Juuri tuo. Ja kävi myös hyvä tuuri. Löysin kellarista romujen seasta juuri 30-622 Schwalbet:) En edes muista ostaneeni moisia... Ei muuta kun testaamaan.
Printable View
Juuri tuo. Ja kävi myös hyvä tuuri. Löysin kellarista romujen seasta juuri 30-622 Schwalbet:) En edes muista ostaneeni moisia... Ei muuta kun testaamaan.
^^ Kaukaa takarivistä sivustahuutelijana voi jälleen sanoa, katsokaa kuinka hyvää apua ongelmissaan palstalta saa!
+ 10
Joo, ei mahtunut pystysuunnassa Nishikiin 30-622 Schwalbet, nirhasi jarruun kiinni, mutta kaivoin sitten aamulla ennen töihin lähtöä todennäköisesti tuhoutumattoman itäblokin Sport fillarin, johon nuo meni nätisti (siinä kun nishikin continentalin kiekot, jotka ajaa tuossa asiansa). Hyvin kulki, ilma oli raikas ja suu hymyssä.
Of topic, taitaa olla tässä samanlainen:
http://oldtenspeedgallery.com/owner-...zech-10-speed/
Kukaan ei usko, mutta tuo on oikeasti suhteellisen nopea menopeli, aivan mahtava ajaa ja lähes kaikki on alkuperäistä, huoltamatonta, ja vaihteet ja jarrut pelaa kun unelma.
Hyviä talvipyöräilyjä kaikille!
Moi kaikille,
olen nyt muutaman kesän ajellut työmatkapyöräilyä ja päätin tällä kertaa jatkaa myös talven yli. Pyöränä on Nishiki TR-29 bigfoot, jonka Kenda Khan-renkaat ei paljoa tiistai-aamuna lumella pitäneet. Olin hankkinut XXL:stä Studtire-nastarenkaat, koska halvalla sain (tarjouksessa 19,90/kpl). Olin jonkun verran selvitellyt rengaskokomerkintöjä ja tiesin, että hieman epämääräisiä ne ovat, mutta yllättävän pieniltä ko. renkaat näyttävät. Kenda Khanien kokomerkintä on 52-622 (700x50C) ja nastarenkaiden koko on 40-622 (700x38C).
Kuinka paljon renkaan ulkohalkaisija sekä leveys voivat heittää? En ole vielä verrannut mitan kanssa, mutta nastarenkaat ovat selkä ulkohalkaisijaltaan että leveydeltään selvästi pienemmät. Toki leveyden pitääkin olla pienempi kokomerkinnän perusteella, mutta tuntuu, että eroa on enemmän kuin 12mm.
Nyt on kolme työmatkaa ko. renkailla takana ja kun en ole ennen nastoilla ajellut, niin täytyy kyllä ihmetellä miten hyvin ne pitävät ainakin ylämäissä ja jarruttaessa, mutkat olen vetänyt vielä varman päälle. Vauhti on toki hidastunut sekä kelin että renkaan halkaisijan pienentymisen myötä ja tietynlainen uraherkkyys noilla renkailla tuo välillä hieman epävarmuutta, mutta eipä mulla suurempaa valittamisen aihetta vielä ole.
Ne voi heittää vaikka kuinka paljon eri valmistajilla. Sisähalkaisija on ainoa johon pitää voida luottaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Elazi
Tietääkö kukaan, että saaneeko Tampereelta mistään Schwalben teräväkärkisiä alumiinirunkoisia kovametallipiikillisiä nastoja? Ilmeisestikin Schwalben koodi noille on 5508 ( https://www.bike24.com/p2101452.html ). Niitä tylppäkärkisiä tuntuu löytyvän, mutta teräväkärkiset ovat kiven alla (omat puuttuvat ovat luultavasti jossain Pehkusuon kupeessa, muttei jaksaisi lähteä etsimään :) ).
Tommosen nasta jutun hokasin tos männä päiviin ;https://www.prisma.fi/fi/prisma/vara...l-nastatyokalu
Suolanen hinta tohon linkkisi tuotteeseen tosin.
Tuossa on tuo työkalu mukana, jolloin sen hinta Saksassakin Suomen alvilla on 10,32€ ja postitus 15€ päälle niin ei tuo Prisman hinta pahalta kuullosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Tosin mistään ei käy ilmi ovatko nuo niitä alumiinirunkoisia teräväkärkisiä nastoja. Kuvahan on vain kuvituskuva eikä välttämättä edusta myytävää tuotetta.
Alumiinirunkoisia saa ainakin tuolta https://www.bike24.com/1.php?content...85,188;page=20, nykyisestä kärjestä ei tietoa.
Tuo työkalusetti tulee vähän millä nastoilla sattuu, viimeisimmässä toimituksessa oli tasakärkisiä sinkittyjä nastoja.
Prismassahan noita voi itse hahmottaa...
Schwalben suomalaisest katalookist hahmotin et se setti missä se työkalu tulee mukana on teräsnastoilla,onks ne just niitä tylppiä.
Tieto löytyy samalta sivulta mis on piikkikumit FAQ osio siel alakulmas.https://www.schwalbe.com/ebooks/2017..._Finnish/#/42/
Ainakin Kalevan Prismassa on vain tylppäpäisiä.
Luulis noita nastoja saavan jälleen myyjien kautta tilattua,ni sais niitä mitä haluaa.
Teräväkärkisiä alunastoja ei vaan löydy järkevään hintaan, että voisi myydä eteenpäin. Teräksisissä vielä pärjätään.
Mittailin renkaita tuossa ja nastoja. Snowshoe xl kumi jossa valmiit nastan reiät niin reiän syvyys noin 4,7mm ja kolmen millin poranterä ei helposti mene nastan reikään.
Nastat "tikka teräsnastoja" terävällä kärjellä. Paksuus noin juuri yli 3mm ja pituus pohjasta "terän"alkuun 4,3mm. Kanta noin 6,3mm halkaisija.
Schwalbe alu nasta, tylppä päinen kanta ehkä ihan himppusen pienempi ja runko vastaavasti pidempi mutta voi olla varsinkin kannan osalta mittaustarkkudessa ero. Runko ehkä 0,1mm tms pidempi.
Kaikki mitat ilman silmälaseja tihrustettu "Mauserilla" ja kerta mittaus. Suuruusluokka siis kuitenkin lie jotain tuollaista.
Näpersin noin 120 nastaa paikalleen, meni rauhallisesti asentaen reilu tunti eli 2,5 h (240 nastan reikää oletan että tuossa on) menee minulla yhteen kumiin. Liimana oli Gorilla pikaliima, jos jotain niin liima saisi olla hitaammin kuivuvaa, nyt melkoinen osa ajasta kuluu nastoitustyökalun puhdistamiseen. Ei ihan helpolla pääse kovin hyville palkoille, homma itsessään on helppoa ainakin kun on Snowshoe renkaat joissa reiät valmiina. Reunanappuloihin jotka pieniä menee nastat helposti kun ovat jämäkämpiä, keskinappulan reiän ympärillä enemmän pehmeää kumia niin ei meinaa samalla tavalla imeä pohjalaipan päälle kumia paikalleen.
Minä en kyllä liimaa laittaisi uusiin renkaisiin, joissa on valmiit reiät. Omasta mielestäni ainakin gravdalleissa reikä on sellainen ylösalaisin olevan T-kirjaimen mallinen, eli nasta kyllä pysyy siellä ilman liimaakin. Ja kuluneet nastat voi vaihtaa kertaalleen, gorillalla liimattuja ei kyllä enää vaihdella.
Itse poratuissa reissä liima on kaiketi pakollinen, samoin kuluneita renkaita uudelleen nastoittaessa liima on varmasti ok ratkaisu. ISPeihin taidan kanssa laittaa reunanastat liimalla kiinni, sitä mukaa kun ne sieltä irtoilevat.
Juu, vaikuttaisi olevan T-mallinen reikä.
Pitääpä kokeilla toinen rengas ilman liimaa niin saapi kokemusta siitäkin. Nopeutuu ainakin puolella nastoitushomma.
Ilman liimaa 240 nastaa noin 1h20min asennus.
Saapas nähdä onko eroa pysymisen.
Onhan siinä varmasti eroa. Reunimmaiset nastat tuntuvat irtoilevan ispeistä maastossa. Keskellä pysyvät hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Roiala
Laita liimattu rengas eturenkaaksi ja liimaamaton taakse, koska takarenkaan nastat kuluvat ajossa enemmän.
Oliko sisäänajossa millaiset paineet?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jäi noin sata nastaa varalle jotta vaikka joku tippuisikin niin on mistä laittaa. Läskillä lie erilainen "rasitus" nastoille kuin ISP:ssä kun paineet ihan eri. Minulla ei asfalttia juuri tule (läskiin) vaan asfaltilla mennään 29er/ISP:llä.
Ei mitään hajua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
Reunanastat irtoilevat maastossa. Nasta tarraa vaikkapa pitkittäisen juuren sivuun ja eturengas luiskahtaa kuitenkin alas. ISPn nappula muljuaa aika paljon.
Minä veikkaan, että yksittäisillä nastoilla ja nappuloilla on läskillä paljonkin pienempi rasitus mitä ispeillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Roiala
Samaa arvelen itsekin, jotta pienempi rasitus varsinkin kun ihan reunoilla ei ole ollenkaan Nastoja kuin vasta kakkos rivissä.
Eka lenkki heitetty, paineiden kanssa meni säätämiseksi, luulen että ulkorengas leikki tubelesta ja tyhjeni hitaasti niin painetta sai lisäillä useaan otteeseen.
luokkaa 0,5bar saattaa olla aika sopiva. ja on siis sisäkumit. yhtään nastaa ei vielä irronnut.
Johan sitä sai aikaiseksi sutimistakin ja pidon menetyksiä mutta oli sellainen loska ja jää keli ja minulle hieman liian vaativa maastokin.
Mä ajoin muinoin WXC:t sisään niin löysillä paineilla että reunanastatkin painui sisään ja vielä varmuuden vuoksi poljin fillari kallellaan:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Hyvin on nastat pysyneet poislukien renkaan alkuajan merenrantakalliorymyämiset jossa lähti takarenkaan reunasta nastoja mutta niitä kuitenkin jäi reilusti yli 200 :D
Mitenköhän muinainen taittumaton Extreme vertautuu tuohon ensimmäisen sukupolven WXC:hen, pitäs jossain vaiheessa talven rengastuksia viritellä
Tyhmä kyssäri vaikka tähän ketjuun ja tähän väliin: Mulla on Trek X-Caliber 9 fillari. Mistä tiedän millaiset nastakumet on isoimmat mitä tonne mahtuu pyörimään?
Ainakin 2.25 ISP:t mahtuu. Pyörävarastossa näkyi yksi sellainen kombo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti puumangeri
Olen kyllä sitä ikäluokkaa että pitäis tietää, ikäväkseni mulla ei oo ikuna ollut tuota hienompaa Nokialaista, siis 26" puhutaan... Valistunut arvaukseni on että viestintävastus on havaittava paljon isompi mutta äkkiä siihen luulen Smo totut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smo
Extreme on/oli jäykäksi renkaaksi yllättävän hyvä. Pehmeällä kelkkauralla meni paljon suorempaan kuin wxc.
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
Niin kun mulla on kaksi molempia niin pohdin jos laittaisikin Extremen eteen ja WXC:n rullaavana taakse, WXC:t kun kiemurteli (Extremet siis löyty kirppikseltä melkein ilmatteeksi)
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...f765a2e57c.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...01cf685dd5.jpg
Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla
Vaihdoin dillinger vitoseen n.80 nastaa jotka olin tuhonnut viime talven työmatka-asvalttiajolla. Tilalle loppuun ajetusta marathon winteristä poistetut nastat, jotka paljon paremmassa kunnossa
Tuolla irtonastoja,useemman sorttist ja eri määriski ;http://zr7nnzak.finqushop.com/fi/tuo...snasta-100-kpl
Joululahjaani etties noihi törmäsin.
Mie kävin A-Tekniikasta Helsingin Laippatieltä tänään hakemassa 1000 kpl teräväkärkistä pp-nastaa, nastaraudan, kolme kumiporanterää (2,5mm) ja asennusliiman Loctite 480. Hintaa koko jöötille 208,69e.
No kuinkas on?
Oletteko huomannut onko 29" renkaan pidossa eroa 26" kummassakin on alla W240
Toinen kysymys on kuinka paljon tuo rengaspaine vaikuttaa pitoon?
Aiemmin olen ajellut aika huoletta töihin. Tänään jäätyneellä puistotiellä oli aika jänskääpysytellä pystyssä.
Toki paineita oli renkaassa aika reilusti.
Jos huomioit rengaskokojen kehämitan eron ja sit molemmissa kuiteskin sama (240) määrä nastoja,niin toisessahan ne nastat on pienemmillä väleillä/tiheämmässä,kuin mitä siinä toisessa.Kaipa se kumpi on harvemmalla nastoituksella,saattanee olla vähemmän pitävä kuin se toinen.
2,1 x 26 kehä =2068 mm ja 2,1 x 28 kehä =2288mm
Juuri näinhän se on! Viime talvena ajelin läpi talven, myös sellaisilla alustoilla, joissa jalan kulkeminen olisi ollut täysin mahdotonta. Hetkeäkään en epäillyt renkaan pitävyyttä. Minkäänlaista merkkiä pidon häviämisestä ei ollut. Täytynnee siis vain siirtyä näillä "todellisilla liukkailla" sitten 26" maasturiin. Tosin kun tuo 29" on niin vain keveämpi ajaa. Kuitenkin se pito nyt jääkeleillä merkitsee.
Kiitokset vastauksesta SGGT-92:lle
Voithan sä laittaa siihen kaksysäriin renkaan jossa on enempi nastoja kuin W240:ssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hirsipuutarhuri
Nastoittaminen for dummy: mulla on dremeli. Millä terällä aletaan sohia kumiin reikiä? Jostain luin että jyrsinterällä, onko näin, ja löytyykö hyllystä valmiiksi sopivan lyhyttä vai joutuuko askartelemaan stopparin ja/tai alkaa katkomaan terää?
Jyrsinterässä on tasaisempi pää, joten nastakolon pohjasta tulee parempi kuin normi poranterällä. Normi poranterälläkin onnistuu. Mä laitoin säädettävän stopparin, se on hyvä olla niin saa säädettyä tarkalleen nastan upotussyvyyttä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen