Takapakka
Voiko freewheel 7s takaratasnipun kiinnitykseen navassa kiinnittää vapaarattaan johon sitten kävisi monivaihteinen rataspakka?
Printable View
Takapakka
Voiko freewheel 7s takaratasnipun kiinnitykseen navassa kiinnittää vapaarattaan johon sitten kävisi monivaihteinen rataspakka?
Tämmöinen löytyy ja ilmeisesti sillä aukeaa? https://www.motonet.fi/fi/tuote/3838...c-KampityokaluLainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Cinch kammissa "irrotustyökalu" on aina kammessa valmiina, kuten videossakin näkyy...
Itse asiassa ei ole. Aeffect cincheissä ei ole ulosvetävää pulttia vai mikä se self extracting bolt suomeksi lieneekään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
No niinpäs onkin. Alunperin Cinch piti olla standardisoitu modulaarinen kammen järjestelmä: https://www.raceface.com/products/microsite/cinch# mutta kutsuvat Aefect kammetkin Cinchiksi, vaikka niissä Cinchiä on vain ratas...
Jossain erässä Aeffecteja ilmeisesti ollutkin ko pultti mukana. Joka tapauksessa F30018 on sen tuotekoodi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Varmistetaas vielä ennen uuden osan tilaamista. Maantiepyörässä kun laitan takakiekon paikalleen ja kiristän pikalinkun, takavaihtaja liikkuu kiristettäessä sisään päin. Ei mitenkään paljoa mutta kuitenkin silmin huomattavissa oleva liike. Vaihteet toimii hyvin ja on toiminut kokoajan. Onko siis korvake hiukan vääntynyt ulospäin ja kun kiristän linkun niin se oikaisee sen suunnilleen oikeaan asentoon. Eikai linkun kiristäminen pitäisi millään tavalla liikuttaa korvaketta normaalitilanteessa. Olisiko arvaukseni oikea eli korvake on vääntynyt hiukan rungon kiinnityspisten läheltä ja linkku oikaisee sen hyvinkin lähelle oikeaa asentoa, koska en ole huomannut tätä vaihteiden toimivuudessa mitenkään.
Vai kiristyisikö runko eli takahaarukan päät vain juuri oikealle etäisyydelle toisistaan pikalinkun kiristäessä haarukan kiinni juuri oikean mittaisen kiekon takanavan ympärille. Vaihtajasta näkee liikkumisen helpommin kuin pelkkää runkoa katsomalla.
Näin vasta vain puoliksi heränneen heittona.
Mahtaako sramin XG-1275 pakka käydä XG-1295 tilalle? Netistä 1275 kohdalta löyty tietoa: "suitable for XD freewheel body ja Compatible with all Eagle drive systems", mutta sramin sivuilta ei sen tarkemmin mainintaa.
^Käy. ja puuttuvat merkit.
Tarkotuis olisi hommata Sramin HRD kahvat+vaihtaja 1x11 systeemiin. Kysymys kuuluu, että Apex1 vai Rival1 ? Hintaeroa kahvoilla n. 100€ ja vaihtajalla n. 30€
Nykyiseen 2x10 järjestelmään haluaisin uusia kampisarjan. Käyköhän tuohon 11sp kampisarjat, kun jostain näin muistelin jonkun joskus sanoneen. Aika kitsaasti löytyy enää kampisarjoja 2x10sp (36-52) ja kun sen pitää olla ultegra niin vielä huonommin.
^Kyllä käy.
https://bikerumor.com/2017/11/17/aas...ed-drivetrain/
Luultavasti mutta jollei välttämättä pidä Ultegraa kampien olla niin https://www.bike24.com/1.php?content...mid%5B879%5D=1
Toimii hyvin Shimano 10spdsysteemissä.
Vuoden olen nyt ajanut ultegra 6800 kammilla ja 2*10 vaihteilla. Hyvin pelaa ja pyörän paino putosi kivasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zorbuli
Jep eli samanlainen setti olisi tarkoitus päivittää itsekin talven aikana. Hyvä että toimii. Oliko sulla mikä välitys tai muuttuiko se tuon vaihdon yhteydessä. Minulla on nyt 36/50 ja tarkoitus laittaa 36/52 tilalle. Ei varmaan aiheuta ongelmia?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
36/50 oli ja tuli. 52 oli kanssa vaihtoehtona, mutta nuo tuli "sopivasti"Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zorbuli
Ei aiheuta ongelmia.
Vanhan fillarin vaijerit näyttävät olevan enemmän tai vähemmän sellaisen "nukan" peitossa. Vaijerit eivät kuitenkaan ole rikki, eli varsinaisia säikeitä ei näy katkenneena. Onko tämä suora turvallisuusriski vai kestääkö ajaa marraskuulle ja sitten vasta huoltoon?
Jos ei säikeiden kulumista tai muodonmuutosta näy, niin riski on pieni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lebako
Jos tuo "nukka" on ulkoista likaa ja kuitua, joka on tarttunut vaijeriin, niin puhdistus ja voitelu parantaa toimintaa.
Jotkin vaijerit ovat pinnoitettuja, esim SRAM musta vaijeri, joissa tuo lisäliukkauutta tuova muovipinnoite ajan myötä kuluu repaleiseksi. Ei muuta kuin kosmeettista haittaa.
Vanha m775 xt-jarru alkoi vuotamaan satulasta ja varaosien saatavuus tuntuu olevan aika heikkoa. En mielellään alkaisi uusimaan molempia jarruja ja eripari kahvat ei ole vaihtoehto, niin mietin mahtaisiko jokin toinen shimanon jarrusatula toimia vanhan kahvan kanssa. Onko kenelläkään omakohtaisia kokemuksia satuloiden ja kahvojen sekoittamisesta?
Hankin Roubaixin ja siinä on Axis Sport Disc -vanteet niin onko järkeä päivittää parempiin? 400e/ pari olisin valmis investoimaan. Jotain merkkejä ja malleja kaipailisin niin voisi talven seurailla tarjouksia.
Edit: bonuskysymys.
Onko mitään estettä päivittää claricksen takapakka tiagraan tai 105:en?
^^ Minulla toiminut ainakin shimpan jarrujen sekoitukset, m775 kahvoissa, edessä saint, takana xtr, hyvin toiminut muutaman vuoden ja on niitä muutenkin tullut sekoiteltua, vähimmällä vaivalla pääsee, kun letkun kiinnitys satulassa on sama. Muistaakseni m775 on perus helmiliitos joka on monessa vanhemmassa satulassa. Banjo on ainakin useammassa nelimäntäisessä.
Nishiki Cross Road 2013 pyörästä alkaa ilmeisesti ohjainlaakeri vedellä viimeisiä. Etupää lenkkasee jarruttaessa paitsi jos kiristää headsetin yläruuvin niin tiukalle että kääntäminen on jo tahmeaa. En kuitenkaan löytänyt tälläisiä laakereita mistään. Headtuben sisämittä sekä ylä- että alapäässä on 40mm
http://tinypic.com/r/inebzk/9
http://tinypic.com/r/2lmq8v5/9
Tuin paikallista pyöräliikettä josta löyty apu. Nyt on uudet ohjainlaakerit pyörässä ja kääntäminen tuntuu taas taiselta ei nytkähtele.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Raik
Onko yleistä, että Ultegra 6800 takavaihdevaijeri rispaantuu vaihdekahvan sisällä niin, että vaihteet ei enää toimi kunnolla. Minulla nyt viidettä vuotta 3-4 tkm/v käytössä olevaan cykloon jouduin vahtamaan vaijerin toistamiseen ja oli rispaantunut pahasti kuten edelliselläkin kerralla. Kannatisiko tuota rasvata jollain? Tietysti vaijerin voi vaihtaakin muutaman vuoden välein ennenkuin toimintahäiriötä ilmenee.
Johonkin metalliseen vaijeri hankaa kun noin nopeasti vioittuu. Onko kuoren pää avattu katkaisun jälkeen? Omissani ei ole ihan tuo sama kahva, mutta vuosia ja paljon ajoa kestävät vaijerit.
Pitääpä tarkistaa tuo kuoren pää, vika ehkä tosiaan voisi olla siinä. Onko noita vaijereita tapana voidella jollain?
Shimanon vaijerit jos on, niin niissä sisällä jotain liukastekalvoa, ei kait noita tarvi voidella. Tuskin voitelu yleisöljyllä mitään haittaa.
Vaijeri oli rispaantunut samalla tavalla kuin tässä videossa: https://www.youtube.com/watch?v=tnXNc4dhWck . En ole ehtinyt vielä asiaa tutkia, mutta olisikohan rispaantuminen edennyt noin pitkälle vaihtajan sisään jos johtuisi kuoren päästä?
Shimanon hydraulinen jarru ulvoo. Puhdistelin ja pahaa ääntä pitää edelleenkin. Vaihdoin jarrupalat ja -levyn ja meteli on edelleenkin kova. Laitoin puhdistusainetta paloihin ja levyyn, ei apua. Mitä tässä oikein voi tehdä. Vaihto- operaation jälkeen pyörällä ei ajettu moneen viikkoon. Tuoreeltaan operaation jälkeen ulvahtelua ei kuulunut. Voiko sinne paloihin mennä niin paljon likaa vaikka sitä ei ole edes käytetty?