Mitä asensit tai säädit viimeksi?

Rotor UBB4630 keskiölaakeri. Vaikuttaisi huomattavasti paremmalta kuin SRAMin pressfit keskiö.

Ketjun puhdistuksen ja Rexin lisäämisen sijaan vaihdoin uuden kettingin soramyllyyn. Olin jo putsaamassa kunnes sattumalta päätin kokeilla mittarilla. 0.75 meni pudottamalla joten ketju meni heittämällä kierrätysmateriaaliksi. Ketjukeskustelun innoittamana suoritin pienen mittauksen joka osoitti 114 lenkkisen rajun kuluman lisäsi venyneen liki puolikkaan lenkin verran. Miesmuistin mukaan ketju ei kovin vanha ollut ja olen (ainakin omasta mielestäni) ahkerasti puhdistanut ja voidellut mutta kun ajot ovat paljolti hiekkateitä on voimansiirrossa toki aina hienoa mutta kovaa hioma-ainetta mukana.

Ergon gripit ja hieman jarruja tuli ruuvailtua.

Uusi hissitolppa.

"asensin" pään vartaloon. Kuumennetaan pään reikäosaa hiustenkuivaajalla ja sitten se asentuu kaulatolppaan. Kun on silmäripsetön pää, helppoa. Ripsellisen pään kanssa pitää suojata ripset esimerkiksi kylmägeelipussilla.

^Mene heti huomenna pyytämään palkankorotusta, koska "kirurgi." :)

Thulen ProRiden säädin auton katolle. Vaikutelma telineestä näin alkuun on tosi hyvä.

Cyklosta otin sisärenkaat pois.

Uuden fillarin takanavan. Yhden kuulan poisto, rasvan lisäys ja säätö. Muuten hyvä, mutta väärin kasattu ja ylikiristetty irtokuulalaakeri on tainnut jo saada vaurioita, eikä pyöri täysin smoothisti edes huomattavalla välyksellä. Saas näkee mitä etunapa on nauttinut; sillä myös purku ja säätö edessä.

Saksalainen tarkkuus my ass!

Lisäsin litkua renkaisiin.

Etujarrusatulan keskityksen.

Telian turvapaketti....voi että, en mä tajua. Kävin telian myyntipisteellä koneeni kanssa ( oho kuinka iso, ikinä nähnyt näin isoa kannettavaa :D )ja poitsu kuulemma asensi paketin.
Onnistuin ilmeisesti perumaan sen, kun koneella ei voinut tehdä mitään ellei napauttanut "asenna"- "peru asennus" - ja kuvittelin että on asennettu jo...
Mutta jotenkin onnistuin sitten ihan itse asentamaan turvapaketin. "Turvapaketti on nyt asennettu koneellesi".
! hei täällä olisi yksi tietotekniikkaguru, pääsisikö telialle töihin asentamaan turvapakettteja !

Asentelin uudet kahvat ja uuden rataspakan taakse. Samalla poistin edestä isomman rattaan. Nyt vaihteistona 1x8, edessä 34-piikkinen, takana 11-30.

Eilen juniorin mökkitsygästä sisurit ParkToolin tarrapaikoilla koristelin. Huono tuli, tällä viikolla haen uudet sisurit - meneeköhän noi tarrat huonoiksi kuumuudessa (=auton peräkontissa) muutaman vuoden aikana?

OffTopic: odotin Liitiän kertovan tässä ketjussa foorumin serveri/softapäivityksestä... :p

Maastohöpöpyörään yhdeksän vaihdetta lisää.

Jarrut piti keskittää.

Grainderiin Thomsonin stemmi Ritcheyn tilalle. Jokohan toi fillari olis valmis?

Lokarit crossariin. Oli taas reilua modaamista.

Vaihdoin työpöytätaustakuvan.

To 03.08. kruisailin Vuokatti-Sotkamo-raittia kompaktikamera jerseytaskussa (sain Iltalehden yhdyssanatestissä 8/10-tuloksen), tiesin Havukka-ahon ajattelija-patsaan, nostin pyöräni hahmojen seuraksi ja nappasin digikuvia elokuun illassa.
Valitettavasti, luultavasti paikallinen Little Miss Sunshine, sormi hinkaten gorillalasia, oli myös läsnä haitaten omaa kuvauskohteen asettelua, kuvausetäisyyden ja valaisuolosuhteiden suunnittelua; aika äkkiräpsyjä nuo kaksi otosta olivat.

Valitettavasti en osaa kaunistaa tätä foorumia otoksellani, joten kuvitelkaa tuo patsasaihe lisättynä yhdellä nykypäivän kuitupyörällä. Avuton.

Lukkopolkimia pyörästä toiseen kun on vaan yhdet mukana mökillä

Stravan ja RideWithGPS:än

Puhdistin litkun tukkiman presta-venttiilin ytimen.

Asensin olutta tuoppiin.

Työmatkasinkulaan Weinmannin lohenpunaiset jarrupalat. Pitää sateellakin edes jotenkin.

:D asensin pään vartaloon. Herkun pää, mutta ei herrkkuvartaloon vaan uudenpaan "mallinvartaloon". ( lämmitetään pään alaosaa ja kun on pehmee niin napsautetaan vartalon kaula"nuppiin" )

Kuitukrossarin paremmille kiekoille soratiegummit maantiegummien tilalle. Maantiekausi siis päättyi tai ei se ole alkanutkaan. Luulin, että viime kesän 500km maantiellä oli vähän mutta tänä vuonna 150km tekee tiukkaa.

Vaihdatin eturenkaan pienellä pp-pajalla. Jouduin tyylirikoksen uhriksi. Renkaan kylkitekstit ei oo missään säännöllisessä asennossa vanteen teksteihin nähden. Joudun korjaamaan asian itse etten saa syitä päälleni ja tyhmän leimaa otsaan.:eek:
Oli vaan kiire päästä ajamaan...

Uus vaihdevaijeri läskipyörään.

Kolmosmaasturiin nastarenkaat alle. Muotipoliisin kiusaksi laitan lokaritkin, ettei työmatkalla selkä ole kurassa.

Jopon ketjunkireyden optimointia siten, että lokari ei ota kiinni.

Lähetetty minun SM-G925F laitteesta Tapatalkilla

Annoin periksi ja asensin maantiepyörään soittokellon. Motonetistä löytyi tankoon sopiva. Eipä enää tarvitse huudella blim blom vaan kilauttaa. Kampiapina perusteli hyvin miksi soittokello on ok.

Krossariin rengastuksen vaihdoin ja samalla muutin tubeless-formaattiin. Kaikki meni kerrasta pakettiin ja paineetkin näyttäisi pysyvän, kun kuuteen baariin asti nostin (ja laskin kolmeen), joten tähän asti varsin onnistunut proggis:). Vanteet Cannondale hollowgram (Stanin valmistamat ja valmiiksi teipatut:)) renkaat Schwalbe G-One 35mm ja Stanin litkut sekä 55m venttiilit.

Edelliseen viitaten tänään rengas tyhjeni Nokialla ja kotiin tultua aloin ihmetellä missä reikä. No ei ollut missään ja täytin renkaan kuuteen baariin niin mistään ei vuoda. Ajoin sitten vissiin liian alhaisilla paineilla ja rengas vain lurpsautti ilmaa sen verran jossain kanttauksessa että tyhjeni sitten kokonaan. Krossirenkaassa on näköjään niin pieni ilmatila että pienikin lurpsautus riittää. Mutta hyvin rullaa kyllä tubelessina, katsotaan sitten miten jatkossa paineiden kanssa, kun idea häviää osittain cx/gg-tubelessista, jo pitää korkeita paineita pitää.

Renkaanpaineita säädin lenkille lähtiessä.

Shimano spd pd-324 polkimet takasin hyllyyn. En pitänyt, ne on aina väärinpäin..

täpärin takaiskarin paineet kohilleen vkl ennen la lenkkiä ... Jostain syystä oli laskenut liki 50psi:tä :o .. No seurataan tilannetta ja huomautetaan ensihuollossa, jos ei ala pysymään

Uuden ketjun. KMC Z8S -ketjuja tuli tilattua 3 kappaletta varastoon, joista nyt toinen siis vaihdon jälkeen menossa. Eka Z8S-ketju kesti vain 1300 kilometriä, mutta saattaa johtua kuluneista rattaista. Tai vain normaalista halpisketjun (7,5 euroa) laadusta ja vähäisestä puhdistelusta.

Ketjutulkki tuntui näyttävän ihan oikein ainakin suunnilleen, eli ei uppoa uuteen ketjuun (vanha sen sijaan meni läpi 0,75- ja 1,0 -merkinnöistä).

Vanha rataspakan avain ei sen sijaan sopinut uuteen pakkamalliin (kasettipakka), joten täytynee hankkia tulevaisuutta varten. Pakkakin (Shimano HG41) on jo hankittuna. Toivottavasti eturattaat eivät ole kuluneet pahemmin, mutta ilmeisesti/kuulemma (en tiedä miksi...) niiden pitäisi kestää paremmin kuin ketju ja takarattaat.

Laskin satulatolppaa ja asensin hiilikuitutahnaa.

Tai se oli tarkoitus. Tolppaa piti laskea siksi että uusi satula on rakenteeltaan hieman korkeampi kuin edellinen. Hiilikuitutahnaa ajattelin laittaa samalla yleisesti tunnetuista syistä. Mutta joskus on päiviä jolloin se mikä voi mennä pieleen myös menee pieleen - ja kunnolla.

Jostain itselleni epäselväksi jääneestä syystä kiersin kiristysruuvia auki tarpeettoman paljon ja vedin tolppaa ylös jotenkin asiaa enempää ajattelematta, jolloin se nousi kokonaan. Se ei minua huolettanut, olenhan ennenkin nostanut tolpan ja laittanut takaisin puhdistuksen ja asennuspastan levityksen jälkeen. Mutta nyt kävi niin että pidike - joka siis on tässä mallissa satulaputken sisäpuolella - sujahti itsestään alas putkeen.

Jonkin aikaa tapeltuani sain sen ylös, joten siirryin seuraavaana työvaiheeseen eli aloin työntää tolppaa putkeen, mutta tolppapa ei suostunutkaan menemään syvemmälle. No, en sentään ruvennut käyttämään lievääkään väkivaltaa vaan otin takapakkia, laskin tolpan käsistäni ja ajattelin pitää pienen tuumaustauon eli miettiä miten ja missä järjestyksessä tolppa ja pidike on tarkoitus laittaa paikalleen. Mutta sitä ennen huomasin että pidikkeen - joka siis koostui kolmesta pällekkäin olevasta osasta - alin osa olikin jäänyt putkeen ja ilmeisesti työntynyt syvemmälle kuin piti.

Tauon pidin silti, ihan vain rauhoittumista varten. Eihän voinut olla mitenkään mahdollista että osa juuttuisi niin pahasti ettei sitä saisi suuremmitta vaivoitta nostettua. Jollain koukkupäisellä jutulla sen pitäisi käydä helposti, mutta koska sellaista ei ollut käsillä sain mielestäni hyvän idean: otan sen kiristysruuvin ja kierrän sen suoraan siihen putkessa olevaan osaan jolloin saan sen nostettua.

Mutta arvaahan sen miten siinä kävi. Kun siinä vielä mallailin ja kävin vielä mielessäni läpi toimisiko ideani todella, onnistuin jollain kumman tavalla pudottamaan sen hemmetin ruuvin satulaputkeen,..

Ei hätä ole nyt tämännäköinen, jaksoin kuitenkin ajatella, ruuvinhan on pakko pudota ulos kun kiepautan pyörän ylösalaisin. Mutta kun tein niin, mitään ei tapahtunut. Ei siis kuulunut edes irtonaisen metallikappaleen aiheuttamaa ääntä. Mutta jossain siellä sisällä se on, sillä en niin unessa sentään ollut etten nähnyt ja kuullut miten se ruuvi lipsahti sormistani putkeen.

Summa summarum: jos en olisi vaihtanut satulaa, olisin onnellisen tietämätön miten todelliselle avuttomalle aatulle voi käydä yksinkertaiselta vaikuttaneessa hommassakin. Jos en olisi saanut päähäni laittaa hiilikuitutahnaa, en olisi nyt tässä tilanteessa. Jos olisin googlannut mitä satulatolpasta ja sen kiristysratkaisusta on kirjoitettu, olisin ollut varovaisempi enkä olisi vahingossakaan nostanut tolppaa kokonaan ylös ja olisin nyt palaamassa mukavalta iltalenkiltä sen sijaan että kirjoitan tätä ja sovitan huomiselle päivälle reissua huoltoliikkeeseen.

PS Samasta aiheesta voisin kirjoittaa myös ketjuihin "Vituttaako?" ja "Pikakysymykset" ja ehkä vielä "Mitä rikoit viimeksi?", mutta en vain jaksa...

PPS Ainoa valo tässä pimeydessä on se että onhan se tavallaan mukavaa tuottaa muille pientä hupia tai vahingoniloakin. Ja jos huomenna saadaan pidikkeen osa kivutta ylös, ruuvi neuvoteltua ulos ilman että tarvitse purkaa koko pyörää ja vielä asennettua ja kiristettyä se satulatolppa ilman itkua ja hammastenkiristystä ja jos vielä tämä kaikki ei tule maksamaan maltaita, niin voihan tämä tietyn ajan päästä olla ihan hauska juttu muisteltavaksi...

PPPS Niille joita asia kiinnostaa kyseessä on Giantin D-Fuse.

Pojalle puhelimen korvikkeeseen kääpiö-simmin "vanhan" pikkumallin
kehyksissä. LG:n rakkine päätti Googlen ja Androidin yhteispäivityksen
jälkeen leikkiä kuollutta. Yli 6 vuotta laatikossa maannut Noksu lähti
"laakista käyntiin"; teinin paluuta lapsuuden muisteloihin:)

Laitoin RockShox Recon Gold RL:n lukituksen toimimaan. Vaijerin säätö pyöräliikkeen jäljiltä vähän "sielläpäin".