Onkohan tämä (minusta jo lähinnä kohtuuton) hinnannousu suoraan kustannusten noususta johtuvaa vai selkeästi yritysten katetason nostoa kun kysyntä ylittää tarjonnan?
Printable View
Onkohan tämä (minusta jo lähinnä kohtuuton) hinnannousu suoraan kustannusten noususta johtuvaa vai selkeästi yritysten katetason nostoa kun kysyntä ylittää tarjonnan?
Tähän kauppiaana voin mainita että katteet ovat jossain määrin jopa pudonneet, paljon riippuu toki merkistä. Ylivoimaisesti suurin kustannusten nousu tulee globaalista rahdista joka on edelleen moninkertaisella tasolla verrattuna ennen pandemiaa hintoihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
-Visa, www.bikeshop.fi
Nyt oli taannoin kyl hyviä pyöriä tarjolla fillaritori.com... Käytetyissä yleensä niin hyvää osaa jo vaihdettu että iso suositus katsomaan markkinoita vähän pidemmällä aikavälillä. Ei se uusi aina ole paras ostos.
Terve,
Onkohan kenelläkään mitään kokemusta näistä kahdesta:
https://nordestcycles.com/en/product/bardino-3-frame
https://www.pipedreamcycles.com/shop/moxie/
Tulisi kaikenlaiseen polkurymistelyyn, välillä vähän pidempäänkin settiin.
Mikäköhän olisi passeli koko meikäläiselle 183cm ja inseam 86cm? Molemmissa näyttäisin olevan vähän kokojen välissä
moxiessa on kyllä aika matala keskiö, mahtaisiko tolla pärjätä?
Kiitos vastauksista
Mulla oli toi nordest. Ihan kiva pyörä. Teräs on terästä ja se painaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hutikka
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Nordestilla ajellaan täälläkin, ykkösversion M/L -kokoinen runko. Ilmeisesti olen ollut ihan tyytyväinen, koska tilauksessa on tällä hetkellä tuo uudempi malli.
Muuten ajelisin jatkossakin nykyisellä, mutta itsekin arvoin pari vuotta sitten hankkiessani kokojen välillä, ja valitsin silloin isomman ihan puhtaasti reachin perusteella. Pituutta 174cm, mutta apinaindeksi reilusti plussan puolella. Toisena pyöränä löytyy Konan Big Honzo, jossa M-koossa reachia on 450mm, ja ajattelin etten ainakaan lyhyempää halua. Aina välillä ajellessa on kuitenkin käynyt mielessä että pienemmälläkin varmaan pärjäis, joten M-koko on tulossa nyt. Ekan version 450mm satulaputki rajoittaa dropperin pituutta omilla jaloilla enemmän kuin haluaisin, ja välillä tuntuu että pitemmällä rungolla painopiste tuppaa jyrkemmissä alamäissä valumaan liian helposti käsien päälle.
Ajelua vois aika pitkälti kutsua juurikin polkurymistelyksi. Välillä pidempää lenkkiä, välillä lähipoluilla pyörimistä. Toimii hyvin Keski-Suomen kivikko-juurakoissa. Aika säännöllisesti olen kesäisin kiertänyt myös Laajiksen alamäkireittejä. Painoa en ole kokenut häiritseväksi, toisaalta kokemusta oikeasti kevyistä pyöristä ei ole.
Onko pyörästä jo kokemusta ? Miltä tuntuu ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiiski Vastaranta
Hetken aikaa kävin pyörimässä tuolla ulkona, että mitähän sitä nyt sitten tähän nyt uskaltaisi sanoa uutuudenviehätyksen kovasti jyllätessä. :D En osaa antaa mitään absoluuttisia totuuksia enkä osaa sanoa, että mikä johtuu uudesta pyörästä ja mikä on vain kuvitelmaa. Vastuu on vahvasti lukijalla tässä kohtaa. Kuvailen vain omia fiiliksiäni verrattuna edelliseen XC-henkiseen pyörääni. En myöskään kovin kummoisesti päässyt joustohaarukkaa testailemaan, mutta minua asiantuntevammat lienevät sitä jo testanneet perusteellisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti am8119
Heti muutamasta ensipolkaisusta lähtien tuli vain SE tunne, että onpas helppoa ja miellyttävää polkemista. Pyörän pyörittely ja käsittely oli kokolailla helpompaa, eikä pyörä tuntunut lainkaan sellaiselta kiikkerältä ja vikuroivalta pässiltä, kuin mihin olin tottunut. Kävin lyhyesti tutulla lähipolulla kokeilemassa, vaikka kaikkia jään ja sohjon eri olomuotoja siellä vielä onkin. Kuitenkin, aikaisempi pyörä olisi lähtenyt jo alamäessä vikuroimaan, mutta tällä ei tarvinnut sellaisesta murehtia. Samaten puuttuu tunne siitä, että paino siirtyy kovasti käsille ja siitä sarvien yli pienemmässäkin tiputuksessa tahi töyssyssä. Tämä toki saattaa olla sitäkin, että en ole osannut edellistä pyörää säätää itselleni sopivaksi. Mene ja tiedä.
Suurimmaksi kysymysmerkiksi jäivät jarrut, jotka olivat hieman ehkä pehmeän tuntuiset? Tätä tarvitsee tutkailla lisää, mutta vahva mielikuva, että edellisen fillarin "jotkut" Shimanon nestelevyjarrut olivat napakammat. Pitää kai suorittaa pientä sisäänajoa ja tarkastella tilannetta uudemman kerran? En tosiaan ole mikään kokenut kehveli, eikä pyöräotantani ole suuren suuri. Yhteenvetona kuitenkin totean, että tällä oli oikein mukava polkea, tätä oli helppo käsitellä ja tuun epäilemättä nauttimaan tällä poluista monet kerrat tänä kesänä. Ei ketuttanut kelvilläkään polkea. Jarrujen (ja satulan) tilannetta jään kuitenkin seuraamaan.
Jarrukahvan tuntuma ei saisi olla ilmapallomainen mutta itse jarrupito voi hyvinkin olla aluksi kadoksissa ennen palojen sisäänajoa. No toivottavasti kyse vain jälkimmäisestä ja saa ensimmäisenkin ongelman tietty korjattua ilmaamalla jarrut. Hienoa, että pyörä muutoin tuntuu loistavalta!
Tässä jarrujutussa kyse voi olla siitä kuuluisasta modulaatiosta joka monen mielestä simpan jarruista puuttuu.
Tuntuuko etu ja takajarrut kuitenkin samalta?
Kannattaa tarkkailla ja käydä vaikka liikkeessä kysymässä jos jarrut askarruttaa.
^Nelimäntäisissä, myös Shimanoissa, on pehmeä alkukosketus ja laajempi puristusalue ennen täyttä pitoa, verrattuna kaksimäntäisiin, joissa modulaatio on vaikeampi toteuttaa.
Ei se tosiaan mielestäni ilmapallomainen ja ilmaamisen tarpeessa ollut. Ehkä kyseessä on juuri tuosta modulaatiosta sitten. Kävin eilen testailemassa useamman napakamman jarrutuksen alamäkeen ja olisiko sitten omat sormet tottuneet paremmin näiden operoimiseen vai tapahtuiko paloissa vähän sitä mystistä sisäänajoa, mutta alkoi tuntua jo paremmalta. Ehkä tää tästä!
Kävin muuten tänään pikaisesti testailemassa tätä. Hyvän tuntuinen ja ihan ok tarjouksenkin sain.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Tuntuu pyörän päällä pienemmältä mitä mitoista voisi päätellä.
Kobainin taulukossa menisi L kokoon (183/90 + pitkät kädet), mutta tuntuu että perää pitäisi työntää jatkuvasti taakse että tuossa saa hyvän asennon.
XL koko taas istuu hyvin, mutta koeajopyörässä olleen 800mm tangon kanssa on vähän kankea kääntymään ahtaahkoissa paikoissa.
Taitaisi olla kuitenkin XL se oma valinta, satula sentin eteen koajon asetuksista ja parin sentin tangon kavennuksella.
L- koossa pitäisi varmaan vetää satula ihan taakse ja pidentää stemmiä sentillä/kahdella.
Hyvin rajallisesti oli kokoja jäljellä eikä seuraavasta erästä osanneet sanoa.
Samalla reissulla pikatesti foorumilla kollektiivista kehua nauttineesta Laufey H10:stä myös, kultainen väri aika hieno livenä. Hyvin paljon saman tuntuisia, mutta polttelee tuo kobainin custom -malli parempine jarruineen ja mulle sopivammin renkain enemmän.
Kobain 11s custom sitten tuli tilattua XL:nä. Yhdestä lisärattaasta pakassa en nähnyt hyötyä ja XT kahvat tuntui paremmilta omiin sormiin.
Sopivaan aikaan tuli varmaan tilattua kun tänään näköjään pompsahti hinta 200 ylöspäin.
Toivottavasti ei sitten lopulta ole liian kankea juna, vaikka just siihen suuntaan just halusinkin mennä vanhemman mallisen Spark 720 jälkeen.
Ei kyllä pitäis tuolla geolla olla todellakaan kankea juna vaan varsin näppärä laite. Eihän tuo mikään erityisen slack ole ja takahaarukkakin kohtuu mitoissa.
Tää on kyllä kategoria joka sykähdyttää, vaikka uusille pyörille ei oikein tilaa ole niin...
Toivotaan että osuu kohilleen.
Tuntui kyllä oikein hyvältä ja vakaalta kokonaisuudelta keulaa myöden omiin tarkoituksiin, erityisesti talvea silmällä pitäen.
Tuolla varmaan viitsii ajella leppoisampiakin metsäretkiä (toivottavasti), edellinen sparkki oli hyvä vaan kun ajoi täysiä.
Jos vähintäänkin modernilla mitoituksella ja tavallisesta poikkeavalla, mutta sitäkin varmatoimisemmalla voimansiirrolla varustettu runko kiinnostaa, RIG v2 -runko ja sitä myötä Pinion-vaihdelaatikko ovat tutustumisen tuntuisia. Makuasioita toki, mutta kovatarakkapyörässä perinteinen ketjuvaihde tuntuu downgreidaukselta Pinionin jälkeen.
4130.fi – RIG v2 -runkosetti
Oikeassa olit, ei ole pelätystä kankeudesta tietoakaan. Oikein näppärä laite on, menee myös ihan hienosti sekä ylös- että alaspäin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Painava toki minkä huomaa kyllä ajossa, mutta tarkoitukseen oikein hyvä kun ei ole mikään kevyt kisapyörä ollut ajatuksissakaan.
Miten vertaisit siihen Laufey:hin? Kävin kopaseen nopeasti lauantaina Laufey LTD:n. Vähän jäi sellainen ei tämä oikein tiedä mikä haluaa olla kuva koko laitteesta.
Laufeysta otin vain ns kylmät tyypit menemättä metsän puolelle.
Äkkiseltään se tuntui jotenkin pystymmältä ja ahtaammalta, ja Devinci lähempänä xc:tä kuin Laufey.
Pyörät ei tietty olleet ihan samoissa säädöissäkään, joten en tiedä mikä ero olisi ollut hienosäädettynä vaikka samoilla, helpoilla kallioilla missä koitin Devinciä. Varmaan hyväksi olisi saanut sen Laufeynkin asennon.
Joka tapuksessa tuo Devinci ( https://www.ridemore.fi/devinci-kobain-deore-11s-z2-xt )tuntui itselle paremmalta, ja parempi tarjous kuin bikeplanetilta Laufeysta niin otin sen.
Hetken kyllä harkitsin bikeshopin h10 tarjousta vähän paremman hinnan, hienon värin, pidemmän dropperin ja isomman eturattaan vuoksi.
Tosi kiva pyörä on kyllä ajaa sekä hitaammin että omaa kovaa, ei pelota kepun kalliotkaan yhtä paljon kuin spark 720:llä :)
Joo korkea ja lyhyehkö jäi Laufeystä fiilikseksi. XL:ää kävin kojottamassa. Vähän saisi loivempi keulakin olla.
Onko kellään kokemuksia Stantonin Switch9erista? Tarkoitus olisi hankkia uusi jäykkäperä mahdollisimman moneksi vuodeksi eteenpäin ja valinta on kaventunut lähinnä pohdiskeluksi Switch9erin ja Sherpan välillä. Tällä hetkellä tulee koluttua lähinnä North Vancouverin varsin mäkisiä maastoja joihin Switch9er lienee juuri passeli, Sherpa kun vissiin istuu paremmin tasaisempaan maastoon. Kuitenkin on hyvin mahdollista että jossain kohden tulee paluumuutettua takaisin Suomeen ja mieluusti samalla pyörällä jatkaisin ajoa sielläkin.
Vähän miettiny jos dirtin korvais am hooteella, modernilla agressiivisella geolla. Mitenhän semmonen toimisi hyppely ja pumppishommissa missä dirtti taas omiaan? Dirtillä vähän ikävä polkea pelipaikoille ja käyttö aika rajoittunutta, mutta toisaalta siinäkin puolensa. Oon vaan huomannut, että hyppelyhommat maistuu täpärillä enemmän kun se on huomattavasti vakaampi hypyissä ja siihen on parempi tuntuma kun sillä ajaa muuten enemmän, sit aina dirtiin siirtyminen on pieni shokki kun niin iso kontrasti pyörien välillä. Toisaalta täpäri ei oikein toimi pikkupyörädirtillä. AM HT olis monipuolisempi, mut olisko silti liian kankee pumppikselle tai dirtille? Kaikkihan ois kiva olla, mutta tilaa ei ole ja joku olis kuitenkin suurimman osan ajasta ajamatta.
Kyllä mä vahvasti epäilen, että pitkä AM HT toimis kovin miellyttävästi pumpilla.
Itellä on tällä hetkellä kaksikin modernia "jibbailupyörää".
Lähtötilanne muutama vuosi sitten oli se, että old school lyhyt ja korkea dirtti (NS Suburban 2008'ish) tuntui oudolta L kokoiseen (olen ite pitkäjalkainen 181cm) Megatoweriin verrattuna.
Päädyin myymään dirtin ja ostamaan tilalle M kokoisen 435 pitkän ylivuotisen 5010, millä oli tarkoitus ajaa kaikki mitä dirtilläkin.
Kuitenkin, tänä kesänä hetken mielijohteesta tuli ostettua alesta Cannondalen Dave, missä on lähestulkoon 1:1 fitti ku 5010:ssä, niin on saanut hyvää kontrastia.
Ehkä parhaiten näiden erot tulee siinä minkä tyyppisissä hyppymestoissa kumpaisellakin ajaa mieluiten.
5010:
- LKP, vauhdin ja riskin takia, tosin A linjaa ja siitä ylöspäin alkaa sitten taas mega tuntua paremmalta idealta
- Hertsikan hyndäspotti
- Pete-park, ainakin vielä tällä hetkellä, kun aika tuntemattomia vauhdit ja linjat
- Fira
- Luolavuori (tre)
- Ylästö, maa sen verran röykkynen, että täpäri rullaa paremmin
Dave:
- Terminaali, tiukemmat muodot ja sileä maa niin paree
- Savela, saa paremman vauhdit ku täpärillä
- kaikki pumpträckit
5010 on noista kahdesta omaan ajooni paljon monipuolisempi, mutta pumppia sillä ei oikeen aja. Ainakaan montaa tuntia, tai nauttien siitä. Mutta lyhytjoustoista 27 kannattaa harkita myös jos vaan on aikaa / tilaa / resursseja pitää, on aivan sairaan hauska vehe :)
Nyt on kyllä sellaista tekstiä mistä tämä vanhus tippui täysin kyydistä. Mutta onko tuo 5010 Santa Cruzin täpäri?
Meinaatko ylästöllä tolkin dirttiä? Sielä on kyllä tosi tiukkaa linkaa ja tulee dirtilläkin kiire, polella ois ländissä keula toisen nokalla :D
Joku slopedurohan ois siisti, mutta joku ht perverssio tässä myös(onhan noi am jäykkikset varsinkin upeita) ja haluisin ajaa vähän maastoakin ja ehkä parkkia hooteella(ainakin mielikuvissa :D ).
Toisaalta miettiny kans yhden pyörän taktiikaks joku mulletti bronson, sitä kehuttiin kovasti dirttihommiinkin, mut jotenkin dirtin ja hooteen yksinkertaisuuskin viehättää.
Polella oon tähän mennessä iha onnistuneesti ajanut kaikkea paitsi tolkin dirttiä, tai on sieläkin jotain linjoja. Luulin myös, että se on ihan ok pumppiksella ennen kuin rupesin dirtillä sitä ajamaan :D Skedeparkeilla dirtti ketterämpi, mut jotenkin täpäri tuntuu sieläkin turvallisemmalta.
Mulla on Kona Honzo ESD ja kyllä sillä pumppiradallakin on tullut käytyä. Ja käyty kokeileen loikkimista. Ja mukava ajella maantiepätkiäkin. Hyvä vähän kaikessa. Osta siitä aggressiivisen geon kompromissipyörä, kun mulla on oikea dirt hakusassa :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Onkohan mitään 29er kiekoilla ja 120mm joustokeulalle sopivaa edullista runkoa saatavilla missään? Octane One Prone 29 olisi ollut täydellinen ja punaisena pirun hienon näköinen. Ei vain löydy mistään enää. Keula, josta löytyy 120mm joustoa, löytyy jo valmiiksi, eli se rajoittaa jonkun verran.
Pole Taival lähtee runkosetti bundlena sellaiseen hintaan, että ei kannata paljoo vanhoja keuloja murehtia, ku hissitolppa ja keula tulee sopurahalla matkaan..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kaatuilija
Edullisesta en tiedä eikä kokojakaan ole nyt kuin pienin, mutta jos tämän otsikon alle etsisin 120mm keulalla runkoa niin tämä olisi varmaan listan ykkösenä https://www.pipedreamcycles.com/shop/sirius/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kaatuilija
Tää ehdottomasti, pirun hyvä diili.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
Siinä oli diili johon itsekkin viime viikolla tartuin.
Evolink 131 runkosetti ilmestyy lähiaikoina fillari torille.
Nukeproof Scout 290 lähtee Wigglestä 535e sis. toimituskulut, tullit ja verot.
Kysymys on lopulta, että miten suuren kompromissin on halukas tekemään. Kärjistettynä, oikeasti maastokelpoinen jäykkäperä on yhtä hyvin elementissään dirtillä tai pumptrackilla kuin dirt-pyörä maastossa tai vaikka bike parkissa. Pystyykö maasturilla ajamaan dirtillä ja pumptrackilla? Toki, mutta se ei ole siihen paras mahdollinen työkalu. Kyseisiin ajamisen muotoihin tehdyt pyörät tuntuvat usein alkuun kiikkeriltä ja jopa hermnostuneilta ajaa. Aiemmasta poikkeavalla pyörätyypillä ajamaan opettelu on kuitenkin vaivan arvoista, sillä maasturilla ajaminen on aika suuripiirteisen tuntuista sen jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Siirtymät dirttipyörällä hoituvat mukavasti, jos homma erikseen pitkän "hessuhopo-satulatolpan", samanlainen mitä käytetään BMX-racing -pyörissä.
Meikällä taitaa olla niin pitkä satulatolppa kuin oon vaa löytäny, dropperi ois kova :D kyllä dirtti jää, pitää kyllä miettiä senkin päivittämistä. Teräsrunkoisena ja melkeen saman painosena ku mun täpäri, se ei koostaan huolimatta tunnu ketterämmältä esim ilmassa.
Noniin, tänään tuli pyörähdettyä Muuramessa.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241616
Minkä vuoden Zeb tuo on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti liero
Sikäli kun tulkitsin sarjanumerosta niin -22
Uuu nice! HT kuume taas nostaa päätään.