Rungon hinta. Se on kaikki mitä tarvitsee ilmoittaa. Muut ovat yksittäisiä osia, jotka vaan ilmestyvät jostakin.
Printable View
Rungon hinta. Se on kaikki mitä tarvitsee ilmoittaa. Muut ovat yksittäisiä osia, jotka vaan ilmestyvät jostakin.
Mä yleensä kerron vaimolle runkosetin hinnan ja sitten mainitsen jonkin yksittäisen komponentin tai esim. voimansiirron hinnan, ja sitten kerron kuinka paljon komponentteja sain edellisestä pyörästä siirrettyä. Siinä kohtaa vaimon mielenkiinto/keskittyminen on alkanut viimeistään jo loppua, joten keskustelu ei etene ja vaimo jää autuaallisen tietämättömyyden valtaan. Jonka vallassa itse itseni koitan myös pitää edellä mainituista syistä.
Samalla sekunnilla paaton oli identtisesti sanonut. Elämä on ihmeellistä :D
Mahtaako olla muunneltua totuutta vai poikamaista hätäilyä? :cool:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Tai sitten itse olin vuosikymmeniä sitten olin saalistuksen kohteena..ööö ?
Eli omia harrastusvehkeitä tai niiden hintoja ei ole tarvinnut piilotella vaimolta.
Pyörät nyt niin paljoa (vaimolla muuten perheen arvokkain), vaan pyssyt ja niiden optiikka.
Mites tuollaisen kasauksen evoluution hinnan määritys, kun osat vaihtuu niin lasketaanko kaikki yhteen vai erotus +- kaverille myynti...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Kuulostaa savuverhon laskemiselta maisemaan jolla peitetään olennainen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti veke
Tuommoinen paita löytyy kaapista [emoji3][emoji2187] https://supermug.co.uk/products/my-b...-her-they-cost
Mut itse asiaan, hieno näitä Akin projekteja seurata kun eivät mene ihan poskettomiksi...
Oho, täällä onkin tapahtunut vuorokauden aikana!
Kyllä toi ainakin omaan käyttööni vaikuttaa olevan riittävän vahva pyörä. Sillä on jo kohta paritonnia ajettuna, lähes kaikki kilsat tosin Syncrosin orkkiskiekoilla. Narukiekoilla on takana vasta yksi kolmen vartin xco-kisa ja muutama lenkki. Mutta esimerkiksi putkiosien kestävyys vaikuttaisi olevan mulle riittävä. Satulahan ei edes ole maastokelpoinen, mutta kesti silti ongelmitta esimerkiksi viime sunnuntain kuusituntisen paukutuksen, jossa ajettiin paikallisoppaiden peesissä Espoon ja Helsingin keskuspuistojen herkut. Aikamoista paukutusta pirkanmaalaisiin neulaspolkuihin tottuneelle, mutta pyörä toimi hyvin! :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Itse asiassa tarkoitus oli, että vanhasta kisapyörästä (BMC Fourstroke FS01) tulee aktiivinen lenkkipyörä, ja että ajan Sparkilla vähemmän... Mutta noi on niin erilaiset fillarit, että Bemarilla ajelut on nyt jääneet vähiin. Ei siksi, että se olisi jotenkin huonompi, vaan siksi, että ovat kovasti erilaisia. Sparkissa on mun mielestä selkeä tarve jousituksen lukituksille, jos jousituksen haluaa olevan oikeasti pehmeä ja aktiivinen. BMC:ssä en käyttänyt lukituksia juuri lainkaan.
Olen samaa mieltä. Mutta samaan hengenvetoon pitää todeta, että olen vahvasti insinöörikuivuuspainotteinen rakentelija, enkä osaa kunnolla ottaa huomioon ulkoasujuttuja. Mutta onneksi lenkkikavereista löytyy graafikkoja, jotka jo joskus talvella totesivat lenkillä, "ettei tota voi tollaiseksi jättää". :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Tää on hankala... Hommahan lähti liikkeelle siitä, että sain kokonaisen pyörän tosi halvalla Hawaiiiiiiiista, hinta oli 5600 €. Mutta alkuperäisestä pyörästä on kisakokoonpanossa jäljellä vain runko, takaiskari, kammet ja takavaihtaja pienillä virityksillä. Kyllä hinta taitaa kympin tuolle puolen mennä, laskipa sen miten tahansa. Mutta sen verran avattakoon, että tätä pyörää varten säästettiin rahaa järjestelmällisesti noin kolmen vuoden ajan. Mulla on ollut tapana ajaa noin viiden vuoden kisat samalla pyörällä, mikä tarkoittaa samalla sitä, että noin viiden vuoden välein kuluu noin 10 k€ uuteen kisapyörään. Ja siihen on tietenkin sitten helppoa etukäteen varautua. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Jos yksi harrasteyksikkö tarkoittaa parintonnin yleismaastofillaria, joka riittäisi oikein mainiosti kaikkeen harrastamiseen, niin siinä tapauksessa viisi harrasteyksikköä on lähellä totuutta. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Menee liian vaikeaksi... :) Sparkin alkuperäisosat ovat toistaiseksi siirtyneet muihin omiin fillareihini, eli myyntiä ei ole (muistaakseni) ollut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PMoi
Mulla on toistaiseksi pyörätallissa vain Parktoolin mukeja. Tossa olis hyviä kavereita niille. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRa
Ihanan halpaa [emoji3]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
No toisaalta täysi verinen kisakone 2 keur/vuosi. Vaikea keksiä lajeja missä välineet ei nyt vähintään tuota maksaisi. SM tasolla suksiinkin menee enemmän. Ehkä juoksussa riittää 2 keur/vuosi...
Aki on kyllä laittanut kisakalustonsa siihen malliin että ei voi kuin ihailla. BMC treenipyöränä ja Scott kisakalustona. Isoa peukkua.
Todennäköisesti kieli poskessa tämäkin kirjoitettu sillä vaikea kuvitella että juoksulajeissa(rata, maasto tai jopa suunnistus) menisi varusteisiin 2k€/vuosi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
Lajeissa joissa kalustolla on merkitystä suoritukseen tuo kustannus on inhimillinen.
Eilen meinasi napsahtaa, kun Valkeakosken Korkeakankaan maastotempo päättyi omalta osaltani jo verryttelykierrokselle. DH1:n ylähyppyri vähän pitkäksi ja vinoon, ja siitä kohti mäntyä, johon törmääminen oli Darimolle liikaa. Ja sen jälkeen olinkin sitten pelkkä matkustaja. :) Pyörästä hajosi ainakin tanko, satula ja lukitusvipu. Ukko näyttäisi alustavasti selvinneen pintaruhjeilla. Tommonen kevyt xc-kypäräkin vaimentaa kyllä tosi hienosti iskut kallioon. Ja korostettakoon nyt vielä, että vikaa oli vain ja ainoastaan kuskissa.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7dd8f565ff.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3e0dc82682.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...37160d9e6c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7e8e030b36.jpg
^ no niin, hyvä että ukko on kunnossa! Ei muuta kuin uudet palikat ostoskoriin :)
Arvostan kun Aki kertoo avoimesti millaista on ajaa kevennyspalikoilla. Tälläkin foorumilla törmää joskus pettyneseen ihmettelyyn, kun se markkinoiden kevein osa ei kestänyt yhtä hyvin kuin se vanha patarautanen. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Onneksi et lentänyt poikittain olevan tangon päälle mahalleen.
Sen verran reippaasti tuli ajettua suoraan päin mäntyä, ettei ehkä olis mikään kuitutanko tosta tällistä selvinnyt... Tai ainakaan niitä ei tarvitse suunnitella kestämään tommosia iskuja. Ehkä se patarautanen olis kestänyt! :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Kolarin seurauksena Korkeakankaan xco-radan ylähyppyrin turvallisuutta tullaan vähän parantamaan. Mitään ongelmaa ei olisi eilen ollut, ellen olisi törmännyt puuhun. Eli hyppy ei tullut niin huonosti alas, etteikö sitä olisi saanut haltuun, jos olisi ollut tilaa ottaa haltuun. Kaadetaan siis muutama puu hypyn alastulon jälkeen, jotta on tilaa sössiä hyppy. :D
Takaperinkuperkeikat kalliolla oli tosiaan yllättävänkin pehmeitä, ja onneksi ei ollut katkenneita tankoja vastassa. :)
^ Hyvä ettei miehelle käynyt kuinkaan ja hiilikuitua saa aina lisää. Helkkarin hienoa kun pyörällä vedetään, moni varmaan ripustaa keventelypyörän punnituksen ja instakuvien jälkeen autotallin seinälle. Ei muuta kun tsemppiä jälleenrakennukseen.
Tsemppiä Akille jatkoon! Mielenkiintoinen projekti ollut seurata. Täällä ei yllättänyt pyörän kisakäyttö, kun olen lukenut ketjun ensimmäisestä viestistä lähtien: "Vaikka "only-show-no-go" -pyörätkin on ihan hienoja, tässä yritetään kuitenkin rakentaa ihan rehellistä kisalaitetta. Keventäminen yritetään siis pitää siinä määrin järkevänä, ettei laitteen kisakelpoisuus kärsi. Mun mielestä kisakelpoisuus kärsii, jos luovutaan takajousituksesta tai levyjarruista, joten jäykkäperäistä runkoa tai vannejarruja ei kannata ehdottaa".
Joo, ajoon on pyörä tehty! :) Luulisin laitteen olevan ajokunnossa vielä kesäkuun puolella.
Crash replacement. Penkki ja vipu samat kuin aiemminkin, mutta tanko venyi kaksi senttiä (nyt 740 mm) ja lihoi 8 g. :eek:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a8ec39dbb8.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cd37ed6e5c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8026dc200c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bd83862c7a.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...36e53c2f57.jpg
Onko Akilla harkinnassa SIDLuxe?
Tämä on jotenkin niin ihana projekti. Kerrankin kunnolla päätyyn saakka. Inspiroivaa kyllä!
Tarkkailussa on ehdottomasti, mutten ole vielä löytänyt luotettavaa puntarikuvaa trunnion-kiinnitteisestä SIDLuxesta. Sparkissa nyt kiinni olevan Foxin takaiskarin grammamääräksi on valmistaja yleisesti ilmoittanut 221 g, mutta tuo on tietenkin perinteisellä tavalla kiinnitettävälle lyhimmälle mallille. Trunnion-kiinnitteisenä Fox lihoaa yli 300-grammaiseksi, ja kolmosella alkavia vaikuttavat nuo kaikki trunnion-kiinnitteiset xc-iskarit olevan. SIDLuxen väitetään olevan 227-grammainen, mutta trunnion-kiinnitteisen lukemasta ei ole toistaiseksi hajua...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
^^ Kiitos! Päätyyn saakka vai sittenkin päin päätyä? :D
Sehän tarvii pistää taas ärsyttävään kakkoseen viestiä, että punnitsevat ja vähän äkkiä. Lupailevat tälle kuulle saatavuuttakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Törkeästi/julkeasti lainaan yhtä foorumin legendaarisimmista topiikoista todetakseni, että Wheel-Tecistä maasturiprojektiin hommatut Duke Lucky Jack SLS:t + DT Swissin 240s SP-navat perinteisillä pinnoilla eivät olleet erityisen painavat, 1228g/pari BMC Red -tarrasetillä, vanneteipeillä ja tubeless-venttiileillä varustettuna. Renkaiksi laitoin nostalgiasyistä Racekingit :)
https://i.ibb.co/28VX896/202-B9068-A...-BCC6-B675.jpg
https://i.ibb.co/985tdwQ/4-AFAE67-B-...-EED7-F343.jpg
Kevyttä on noinkin, mutta mikä sai päätymään 240s näin kevyiden kehien kanssa eikä esim. CarbonTi?
A) hinta oli 200€ kalliimpi ja sillä saavutettu keveys "vain" 69g, tässä oli vähän budjettirajoitteita huomioiden jarrulevyt +100€ B) puuttuvat kokemukset/hirwitys, miten Carbon-Ti kestää ja miten sitä voi huoltaa, eli konservatiivisuus voitti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Hyväksyn vastauksen. Muistelin hintaeron olevan pienempi ja painonsäästön suurempi.
Korjaan - nuo ihan viimeisintä mallia olevat 240s EXP-navat, jotka tilasin, olivat 49g painavammat kuin Carbon-Ti Xhub. Vanhanmallin 240s-napoihin Carbon-Ti:n painoero oli tuon 69g. Eli ei omassa käytössä mitään maata mullistavia eroja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Tavoite on alle 9,xx kg kokoonpano, katsotaan saisiko illalla iskettyä vaakaan :) Mitään en ole laskenut etukäteen. Tämä on sinänsä väärä topiikka mitä pahoittelen, mutta en löytänyt/muistanut mitään muitakaan rammanviilaustopiikkoja tähän hätään.
Miten kevensit pyörääsi tänään topiccia voi ainakin tarpeen tullen hyödyntää.
Grammanviilausta raharajoitteisille ketju ei sen sijaan sulle sovi :)
Se ei käy, koska pyörässä ei ollut mitään kiekkoja ja näin ollen se tuli raskaammaksi.Lainaus:
Miten kevensit pyörääsi tänään topiccia voi ainakin tarpeen tullen hyödyntää.
Olen itse asiassa varsin raharajoitteinen juuri nyt eikä siksi pystynyt mitään sexuaalisempaa kiekkosettiä hommaamaan. Kiitos remontin näin. Mutta josko sitten joskus Akin esimerkkiä seuraten...Lainaus:
Grammanviilausta raharajoitteisille ketju ei sen sijaan sulle sovi
Kalavaaka pysähtyi 9,9kg tuntumaan..Lainaus:
Tavoite on alle 9,xx kg kokoonpano
https://i.ibb.co/7GHZCdG/F3-D03-B6-E...-E8-FE9-B2.jpg
Ei saakeli jos pitäisi vielä 2kg lähteä jyystämään, tai edes kilo :D Täysin pöljää hommaa. Taidan lopettaa tähän.
https://i.ibb.co/kHhcVR4/B8-D79474-6...0-B523-D04.jpg
Kuuluuko tämä 10-kilon projekti mitenkään Akin killeri pyörään?
LJL:n BMC on Akin vanhan BMC:n serkku. :)
Ei tietenkään kuulu, joskus tuosta ja muistakin kevennysjutuista on ollut laajempaakin keskustelua. Eihän tämä tosiaan ole mikään yleinen grammanviilaustopiikka, jota en myöskään jaksa erikseen kyllä-avata (pa-topiikka ja olemassa olevan pyörän kevennystopiikka kyllä löytyy).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti aland
Mutta tämän topiikan aiheeseen liittyen olkoon referenssinä muille, että jos perse aukeaa melko vakavasti jo alle 10kg yrityksessä niin jo alle 9kg on sitten todella kiven takana :rolleyes: