Canyon Läskipyörät

Onko kenelläkään omakohtaista kokemusta tai vinkkejä Duden käytöstä muutaman päivän pyöräreissuilla? Muistan lukeneeni jostakin foorumin sivulta kommentin, jonka mukaan kuiturunkoon ei pitäisi viritellä laukkuja ym. (en valitettavasti löydä sitä enää). Mutta Kanionin etusivulla joku reppureiska on kuitenkin tehnyt Dudesta muulin! Eli muistanko väärin vai, mistä mahtaa olla kysymys - osaatteko avittaa? Dude voisi olla hyvä ve lenkkikaveriksi 29 ja maantiepyörän lisäksi, mutta sen tulisi nöyrtyä myös kohtuudella kuormajuhdaksi.

Se on varmasti ihan pirun hyvä vehje tuollaiseen reissailuun. Kun Dude oli uusi juttu joku hiilikuitua pelkäävä nicci kysyi Suomen Canyonilta saako Dudessa käyttää runkolaukkua. Legendan mukaan olivat sanoneet, että ei ehkä pitäis. VMP. Täällä foorumillakin tuli aiheesta epätietoisuutta, uskomuksia ja pelkotiloja.

Olis aika huono usko tuotteeseensa Saksan insinööreillä jos näin olisi. Ja nykyäänhän käyttävätkin bikepacking-varusteltua Dudea mainonnassaan :D (kts. esim. Canyon.com, viimeisin Fillari)

Tuommoinen tuli, jotain muutoksia varmasti vielä tulee, mut tämmöisenä menee nyt vähän aikaa.

Painoa ei tosiaan ole tuota 13,2kg mitä sivuilla ilmoitetaan. karvan yli 12kg painoi noilla polkimilla ja JJ:llä sisurien kanssa
.
Nyt alla Maxxis Colossus litkuilla ja löin niinhin n.250kpl nastoja/rengas. Akselia ei tarvinut siirtää vaikka nuo Colossukset on 4.8.

Tuota en ole vielä punninnut. Sramin vaihteisto oli uutta minulle, pienen lenkin jälkeen voin sanoa että nätisti tuo NX pelitti.

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...5&d=1484414305

Ei tuo pöllömmältä näytä uudella väritykselläkään! Kieltämättä erikoista ilmoittaa paino yläkanttiin kun keveys on kuitenkin jonkinlainen myyntivaltti..?

Oranssi luonnossa lähes noin tumma kuin haarukan teksti, salama tehnyt tepposet tuolle rungon oranssille.

Edit: Tämä on lähempänä totuutta. Kuva on mitä on..

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...9&d=1484423069

Huvittaisi laittaa bluton tilalle jäykkä kuituinen etuhaarukka kovimpien pakkasten takia, koska tuo bluto on jäänyt erään pakkasrupeaman jälkeen sentin-parin verran kasaan eikä paineissakaan ole vikaa. Pitäisi varmaan laittaa alkuperäisten öljyjen tilalle talviöljyt... Olisiko jollakulla vinkkejä pätevästä jäykästä haarukasta?

^ilmapuolen alajalasta kuuskulma pultti irti tulee esiin venttiili. Pieni suhautus ja nousee keula sen kaks senttiä. Sitten tarkista ilma yläpuolelta normaalisti.

Pätevä keula jäykkää bontrager haru pro. Saatavuus voi olla heikkoa nykyään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jakke81

^ilmapuolen alajalasta kuuskulma pultti irti tulee esiin venttiili. Pieni suhautus ja nousee keula sen kaks senttiä. Sitten tarkista ilma yläpuolelta normaalisti.

Pätevä keula jäykkää bontrager haru pro. Saatavuus voi olla heikkoa nykyään.

---

Missä kohtaa se venttiili on tässä valmistajan räjäytyskuvassa:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...1&d=1484428021

Ilmapuoli on penkistä katsottuna vasen. Tossa kuvassa oikea.


Sent from my iPad using Tapatalk

Missä se venttiili?!

Alhaalla. Tosin en itse ole Blutosta sitä tsekannu, mut ylläkin sanotaan notta alajalassa [emoji3]


Sent from my iPad using Tapatalk

Ei semmoista venttiiliä taida olla Blutossa eikä Rebassakaan(soloair). Se alajalka kyllä ilmaantunee tuon mainitun alajalan kiinnityspultin irroittamalla, mutta alajalassa on öljyä, joka saattaa tulla ulos ja lisäksi aluslevy toimii tiivisteenä, joka pitäisi kaiketi vaihtaa joka avaamisen yhteydessä.

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...2&d=1484433113

On soloair Rebassakin tuo venttiili.

Missä kohtaa? Tuo yllä oleva kuva on Reban ja Bluton yhteisestä huolto-oppaasta.

Pitää tutustua noihin uusiin blutoihin ainakin vm 2015 duden alkuperäisessä blutolla oli tuo venttiili ilma puolen alajalasta, myös kaikissa cuben läskeissä tuo on ollut. No viikon parin päästä näkee uuden duden niin katella tuota onko rakenne muuttunut.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pee

Missä kohtaa? Tuo yllä oleva kuva on Reban ja Bluton yhteisestä huolto-oppaasta.

---

Se on tuolla ilmapuolen jalan alapäässä kun sen pultin sieltä irroittaa. Tuossa kuvassa sitä ei näy mutta kyllä siellä sellainen on. Sijaitsee kuvassa retaining ring ja crush washer välillä air saftin alapäässä. Voiteluöljyt ei tässä operaatiossa tule pois kun pitää pyörän tai keulan ylösalaisin. Näin ainakin vm. 2015 Rebassa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti vihtis83

Se on tuolla ilmapuolen jalan alapäässä kun sen pultin sieltä irroittaa. Tuossa kuvassa sitä ei näy mutta kyllä siellä sellainen on. Sijaitsee kuvassa retaining ring ja crush washer välillä air saftin alapäässä. Voiteluöljyt ei tässä operaatiossa tule pois kun pitää pyörän tai keulan ylösalaisin. Näin ainakin vm. 2015 Rebassa.

---

Kiitoksia vinkistä. Venttiili löytyi blutosta juuri sieltä paikasta ja ruuvarilla painamalla samaan aikaan joustokeulaa ylöspäin vetämällä sain sen taas oikeaan asentoon(pyörä oli väärinpäin lattialla).
Vielä kun joku keksisi miten toi joustotolppa saataisiin toimimaan talvella. Sekin tuppaa jäämään ala-asentoon jo pienessäkin pakkasessa.

^ Tuon ongelman muodostumiseen pitäisi auttaa kun tiputtaa yläpäästä ilmajouseen muutaman tipan keulaöljyä. Eli ensin paineet pois keulasta, sitten yläpään korkki tai venttiilin sielu pois ja sitä kautta vähäsen öljyä sisään. Öljy tiivistää ilmamäntää paremmin kuin siellä oleva rasva joka jähmettyy pakkasella ja ilma karkaa liiaksi negatiivipuolelle.

Ex:ää havittelen, mutta totta tilaisin Duden karvalakkimallin hintaan 1199 euroa, jos olis vaan m kokoa...

https://www.canyon.com/fi/factory-ou...gory=mtb-bikes

Edit: Jaa ei olekaan ihan uudenveroinen kyseessä, vaikka huollettu on ja täydellä takuulla.

Tänään rahtiliike toi paketin kotiovelle eli suht nopeasti liikui saksasta tänne. Ensi lenkki on heitetty ja tuntui kyllä että rahalle sai hyvin vastinetta. Tässä väliajalla olen kahlannut tätä ketjua läpi, tarkoituksena on päivittää renkaat tubeless-malliin, tähän löytyi hyvät vihjeet. Toinen päivitys olisi 1x10, johon hiukan kysyisin apuja. Tarkoitus olisi mennä budjettiversiolla eli pelkällä eturattaan vaihdolla. Mikä tähän on järkevin ratkaisu vai kannattaako vaihtaa myös erilainen takapakka? Ns. möyrintävaihde pitää löytyä.
Ja pyörä on dude cf 9.0

^Kyllä mä laittaisin 28t http://absoluteblack.cc/oval-104bcd-chainring.html Taakse vaikka http://www.ridemore.fi/sunrace-10-speed-casette-11-40t niin riittää mukavasti välitys skaala moneen menoon jos ei nyt kommuutteria/alamäki tykkiä ollut tarkoitus tehä. Noilla välläreillä polkee huippuja n. 35-40kmh

Jos haluaa E13 kampien Spideriin hyvin istuvan 28 se on Wolftooth ratas. Se menee mahdollisimman ulos ja tilaa jää ketjuun vielä 4.8"JJ ja Budilla riittävästi 80mm vanteella. http://www.wolftoothcomponents.com/c...bcd-chainrings
Absoluten ratasta jää väkisin sisemmälle. Macci tosin viilasi Spiderin kuvia jossain tässä ketjussa.

32 ovaali/30 pyöreä 104bcd asennuksessa ja Wolf 28 64bcd:ssä ei itseasiassa ole ketjulinjassa hirvesti eroa mutu 5mm.
28 ovaali ja 11-42 pakka on aikas toimiva Dudeen 365 ajossa. 32 ovaalilla oli isossa päässä 1 vaihde aikas joutilas jopa asfaltilla kovillapaineilla 4" kumeilla ja pienestä päästä puuttui möyrintä välitys, nyt ongelmaa ei ole.

Huono kuva. Toinen Sram kampi mihin AB istuu hyvin toinen e13 missä iso tasainen osa mihin ei AB rattaan upotus riitä, mutta Wolftooth istuu täydellisesti.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ffea6e1f17.jpghttp://cdn.shopify.com/s/files/1/023...g?v=1461005861
http://absoluteblack.cc/images/_kata...cale.width=672

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Antza44

Jos haluaa E13 kampien Spideriin hyvin istuvan 28 se on Wolftooth ratas. Se menee mahdollisimman ulos ja tilaa jää ketjuun vielä 4.8"JJ ja Budilla riittävästi 80mm vanteella. http://www.wolftoothcomponents.com/c...bcd-chainrings
Absoluten ratasta jää väkisin sisemmälle. Macci tosin viilasi Spiderin kuvia jossain tässä ketjussa.

32 ovaali/30 pyöreä 104bcd asennuksessa ja Wolf 28 64bcd:ssä ei itseasiassa ole ketjulinjassa hirvesti eroa mutu 5mm.
28 ovaali ja 11-42 pakka on aikas toimiva Dudeen 365 ajossa. 32 ovaalilla oli isossa päässä 1 vaihde aikas joutilas jopa asfaltilla kovillapaineilla 4" kumeilla ja pienestä päästä puuttui möyrintä välitys, nyt ongelmaa ei ole.

Huono kuva. Toinen Sram kampi mihin AB istuu hyvin toinen e13 missä iso tasainen osa mihin ei AB rattaan upotus riitä, mutta Wolftooth istuu täydellisesti.

---

Jep, Kiitokset neuvoista, tämä eturatas asia olikin se epäselvin asia. Pitää viikonloppuna alkaa tilailemaan tavaraa. Noita ovaali eturattaita ei taida ihan joka nettikaupasta löytyä mutta toimittavat ilmeiseti myös jenkeistä tänne suomeen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Toukola

Jep, Kiitokset neuvoista, tämä eturatas asia olikin se epäselvin asia. Pitää viikonloppuna alkaa tilailemaan tavaraa. Noita ovaali eturattaita ei taida ihan joka nettikaupasta löytyä mutta toimittavat ilmeiseti myös jenkeistä tänne suomeen.

---

Jep Wolftoothin kaupasta saa suoraa kaikkea. R2 Saksassa ja RideMoressa Suomessa, mutta ovaaleja ei ollut puol vuotta sitten.

Enpä muistanutkaan enää tuota AB:n rattaan upotusta, totta kyllä että ei istu ajatellulla tavalla e13 kampiin mutta toimii silti ainakin 4,7 Barbegazilla, kokemusta on. Ja jos haluaa askarrella niin spiderin saa työstettyä niin että käy mutta itse en jaksanut nähdä vaivaa 2mm takia.

AB:ltä tulee myös äärimmäisen nopeasti tavarat, yleensä parissa päivässä. Wolftoothista ei kokemusta, varmasti hyvä sekin.

Minä myös viilasin e13-spiderin sopimaan 64BCD AB-ovaalille. Sillä ratasta sai sen 1,5mm ulommas. Ei ongelmia 4,8" Budilla tai JJ:llä, ei edes lähellä. Pienimmällä takarattaalla ketjun kylki kihnuttaa viereisen rattaan kylkeen, mutta ajan sillä välityksellä niin harvoin etten ole välittänyt.

Ratasta valitessa laskeskelin välityksiä Excelillä verraten 2x-setuppiin, ja tulin tulokseen, että vakion 11-36 pakan kanssa tarvitsen 26-hampaisen. Aika hyvin on toiminut minun ajoilla ja voimilla. Oikeastaan suurin puute on liian suuri muutos välissä 11-13, tartteisin siihen väliin siirtymille 12-piikkisen. Tiheässä päässä olen hyvin monesti painellut vipua rajoitinta päin vielä kevyemmän vaihteen toivossa, mutta kun ei ole löytynyt, niin sitten olen vääntänyt nykyisellä ylös. Voima siis varsinaisesti ei vielä ole ko. välityksellä loppunut, mutta oli selvästi jo epämukavaa.

Minulta vahva suositus ovaalille.

Melkoisesti ovat halventuneet nuo Dudet. Viime vuoden halvin taisi olla 2299e, niin nyt se on pudonnut 1899e. Ja 2016 joustokeulaa saa nyt 1700e hintaan outletista M-koossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti anek

Melkoisesti ovat halventuneet nuo Dudet. Viime vuoden halvin taisi olla 2299e, niin nyt se on pudonnut 1899e. Ja 2016 joustokeulaa saa nyt 1700e hintaan outletista M-koossa.

---

Myöskin 2017 speksit ovat heikentyneet 2016 malleihin nähden. Ilmeisesti kauppa ei käynyt noilla viime vuotisilla hinnoilla, 2015 hinnathan oli halvempia. 2017 hinnat on saatu sitten alemmaksi käyttämällä halvempia komponentteja.

Tosiaan outletissa on valinnan varaa 2016 vuoden S-koon joustokeulissa. M kokoa ja L kokoa rajoitetummin.

Onkos kukaan viritellyt Dudeen tuota Thudbusterin joustotolppaa?

Virittelyllä meinaan että joutuisin käyttämään shimmiä. 400mm tolppaa ei saa kuin 27,2mm halkaisijalla ja 350mm on minulle liian lyhyt.

Eli väliin joutuisi laittaa 27,2-30.9mm shimmin.

Kysymys kuuluu, uskaltaako tuommoisella virityksellä ajella huoletta?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mikkoforslund

Onkos kukaan viritellyt Dudeen tuota Thudbusterin joustotolppaa?

Virittelyllä meinaan että joutuisin käyttämään shimmiä. 400mm tolppaa ei saa kuin 27,2mm halkaisijalla ja 350mm on minulle liian lyhyt.

Eli väliin joutuisi laittaa 27,2-30.9mm shimmin.

Kysymys kuuluu, uskaltaako tuommoisella virityksellä ajella huoletta?

---

30,9/400
https://www.bike-discount.de/en/buy/...1461/wg_id-368

31,6 / 400mm

https://www.bike-discount.de/en/buy/...5575/wg_id-368

En laittaisi mitään tolppaa shimmillä, jos kuskina on +70kg jalat omaava henkilö...

Hakusessa oli ST-versio tuosta tolpasta, sitä ei tosiaan ole saatavilla 400mm. Kiitos kuitenkin.

Minkäslainen homma on 4.8 JJ:n vääntäminen Dudeen takarenkaaksi? Mites toi taka-akseli oikein siirretään oikeaan asentoon?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Superflyer

Minkäslainen homma on 4.8 JJ:n vääntäminen Dudeen takarenkaaksi? Mites toi taka-akseli oikein siirretään oikeaan asentoon?


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Ainakin Maxxis Colossus 4.8 mahtui helposti, vaikka akselia ei siirtänyt taaemmaksi.

Iso JJ ei mahdu.. Itellä jäi ~milli puolellensa sivunappuloiden kohdalla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sakkey

Iso JJ ei mahdu.. Itellä jäi ~milli puolellensa sivunappuloiden kohdalla.

---

Ok. Kuinka leveä tuo 4.8 JJ on?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sakkey

Iso JJ ei mahdu.. Itellä jäi ~milli puolellensa sivunappuloiden kohdalla.

---

Siis pitäisi kyllä runkoon mahtua kun 4.8" on vakiona tietyissä malleissa...

Kyl JJ 4.8 mahtuu mut akseli pitää siirtää taka-asentoon. Ei se mikään ameriikan homma ollu, mut just ny en muista mitä kaikkea siihen liittyi. Ainakin siellä olevat muovipalikat piti vaihtaa eri kohtaan kuten myös jarrut.


Sent from my iPad using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRa

Kyl JJ 4.8 mahtuu mut akseli pitää siirtää taka-asentoon. Ei se mikään ameriikan homma ollu, mut just ny en muista mitä kaikkea siihen liittyi. Ainakin siellä olevat muovipalikat piti vaihtaa eri kohtaan kuten myös jarrut.


Sent from my iPad using Tapatalk

---

Lisäksi vaihtaja pitää siirtää ja mahdollisesti ketjut jää lyhyeksi

Mielenkiintoista. Muistaakseni tuo JJ 4.8 olisi ollut kapeampi kuin tuo Maxxis Colossus. Oma Maxxis on 118mm, muistan lukeneeni että JJ 4.8 on n.112mm (voin muistaa väärinkin). Tuo Maxxis menee kuitenkin heittämällä akseli etuasennossa.

Siis tottakai se iso kumi sinne sopii, mutta akseli piti siirtää taka-asentoon.
Samalla jarrusatula siirrettävä taaemmas.