Mutkun tyypit youtube videollakin kehuvat onnistuneensa? :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Tosin gorillateipin kera. Tottahan se on, että ilma karkaa mahdottoman helposti.
Printable View
Mutkun tyypit youtube videollakin kehuvat onnistuneensa? :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Tosin gorillateipin kera. Tottahan se on, että ilma karkaa mahdottoman helposti.
Oikeeta tubelessteippiä saa 66m rullan alle 15€:lla, venttiilit voi saada kynpillä abaut ja litku maksaa parikymppiä litra.. Noilla eväillä en lähtis tekeen mitää tsi-virityksiä..
NVoihan sitä kokeilla. Mutta oman kokemuksen mukaan ei-tubeless-renkaat eivät kumiseoksen puolesta pidä paljon mitään. Riippuu tietty renkaata, oma kokemus Contin pierunkuorirenkaista. Siihen kun laittaa litkun, niin alkaa pysyä viimenään, mutta myös litkua haihtuu ei-tubeless-readyistä enemmän. Eli paras ja käytännöllisin on joku TLR-rengas, ei tarvi paljon ihmetellä.
Saattaa se saituus vähän kostautua jos se rengas puhkeaa kunnon vauhdissa ja vetäset pöpelikköön.
Ei kannata kun 98% todennäköisyydellä vuotaa kuin seula.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Tarveaineet halvalla saat > Vanha venttiili+ 2x kiristysmutteri, ilmastointiteippiä tai gorillateippiä sekä stan's litkua. Näistä todennäköisesti tarvitsee ostaa vain litku joten 924ml maksaa 24€.
Sattuu vaan tuota Gorillaa tulevan Enven kiekkojen mukana ja tuntuu toimivan vähintään yhtä hyvin kuin joku stanin "muka oikea" teippi. Mitään muutahan ei tuolla stanin teipillä sitten teekään, gorillaa on hyvä olla rulla mukana joka paikassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
on perää tuossakin, mutta oon kuullu gorillan alkavan ajankanssa vuotaa, ei omaa kokemusta, mutta vahvoja kuulopuheita..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leku
Tosin gorilla maksaa niin vähän et jos se rupeaa vuotamaan ni äkkiäkös sen vaihtaa.
Itsellä ei vielä ongelmia gorillan kanssa. Ja on parempaa kuin normi ilmastointiteippi koska on paksumpaa eikä kuivu samalla tavalla
Kyllä sen renkaan sai ihan hyvin täyteen, Schwalben kumia vähemmän yllättävästi ei saanut, mutta toi Camel ihan nätisti täyttyi.
Tosin johtuen varusteista tuli pari ongelmaa. Tuon vanteen ja renkaan sovitus ei ollut mitenkään tiukka, vaan pikemminkin aivan älyttömän löysä, tuosta johtuen teippauksen lisäksi laitoin vielä halkaistun sisurin, jossa pari ongelmaa.
Ensin hölmöyksissäni katkaisin yhden sisurin, no eihän sellaista saa pitämään enää mitenkään, tosin tuokin piti paremmin kuin se toinen sisuri, joka oli taas niin paljon pisempi kuin vanteen ympärysmitta, että kämmenen sai poikittain vanteen ja sisurin väliin, ilman sisurin viruttamista, no kurtussahan se oli väistämättä vaikka mitä teki.
Lopulta kun sen kolmannen sisurin teurastin alkoi homma toimimaan, mulla on noita vanhoja pyöränraatoja päässyt kertymään joiden mukana tullut paljon rikkinäisiä sisureita, joten niistä sai ihan hyviä aihioita.
Sisurin siis halkaisin ja jätin renkaan ja vanteen väliin, saman kai olisi ajanut about 10 kierrosta teippiä, muttei siinä tuntunut olevan mieltä.
Nyt sitten pitää odotella sitä, että kuinka nopeasti se vajuu, renkaan paikkapulloa ajattelin, kun se ei montaa euroa maksa ja jotain litkuahan sekin on, kovin hurjastihan sitä ei tarvitse laittaa jos ihan vain tiivistystä hakee, mutta katsotaan nyt miten tuo ilma kestää.
Tiukempi rengas/vanne kombo olisi parempi, kun sitten oikeasti voisi päästä sisurista eroon, nythän se tuo samalla tavalla lisää painoa, mutta tietty vähemmäksi jää se sisurin hankausvaikutus, eli vierintävastuksen pitäisi laskea.
Litkutusta oikeastaan siksi mieluusti karttelen, kun se tavara sitten 1-2kk joidenkin valmistajien mukaan menee kovaksi. Itse tykkään enemmän ajaa kuin säätää.
Mun nähdäkseni tubelessin iloista tai suruista pääsee nauttimaan noin kympillä halvimmillaan, muttei se välttämättä paras ole, vain halvin :D
Osaa se sisurillinen rengaskin posahtaa alamäessä reilussa vauhdissa, sitten jatketaan vanteella tai rintakehällä, jos kovin pitävää alustaa, niin jotenkin koomisesti pyörien yrittäen vältellä osumia raskaisiin objekteihin :)
Menee kovaksi? Eli kuivuu? Oman parin vuoden litkutuskokemuksen perusteella sanoisin ainakin Stan'sin paikkausaineen olevan melko huoletonta. Joko se vuotaa ulos, kuivuu sienimäiseksi palloksi jonkun reiän yhteyteen tai kuivuu sellaiseksi tasaiseksi mähmäksi renkaan sisäpintaan. Ja kuten tuolla viestissä #2028 linkittämässäni artikkelissa mitattiin, yksi normaalitäyttö litkua tuo kuivuttuaan maastorenkaaseen 50g lisäpainoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Kuivumisen nopeuteen voi vaikuttaa säilyttämällä pyörää jossain muualla kuin suorassa auringonvalossa. Omalla kohdalla on riittänyt litkumäärän tarkastus keväällä, juhannuksena, syksyllä ja tietysti satunnaisten rengastöiden ohessa.
Onko sun kuinka usein tarvinnut lisätä, joka tarkastuksessa? Toisaalta jos rengas ei vaju, niin eihän sitä silloin tarvitse täytelläkään, ellei halua niitä itsestään paikkautuvuus-ominaisuuksia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Mulla on aika usein tarvetta vaihdella renkaita, vähän kelien mukaan, sekin vähän painaa tossa vaakakupissa, mutta pitkällä matkalla noilla alle 40mm leveillä kumeilla kaikki vierintävastuksen säästöt olisi tervetulleita, se taas toisessa vaakakupissa.
Niin mullahan voi mennä puolikin vuotta ketjunrasvauksen välilläkin noin muutoin, tollanen monta kertaa vuodessa tarkastelu jo vähän arveluttaa :D
Se litku tekee myös liimaisen pinnan renkaan ja vanteen välille. Vaikka rengas olisikin tyhjentynyt usean viikon säilytyksessä niin paineet nousevat ilman mitään jälkisäätämisiä ja sehän on plussaa jos on reissun päällä.
Sanoisin että edellisen kerran toinen rengas oli kuiva viime heinäkuun alussa, kun jäi täydennys tekemättä ennen Tahkoa ja siellä tuli vissiin pari pikku vekkiä. Syksyllä laitoin "uudet" litkut rihtauksen ja takanavan huollon ohessa. Eli imin renkaista nesteet pois, kaadoin takaisin litkutölkkiin ja hetken päästä takaisin renkaaseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Eikä ole todellakaan erikoista hommaa (ainakaan kun käyttää varsinaisia tubeless-kehiä ja tubeless-renkaita) jos vaihtaa renkaita muutenkin. Minulla oli koko viime vuoden maasturissa samat renkaat, eli ne ei nähneet sen kummempaa huoltoa. Ja toisaalta rohkenen epäillä sisärenkaattomuuden rullaavusetua jos alla on kuitenkin korkeille paineille tarkoitetut renkaat. Suosiolla vaan sisuri ja reilut paineet, ihan kuten valmistaja on tarkoittanut.
Stanin litku pysyy nestemäisenä ainakin vuoden, jos vaan laittaa sitä sen määrän kuin tarvitaan. Liittyy johonkin kemialliseen reaktioon, siitä sen enempää. Lisäksi siinä on erikokoisia nestettä raskaampia rakeita, jotka tukkivat vuodot nestemäisen kautsun kanssa hyvinkin ripeästi. Paikkausvaahdot ovat vaahtoa, jonka teho perustuu siihen, että paksuun kumiin tulevaan reikään saadaan tarpeeksi liimaa tukkimaan reikä.
Jos keksisin renkaita, niin keksisin sellasen asennussisärenkaan, jolla vaan nostetaan ulkokumee paikoilleen, helposti kuten sisäkumeella nyt nousee. Ennen asennusta sisurin sisään tungettu tiivistysliemi sitten sulattaa tämän asennussisäkummituksen pikapikaa poies ja lopputuloksena on mualiman helpoin tyyblessgumiasennus vaikka minipumpulla. Hintaa tämmösellä kumilla olis 56 eurosenttiä kpl, saisi kaikissa väreissä ja kulkisi hyvin lumihangessa.
Sen materiaali olis tietysti sellainen, että siitä tulis pieniä rakeita litkun joukkoon ja integroitu pieni kumiprikka irtovenaa varten.
Mulla on Joen kitti. Ostin sen kun oli puolet Stania halvempi. Tilasin vahingossa liian leveän vannenauhat mutta sain leikattua sen mattoveitsellä sopivaksi. Litku on tiivistänyt renkaan ihan hyvin. Ongelmana on vain ollut litkun tukkimat venttiilit. Litkua jää venttiilin ja sitten rengas tyhjenee ajan myötä. Välillä ilmat pysyy pitempään ja välillä tyhjenee nopeammin. Ghetto-viritelmiä en ole tehnyt niin en voi verrata.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IHD
Mulla on ylimääräsenä melkein täys pullo zefalin litkua. Jos joku haluaa halavalla niin privaa.
Menee hieman ot kun ei ongelmia ilmennyt, mutta roval ja butcher/purgatory litkutukset sujui ehkä jopa turhankin helposti (vrt. aikasempiin kokemuksiin muilla combinaatioilla).. Nuo rovalithan on valmiiksi teipatut ja mukana tulee tubeless-venttiilit.. Renkaat nousi jalkapumpulla ilman saippuavesiä todella vaivattomasti about siinä yhden barin kohdalla.. Hieman nippeleitten juuresta tuli litkua mikä loppui kun hiukan ravisteli ja that's it.. Litkuina tällä erää Joe's no flats..
Mitä haittaa siitä on ku litku kuivuu renkaan sisään? Tai ainaski oletan, et se on kuivunu ku ollu niillä sijoillaan vissiin jonku vuoden jo... Ja oletan, et kyse tubeless renkaasta, koska venttiilin kohalla on vaan sellanen ruuvi.
Ekaa kertaa elämässäni törmään tubelessjutskiin, enkä tiedä niistä mitään.
Sen kuivuneen litkun voi kaapia pois sieltä renkaasta jos jaksaa. Itse nypin kuivumat reunanauhasta ja jos on paksumpia klönttejä niin ihan itse renkaan sisästä. Muuten en jaksa kauheemmin panostaa
Ghetto tubeleksessa on ilma kestänyt, jonkin verran vajunut, muttei pahasti, toisin on hybridin sisäkumillisen kanssa, käyttämättömänä ollut ja ihan kova rengas pari päivää sitten, tänään oli sitten ihan littana, itsestään tyhjeni tallissa seisoessaan eikä viikkoihin ole tallista pois liikutettu, selittämätöntä, mutta niinkin voi käydä, ehkä litkutus olisi sen estänyt tai sitten ei.
Kun kaikkea tarvitsee aina kokeilla, niin päätin pistää maantiepyörään Schwalben tubeless renkaat alle. Vanteina mulla on Ultegrat tubeless readyina. You Tubesta pikku vinkkejä, ja eikun hommaan. Renkaat nousivat päälle ilman sitä silikonilitkua (reunoihin) jalkapumpulla ensimmäisellä kerralla, ja asettuivat vanteelle heti suoraan. Lisäsin sen paikkalitkun sisään, ja nyt on ainakin reilun viikon jo ilmat pysyneet sisällä. Asennukseen meni yhteensä ehkä n. puolituntia. Ajo kokemusta vasta tartanilla ja rullilla joten renkaiden rullauksen eroista ei ole vielä tietoa. Vinkkinä kuitenkin että asiasta EI kannata pistää faseen mainintaa, jos ei halua n. 30 kommettia enemmän tai vähemmän pyöräileviltä "asiantuntijoilta" jolla EI ole vielä asiasta mitään omia kokemuksia...
:DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sluiba
Taitaa olla aika uutta vielä maantiepuolella noi tubeless hommat.
Alkoko kitinä että maantietubeless ei oo turvallinen? Nimim. neljä schwalbe one rengasta postissaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sluiba
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti segrei
Mulla on myös noita Joen kittejä. Huomasin myös ton venttiiliongelman ja totesin, että jos sitä litkua jää sinne venttiiliinrööriin (tai mikä se on mihin se sielukas esine kierretään...) siinä vaiheessa kun lierua sinne lorotellaan, niin itse venttiili tukkeutuu helposti. Viimeksi putsasin sen röörin vanupuikolla ennen venttiilin kiinni kiertämistä, niin toimii venttiilikin paremmin. Kiekon pyörimisen aikana litkua tuskin tonne venttiiliin menen. Ainakin fysiikan lakien mukaan... :)
Parit Crossridet olen noilla litkutellut ja hyvin pelaa.
Maantiepuolella taitaa kaikki olla aina aika uutta... ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakuvaan
Eilen vaihtui ISP:t RalliRaneen. Meinasi olla ongelma takakumin kanssa. Sitten kun olin jo päättänyt lähteä huoltsikalle kompuroimaan vielä kerran lisäsin fairyvettä ja pumppasin apinan raivolla ja nousishan se kuitenkin.
Ilmatkin olivat pysyneet hyvin yön yli.
https://farm4.staticflickr.com/3734/...28dc9348_b.jpg
Mä oon pari iltaa viettäny metsästäen tietoa ja tätäkin ketjua lukenu silmät ristissä, mutta ilmeisesti kellään ei ole näin paskoja aihioita mistä pitäs tubelessit vääntää.. :D
Joten, onks jengi törmännyt tollasiin kehien pikkureikiin tubeless-projekteissa? Miten tota teippaamista kannattais lähteä lähestymään kun toi reikä on osittain tossa kulmassa? Vai onks se vaan vedettävä pari kieppiä teippiä kun reiät on kehän molemmissa reunoissa?
Kehänä on Superstar Components AM-490 jota on tubelessina käytetty ulkomaisten nettifoorumien mukaan. Sieltä ei vaan mitään puhetta löytyny tollasista reiistä.
Terveisin tubeless-neitsyt
edit: laitetaas ne numerot oikeinpäin, pahoittelut :D
Jos teet virallisen tubeless-konversion Stanin keltaisella teipillä ja rimstripillä niin katot vaan että tuo reikä peittyy teipillä. Paina teippi kunnolla paikoilleen sisurilla ja paineilla.
Tarviiko se edes sitä rimstrippiä, jos tossa vanteessa on kunnon hyllyt renkaan reunalle, kuten kuvasta voisi päätellä? Leveä teippi vaan, joka menee kylkiin asti. Gorilla tape toimii hyvin ja siitä on helppo ottaa just oikeanlevyistä siivua.
Gorilla teippiä rulla motonetistä, 9m 3,90€. Teippiä on tarjolla useita leveyksiä, myös 25mm. Mittaa vielä kehän sisäleveys että varmaan mahtuu. Puhdista kehä jollain cleanerilla ennen teippausta, yksi kierros riittää, about 10cm limitys. Menestystä!
Edit. Mä mitään speksejä löydä tosta am-kehästä....
Edit2. Ny löyty kemizin korjauksella, 23mm sisäleveys, itse ottaisin tässä tapauksessa stanin teipin....
Onko se kehä kuitenkin am-490? Itsellä on dh-595 versio, hyvin ne stanin teipillä lopulta tiivistyi, taisi litku tukkia tuon reijän lopulta, tai kai siinä teippiä vahingossa vähän oli päällä..
edit: en siis omissa huomanno moisia reikiä, vaan veikkaanpa että ne siellä oli.. pitää joskus vilasta kun vaihtelee renkaita.. selittäis kyllä sen, että aluks litkua roisku vanteen saumasta aika miehekkäästi, kun omissa ei ainakaan ole galvaanista saumaa, vaan niittiliitos..
kaks kiekkaa teippiä laitoin, ei mitää rimstrippejä..
Joo nyt on korjattu mallikin oikeaks :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
Kiitos vinkeistä, mä luulen että Gorillalla lähen kokeilemaan, koska Stansin 25mm teipin kun sovitin paikalleen niin pikkureiistä peitty vaan puolet. Sen jälkeen kokeilin vetää teipin vähän toiseen laitaan, niin tuntuu sen verran jäykältä, että se teippi ei painunut sinne kulmaan reiän ympärille vaikka kuinka koitti hieroa muovipuikolla.
Gorillaa löytyy himastakin, joten helppo kokeilla.
En mäkään keksi mihin tota rim strippiä tarvii jos teippauksen saa natsaamaan kunnolla.
onks tuo Gorilla teippi kuinka ihmeitätekevää?
Tuppukylän valikoimasta ei löytynyt kuin Tesa 4688, PE-pinnoitettu aika hyvintarttuvan tuntuinen kangasteippi, reippaasti normi jesaria paremman tuntuista ainakin.
Mut kun yritin sitä läskipöörän vanteelle pari kiekkaa vetää niin siihen vinopintaan ei sitä ilman ryppyjä saa. Onks Gorilla sitten venyvämpää että se taipuu paremmin.
Vuotavan se tuntui pinnojen juuresta ja kevennysrei'istä, sain pari baari lopulta sisään pysymään mutta kyllä ne parin tunnin jälkeen sieltä oli ulos purkautuneet..
Eli taitaa mennä huomenissa pesupuuhiksi..
Milläs vanneteippien liimajämät saa parhaiten vanteesta irti? Crc brakelinellä nyt jonkun aikaa jynssätty eikä oikein mitään tapahdu.
Onkohan santacruz pyörien vanteissa oleva punainen/oranssi (keskivaikeasti värisokea..) vanneteippi valmis tubelesshommiin? Teipissä lukee siis muutaman sentin välein sanracruz. Tuli kyllä otettua jo pois kun oli useammasta kohtaa kasassa reunasta, kiinnostaa silti.
Miten stanin rimstrips eroaa normaalisisureista? Sellaisia en kyllä tilannut, pelkkää stanin teippiä ja litkua. Vanteet ovat mavic tn719 ja renkaat mountainking II 2,4 (viime vuoden malliset), ilmoittelen miten onnistuu, ekat tubelekset tulossa. Kunhan nyt vaan paketti tulisi kotiovelle.
Ei kun Stanin teippi vaan huolellisesti ohjeen mukaan kiinni, ne vanhat liimat tuskin siellä tilaa vie.
Rimstrip on kumiliuska, sisuri on sisärengas. Vai mitä oikein tarkoitat?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Roko
Joo se avasi asiaa, näytti vaan rullalla ihan sisurilta kuvassa, kun oli venttiilikin kiinni. Ilmeisesti vaihtoehtoinen teipille?
Ja kyllä ne vanhan vanneteipin liimat jää uuden alle, ei niitä saa oikein millään irti.
Pikku pätkät teippiä hoitaa asian ja myös tuo saumakohta pitää teilata ohuella stanin teipillä reunaan asti. Muuten vuotaa litkuja ja ilmaa maailman tappioin asti. Teipin liimaukset kannattaa puristaa kunnolla sisäkumista/rengas-yhdistelmällä ja korkeahkoilla paineilla, että teippi tarttuu kunnolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti aki53bmx