Printable View
Onko jollain alkanut duden e.thirteen keskiö oireilemaan siten että ritisee ikävästi kun vauhtia runttaa polkimilta?
Taka akselin jo rasvasin ja kiristin reippaasti. Canyonin omalla momenttiavaimella ensin siihen 12 nm ja sitten kuusiokololla vielä päälle mukava rannemomentti.
^ Oisko eturattaan pultit löysällä?
Saattaisi hyvinkin olla, sulla on tuo?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Kampia kanssa katellu ja RF:n kuitusia himoinnu mutta se hinta.. ja täältäkin lukenut että niistä on insertti irronnut, onhan niissä tietty takuu.
Turbinet olis kukkaro ystävällisempi ratkaisu, 170mm perälle tarkoitettu akseli siis toimii dudessa? tarkoitus olis laittaa DM ovaali ratas(Absolute black)
No on, mutta pitäisi toimia ihan myös e13 kampien kanssa, eikö niissä ole myös 30 mm akseli. Itsellä on nyt Turpine kammet joihin vaihdoin 170 mm akselin ja käänsin dm rattaan nurin niskoin. Toimii loistavasti. 170 perän rallinaaman kuitukammissa on q-faktor vielä 10mm vähemmän eli liippaa todella läheltä runkoa, väliä jää muutama milli per puoli, mutta joku ajaa niilläkin ilman ongelmia.
Orkkis e13 kampien Q-factor on 200mm ja kammen sisä syrjä 87mm. Pitäisi 203mm olevat Next kammet mennä hyvin tosin niiden sisäsyrjä mittaa ei löytynyt. Next kammissä orkkis flipattu ketjulinja 75mm AB ovaali vie ulommas flipattuna, niin kuin Ealex kirjoitti aiemmin.
e13 DM AB 30T on nyt saatavilla, jos jollain intoa kokeilla minkälaisen ketjulinjan se oikeasti antaa. Siinä on se 3.5mm offsettiä AB:n mukaan. http://absoluteblack.cc/e13-oval-gui...tion-chainring
Kyllä nuo orkkis laakerit on ihan paskat. Vaikka rasvasin uutena, niin kyllä jurnuttaa ja olisko jo 20H ajettu tosin juris jo uutena.
Tämäkö Race Facen 41mm laakeri sopii Dudeen? Mikä tuon väliputken mitta kuuluu olla? https://www.bike-components.de/en/Ra...l-2016-p45991/ vai https://www.bike-components.de/en/Ra...107-mm-p41263/
Tulipahan todistettua naksekkin mikä johtui taka akselin löysyydestä vaikka olevinaan kiristin kunnolla.
Se on se aps-systeemikin ihan hanurista, sekin osaltaan varmasti auttaa noita laakereita hajoamaan melko heti.
Noiden offsettien kanssa kannattaa ottaa huomioon myös se, että ainakin itsellä talvikengät hinkkaa seat stayhin kapean q-factoryn kammilla, vaikka klossit on niin ulkona kuin mahdollista. Tosin mun jalat haluaa olla kantapäät sisäänpäin, joten on varmaan kuskikohtainen homma onko ongelma vai ei.
Mitä tarkoitat sisäsyrjä mitalla? Mietin tuon Next 203 Q-factor kampien sopivuutta ja tosiaan tuon Q-factor mitan puolesta periaatteessa pitäisi käydä mutta kun se mitataan ulkopinnoista niin kammen paksuus vaikuttaa sopivuuteen eli kysymys kuuluu paljonko Next kammenpään paksuus on tai mitta sisäpinnasta sisäpintaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Laakeri kysymykseen kaipaisin kanssa varmistusta.
Sisäpinta mittaa juurikin tarkoitin. e13 sen ilmoittaa pdf taulukossaan.
Ok, mutta mistä mihin on tuo 87mm? Ei se ainakaan kammen sisäsyrjästä sisäsyrjään voi olla:seko:
Käviskö tää keskiö dudeen?
https://www.bike-components.de/en/Ho...1x30mm-p46350/
Ei niin. Se on keskiön keskeltä kammen sisä syrjään. Eli 87mm x 2 = 174mm sisäsyrjästä sisäsyrjään. q factor on 200mm, niin kammen paksuus on 13mm. https://thehiveglobal.zendesk.com/hc...-and-frame-fit huomaa mittaviiva keskellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Liikuva shikaani
Oolrait, tämähän selvensi asian! Nyt vaan pitäisi tietää kuitukampien paksuus, täytyy vissiin poiketa liikkeessä.
^^oletan myös että nuo Hopen laakerit sopii mutta kammet taidan hommata kuitenkin kivijalasta(ja samalla laakerit) niin on helpompi asioida jos tulee ongelmia.
Joo olis varmaan hyvä vaihtaa kampisetti kans rallinaamaan, mutta yritetään säästää ja pitää orkkiskammet. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Liikuva shikaani
Onko porukka itse vaihdellut noita duden keskiöitä ja onko ollut helppoa?
Mä kertaalleen naputtelin orkkis laakerit irti ja takas eikä siinä mitään isompaa ongelmaa muistaakseen ollu.
Toisaalta ei laakerin asennus paljon maksa, jos vähänkään epäilee. Onhan noiden pressfit keskiöden kanssa ollut kaikkea väljistymistä ym siis yleisesti.
Laakerin ulos lyönti tyokalu ja prässi on hyvä olla, että lähtisi ja menisi laakerit suorassa ilman runkoon kohdistuvia ylimääräisiä voimia.
Kysäses shikaani trekki ketjusta, että joku ottas tönärillä mitan Next kammesta. Harmi, kun Turbineihin on pitänyt laittaa leveämpi q-factor.
Kevättä rinnassa ja jotain tuunailua mielessä.
Aattelin josko laittas Unlimitediin isommat levyt eteen ja taakse.
Onko kokemuksia puolesta tai vastaan? Ja onko toi ihan huuhaa idea?
-V
Keskiölaakerit vaihdettu, malliksi tuli tämä:
Race Face Cinch BB92 fatbike keskiölaakeri, 41x124x30
RF-BB4112430B15
Saa nähdä miten sitten kestää, on selvästi kapeampi kuin alkuperäinen... Kuitukampia en raaskinut vielä ostaa pelkän gramman viilauksen vuoksi kun nuo alkuperäiset minulla on hyvin kestäneet, lähtee helposti irti ja pysyy myös kiinni.
9.0 Unlimited -mallin vetopuolen keskiölaakeri on hölmösti vain puoliksi keskiömuhvin sisällä. Laakerin kaulusta vasten on kaksi prikkaa. Tästä syystä saattaa laakeri alkaa helposti pyörähdellä pesässään.
Oletteko laittaneet laakeria kokonaan muhvin sisään ja laittaneet lisää prikkoja laakerin ulkopuolelle? Ja oletteko kiinnittäneet laakeria jollakin lukitteella?
Taidan laittaa saman tilaukseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Liikuva shikaani
Oliko joku erityinen työkalu millä vaihdoit ja laitoitko jotain lukitetta tai rasvaa ennen asennusta runkoon?
Naputtelin vanhat pois sopivaa tuurnaa käyttäen ja uudet sopivaa hylsyä käyttäen. uudet laakerit oli hetken pakkasessa ajatuksena että menee helpommin paikoilleen, en tiedä auttoiko mutta nätisti asettuivat. rasvaa en käyttänyt, ehkä joku haihtuva ohut öljy(WD-40) olis voinut olla hyvä.
Tätä kyllä mietin mutta on ristiriitaista kun toiset sanoo että pitää laittaa lukitetta ja toiset rasvaa, toisaalta lukitetekkin voi toimia liukasteena kunnes jämähtää:seko:
Selvisikö sinulle Köpä se äänen lähde? Itsellä natisee 400 km ajettu 8.0 poljettaessa. Tarkemmin poljettaessa oikean puoleisella polkimella. Pitemmän päälle ärsyttävää ja pelkästään vasemmalla polkiessa turhan raskasta[emoji28] . Tolppa on voideltu, akselit rasvattu, ruuvit ja pultit kiristelty, pedaalit kiristetty, satulakin vaihdettu, mutta ääni vain kovenee kun ilma lämpenee. Mitähän seuraavaksi keksisi kokeilla?
Lähetetty minun SM-G870F laitteesta Tapatalkilla
Voi olla melko tyhmä kysymys, mutta kysytään kuitenkin: kun ääntä luonnehdit natinaksi, eiväthän vain ole polkimen jouset, jotka ääntelevät?
Natisi/narisi mullakin kun laakeri oli sökö. Kokeile nostaa ketjut sivuun ja pyöräytä kampia, pitäisi kyllä kuulla äänestä jos laakeri vikaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti olliottopoika
Keskiölaakeri vielä vaihtamatta, mutta eiköhän se siitä johdu. Taidan ajella vielä jonkin aikaa tolla orkkiskeskiöllä, vielä ei tunnu välyksiä ja pyörii hyvin. Tollasen race facen tilaan odottamaan vaihtoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti olliottopoika
On ilmeisesti aika monella juurikin keskiö ollut narinan lähteenä, jos taka-akseli rasvattu ja kiristetty.
Takapää on tarkoitettu 160mm levylle. Akseli taka asennossa just ja just mahtuu 180mm en suosittele. Itsellä ollut Shimpan SLX ja nyt Zee:t E 180mm/T 160mm levyt ja en kyllä isompia osaa kaivata. Messilän enska pätkiä ajettiin viikonloppuna ja suurin vauhdin rajoitaja oli kova keula. Nopeat pompottavat kohdat on pahimpia, missä joutuu himmaamaan. Alla 4.8" JJ:t. Toisessa läskissä 180mm myös takana en ole eroa huomannut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vitsku
Ääni myös tälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti köpä
Vuosi takana RF Next SL 170mm perälle tarkoitetulla kampisetillä ilman ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Pelkkää q factor -mittaa vertaamalla ei voine suoraan päätellä rungon ja kampien väliin jäävää tilaa, koska q factor mitataan käsittääkseni kampien ulkopinnasta: kammet voivat olla eri paksuiset.
Tilaa jää se 3-4mm/puoli (ilman kampien päihin saatavilla olevia kumisuojia).
-Mikko-
P.S. Ensimmäinen kunnon vika ilmestyi Dudeen edellisellä lenkillä. Canyonin jäljiltä kiristetty takajarrulevyn cl-adapteri oli löystynyt kokonaan auki: levy hirtti vinoon rungon ja kiekon väliin! Onneksi siirtymällä hitaassa vauhdissa. Loppulenkki ajeltiin pelkällä etujarrulla takalevy repussa :)
En edes tajunnut, että levyt on adaptereilla kiinni. Vaihtuvat kyllä aitoihin cl-levyihin nyt.
tmikko, tuo on väärä taulukko, kun tuossa on Turbine Exi-tyypin kammet. Turbine cinch- kammissa 190 perälle q-factor on 233 ja 170 perälle 213. Turbine-kammet on kaarevat verrattuna Next-kamppii, josta tulee tuo ero q-factoriin. Tää kuulema siksi, että Turbinet käyvät kaikkiin mahdollisiin runkoihin muhku-kumien kanssa. Ratas on molemmíssa kammissa samalla ketjulinjalla oli se kummin päin vain. Tuossa alla oikea q-factor taulukko
http://www.raceface.com/media/Crank_...chainlines.pdf
No tämä selittää. Otanpa taulukon pois sotkemasta!
-Mikko-
Jep. Kejut sivuun ja kammet pyörimään. Huonosti pyöri ja melkoinen kahina. Kiitos, Liikkuva shikaani vinkistä[emoji106]. Seuraavaksi fillari takuukorjaukseen.
Lähetetty minun SM-G870F laitteesta Tapatalkilla