Silverbackin läskipyörät

Eiköhän pyörän osto ole niin kuin autonkin osto vähän sama asia että jos alkaa kovin lukea tarkkaan netissä olevia kokemuksia niin ei tohdi ostaa mitään, kaikissa tuotteissa on takuu tapauksia ja rikkoontumisia ihan varmasti. Toki suuntaa kokemus kirjoitukset antaa mutta ei välttämätä täyttä totuutta. Jollakin sattuu menemään vaikka jostain ruuvista jenka niin johan on iso asia kun toinen korjaa pikku viat hetkessä itse. Vaikein tapaus on sellainen joka kysyy miten pyörä korjataan mutta ei tiedä mikä siinä on vialla??

No niin voi omasta puolestani suositella Silverbackkia, pyörä on hyvin tehty eikä kasattu kaikein halvimmista osista kuten myös muutenkin hinta vastaa aivan varmasti laatua eikä tuo sanonta tarkoita sitä että kysessä olisi jokin alkaen kannattaa malli vaan ihan täysiverinen läskipyörä joka täytää vaativammankin käyttäjän toiveet siinä missä 2000e pyöräkin.

Scoopin omistajat taitavat olla yleisesti ihan tyytyväisiä pyöriinsä? Meneekö ihan metsään jos hankkisin vähän ajetun 2018 Scoop Singlen alle tonnilla? https://silverbacklab.com/product/scoop-single-2/. Meni meinaan just hermot nakkirenkaisiin työmatkalla.

Eipä valittamista. 2 scooppia ollu. Tosin enpä paremmastakaan tiedä ku ei ole muista kokemusta :)

Muuten ovat hyviä, mutta eipä nuo tahdo omassa käsittelyssä aina kestää. Toinen Scooppi ajossa kakkospyöränä. Dude on rinnalla ollut vailla vikoja, mutta sen hinnalla saakin 2 tai 3 Delightia :).

Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla

Eikö runko kestä vai?

En tiedä minkälaista se käyttö pitäisi olla, mutta itsellä reilut 1000km scoop fattyllä pelkkää maastoa enkä ole säästellyt yhtään. Ei ole mitään kyllä hajonnut. Paremmasta en tosin itsekään tiedä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Vivve

Scoopin omistajat taitavat olla yleisesti ihan tyytyväisiä pyöriinsä?

---

2017 ja 2018 vuoden Doublet omistaneena ja en haukkuisi pyöriä juurikaan. Tietysti jo tehtaalta lähtiessä niissä olisi voinut olla paremmat jarrut ja renkaat. Kumpaakaan runkoa en ole saanut rikki, enkä ole kyllä säälinyt niitä lainkaan. On käyty myös bikeparkissa. Toisilla tuntuu ottavan melkoisen koville sanotaan nyt esimerkiksi takanavan hajoaminen. Ymmärrän kyllä, mutta älkää hyvät ihmiset laittako sinne enää sen alkuperäisen tilalle toista samanlaista paskaa. Laittakaa reilusti vaan kättä omaan taskuun ja hoitakaa sinne parempaa. 2018 vuoden doublessa meni takuuaikana keskiölaakerit, en jaksanut alkaa vääntämään Verkkokaupan/Baiksin kanssa 20 euron vuoksi vaan marssin motonetin hyllyn ostamaan laakerit ja vaihdoin sen itse kotona. Kannattaa miettiä myös milloin on kannattavaa viedä pyörä vian takia takuukorjattavaksi jolloin se saattaa olla viikkoja tai jopa kuukausia poissa käytöstä.

No se nyt on selvä että kuluvat osat hajoo ja yleensä ne on navat. En mä ton takia lähde ton hintaluokan pyörää hyllyttään. Harmi vaan että pyörästä on jo kaupat sovittu :(

En kyllä lähtis Scoop-linjalle: tässä nyt yrittänyt tulla reilu puoli vuotta Singlen kanssa toimeen, mutta edelleen penkki on päin persettä ja Surlyt laahaa maata.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti RSy69

En kyllä lähtis Scoop-linjalle: tässä nyt yrittänyt tulla reilu puoli vuotta Singlen kanssa toimeen, mutta edelleen penkki on päin persettä ja Surlyt laahaa maata.

---

ja ilmeisti myös ketjut täynnä reikiä :)

Omalta kohdalta ongelmat on ollut yleisestikin läskipyörille perinteiset runko ja takanapa. Joillakin nyt ei vaan kestä mikään. Hintaisekseen hyviä pyöriä ja paljon on hyviä kokemuksia porukalla. Eipä siinä. Muut ongelmat lasken ihan kuluviksi osiksi.. tosin yhden Bulldozerin sain tingattua takuuseen, kun reuna"vaijeri" katkesi ennen aikojaan.

Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla

Kuituinen Beargrease kuitukiekoilla meni lihoiksi, tilalle tuli Salsan hintalappuun verrattuna neljäsosan hintainen 19-mallin Delight. Parin pikkupäivityksen jälkeen alla on pari kiloa painavampi ja huomattavasti talvikelpoisampi laite. Sanotaanko, että ei pyörä ainakaan huonontunut. Itse en läskipyörään koske sulan maan aikaan, joten mieluummin kolmella tonnilla jäykkäperä kakasysi kesäksi ja edullinen läski talveksi kuin piip kallis kuitufläsä jolla ei kuitenkaan hermo kestä ajaa kesäkelissä. Itse peukutan täysillä Delightin puolesta, maailman helpoin tubelesointi (valmiiksi teipatut kehät) ja shimpan osat. Bulldozer litkutettuna on loistava talvirengas lumipoluille enkä tosiankaan jäänyt Jumbo Jimejä ikävöimään.

Mikä Delightissa huonoa? Jarruvaijeri on viety rumasti ja etuvaihtajan poistamisen jälkeen runkoon jäi tyhjät reiät - joku peitelevysysteemi olisi ihan fiksu. Lisäksi runkoon menisi kapeamman Q-faktorin kammet kuin mitkä siinä nyt ovat. Pullotelinepaikkoja on vain yksi, joka vähän rajoittaa lenkin pituuksia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mi2

Kuituinen Beargrease kuitukiekoilla meni lihoiksi, tilalle tuli Salsan hintalappuun verrattuna neljäsosan hintainen 19-mallin Delight. Parin pikkupäivityksen jälkeen alla on pari kiloa painavampi ja huomattavasti talvikelpoisampi laite. Sanotaanko, että ei pyörä ainakaan huonontunut. Itse en läskipyörään koske sulan maan aikaan, joten mieluummin kolmella tonnilla jäykkäperä kakasysi kesäksi ja edullinen läski talveksi kuin piip kallis kuitufläsä jolla ei kuitenkaan hermo kestä ajaa kesäkelissä. Itse peukutan täysillä Delightin puolesta, maailman helpoin tubelesointi (valmiiksi teipatut kehät) ja shimpan osat. Bulldozer litkutettuna on loistava talvirengas lumipoluille enkä tosiankaan jäänyt Jumbo Jimejä ikävöimään.

Mikä Delightissa huonoa? Jarruvaijeri on viety rumasti ja etuvaihtajan poistamisen jälkeen runkoon jäi tyhjät reiät - joku peitelevysysteemi olisi ihan fiksu. Lisäksi runkoon menisi kapeamman Q-faktorin kammet kuin mitkä siinä nyt ovat. Pullotelinepaikkoja on vain yksi, joka vähän rajoittaa lenkin pituuksia.

---

Eikö muka ärsytä ajaa halvalla vehkeellä kuitupyörän jälkeen?

Alumiinirungolla ja kiekoilla ajaessa aina miettii että mitenhän herkkä hiilikuitunen ois mutta ei oo päässyt koittamaan ja jos pääsisi ei tiedä kelpaisiko enää entinen ;)

Mutta parempi vaan näin jos ero ei ole niin suuri

Ei se ero ole niin suuri, jos verrataan vastaavaa alumiinirunkoa ja kuituista. Suurin ero tulee läskissä aina rengaspaineista ja renkaista. Suurin käytännön ero Duden ja Delightin välillä on Q-factorissa.



Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mi2

Kuituinen Beargrease kuitukiekoilla meni lihoiksi, tilalle tuli Salsan hintalappuun verrattuna neljäsosan hintainen 19-mallin Delight. Parin pikkupäivityksen jälkeen alla on pari kiloa painavampi ja huomattavasti talvikelpoisampi laite. Sanotaanko, että ei pyörä ainakaan huonontunut. Itse en läskipyörään koske sulan maan aikaan, joten mieluummin kolmella tonnilla jäykkäperä kakasysi kesäksi ja edullinen läski talveksi kuin piip kallis kuitufläsä jolla ei kuitenkaan hermo kestä ajaa kesäkelissä. Itse peukutan täysillä Delightin puolesta, maailman helpoin tubelesointi (valmiiksi teipatut kehät) ja shimpan osat. Bulldozer litkutettuna on loistava talvirengas lumipoluille enkä tosiankaan jäänyt Jumbo Jimejä ikävöimään.

Mikä Delightissa huonoa? Jarruvaijeri on viety rumasti ja etuvaihtajan poistamisen jälkeen runkoon jäi tyhjät reiät - joku peitelevysysteemi olisi ihan fiksu. Lisäksi runkoon menisi kapeamman Q-faktorin kammet kuin mitkä siinä nyt ovat. Pullotelinepaikkoja on vain yksi, joka vähän rajoittaa lenkin pituuksia.

---

Onnistuit siis siinä, mitä useimmiten pidetään mahdottomana, eli sait hyvän halvalla. Onnittelut!!!

Tuota noi... asiasta kolmanteen. Kertoisiko joku ystävällisesti, miten ja millä aineella Silverbackin renkaiden litkutus onnistuu. Sellainen vaihe vaiheelta ohje olis mieluinen ja renkaat on alkuperäiset.

Rengas vanteelta

Motonetistä 2 jumppanauhaa ja pikaliimaa päät yhteen tiiviisti, jos on tiivis vannenauha valmiina niin ei tarvi (samat kiekot itsellä mutta eri valmistajan pyörä, piti tehdä jumppanauhalla)

Samalla motonetistä pumppuadapteri millä saa kompressorin letkun pyörän venttiiliin

Jumppanauha vanteelle

Tubeless venttiili paikalleen vanteeseen, reikä nauhan läpi tälle

Rengas vanteelle, varoo rikkomasta rengasmuovilla kuminauhaa

Kun toinen reuna on vielä auki kaataa desin tai pari haluamaansa litkua sisään

toinenkin renkaan reuna vanteelle ja huoltoaseman ilmapisteelle tai kompuralla jos on oma

pyöränventtiili -> ilmapistooli adapteri kiinni venttiiliin

ampuu kompuralla ilmaa niin että rengas napsahtaa hyllylle mutta varovasti ettei räjähdä silmille

Jotkut taikurit väittää litkuttaneensa teipillä, ilman teippiä, pelkällä käsipumpulla tai ikinä millä mutta ainoastaan tuo oli pomminvarma keino millä sain nousemaan. En näe miten se voisi epäonnistua. Koitin varmaan 5 eri tyyliä ennenkuin uskoin että pitää tehdä kunnolla.

e:ainiin ja lopuksi mattoveitsellä ottaa ylimääräset jumppanauhat laidoilta, lähtee kevyesti

Silverbackeis on valmiit teipit niin ei tarvi mitää jumppanauhoja viritellä. Ja tubeless venttiilit pitäs olla laatikossa.
Litkut pitää vaa tilata. Pari desii per rengas.
stan's notubes sealant itellä käytössä. (946ml)

Ainakaan itellä ei ollu mitään ongelmaa laittaa noilla. Renkaina tosin bud ja JJ.
Ihan tornipumpulla nousi

Eli menisikö näin

Päälysrenkaan irroitus toiselta laidalta, sisärengas pois ja tubeles venttiili paikalleen eli se joka tulee pyörän mukana. Litkua vaikka desi ennen renkaan päälle laittoa renkaan sisälle, rengas paikalleen, pyörittelyä että litku leviää renkaan sisällä joka paikkaan, kompuralla poksautus rengas paikalleen, litkua toinen desi ventiilin reijästä renkaaseen, venttilin sielu paikalleen, painetta 1 bar renkaaseen pyörittelyä että litku leviää renkaan sisällä joka paikkaan, rengas lappeelleen lattialle n 1h (jos isompia vuotoja ei näkyvissä) ja tuo ajan jälkeen renkaan kääntö toiselle lappeelle ja taas odottelua n.1h. Tämän jälkeen lyhyitä kokeilu lenkkejä muutama ja jos paineet pysyy voi laskea paineet ajo paineiksi vaikka 0,5bar. Jos kaikesta huolimatta paineet laskee lisätää litkua ja kääntelemällä viedään litku vuotokohtaan toivossa että vuoto lakka. Renkaan päälle laitossa käytetään renkaan reunassa esim. saippua vettä päälle laiton helpottamiseksi.

stan's notubes sealanti tukkii kuulema venttiilin eli mites joutuuko venttiilin sielun vaihtaa joka renkaan täyttö/tyhjäys kerta?

Oisko tuossa yhtään onnistumisen meininkiä ja millaiset on kokemukset pysyykö paineet alkuperäisissä renkaissa tuollaisella toimenpiteellä??Eli mitään ylimääräisiä gorilla teippejä tai muita ei olisi käytössä.

Niin ja sitten se hyväksi todettu litku...mikähän se olisi se hyvin toimiva??

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hcfreak

Silverbackeis on valmiit teipit niin ei tarvi mitää jumppanauhoja viritellä. Ja tubeless venttiilit pitäs olla laatikossa.
Litkut pitää vaa tilata. Pari desii per rengas.
stan's notubes sealant itellä käytössä. (946ml)

Ainakaan itellä ei ollu mitään ongelmaa laittaa noilla. Renkaina tosin bud ja JJ.
Ihan tornipumpulla nousi

---

Aamen, ei sinne mitää jumppatarvikkeita ole syytä viritellä. Kolmiin silverbackin valmiiksi teipattuihin vanteisiin olen vain laittanu venttiilit ja perään litkut. Tornipumpulla nousee helposti kun jättää toisen reunan laskematta vanteelta, siitä mahtuu hyvin ottamaan sisurin vielä pois. Litkuja on tullu kokeiltua, stans, zefal ja nyt viimeisimpänä lähtee testiin bontragerin oma. 2 reikää on tullut eikä kumpikaan paikkaantunut suuresta koosta johtuen.

Tuo sisurilla nosto ja sitten pois, on toimiva järjestelmä. Tuolla olen nyt viimeksi pärjännyt ihan tornipumpulla (ottakaa sielu pois), topeak fat-sellainen tosin.

Yksi desi riittää.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hcfreak

Silverbackeis on valmiit teipit niin ei tarvi mitää jumppanauhoja viritellä. Ja tubeless venttiilit pitäs olla laatikossa.
Litkut pitää vaa tilata. Pari desii per rengas.
stan's notubes sealant itellä käytössä. (946ml)

Ainakaan itellä ei ollu mitään ongelmaa laittaa noilla. Renkaina tosin bud ja JJ.
Ihan tornipumpulla nousi

---

Juuri näin. Itse jouduin ottamaan 2018 fattystä ne alkuperäiset teipit pois kun laitoin vanneaukkoihin 3m heijastinteippiä. Laitoin korvaavaksi teipiksi fixmanin 100mm polyeteeniteippiä ja bulldozerit nousi pumpulla paikoilleen sekä litkut perään. Piti kerrasta. Olen myöhemmin vaihtanut bulldozerit-> bud/jj ja samat teipit on edelleen. Ei tarvitse tosiaan mitään jumppakuminauhavirityksiä nuo mulefutin vanteet uudelleenkaan teipattuna.

Huomaako ajossa selvän eron sisärenkaallisiin ja onko ero millainen??

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SBIAN

Litkua vaikka desi ennen renkaan päälle laittoa renkaan sisälle, rengas paikalleen, pyörittelyä että litku leviää renkaan sisällä joka paikkaan, kompuralla poksautus rengas paikalleen, litkua toinen desi ventiilin reijästä renkaaseen...

---

Miksi litku kahdessa osassa? Kerralla mäiske sisään vaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SBIAN

stan's notubes RACE sealanti tukkii kuulema venttiilin eli mites joutuuko venttiilin sielun vaihtaa joka renkaan täyttö/tyhjäys kerta?

---

Ei joudu vaihtaan sielua joka kerta.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ok..^

Mutta.... Huomaako ajossa selvän eron sisärenkaallisiin ja onko ero millainen?? enko ero niin huomattava että kannattaa litkuttaa??

Kiihtyy herkemmin ku ei tarvi pyöräyttää niin paljon massaa liikkeelle.
Kendan sisurit painaa 650g kpl

Toi 650g ei tainnu olla edes raskaimasta päästä. Ei ollu läski mulla, mut huomasin 2,4" kumeilla eron rullauksessa ja sai laskea rengaspaineita alemmas. Rullaavuus pysyi lähestulkoon samana, mutta pito lisääntyi reippaasti.

Hyvä fillari on tämä. En kyllä näe mitään järkeä ajaa sisureilla. Vanteet on teipattu valmiiksi ja tubeless venttiilit tulee mukana. Venttiilit kiinni ja litkut sisään. Kompuralla rengas vanteelle ja kovaa ajoa. Toimii niinkuin junan vessa. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ef151f16e8.jpg

Lähetetty minun ONEPLUS A5010 laitteesta Tapatalkilla

On se vaan hieno tuo punanen väri. Miksihän joillain merkeillä on niin tylsät värit, tai melkein rumatkin. Harmillisesti monesti komponentit pakottaa ottamaan jonkun muun värisen kuin haluaisi jos ei ole rahasta veistetty

Kertokaas tietävämmät mitä koiria, luita ja kirveitä on haudattu vuoden 2019 mallin Scoop Deluxeen, jos ja kun sellaisen saisi kannettua kotiin 800 eurolla? Eli hakusessa suht edullinen fatbike talviseen työmatkapyöräilyyn ja toki hiukan kuntoiluunkin. Olen kuitenkin tullut siihen lopputulemaan, että parempi hankkia kaksi erillistä pyörää kuin kikkailla kaksilla rengaseteillä jne..

Eli mitä tuohon kyseiseen Silverback malliin on piiloitettu kuraa komponenttien osalta, joka pitää pikimmiten vaihtaa laadukkaampaan, jotta saisi haarukoitua pyörän "todellisen" käyttöönottohinnan? Tietenkään tässä ei ole tarkoitus vertailla pyörää puolentoistatonnin munamankeleihin, vaan tarjolla oleviin alle 1000 euron fatteihin.

Verkkokauppa mainostaa myös saman merkin Scoop Fatty mallia hintaan 999 euroa. Mitä tuossa on niin paljon parempaa, että siitä kannattaisi maksaa 200 euroa enemmän?

Edit.. tässä näyttäisi specsien mukaan olevan suurimmat erot

Fatty brakes: Shimano M315 Hydraulic Disc Brakes, Resin Pads, Rotors: Shimano SM-RT26 180mm/160mm, 6 Bolt
Scoop Deluxe: BRAKES Promax DSK-925 Hydraulic System, Rotors: Promax 180mm/160mm, 6 Bolt

Fatty: CRANKSET Prowheel Zephyr, 22/36, External BB, Black
Scoop Deluxe: CRANKSET FSA Alpha Drive, Fatbike Specific, 30t, Black

Fatty: FRONT DERAILLEUR Shimano Deore M618-D, Down Swing, Dual Pull
Scoop Deluxe: Ei ilmoitettu???

Kertyykö näistä - tai muista tarpeeksi hyvää, että pyörään kannattaa uhrata 200 euroa lisää? Toki muutkin merkit/mallit max 1000 euroa vielä huomioidaan?

BRAKES
Shimano M315 Hydraulic Disc Brakes, Resin Pads, Rotors: Shimano SM-RT26 180mm/160mm, 6 Bolt

Ei kyllä verkkokaupassa tuollaisia hintoja ole näkyvissä??

^-20% henkilökuntaetu?

Kovin näyttävät deluxe ja ei-deluxe samalta pl. deluxen 1x10, promax-jarrut ja eri kammet. Ja hinnoissa 50e ero, deluxe kalliiimpi. En näe mikä deluxen eturatas, mutta ei näytä kovin pieneltä ja 36 takana ei ole kovin kevyt välitys läskipyörälle ominaiseen möyrintään. Työmatkapyöräilyssä ei välttämättä haittaa. Yleensä vapaaratas on monessa halvassa pyörässä heikko lenkki ja niiden saatavuus voi olla heikkoa sekä pahimmillaan rikkoontuminen joutuu navan/takakiekon vaihtoon. Kestävyys riippuu toki paljon käyttäjästä ja käytöstä, painavammalla kuskilla maastossa rikkoontuu helpommin. Tästä ketjusta löytyy varmasti lisätietoa juuri Silverbackin mukana tulevien vapaarattaiden kestävyydstä.

Hintaan ei sinänsä kannata kiinnittää huomiota muuten kuin ehkä vertailtaessa muiden merkkien alle tonnin pyöriin...

Tai no avataan sen verran, että Scoop Deluxe on erikoishinta, jota ei tuohon hintaan verkkokaupan sivuilla näy. Scoop Fattyn osalta mun selain kyllä näyttää verkkokaupan tarjoushintaa 999 euroa?

Lähinnä tuo, että saako tuolla 200 eurolle vastinetta jos päädyn Scoop Fattyyn Scoop Deluxen sijaan?

No ei kait tuossa mitään miettimistä jos saat kalliimman (deluxe) pyörän 200e halvemmalla kuin scoop fattyn . Deluxe on siis kalliimpi kuin scoop.

Näyttäis valmistajan sivulla kuitenkin scoop fatty olevan kalliimpi malli vaikka verkkokauppa myy deluxea kalliimpana mallina johtuen varmaankin täällä Suomessa 1x eturatas villityksestä jolloin deluxe menee ehkä kiivaammin kaupan.....mutta eipä noissa käytännön eroja juurikaan ole otti sitten kumman vaan mutta itse ottaisin scoop fattyn juurikin tuon käyttö kelpoisemman voimalinjan takia.

Näyttäis taas siltä että osa sarjoja on jonkin verran ehkä halvennettu edellisvuoden malleihin nähden koska kampisarjakin on vaihtunut Racefacesta johonkin ??

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SBIAN

No ei kait tuossa mitään miettimistä jos saat kalliimman (deluxe) pyörän 200e halvemmalla kuin scoop fattyn . Deluxe on siis kalliimpi kuin scoop.

---

En ymmärrä...? Scoop Deluxe suositushinta valmistajan sivuilla 1049 euroa ja Scoop Fatty suositushinta valmistajan sivuilla 1259 euroa, joten onhan tuo Fatty lähtökohtaisestikin hinnoiteltu kalliimmaksi pyöräksi? Epäselvyyksien välttämiseksi, nyt siis puhutaan vuoden 2019 malleista...

Joka tapauksessa onko noissa em komponenteissa kuinka paljon eroa, kun suurimmaksi osaksi pyörät ovat muutoin identtiset?

Kuten tuossa edeltävässä viestissäni jo vastasinkin tuohon esittämääsi kysymykseen eli ero on lähinnä mieltymyksestä kummasta tykkää. Deluxe 1x10 vaihteisto vai scoop fatty 2x10 vaihteisto, osissa on jonkin verran eroa mutta sanoisin että ainakin itsellä isoin asia on se että deluxen välitykset ovat suppeammat ja ehkä vaativammassa maastossa riittämättömät verrattuna Scoop Fattyyn. Nuo ilmoitetut painot ehkä ei täysin pidä paikkansa eli epäilen että deluxe kaiken järjen mukaan pitäisi olla hiukan kevyempi johtuen siitä että siinä ei ole sellaista osa määrää kuin scoop fattyssä mutta käytännössä tuolla ei ole merkitystä. Onhan Scoop Fattyssä tietenkin hieman tunnetummat jarru komponentit....

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SBIAN

Kuten tuossa edeltävässä viestissäni jo vastasinkin tuohon esittämääsi kysymykseen eli ero on lähinnä mieltymyksestä kummasta tykkää. Deluxe 1x10 vaihteisto vai scoop fatty 2x10 vaihteisto, osissa on jonkin verran eroa mutta sanoisin että ainakin itsellä isoin asia on se että deluxen välitykset ovat suppeammat ja ehkä vaativammassa maastossa riittämättömät verrattuna Scoop Fattyyn. Nuo ilmoitetut painot ehkä ei täysin pidä paikkansa eli epäilen että deluxe kaiken järjen mukaan pitäisi olla hiukan kevyempi johtuen siitä että siinä ei ole sellaista osa määrää kuin scoop fattyssä mutta käytännössä tuolla ei ole merkitystä. Onhan Scoop Fattyssä tietenkin hieman tunnetummat jarru komponentit....

---

Se Fatty on nyt tarjouksessa siellä verkkokaupassa ja deluxe ei, siksi siis halvempi (normaalisti 110€ kalliimpi, ei johdu mistään 1x kiimasta).

Fatty:
+Heikohkot jarrut joihin saa ehken varaosia

Deluxe
-Heikohkot jarrut, joihin tuskin löytää paloja kummempia osia ainakaan helpolla.

Fatty:
+Kammet joihin löytyy 104 ja 64 jaolla rattaita.

Deluxe:
-Kammista ei mitään tietoa, tuskin löytyy osia.

Fatty:
+välitykset riittää (ja etuvaihtaja on hyvä vekotin)

Deluxe:
-välitykset riittää ehkä Oulun lakeuksilla.

Jos Deluxe lähtee 200€ halvemmalla ottaisin silti sen, koska itsellä nuo osat varmaankin vaihtuisi aika vikkelään joka tapauksessa..

Silverbackillä on ehkä vähän liikaa näitä malleja. Ainaki näin pienillä eroilla

Kiitoksia paljon selvennyksistä! Parempi kysyä niin ei apinaa - eli allekirjoittanutta - liian helpolla koijata..

Mahdottomia ei tietenkään tähän hintaluokkaan voi vaatia, mutta kivahan se olisi, että pyörä olisi sillä tavoin valmis että sillä pääsisi läskipyöräilyn alkuun. Tärkeää myös se, että pyörä on edes sen verran laadukas, että siihen kannattaa (ja voi) sitten myöhemmin iskeä kiinni laadukkaampaa palikkaa kun tietää mitä oikeasti haluaa ja tarvitsee! Ei tämä kuitenkaan ns ykköspyssyksi - eli sulanmaan ajon - ole tulossa vaan pääasiassa talviseen työmatkapyöräilyyn ja silloin tällöin metsän puolelle poiketen kun pyörä vie selkävoiton hiihdosta. Harvemmin eli kerta vuoteen Lapissa Pöyrisjärven maastoissa pyörävaellusta.