Printable View
Olisko takapakka jo sen verran kulunut, yhden lenkkiparin puuttuminen ei pitäisi tolla tapaa vaikuttaa. Jarrupaloja voit yrittää sillä tavalla että laahaat jarruja vaikka tasaisella tai loivaan alamäkeen vähitellen lisäten jarrutusta, vaikka sata metriä tai jotain. Itsellä ainakin toiminut välillä.
Omat palat oli ihan lasittuneet, hioin paljon ja putsasin niin lopulta autto. Eka varovainen hionta ei vielä riittänyt. Hioin ihan vähän myös levyä, en tiedä onko tämä suositeltavaa ja syökö palat heti mutta ainakin jarru toimii hyvinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hulius
Lähetetty minun VOG-L29 laitteesta Tapatalkilla
Voiko tosiaan olla että takapakka olisi niin kulunut, pyörällä ajettu vain n. 2000km. Tänään se teki jo "hyppimistä" maantiesjossakin, ihan normaali polkemisella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexxi
Tuli mieleen että onkohan uusi ketju ylipäätään oikeanlainen, tämä ketju siis kyseessä: https://www.bike-discount.de/en/buy/...d-chain-798782
Taidan kohta lyödä vanhan ketjun takaisin, ja ajaa sillä niin kauan että alkaa hyppimään sekin, saapahan sitten hyvän syyn päivittää voimansiirto 1x10
Jos alkuperäisellä ketjulla olet läskillä ajanut 2000km niin ketjun laadusta riippuen se on pilannut jo ainakin takapakan. Hyppiikö semmoisella vaihteella mitä et ole paljon käyttänyt?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hulius
Oman cyclon vakioketju oli talvikäytössä vaihtokypsä alle 1000 km. Kannattaa hommata ketjutulkki.
Kierrätys ketjuissa itsellä käytössä eli jotain 500 ja vaihto. Kolmet ketjut yleensä. Joku kolme kierrosta menee. Kyllähän nytkin voit tosiaan ajaa niin pitkään kuin toimii ja sitten vaihtaa kaiken eli eturataskin vaihtoon. Kyllähän noin on ajettu vaikka kuinka ja paljon, vaihtaminen vähän heikentyy mitä enemmän kuluu mutta periaatteessa kyllä toimii. Mulla taitaa täpärissä olla kaikki ketjut jo yli rajan mutta hyvin toimii.
"Hyppii" milloin missäkin vaihteella, välillä ei ollenkaan. Poljintuntumalla en vaan millään usko että se hyppii yli, mutta jokin siellä antaa periksi, eikä sinne näkemäänkää pääse ajon aikana. Pakan kuntoa ei varmaan silmämääräisesti voi oikein tarkistella?
Harmi kun en tiennyt että ketju pitää vaihtaa noinkin tiuhaan, toki olen kyllä säntillisesti pitänyt voimansiirron osat puhtaana
Turha asiaa on arvailla, mittaa sen ketjun kuluma niin tiedät missä kunnossa se oli.
Voisi olla myös vaparissa ongelma, jos se on kynsi mallinen niin voi olla esim osa kynsistä rikki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hulius
Hiilikuituhaarukassa gorillateipin liimajäämiä (stnan tiukassa). Millä uskaltaa yrittää poistaa?
Ite poistanu liimajälkiä kaikkilta pinnoilta valet pron citrus tar and glue removerilla. Tosin en kuidusta, mutta onkai siinä kuidussakin maali ja lakka päällä?
Niinpä. Kiitos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Mistäs tällä hetkellä löytyy edullisin XT jarrusetti (kahvat,letkkut, satulat)?
https://www.bike-discount.de/en/buy/...a-resin-453782
?
Kysymys XT hydraulisista levyjarruista: Minulla on uudessa pyörässä tuollaiset, ja niissä on kahvoissa aluksi aika pitkä tyhjä liike, ja jarrutus tapahtuu vasta kahvan liikkeen lopuksi aivan lyhyellä matkalla. Onko tuollainen vapaa liike kahvoissa normaalia toimintaa? Ei se sinänsä käyttööä haittaa, kun jarrut toimii hyvin kuitenkin, mutta ovat minulle ensimmäiset nestejarrut, niin mietin vaan, kuuluko sen olla noin vai onko esim. ilmaa tai joku muu säätöjuttu.
Sanoisin, että ilmausta vailla. Ilmaa joko kahvassa tai satulassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HMK
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jos jarrutuntuma on "jämäkkä" eikä kumipallomainen (tyypillinen ilmausta vaativalle) niin kyse voi olla kuluneista paloista tai jarrukahvan säätöruuvista (siellä pohjalla).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Eli ilma jarruissa ilmaisee itsensä sillä, että jarrukahva "joustaa, pohjaa tankoon, jarruteho on huono"...
Kyllä niissä tuntuma on mielestäni hyvä muuten ja jarruttaa hyvinkin tehokkaasti. Kuluneisuudesta ei voi olla kyse 600km kuivassa kelissä ajetussa uudessa pyörässä, kun on olleet alusta asti samanlaiset. Noin kaksi kolmasosaa kahvan liikkestä on tyhjää, ja sen jälkeen jarruttaa. Minulla vaan ei ole nestejarruista mitään vertailukohtaa, niin siksi kyselen.
Totta. Ja ylempään vielä lisäykseksi; kuluneiden jarrupalojen seurauksena männät voivat jäädä liian ulos ja jarru ei ota heti painaessa kiinni. Tämä korjautuu painamalla jarrua ilman kiekkoa, jolloin palat siirtyvät lähemmäksi toisiaan. Täytyy kuitenkin varoa, että männät eivät pullahda pihalle. Ja ei parane laittaa paloja liian lähelle levyjä, koska kiekko joustaa aina inasen mutkassa ja sillon jarru hinkkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tuleeko raadille mieleen kohtuuhintasia vannejarrukiekkoja 1800g hujakoille, jotka söisi 40mm nurkilla olevia kumeja? Halvat maantiekiekothan menee helposti tuon alle, mutta mahtaako toimia 15-17mm sisämitta läskimpien kumien kanssa?
Kuinka paljon center lock jarrulevyissä on väljää? Tavallinen 6-pulttilevy adapterilla asennettuna heiluu monta astetta ennen kuin sen kiristää...
Mahtaa. Riippuu toki millaista ajoa on tarjolla. On sitä joskus huvikseen kolmituumaistakin nasautettu 19mm vanteelle. Ei tosin yllätyksellisesti jäänyt pysyäkseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J4nn3R
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ihan kommuuttia(välillä traileri perässä) ja pk-lenkkiä kaikenlaisilla tiepinnoilla, metsiin on toinen pyörä. Gravel King sliksejä 38-700 koossa himottelin, niin oletus siis on että huoletta vois käyttää ihan maantiekiekkojen kanssa tollasia kumeja?
Itse ajaisin huoletta, mutta kohta joku tulee sanomaan, ettei missään tapauksessa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Olen käyttänyt 40 mm rengas/15c vanne -yhdistelmää ja tässä vielä hengissä kirjoittelen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J4nn3R
Enköhän mäkin siihen lähde sitten. Tuo valikoima ja hinta/paino-suhde on melkoisesti parempi tuolla maantiepuolella, kun touring tms. osastolla.
Aja huoletta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J4nn3R
Aloin päivittämään täpäriin jarruja, ongelmana on ettei uudelle jarrusatulalle Magura MT7 näytä olevan tilaa leveyssuunnassa tilaa takana. Jarrua ei saa keskitettyä, vaan se jää kantamaan. Mikä olisi järkevä ratkaisu? En haluaisi tehotonta Shimano MT201 ainakaan takaisin...
https://photos.app.goo.gl/JJBB94Q7qfBDJYnf6
Saattaisko mahtua 160mm levyn kanssa? Vähän näyttäis että tila levenee alaspäin.
Saisikohan levyyn tehtyä offsettia ja alkaisikohan se sujumaan jarruttaessa jos sitä siihen tekisi?
Onko missään jarrusatuloiden ulkomittoja? Tuohon ilmeisesti mahtuu Srammin Guide ja Code sekä Shimanon XTM8020. Mitenkä iso olisi Magura MT8, voisi käyttää vissiin letkua ja kahvaa tuosta MT7:stä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti caddis
Pitää kokeilla pienemmällä levyllä. Offset, mitä ja miten??
Käykö Dura-acen jarrupalat Soran jarruihin?
Esim. noi
https://www.bike-discount.de/en/buy/...gra-105-443378
Elikkä samallailla kuin on monesti kammenrattaissa. Keskikohta ja jarrukehä eri linjassa, tuossa olisi kuitenkin aika pienestä kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti caddis
https://all4bikes.be/shop/en/absolut...p-1600472.html
https://all4bikes.be/shop/images/agu...m%20offset.jpg
Kasailen tuommosta 80-luvun retki-/harjoituskilpapyörää ja eilen pääsi ensimmäiselle koeajolle. Pyörä on tehty kaikesta mitä nurkista löytyy, niin jarrupaloiksi tuli jotkut markettitason v-jarrupalat, varsinaiset jarrut on alkuperäiset Gipiemme Sprint- rotuiset länget(putsattu ja rasvattu), kahvat on ensimmäisen sukupolven Sorat, nekin siis 20 vuoden takaa. Vaijerit on uusittu, jarrupinnat hiottu kevyesti ja putsattu jarruspraylla, säädötkin näyttää ja tuntuu asialliselta, MUTTA: jarrut ei juuri hidasta pyörää 😂 Noista tuon tyyppisistä vehkeistä ei ole juuri kokemusta, niin onko nuo vain noin heikkoja? Onko joku säätö mistä erityisen kranttuja? Voisiko laadukkaammat jarrupalat tehdä massiivisen eron? Hassulta tuntuu, jos tuo on ominaisuus eikä vika 🤔
Taitaapi olla teräsvanteet, niihin ei pure oikein mitkään jarrupalat. Oikeasta pyörähuollosta teräsvanteille sopivimmat palat voipi hitusen auttaa ja sitte on vaan tyydyttävä höyhenjarrutukseen ja ennakoitava.🙂
Alukehät on molemmissa päissä, edessä orkkis Weinmann ja taakse on uusittu sillon 20 vuotta sitten Mavic CXP30. Täytyy ottaa lisää kilometreja alle, jos palat alkais toimimaan ja koittaa muita paloja, jos ei tunnu auttavan. Säätöjä tietty vois koittaa hakea lisää, mut voi olla että on eniten tottumiskysymys, kun monta vuotta ajellu vaan hydraulilevareilla välissä.
Jos nuo länget on tälläiset single pivot jarrut: https://www.vintagevelo.co.uk/shop/v...sprint-brakes/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J4nn3R
Niin niistä ei kummoisia jarrutehoja kannata odotella, tuon aikakauden jarrut on vaan hidastimet ja vaatii oikeasti melkoista puristamista että saa aikaiseksi lukkojarrutuksen.
Epäilen tuosta olevan kysymys. Ajelin itse pitkästä aikaa vanhalla pyörällä, missä ei ole levyjarruja. Pyörä tuntui pysähtyvän ihan hyvin aikaisemmin, kun ei ollut ajanut levyjarruiila. Nyt ei tuntunut olevan jarruja ollenkaan kun oli levyjarruihin tottunut. On niillä eroa kuin yöllä ja päivällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J4nn3R
Voihan se tietysti parantua toisilla paloilla ja säädöilläkin.
Jos korvasit jarrupalat tosiaan V-jarrupaloilla,silloin onkin odotettavissa huonompi hidastuvuus johtuen ko. palojen suuremmasta pinta-alasta.
Tuollaiset ;https://www.chainreactioncycles.com/...s/rp-prod47493 lyhkäisemmät palat vois antaa paremman pidon.
Nuo linkitetyt vaan esimerkki.
Nyt kaipailisin kipeästi apua. Ensi viikolla pyöräprojektin kasaus, mutta yksi Avid BB7 Road pultin stemmauspala (vai mikälie, se kovera/kupera säätölaatta) puuttuu. En ymmärrä mihin se olisi hävinnyt, tai sitten sitä ei ollut alunperinkään. Tarvitsisin kuitenkin uuden. Mistä näitä saa?
Jaa jaa, mä kun aattelin, että ne suuremman kitkapinnan ansiosta ois tehokkaammat. Tietty se palan aiheuttama paine siinä jarrupinnalla on sillon samalla voimalla pienempi, niinhän se menee. Pitääpä koittaa lyhyemmillä paloilla, että miltä tuntuu, asiallinen vinkki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92