niin, että ei ainakaan yksin tarvi hännillä ajaa.
tai hetken mietittyni lievennän niin , että en jaksa kauheasti paheksua
- Zwift uses your last 60 days of riding activity on the platform to build a 2-50 minute power curve profiling your fitness as a rider
- This power data is used to compute your VO2max, Maximal Aerobic Power (MAP), and Critical Power (CP)
- These three data points are then used to determine your minimum race category (see category boundaries below). When signing up for a race that uses Category Enforcement, you are only allowed to sign up for that minimum category or higher
Zwift has no easy search filter built into Companion, etc to list only those races using category enforcement. But ZwiftHacks, as always, comes to our rescue! Here’s a custom ZwiftHacks search showing all upcoming category enforcement races.
https://zwiftinsider.com/category-enforcement-update/
öööh, no jos jengi ei huijaisi, niin ehkä huijaamatta löytyisi ajoseuraa siellä alimman kategorian kisoissa. Jos event on "race" ja sillä on säännöt, ajetaan niiden sääntöjen mukaan. Muut menköön vaikka itselle kovaan "group rideen" jossa pitää ajaa kilpailunomaisesti omalla limitillä. Zwiftistä taatusti löytyy sopivan tasoista ajoseuraa, vaikka pitäytyisi pelialustan säännöissä antaa oikeelliset tiedot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
En tosiaan tiedä sääntöjä, mutta tietenkin jos jossain kohdassa joudun vakuuttamaan että toimin niiden mukaan niin sitten itse toimin niiden mukaan.
Mutta joo, oikeastaan ajatus oli se että jos kaikilla oli hyvä kisa ja hauskaa niin formaatti toimii. Tuollaiset mainitut aplikaatiot on hyviä ja parantavat tilannetta