Aika siistiä jos joku pro-valkku pääsisi arvioimaan lopun tehodatoja. Anakapapankin täyttymisnopeus ja koko ratkaisee varmasti paljon. Ei se Vaugelin pelkällä tuurilla aina pärjää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti josku
Aika siistiä jos joku pro-valkku pääsisi arvioimaan lopun tehodatoja. Anakapapankin täyttymisnopeus ja koko ratkaisee varmasti paljon. Ei se Vaugelin pelkällä tuurilla aina pärjää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti josku
En kyllä ite lähtis noissa karkeloissa anaerobisen kapasiteetin yläpäästä hakee voittajaa. Kyllähän aika monta töppyrää ajettiin ja laittaisin ne kärkeen, jotka pystyy matkalla pysyy aerobisella alueella mahdollisimman paljon. Mun silmin nää klassikot on yleensä sellaisia kisoja, jotka voittaa ne, jotka väsyy vähiten. Siitä kertoo omaa kieltään vikan mäen tehot. rasvalla, aerobisesti ja hitailla soluilla
Pakko kompata kp:a. Tohon Huyn mäen alkuun mennessä on kyllä syoty ne ylärekisterin tehot ainakin kertaalleen.
https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net...5w&oe=68344454Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmw
LBL vähemmän yllättäen surkein kevätklassikko. Itse odotin Pogacarin hyökkäystä myöhemmin.
Muilla tiimeillä tuntuu olevan tärkeintä saada kohtalaisen hyvä sijoitus, ei voiton tavoittelu. Ei oteta minkäänlaista riskiä, ei kai suunnitelma voi olla: pysytään Pogin vedossa mukana kun isku tulee.
Ineos yritti vähän jotain sinnepäin toisella kädellä. Lidl lähinnä auttoi UAEn tiimiä kontrolloimaan.
Remcolta riman alitus, paljonhan oli matkaa kärkeen REdoutin alussa? Riittääkö 50m?
Sanoi vähän kokeilleensa, josko lähtee ja ketä tulee mukaan eli ei täys isku ja lähtihän se. Poga tai uae lukee näköjään tätä foorumia kun kädet oli kapeammalla ja muutenkin aerompi setti.
Remcolla ei ollut vaan jalkoja. Äijähän oli tosi kauan saikulla kun muut treenasivat ja kisasivat jo täysillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pumpum
Trekin kuski ciccone tuli kuitenkin kakkoseksi, ei tuota kamalan huonona saavutuksena voi pitää. Samoin EF:n Healy kerrankin podiumille. Upea tulos häneltä.
En siis todellakaan pidä typeränä ratkaisuna olla iskemättä väkisin pogacarin perään. Healy on tehnyt näin useasti ja katkennut vielä useammin lopussa. Pogacar on vaan täysin ylivoimainen näissä liegen pidemmissä mäissä.
Paha häntä vastaan on taistella.
Näin Remco Stravassa. Taisi tietää omat rajansa. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a5c63d1021.jpg
Niin eikös remco stopannut vikaan mäkeen kokonaan? Ajoi kuitenkin maaliin asti?
Ajoi maaliin 3:11 kärjestä.
Pysähdys taisi johtua moto-kuvaajasta, joka tuli aika iholle ja pysähdyksellä Remco pääsi siitä tilanteesta.
Ei Remco huonoihin jalkoihin kaatunut vaan taas kerran oli kriittisellä hetkellä aivan väärässä paikassa. Redouten alkaessa Remco lähemmäs 10s Pogacarin takana jossain sijalla 50-75. Ei siinä enää auta minkäänlaiset jalat. Veti kuitenkin Redouten 5-6s Healya ja Cicconea hitaammin vaikka oli sumpussa.
Remco oli jonnekkin kommentoinut, että olisi ollut kärjessä jos kulku olisi ollut kunnossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pumpum
Eihän remco saanut mitään aikaan tuon jälkeenkään.
Tässä oli remcon oma kommentti.
"A race like this doesn't lie," Evenepoel told Het Laatste Nieuws after finishing. "If you're good, you're at the front everywhere.
"I'm not disappointed, but it's a shame that I didn't feel at my best in the final of this race. I have to accept it – I can't expect miracles.
"To get in shape, you have to train for a long time, and I haven't been able to train properly yet. That became clear today."
Niin siis katsoit varmaan mitä sinne redouteen tulo vaati. Tuo ei ole ihan pieni effortti pysyä siinä kärjessä. Jos kulku ei ole kunnossa, niin eivät jalat edes pyöri kunnolla jotta voi pitää paikat +80 vauhdissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pumpum
Oli myos kaikkien aikojen nopein LBL, eli ei siellä matkanvarrella tainnut ihan helpolla päästä missään vaiheessa.
LBL:stä Geraint Thomasin lyhyt ja hauska kertomus oheisessa podcastissa.
Jossain vaiheessa kun hatkoja otettiin kiinni, niin G kuuli kun Tadej huikkasi hänelle takaa.
Tadej kyseli kuulumisia ja alkoi kertoilla uudesta kellosta jota menisi huomenna katselemaan jne..
G ei oikein vastannut mitään kun ajatteli että olisi parempi nyt keskittyä hengittämiseen, kun tehomittarissa oli lukema oli 420 W. Ja toinen höpöttää siinä vieressä jostain helkkarin kellosta.
Kohdasta 27:45 eteenpäin, edit. korjasin kohdan mistä juttu lähtee
https://open.spotify.com/episode/3y7Iv2FHiG7pUMJHWfSHm0
Team Vism/Lease-a-bike hakee bussikuskia. Tässäpä mahdollisuus päästä osaksi skeneä, vaikkei jalat riitä tourille.
https://www.teamvismaleaseabike.com/...me-bus-driver/
UCI:lta uusia ohjeita. Nyt menee tämänkin foorumin kirjoittajilta kalustot vaihtoon.
https://www.bikeradar.com/news/uci-tech-rules-2026
Noi on pelleilyä. Uusien shimanon 12sp kahvojen kanssa ei pysty käyttämään alle 40cm tankoa, kun ne hoodit on jo vakiona tiltattu sisäänpäin.
Tämä siis aivan naurettavaa. Esim Ridley sai juuri tuotua markkinoille uuteen noahiin ison kasan eri mitoilla olevia integroituja aerotankoja. Löytyy eri kulmilla ja eri pituuksilla.
Ja mitat tosia makeat. Alhaalta 40 ja ylhäältä 36cm. Nämä kaikki ovat nyt roskiskamaa. Tulee semi pienelle valmstajalle hullun kalliiksi. Eikä ole ainoa.
Tossa artikkelissa lukee erilailla kun UCI:n tiedotteessa. "As of the same date, the minimum overall width of handlebars (outside to outside) for mass start road and cyclo-cross events will be set at 400mm, with an inner width of 320mm between brake levers."
Jos tanko on alhaalta 38cm keskeltä keskelle niin menee tuohon 400mm outside-outside varmasti.
Toi toinen onkin sitten tulkinnasta kiinni että mitataanko "brake levers" vai "brake hoods". Edellinen sääntö koski "brake hoods" kulmaa. Mutta tulkinta on sit tulkinta. Ei voi arvata.
Noiden kahden mittaustavan ero on luokkaa 5cm.
Tuosta oli jossain juttua. Mitataan hoodien kapeimmasta kohdasta, ei jarrukahvoilta niinkuin tuossa virheellisesti sanotaan. Tuo tarkoittaa sitä, että 38cm tangolla joutuu jo tilttaamaan 12sp kahvoja ulospäin.
Dedan tangoissa ei ole lainkaan flarea. Ne mitoitetaan aina ulkomitan mukaan. 40 out-out tanko taisi olla ylhäältä 37.5 c-c ja kahvojen väli oli luonnollisella pienellä tilttauksella selvästi alle tuon limitin.
Nyt minulla on vanhassa pyörässä paikallaan visionin alutanko, jolla ajelen vuorilla. Tosi kiva ja tukeva tanko. Hoodien väli vanhoilla lyhyillä mekaanisilla kahvoilla 29cm. Eli melko kaukana tuosta limitistä.
Se mikä tässä säännössä ärsyttää, niin tosiaan shimanon uusi pitkä ja ergonominen hoodien muotoilu nollataan ihan täysin. Vanhoilla huonosti käsissä pysyvillä kahvoilla saa käyttää kapeampaa tankoa.
Edit: Se paikallaan oleva tanko on tämä
FSA Energy Acr Alu Compact 31.8X38Cm
kahvoja ei ole tiltattu sisään juuri lainkaan ja väli on 29cm.
https://pic.useful.fi/S0K8cXrV_.jpg
Tässä vielä kuva stongasta, kun joku epäilee kuitenkin rajua tilttiä.
UCI jatkaa valitsemallaan linjalla… nyt tulilinjalla välitykset.
https://www.bikeradar.com/news/uci-t...in-pro-cycling
Naisten XCO mc-kisat on kyllä viihdyttävintä kilvanajoa mitä televisiossa näytetään.
Voi olla että kun Tourin vuoristoetapit alkavat niin muutan mieltäni.
Peloton:in vaikutus ilmanvastukseen.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...20dceb5d73.jpg
En siis oikeastaan tarvitsekaan enää sähköpyörää maastoon. Tarvitsen vain ympärilleni pelotonin.
Vueltaa katsonut ja tuli taas havaittua se, kuten muissakin kisoissa, että pyörien nopeus ei välity mitenkään kotikatsomoon. Näyttää siltä, kuin oltaisiin sunnuntain porukkalenkillä pitsatauon jälkeen. En tiedä mikä tuohon auttaisi.
Froome ollut onnettomuudessa.
https://www.cyclingnews.com/news/chr...training-ride/
Froome toipumassa.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...59ad1a49fb.jpg
Ehkä tämä on nyt enemmän ammattilaispyöräilyä koskeva, kuin pyöräilyä yleensä.
Pyöräilyliitto UCI sekosi Palestiina-mielenosoituksista, ja uhkailee nyt Espanjaa
https://www.hs.fi/urheilu/art-2000011499942.html
Olisi kyllä aika kova juttu, jos UCI sulkisi Vueltan pois kalenterista. Voi olla, että syntyisi isompikin äläkkä.
Tjaa, uhkailee ja uhkailee. Järjestäjän (Unipublic, jonka Tourin järjestäjä ASO omistaa) ja poliisin toimia kiitellään:
mutta maan hallituksen edustajien julkiset lausunnot eivät saa kiitosta:Lainaus:
Finally, we commend the exemplary work of the Spanish law enforcement agencies at the Vuelta, who acted with professionalism in extremely tense conditions.
We also thank the organisers of the Vuelta for their commitment and resilience in the face of an unprecedented situation.
Lainaus:
We also regret the fact that the Spanish Prime Minister and his government have supported actions that could hinder the smooth running of a sporting competition and, in some cases, expressed their admiration for the demonstrators. This position is contradictory to the Olympic values of unity, mutual respect, and peace. It also calls into question Spain's ability to host major international sporting events, ensuring that they take place in safe conditions and in accordance with the principles of the Olympic Charter.
The UCI strongly condemns the exploitation of sport for political purposes in general, and especially coming from a government. Sport must remain autonomous to fulfill its role as a tool for peace. It is unacceptable and counterproductive for our sport to be diverted from its universal mission. Moreover, there are dedicated platforms where countries can discuss their differences.
Uhkauksia ovat esittäneet Kanariansaarten ja Barcelonan aluehallinnon edustajat, jotka ovat ilmoittaneet etteivät aio toimia kisaisäntinä, mikäli Israel - Premier Tech on mukana (ja UCI:n sääntöjen mukaanhan sillä on järjestäjistä riippumaton osallistumisoikeus, koska se palaa (urheilullisilla ansioillaan eli kolmen viime kauden aikana keräämillään UCI-pisteillä) ensi kaudeksi takaisin WorldTeam-tasolle).
Mutta ensi vuonna Ranskan ympäriajon pitäisi suunnitelmien mukaan alkaa Barcelonassa - ja on tosiaan aihetta kysyä pystytäänkö Grand Départ siellä järjestämään tai halutaanko ottaa riskiä nyt nähdyn kaltaisten tapahtumien toistumisesta. ASO ei ole vielä kommentoinut julkisesti, mutta kerrotaan että keskusteluja sen ja Espanjan hallituksen edustajien välillä olisi jo käyty suljettujen ovien takana - eli ASO haluaa jonkinlaisia takuita siitä että avausosuudet voidaan viedä läpi suunnitellusti.
(Epävirallisten tietojen mukaan Tanska olisi jo ehtinyt tarjoutua isännäksi, mikäli joudutaan turvautumaan suunnitelma B:hen.)
Onko jollain tietoa Kjell Carlsrömin sopparin pituudesta Premier Techkin kanssa? Varmaan jostain asiallisestakin tallista löytyisi töitä?
Kellusta tuli silloisen Israel Cycling Academyn "Sportive Manager" vuonna 2016 (eli sen jälkeen kun IAM Cycling, jossa hän oli Asst. Sports Director, lopetti toimintansa) ja hän on ollut "General Manager" kaudesta 2019.
Tietoa minulla ei ole, mutta luulen tietäväni että vain ajajilla on määräaikaisia sopimuksia eli Kjell Carlströminkin sopimus olisi voimassa "toistaiseksi".
Israel - Premier Tech ei ole Israelin tai jonkun sen yhtiön tai säätiön omistama tai rahoittama joukkue, mutta ymmärrän kyllä että sen mukanaolosta voidaan olla monta mieltä ainakin niin kauan kuin sotaa Gazassa käydään tai UCI noudattaa KOK:n päätöstä sulkea venäläiset joukkueet kilpailutoiminnasta.
En myöskään ole täysin vakuuttunut siitä että Kellun pitäisi kokea nykyinen tilanteensa niin vaikeaksi tai epäeettiseksi, että hänen tulisi sen vuoksi pyrkiä hakeutumaan johonkin muuhun joukkueeseen. Mutta siinä olen samaa mieltä kanssasi että hän lienee varsin arvostettu kollegojensa keskuudessa.
Eli mielestäsi kansanmurha ja sitä kannattavat organisaatiot sekä ihmiset ilmeisesti ovat ihan hyväksyttäviä?
Luulisi niin typerimmän kuin kiihkeimmänkin jotain mieltä olevan ymmärtävän edes sen että Israelissakin on erilaisia organisaatioita ja ihmisiä - jopa sellaisia jotka eivät kannata Netanjahun hallitusta ja sen politiikkaa tai hyväksy kaikkia Israelin armeijan toimia Gazassa?
Toisekseen, tässä ei nyt ole kyse mitä mieltä minä olen tai minun pitäisi olla. Ja kolmanneksi, tälle keskustelulle on foorumilla sopivampikin osasto.
Ei varmaan joo löydy sellaista maata, jossa kaikki olisivat asioista samaa mieltä -paitsi diktatuurit ja sielläkin vain virallisesti. Itse asiasta irrallaan olevien instanssien sanktioiminen on minusta aika hyödytöntä, mutta sitä tehdään varmaan osin sen takia, että se on helppoa. Se mitä saan oikeasti aikaan on siis toissijaista. Netanjahu ei satavarmasti muuta toimintaa fillaristien tai heitä sabotoivien ihmisten mielipiteiden takia.
Onnea vaan boikotointiin. Tuossa logot joista voi aloittaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kepsu
https://pic.useful.fi/Vi6B0dNCx.jpg
Team Visma-Lease a Bike hakee mekaanikkoa kokopäivähommiin. Jos jotain kiinnostaa…
https://www.teamvismaleaseabike.com/...me-mechanic-2/
Palkka-avoimuus-direktiivi ei taida olla vielä voimassa mutta kiinnostaisi mitä noista hommista maksetaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Tuossa varmaan aloittelee tiimissä junioriroolissa eikä varmaan heti edes suurissa ympäriajoissa joissa hommaa saattaisi olla vuorokauden ympäri?