Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Vaihtajan häkin aisat propelilla, kun ketju mennyt pakan ja pinnojen väliin, se on aikamoinen rymäys. Häkin aisat irti toisistaan ja oikaisu aisa kerrallaan.

---

Viikonlopun aikana purkasin vaihtajaa ja koitin oikoa paremmaksi. Eipä mainittavaa parannusta tullut. Ulkopuolinen häkki oli hiilikuitua ja sisempi metallia, sitä uskalsi hieman enemmän runnoa. Metallisesta häkista näki että ketju on raapinut sitä pintaa huolella alemman rissan kohdalta. Onko vinkkejä konkreettisista työtavoista oikaisuun vai mitä tulisi tehdä tässä tilanteessa?
Voiko olla riskinä että vaihtaja viallisella toiminnallaan taivuttaa myös uuden korvakkeen vinoon? Onko siinä tarpeeksi jerkkua siihen?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti oppes

Ei ymmärrä miten virvelitehdas on osannut tuollaisenkin perustekniikan kolvata vain omalla ketjullaan toimivaksi....

---

Sama kokemus Nexuksen ketjuista. Ostin perusketjut jostain etukäteen. Vaihdatin pyöräliikkeessä isomman takarattaan ja kerroin siellä aikeistani vaihtaa myöhemmin uudet perusketjut.

Siellä kerrottiin ettei tule toimimaan. Päätin kuitenkin kokeilla perusketjulla. Ja seuraavana päivänä samaan pyöräliikkeeseen ostamaan Nexuksen ketjut.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ostermaister

Tuomiota mikä mahtaa olla vialla:

Takavaihtaja XX1 11spd (1x11) kesällä lopetti toimintaansa ja vei ketjut jumiin pakan ja vanteen väliin. Tästä selvittiin rukaamalla ketjut paikoilleen ja tarkistamalla rajat ja ketjun kireys.
Vaiva ei vaan poistunut ja ongelmana on että ketjut tuntuu rahisevan tuntemattomasti ja välillä hyppää ulos rissoilta sivuun häkin viereen.
On koitettu seuraavat korjaustoimet:
- rajat säädetty
- vaijerin kireys tarkastettu monesti
- tarkastettu että rissat on oikeinpäin
- ketjut vaihdettu
- vaihtajan korvake vaihdettu

Mikä mahtaa olla ongelmana vaihtajassa?

---

Meillä molemmilla tuntuu peli olevan hallussa, ei tuohon täältä kaukaa ole oikein mitään ihmeempää. Kun jos häkin aisat ovat riittävän suorat, jää vähän apukeinoja mieleen.

Jotain noiden rissojen suuntauksessa tuntuis olevan vialla, kun hypittää ketjua tuolla tavalla.

Vannejarrullisten vanteet.
Kuinka paljon kilometrejä vanteet kestää?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti oem

Vannejarrullisten vanteet.
Kuinka paljon kilometrejä vanteet kestää?

---

Sori, tuohon ei voi vastata (ainakaan pikakysymyksenä) koska se riippuu noin kuudestasadasta asiasta.

Tärkeimpinä esim. käytetyn vanteen seinämän paksuus, ajotapa ja olosuhteet. Toki myös jarrupalojen ominaisuudet ja laatu.

Mutta jos lyhykäisesti yrittäisi vastata, niin tuhansia kilometrejä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti oem

Vannejarrullisten vanteet.
Kuinka paljon kilometrejä vanteet kestää?

---

Nyt on tosi laaja kysymys. Maantiepyörä? Vanteet kuitua vai alumiinia?
Omat lenkkireitit semmoset, että varmaan keskimäärin kerran 10 km joudun jarruttamaan johonkin risteykseen , kaikki alamäet laskettavissa jarruttamatta ja ajan pääsääntöisesti kuivalla. Eli omassa käytössä kaikki muu pettää ennen kun vanteet kuluu puhki

Edit. Miten Oja on aina noin nopee?
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

Olen hankkimassa momenttiavainta.

Onko olemassa momenttiavain joka toimii molempiin suuntiin. Liittyy siihen kun kiristää keskiölaakeria missä toisella puolella on käänteinen kierre. Muutamaa momenttiavainta olen kokeillut mutta momenttiin laittaminen ei onnistu kuin vain toiseen suuntaan eli toisen laakerikupin saa laitettua kuten pitää ja toinen pitää laittaa fiiliksen mukaan.

JackOja on päivystävän dosentin isobroidi. Kaiken minkä päivystäva dosentti osaa ja mihin se pystyy on JackOjan sen sille jo pentuna opettanut.

Joku joskus sanoi että alumiinivanteet saa ei-kisakäytössä puhki ajamalla kymmenentuhatta kilometriä. Se joka onnistuu alle sen ei koskaan putsaa tai vaihda jarrupaloja.

Toisaalta mä en tunne ketään joka 2000-luvulla olisi ehtinyt ajaa vanteitaan puhki tai edes kulumisen takia vaihtokuntoon. Yleensä vanhat ovat päätyneet kierrätysmetalliastiaan jo ennen sitä, vanne on ottanut hittiä eikä siitä ole saanut rihtaamalla enää priimaa tai vanteeseen on ilmaantunut halkeaman merkkejä tai napaa ei ole kannattanut uusia tms.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Zorbuli

Olen hankkimassa momenttiavainta.

Onko olemassa momenttiavain joka toimii molempiin suuntiin. Liittyy siihen kun kiristää keskiölaakeria missä toisella puolella on käänteinen kierre. Muutamaa momenttiavainta olen kokeillut mutta momenttiin laittaminen ei onnistu kuin vain toiseen suuntaan eli toisen laakerikupin saa laitettua kuten pitää ja toinen pitää laittaa fiiliksen mukaan.

---

Ainakin biltemalla ollut 1/2" avain jossa pukataan keskiön nelikanttipala avaimen toiselle puolelle kiristys suunnan mukaan.
Mulla on vastaava, mutta melkein 40v vanha ja tarkka edelleen.
3/8 ja 1/4 avainta en ole nähnyt kuin yksisuuntaisena räikkänä, mutta pyörä käytössä tuo 1/4" ollut eniten käytössä

Moi, vaihdan isomman eturattaan ja ketju pitää siis vaihtaa myös. Kysymys voi olla vähän dille :)
Eli jos ratas kasvaa 6 piikkiä, niin eikö uusi ketju ole silloin 6 palaa nykyistä suurempi ?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Calle.private

Moi, vaihdan isomman eturattaan ja ketju pitää siis vaihtaa myös. Kysymys voi olla vähän dille :)
Eli jos ratas kasvaa 6 piikkiä, niin eikö uusi ketju ole silloin 6 palaa nykyistä suurempi ?

---

Ei ole, ketju ei ole kokokierrosta eturattaalla. Valmistajan ohjeen mukaan edestä ja takaa isolle ja sitten katsotaan pituus oikeaksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Moska

Ei ole, ketju ei ole kokokierrosta eturattaalla. Valmistajan ohjeen mukaan edestä ja takaa isolle ja sitten katsotaan pituus oikeaksi.

---

Hmm, tuo on käytettynä ostettu MTB, johon on modattu etuvaihtaja pois edellisen omistajan toimesta. Nyt olen vaihtamassa 32 piikkisen tilalle 38 piikkistä (täältä haettu ohjeet oikean rattaan hankkimiseksi) .

Jos siis edessä eturattaalle ja takana isoimmalle, niin "miten jännittynyt" takavaihtajan tulee olla ?

https://r.tapatalk.com/shareLink?url...3&share_type=t

Tuossa asiaa käsitelty ja useampikin määrittely löytyy, Itse olen katsonut häkin asentoa isoilla ollessa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Moska

https://r.tapatalk.com/shareLink?url...3&share_type=t

Tuossa asiaa käsitelty ja useampikin määrittely löytyy, Itse olen katsonut häkin asentoa isoilla ollessa.

---

[emoji106] kiitos luen nuo ja askartelu alkaa viim huomenna [emoji2956]



Sent from my iPhone using Tapatalk

Itse just huomenna laitan uuden ketjun 48-32 kammenrattaille ja 11/34 pakalle ,iso/iso yhdistelmä ja sillain että takavaihtaja vielä sentin toista liikkuu etiäpäin.
Onko tää nyt se oikea niin tiijä tuota.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Itse just huomenna laitan uuden ketjun 48-32 kammenrattaille ja 11/34 pakalle ,iso/iso yhdistelmä ja sillain että takavaihtaja vielä sentin toista liikkuu etiäpäin.
Onko tää nyt se oikea niin tiijä tuota.

---

Ite otin kuvan missä asennossa takavaihtaja oli ja aika helposti tuli ketjulle mitta ja hyvin toimi lyhyen koeajon perusteella + voi tarvittaessa vähän nippasta vielä pois jos alkaa vaikuttamaan löysältä [emoji108]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Calle.private

Ite otin kuvan missä asennossa takavaihtaja oli ja aika helposti tuli ketjulle mitta ja hyvin toimi lyhyen koeajon perusteella + voi tarvittaessa vähän nippasta vielä pois jos alkaa vaikuttamaan löysältä [emoji108]


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Minusta aivan oikein, jos yhdistelmällä pieni/pieni ei takavaihtaja pysty täysin kiristämään ketjua niin siitä mun mielestä on vähemmän riesaa ja aina voi napata lenkin pari ketjusta pois.

Tarkoituksena olisi vaihtaa isompi eturatas Konan Unit X:ään 28 hampaisen tilalle, mutta X-SYNC mallistossa teräsrattaita on pelkästään kolmea eri kokoa ja niistäkin vain yksi suoralla kiinnityksellä (28t). Sopivatko siis SRAMin X-SYNC 2 malliston eturattaat ihan suoraan sellaisenaan myös muille kuin Eagle osasarjoille (SRAM NX) vai voiko tuon kanssa tulla ongelmia? Ja kannattaako tuolle rattaalle ostaa myös joku muu ketju kuin NX-sarjaan oletuksena kuuluva PC-1110?

Jos pinnat pitää ääntä onko ne vain kiristystä vaille?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ATK

Tarkoituksena olisi vaihtaa isompi eturatas Konan Unit X:ään 28 hampaisen tilalle, mutta X-SYNC mallistossa teräsrattaita on pelkästään kolmea eri kokoa ja niistäkin vain yksi suoralla kiinnityksellä (28t). Sopivatko siis SRAMin X-SYNC 2 malliston eturattaat ihan suoraan sellaisenaan myös muille kuin Eagle osasarjoille (SRAM NX) vai voiko tuon kanssa tulla ongelmia? Ja kannattaako tuolle rattaalle ostaa myös joku muu ketju kuin NX-sarjaan oletuksena kuuluva PC-1110?

---

Kyllä tuo pelaa ihan suoraan. Ketjukin toimii hyvin. Eturatas ei oo niin kranttu. Enpä hoksannutkaan, että SRAMilla on omia noin edullisia rattaita. Omaan Unittiin on tuloss Blackspiren ratas.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Itse just huomenna laitan uuden ketjun 48-32 kammenrattaille ja 11/34 pakalle ,iso/iso yhdistelmä ja sillain että takavaihtaja vielä sentin toista liikkuu etiäpäin.
Onko tää nyt se oikea niin tiijä tuota.

---

Samaa tuossa pähkin itse eilen uuden käytetyn pyörän kanssa. Pyörän mukana tulleissa kiekoissa kiinni olevan pakan suurin 25T, omissa kiekoissa kiinni olevan pakan suurin 28T. Paikallaan olevalla ketjulla vaihtaa 28-pakalla sievästi iso-iso-yhdistelmälle ja vaihtajassa on vielä liikkumavaraa eteenpäin. Eiköhän tuo siis ketjun pituuden puolesta pelitä.

Mulla on sekin vielä että teetin gg/retkikiekot joissa 11-34 pakka, käytän kahdessa pyörässä ja näille on nimikkoketjunsa. Ketjun pitää piisata myös teräsvehkeen pidemmälle takahaarukalle.

Osaisiko joku sanoa kuinka paljon sitä noin keskimäärin ajaa maasturin/fatbiken ketjuilla, takapakalla ja eturattailla?
Itse tuossa syksylllä päivitin XT sarjaan ja kilometrejä nyt 1207 km takana
Isoimmat rattaat takana tuntuisi olevan kuluneet että ei aina vaihda kunnolla ja ketjut putosi viime lenkillä pinnojen ja rattaan väliin. Säädin rajoitinta hieman sisälle päin vaikka ei ole koskaan ennen sinne pudonnut. Shimanon ketjut eivät näyttäisi myöskään olevan venyneet lainkaan mitan mukaan.
Yrittänyt säätää mutta 42,37 ja 32 rattaiden välillä hieman raplattaa ja joskus hyppii.
Tuntuu ettei oikein uskalla mäkiä nousta jos on siellä pinnojen ja rattaan välissä taas tai nyppii sinne tänne ja on hampaat poikki ja rattaat kierossa jälleen?
Vai onko ketjut sitten väljistyneet sivusuunnassa tai antaa ammattilaisen säätää? :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sambolo

Jos pinnat pitää ääntä onko ne vain kiristystä vaille?

---

Kun omissa ei "pinnat ole ikinä pitäneet ääntä" niin en tiedä välttämättä mitä tarkoitat. Kunnolla rakennettujen / huollettujen kiekkojen pinnat "soi" tasaisesti. Kun otat vaikka ruuvarin ja tuolla soitat pinnat läpi, niin saman puolen pinnat soi samalla taajuudella jos mitään suurempia vauriokorjauksia ei ole tehty.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Trecu

Osaisiko joku sanoa kuinka paljon sitä noin keskimäärin ajaa maasturin/fatbiken ketjuilla, takapakalla ja eturattailla?
Itse tuossa syksylllä päivitin XT sarjaan ja kilometrejä nyt 1207 km takana
Isoimmat rattaat takana tuntuisi olevan kuluneet että ei aina vaihda kunnolla ja ketjut putosi viime lenkillä pinnojen ja rattaan väliin. Säädin rajoitinta hieman sisälle päin vaikka ei ole koskaan ennen sinne pudonnut. Shimanon ketjut eivät näyttäisi myöskään olevan venyneet lainkaan mitan mukaan.
Yrittänyt säätää mutta 42,37 ja 32 rattaiden välillä hieman raplattaa ja joskus hyppii.
Tuntuu ettei oikein uskalla mäkiä nousta jos on siellä pinnojen ja rattaan välissä taas tai nyppii sinne tänne ja on hampaat poikki ja rattaat kierossa jälleen?
Vai onko ketjut sitten väljistyneet sivusuunnassa tai antaa ammattilaisen säätää? :)

---

Noilla kilometreillä (jos et ole noita hiekassa/savessa kylvettänyt ja polkenut) eivät ole kuluneet moiseen. +1000km ei ole ketjuille / rattaille mitään, jos niistä on alkeellisestikin pidetty huolta. Varsinkin vielä hyvälaatuisista (XT). Kannattaa lukea ajatuksella tältäkin foorumilta löytyviä säätöohjeita. Ketjujen tai rattaiden kuluminen ei aiheuta niiden päätymistä pinnojen ja rattaiden väliin - vaan väärä säätö.

Vaihdoin kiekon ja jostain syystä ei vaihteet osu millään paikalleen.
Kaikki on boost standardia ja sama rataspakka on käytössä.
Korvakkeen kierous on tarkistettu(uusia löytyy kyllä).
Onko mulla menny runko solmuun, vai mikä tässä on onkelmana.

MT-5 ilmauskysymys - ei saa ihan uudenlaiseksi, hiuka jää ilmaa aina. ilmattu joku 3-4 kertaa nyt eri tavoilla. Vinkkejä?

Onko takajarrusta kyse? Laita pari milliä pienempi palikka palojen väliin, ei ilmaannu muuten. Tai sitten kahva on halki, jos otat kahvan irti stongasta niin onko sen sisäpuoli rasvainen?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti oppes

Kun omissa ei "pinnat ole ikinä pitäneet ääntä" niin en tiedä välttämättä mitä tarkoitat. Kunnolla rakennettujen / huollettujen kiekkojen pinnat "soi" tasaisesti. Kun otat vaikka ruuvarin ja tuolla soitat pinnat läpi, niin saman puolen pinnat soi samalla taajuudella jos mitään suurempia vauriokorjauksia ei ole tehty.

---

Vähän huonosti selitin. Elikkä no aluks vanne otti vähän osumaa. Sit ajaessa kuuluu pinnoista ääntä, ikään kuin elää, jokunen oli vähän löysällä, kiristelin mutulla löysiä, ääni ei kadonnu kiristin lisää, ääni paheni, löysäsin vähän helpotti vähän, pientä heittoa oli myös ja paikallistin ääneen tulevan kun kallellaan jarrujen puolelle, sillä puolella niitä löysiä pinnoja olikin. Tänään kuulin tuosta äänijutusta, sen perusteella koitin vähän säätää, sit alko häirittee heitto minkä kutakuinkin korjasin sormituntumalla ja pinnat nyt suunillee ehkä yhtä kireinä :D jos nyt eio hyvä ni kai se on vietävä rihdattavaks :D Pitää varmaa hommaa täpäri että alkaa takakiekot kestämään :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti oppes

Noilla kilometreillä (jos et ole noita hiekassa/savessa kylvettänyt ja polkenut) eivät ole kuluneet moiseen. +1000km ei ole ketjuille / rattaille mitään, jos niistä on alkeellisestikin pidetty huolta. Varsinkin vielä hyvälaatuisista (XT). Kannattaa lukea ajatuksella tältäkin foorumilta löytyviä säätöohjeita. Ketjujen tai rattaiden kuluminen ei aiheuta niiden päätymistä pinnojen ja rattaiden väliin - vaan väärä säätö.

---

No nyt sai tuossa korjauspukilla testaillemalla ainakin ihan hyvin toimimaan. Täytyy käydä huomenna testilenkillä ja katsoa toimiiko silloin.
Ei vain oikein mennyt järkeen kun joutui vaijeria löystää vaikka olisi luullut että ennemmin olisi venynyt ja joutunut hieman kiristää?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti harald

Onko takajarrusta kyse? Laita pari milliä pienempi palikka palojen väliin, ei ilmaannu muuten. Tai sitten kahva on halki, jos otat kahvan irti stongasta niin onko sen sisäpuoli rasvainen?

---

Takajarru kyllä. Koitetaan pienemmällä palikalla seuraavalla ilmauksella. Nyt saatiin se siedettävään kuntoon, ei toki lähelläkään etujarrun tasoa mutta parempi kuin aikaisemmin.

Kahvan sisäpuoli oli rasvainen ilmauksen jälkeen, mutta saattoi olla jäämiä kun pursus yli ja pyörä oli hieman kallellaan oikealle. Otin pahimmat rasvat pois siitä ja katon tuleeko ne takaisin.

Aivan muistivaralta muistelisin että ilmauskitin mukana tuleva palikka on 10 mm paksu. Laitoin palojen väliin kiintoavaimen toisen leuan joka oli 8 mm paksu.

Mitäköhän tarkoittaa eturattaassa "boost" ( Sram )???


Kiitos

3mm offsettia?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti 0802905

Jarrut Magura mt8. Etujarru ei pure. Kahva tuntuu "normaalilta". Kun rutista yli kovaa lopulta jarru lukkiutuu, mutta silloin ollaan jo ojassa. Takajarrun kahvatuntuma samanlainen, mutta toimii ongelmitta. Toinen männistä liikkuu huonommin kuin toinen - mäntiä pumppaamalla ja painelemalla ongelma vaihtaa mäntää. Molempia ei saa liikkumaan yhtä hyvin.

Tehdyt toimenpiteet: Jarrupalat + levyt hiottu ja puhdistettu, männät putsattu rasvattu ja nitkuteltu, ilmattu, imetty ruiskulla yläpäästä(magura kikka), olleet nipparilla yön kahva lukittuna. Nämä toimenpiteet on tehty useammin kuin kerran=(

Mitä seuraavaksi? Täytyisi varmaan vaan ajaa, jos korjautuisivat itsestään. Varmaan ostan xteet tilalle, vai mitkä olisivat hyvät?

---

Vastaus: vuotaa kahvasta. Laitoin bike-discountille viestiä, koska Maguralla 5v vuototakuu. Xteet ovat jo paikallaan ja hyvin toimivat.

Pyörään olisi tarkoitus päivittää vanneteipit, onkohan tähän joku tyylipoliisi-ohjeistus miten päin tekstit kulkee

Vaihtoehdot mihin törmännyt:
- Alhaalla oikeinpäin, ylhäällä ylösalaisin (näin taitaa valtaosa olla)
- Alahaalla oikein, ylhäällä oikein (esim. Schwalben kumit), puolen kierroksen jälkeen toki väärin-väärin tilanne
-Ylhäällä oikein, alhaalla väärinpäin (esim. Zippin kiekot)
- mustaksi jättäminen vähän laimea vaihtoehto




Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kanuuna

3mm offsettia?


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Kun vain niin noviisi ja pyörä pitäisi nyt muuttaa 1x 10 ( alkuperäinen 3x 8)
niin mitähän tuo "offset" tarkoittaa?
Mitä asiassa täytyy erityisesti huomioida?

Kaikkihan ei voi olla aloittaessaan kaikki tietäviä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hirsipuutarhuri

Kun vain niin noviisi ja pyörä pitäisi nyt muuttaa 1x 10 ( alkuperäinen 3x 8)
niin mitähän tuo "offset" tarkoittaa?
Mitä asiassa täytyy erityisesti huomioida?

Kaikkihan ei voi olla aloittaessaan kaikki tietäviä.

---

Juu, en tiedä minäkään läheskään kaikkea. Offset rattaassa tarkoittaa hampaiden tai hammaslinjan etäisyyttä rattaan kiinnityksestä kampeen tai spideriin. Kuva kertoo enemmän.

Kuvassa vasemmalla ”suora” ratas (0mm offset) ja oikealla offset-ratas. Kuva absoluteBlackin sivuilta. Normaali Sramin ratas taitaa olla 6mm offsetilla ja boost 3mm offsetilla. Boost-perä leveämpi kuin ei-boost, joten pakka tulee hiukan ulos päin keskilinjasta. Eli ketjulinjan säätöön tarkoitettu tuo offset-muutos.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...31d9cf9706.jpg


Korjatkaa mestarit, jos olen väärässä!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Vaihdoin eka kertaa ketjun silverbackin scoop delight läskiin, ja totta kai lyhensin ketjua väärästä kohtaa ja siitä tuli yhden "lenkin" verran lyhempi kuin vanhasta.

Vaihteet toimii kuitenkin ok, mutta toisinaan kovasti runtatessa jokin antaa periksi ja polkimet pyörähtää hieman tyhjää.
Tuntuu ainakin että tapahtuu useammin kun edessä ketju on pienemällä rattaalla. Väljä liike on siis todella pientä, enkä usko että ketju hyppää rattaiden yli, mutta voiko tuo johtua siitä että ketju on karvan verran liian lyhyt?

Samalla voisin kysyä mikä avuksi kirkuviin jarrupaloihin, meni talven aikana huonoksi eikä jarrutehoakaan ole nimeksikään.
Ostanko suosiolla uudet palat vai onko nuo pelastettavissa? Asetonilla putsailin palat mutta tuloksetta.

Uusi ketju vanhoilla rattailla saattaa vaatia vähän "tekeytymistä".
Yksi konsti kirkuviin jarruihin on jarrulevyjen puhdistaminen.